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Twenty-five years ago, the Audi A8 6.0 ' 'debuted as the world’s most powerful twelve-cylinder luxury sedan ' 'at the time; under its hood was the first twelve-cylinder engine ' 'from Audi – a 6-liter W-configuration unit. Fifty years ago, the ' 'Four Rings introduced the company’s\n' '\n' 'first five-cylinder\n' '\n' 'engine in the new Audi 100 (C2); its distinctive firing order ' '1-2-4-5-3 created an unmistakable sound, and legendary rally ' 'victories soon earned the engine cult status. One hundred years ' 'ago, the Zwickau-based Horchwerke unveiled the Horch 8 at the ' 'Berlin Motor Show – the first German production car with an ' 'eight-cylinder engine. A full 125 years ago, August Horch ' 'designed his first automobile: the Vis-à-Vis model, featuring a ' 'seating arrangement where driver and passengers faced each other. ' 'February 3, 2026, will mark the 75th anniversary of his death. ' 'Company founder Horch was determined to “build only strong and ' 'good cars under all circumstances” – and to prove their ' 'performance, he sent his vehicles into competitive motorsport at ' 'an early stage. Just five years after automotive pioneer Horch ' 'built his first car, the Horch 18-22 PS claimed overall victory ' 'in 1906 at the Herkomer Trial, one of the most demanding ' 'long-distance events of its time.\n' '\n' 'The publication “Anniversary Dates 2026” also honors further ' 'sporting achievements by Audi and its heritage brands. One ' 'hundred years ago, NSU scored a remarkable quadruple victory in ' 'the 1.5-liter class with the NSU 6/60 PS at the first “German ' 'Grand Prix” on the AVUS circuit in 1926. Ninety years ago, the ' 'Auto Union Type C dominated the 1936 racing season, winning three ' 'of five Grand Prix events, half of the circuit races, and every ' 'hill climb entered by Auto Union AG. Six decades later – in 1996 ' '– Audi achieved seven wins in seven countries: at touring car ' 'championships in Germany, Italy, Great Britain, Belgium, Spain, ' 'Australia, and South Africa, the 285 PS Audi A4\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'STW impressively demonstrated the superiority of\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'all-wheel drive.\n' '\n' 'Further anniversaries compiled by Audi Tradition historians ' 'include: 30 years of the Audi A3, 35 years of the Audi Cabriolet, ' '45 years of the Audi research car, 50 years of the ' 'second-generation Audi 100, 70 years since the DKW 3=6 Monza ' 'record run, 70 years of the DKW Munga off-road vehicle, and 70 ' 'years of NSU speed records. A comprehensive overview of these ' 'milestones is provided in “\n' '\n' 'Anniversary Dates 2026\n' '\n' ',” available in the Audi MediaCenter.', 'content_html': '
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The latest anniversary booklet highlights several ' 'milestones in engine development. Twenty-five years ago, the ' 'Audi A8 6.0 debuted as the world’s most powerful ' 'twelve-cylinder luxury sedan at the time; under its hood was ' 'the first twelve-cylinder engine from Audi – a 6-liter ' 'W-configuration unit. Fifty years ago, the Four Rings ' 'introduced the company’s first five-cylinder engine in the new ' 'Audi 100 (C2); its distinctive firing order 1-2-4-5-3 ' 'created an unmistakable sound, and legendary rally victories ' 'soon earned the engine cult status. One hundred years ago, ' 'the Zwickau-based Horchwerke unveiled the Horch 8 at the ' 'Berlin Motor Show – the first German production car with an ' 'eight-cylinder engine. A full 125 years ago, August Horch ' 'designed his first automobile: the Vis-à-Vis model, ' 'featuring a seating arrangement where driver and passengers ' 'faced each other. February 3, 2026, will mark the 75th ' 'anniversary of his death. Company founder Horch was ' 'determined to “build only strong and good cars under all ' 'circumstances” – and to prove their performance, he sent his ' 'vehicles into competitive motorsport at an early stage. Just ' 'five years after automotive pioneer Horch built his first ' 'car, the Horch 18-22 PS claimed overall victory in 1906 at ' 'the Herkomer Trial, one of the most demanding long-distance ' 'events of its time.

The publication “Anniversary ' 'Dates 2026” also honors further sporting achievements by ' 'Audi and its heritage brands. One hundred years ago, NSU ' 'scored a remarkable quadruple victory in the 1.5-liter class ' 'with the NSU 6/60 PS at the first “German Grand Prix” on the ' 'AVUS circuit in 1926. Ninety years ago, the Auto Union Type ' 'C dominated the 1936 racing season, winning three of five ' 'Grand Prix events, half of the circuit races, and every hill ' 'climb entered by Auto Union AG. Six decades later – in 1996 ' '– Audi achieved seven wins in seven countries: at touring ' 'car championships in Germany, Italy, Great Britain, Belgium, ' 'Spain, Australia, and South Africa, the 285 PS Audi A4 quattro STW impressively demonstrated ' 'the superiority of quattro ' 'all-wheel drive.

Further anniversaries compiled by ' 'Audi Tradition historians include: 30 years of the Audi A3, ' '35 years of the Audi Cabriolet, 45 years of the Audi ' 'research car, 50 years of the second-generation Audi 100, 70 ' 'years since the DKW 3=6 Monza record run, 70 years of the ' 'DKW Munga off-road vehicle, and 70 years of NSU speed ' 'records. A comprehensive overview of these milestones is ' 'provided in “Anniversary Dates 2026,” available in ' 'the Audi MediaCenter.

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', 'date': '2025-12-05T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'Audi Tradition to commemorate numerous anniversaries in 2026', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-tradition-to-commemorate-numerous-anniversaries-in-2026-16932'} 2025-12-07 01:00:16 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/auto-guangzhou-2025-audi-continues-to-push-ahead-with-its-largest-product-initiative-in-china-16918> {'content': 'Together with its partner FAW, Audi is bringing fully electric ' 'models based on the PPE (Premium Platform Electric) to China. The ' 'Audi A6L\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' ', the third PPE model developed for the Chinese market, is taking ' 'the stage in Guangzhou. It is the first all-electric sedan from ' 'the brand with the four rings in China, bringing one of the local ' 'premium market’s most successful model series into the electric ' 'age. Audi will thus offer two highly attractive models in the ' 'prestigious premium C sedan segment: the A6L with a combustion ' 'engine powertrain based on the Premium Platform Combustion (PPC) ' 'and the fully electric A6L\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' 'address diverse customer preferences and continue the success ' 'story of the A6L model family in the Chinese market. All new ' 'models for China are tailored to the wishes of Chinese customers ' 'more than ever before, particularly regarding digital functions ' 'and advanced driver assistance systems. This is made possible ' 'through strong local development and deepened cooperation with ' 'Chinese tech partners.\n' '\n' 'Audi’s comprehensive product initiative in the Chinese market ' 'will continue at a rapid pace over the coming year. With the ' 'concept vehicle AUDI E SUV concept, the AUDI brand, newly ' 'established together with SAIC, is offering an initial preview of ' 'what is to come.\n' '\n' 'Gernot Döllner, CEO of AUDI AG, says: “We have realigned our ' 'setup in China for the future. As a result, with our two partners ' 'FAW and SAIC and with two brands, the largest model initiative in ' 'our company’s history is gaining momentum. We are moving at a ' 'swift pace – we have already launched five new local models in ' 'the second half of 2025 alone. Each model is specially designed ' 'to meet the needs of our Chinese customers.”\n' '\n' '"Our approach – dual brands, two powertrains, and integrating ' 'local innovation – is already delivering results”, says Audi ' 'China President Johannes Roscheck. “We are acting with ' 'determination to secure Audi’s long-term success in China – ' 'building on our established leadership in combustion engines ' 'while progressively expanding our electric offerings. Progress ' 'will continue into 2026 as we add several new models to our ' 'market-specific portfolio for China.”\n' '\n' '“The AUDI E SUV concept celebrates the new AUDI brand’s first ' 'anniversary following the\xa0E concept’s debut in Guangzhou,” ' 'states Fermín Soneira, CEO of the Audi and SAIC cooperation. “It ' 'showcases an unmistakable AUDI design language that gives the SUV ' 'a prestigious, progressive stance—with no compromise between ' 'sporty aesthetics and interior roominess or versatility. This ' 'concept embodies our vision for premium electric mobility by ' 'fusing Audi’s engineering heritage with digital innovation to ' 'fulfill our commitment in China.”\n' '\n' 'Success story continues in electric form: the Audi A6L\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' 'With the Audi A6L\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' ', Audi is expanding its iconic model series on the Chinese market ' 'for the first time with a fully electric C-segment sedan. The ' 'Audi A6L has been one of the most successful premium vehicles in ' 'China for decades and is an important part of the brand’s legacy. ' 'With the A6 model line, Audi became the first international ' 'premium manufacturer to enter the Chinese market almost 40 years ' 'ago. This was followed shortly afterwards by an L version with an ' 'extended wheelbase, which offered a particularly high level of ' 'comfort in the rear – a feature that customers in China still ' 'appreciate today. The Audi A6L was the first premium model with ' 'an extended wheelbase, pioneering a body style that has since ' 'become typical for the market.\n' '\n' 'The new all-electric Audi A6L\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' 'offers a China-specific infotainment system based on the\xa0E\n' '\n' '3\n' '\n' '1.2 electronics architecture as well as highly sophisticated ' 'assistance systems developed specifically for Chinese customers. ' 'The wheelbase, which has been extended by 132 millimeters, ' 'ensures ample space in the rear. A battery with a gross capacity ' 'of 107 kWh, which is larger than that of the global model, ' 'enables a range of up to 770 kilometers calculated according to ' 'CLTC. The 800-volt technology makes short charging stops ' 'possible. In terms of design, the China-specific model stands ' 'out, especially thanks to its distinctive front end.\n' '\n' 'The A6L\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' 'is manufactured at the Audi FAW NEV Company in Changchun. The ' 'cooperation company between Audi and FAW is responsible for the ' 'production of localized PPE models – the\n' '\n' 'Q6L\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' ', Q6L Sportback\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' ', and A6L\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' '– and thus plays a key role in Audi’s largest product initiative ' 'in China. Series production of all three models started within ' 'one year.\n' '\n' 'The AUDI E SUV concept: preview of an all-electric SUV for China\n' '\n' 'With the AUDI E SUV concept, AUDI is presenting the ' 'near-production exterior model of a progressive large premium ' 'SUV. It is as unmistakable as the AUDI brand itself. The sister ' 'brand for China, which was unveiled in November 2024, is ' 'specifically aimed at new customer segments in the market for ' 'intelligent electric vehicles.\n' '\n' 'It combines Audi’s technological expertise with the innovations ' 'of its partner SAIC in China’s digital ecosystem. Based on the ' 'Advanced Digitized Platform (ADP), developed jointly with SAIC, ' 'the AUDI brand is launching models that complement the global ' 'Audi brand’s portfolio in China. The first AUDI model, the\n' '\n' 'E5 Sportback\n' '\n' ', was successfully launched in September 2025.\n' '\n' 'With a length of 5,057 mm, a width of 2,042 mm, a height of 1,786 ' 'mm, and a wheelbase of 3,060 mm, the AUDI E SUV concept is ' 'positioned as a large all-electric premium SUV. It combines ' 'futuristic SUV design, Audi’s signature driving dynamics and\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'traction with first-class travel comfort and comprehensive ' 'digital connectivity. Two electric motors, one on the front and ' 'one on the rear axle, deliver a total output of 500 kW. Together ' 'with\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'all-wheel drive, this enables the SUV to accelerate from 0 to 100 ' 'km/h in about five seconds.\n' '\n' 'With the AUDI 360 Driving Assist System, the AUDI E SUV concept ' 'features innovative driver assistance systems specifically ' 'designed for China. Customized for Chinese traffic conditions and ' 'driving scenarios, they enable a relaxed and safe driving ' 'experience – on highways, in dense city traffic, and during ' 'assisted parking. The concept vehicle is equipped with a 109-kWh ' 'battery, which allows for a range of more than 700 kilometers ' 'calculated according to CLTC. The 800-volt architecture of the ' 'Advanced Digitized Platform can recharge 320 kilometers of range ' 'in ten minutes at a fast-charging station.\n' '\n' 'The E SUV concept translates the AUDI brand’s design language, ' 'developed exclusively for China, into the prestigious stance of a ' 'large SUV. Its exterior design is monolithic, composed, and ' 'distinctive. Perfect proportions, short overhangs, and a ' 'precisely composed vehicle architecture give the model a dynamic ' 'appearance; even when stationary, it seems to be striving ' 'forward. With clean surfaces, wraparound lighting graphics at the ' 'front and rear, and powerfully sculpted wheel arches, the E SUV ' 'concept continues the family design language within the AUDI ' 'portfolio, while clearly asserting its own identity. The upright ' 'front with digital Matrix LED headlights vertically arranged in ' 'the black wraparound loop emphasizes the SUV’s confident ' 'presence. The production version of the E SUV concept will ' 'premiere and be launched in 2026 as the second model from the ' 'AUDI brand.\n' '\n' 'About Auto Guangzhou\n' '\n' 'With major cities like Guangzhou and Shenzhen, southern China is ' 'an important market for premium vehicles. The annual Auto ' 'Guangzhou is a major annual automotive trade fair in China since ' '2003 and is also gaining importance globally. This year the fair ' 'will take place from November 21 to 30. More than 100 ' 'international and Chinese brands will showcase over 1,000 ' 'vehicles across more than 220,000 square meters of exhibition ' 'space.', 'content_html': '
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Together with its partner FAW, Audi is bringing fully ' 'electric models based on the PPE (Premium Platform Electric) ' 'to China. The Audi A6L e-tron, ' 'the third PPE model developed for the Chinese market, is ' 'taking the stage in Guangzhou. It is the first all-electric ' 'sedan from the brand with the four rings in China, bringing ' 'one of the local premium market’s most successful model ' 'series into the electric age. Audi will thus offer two ' 'highly attractive models in the prestigious premium C sedan ' 'segment: the A6L with a combustion engine powertrain based ' 'on the Premium Platform Combustion (PPC) and the fully ' 'electric A6L e-tron address ' 'diverse customer preferences and continue the success story ' 'of the A6L model family in the Chinese market. All new ' 'models for China are tailored to the wishes of Chinese ' 'customers more than ever before, particularly regarding ' 'digital functions and advanced driver assistance systems. ' 'This is made possible through strong local development and ' 'deepened cooperation with Chinese tech ' 'partners.

Audi’s comprehensive product initiative in ' 'the Chinese market will continue at a rapid pace over the ' 'coming year. With the concept vehicle AUDI E SUV concept, ' 'the AUDI brand, newly established together with SAIC, is ' 'offering an initial preview of what is to come.

Gernot ' 'Döllner, CEO of AUDI AG, says: “We have realigned our setup ' 'in China for the future. As a result, with our two partners ' 'FAW and SAIC and with two brands, the largest model ' 'initiative in our company’s history is gaining momentum. We ' 'are moving at a swift pace – we have already launched five ' 'new local models in the second half of 2025 alone. Each ' 'model is specially designed to meet the needs of our Chinese ' 'customers.”

"Our approach – dual brands, two ' 'powertrains, and integrating local innovation – is already ' 'delivering results”, says Audi China President Johannes ' 'Roscheck. “We are acting with determination to secure Audi’s ' 'long-term success in China – building on our established ' 'leadership in combustion engines while progressively ' 'expanding our electric offerings. Progress will continue ' 'into 2026 as we add several new models to our ' 'market-specific portfolio for China.”

“The AUDI E SUV ' 'concept celebrates the new AUDI brand’s first anniversary ' 'following the\xa0E concept’s debut in Guangzhou,” states ' 'Fermín Soneira, CEO of the Audi and SAIC cooperation. “It ' 'showcases an unmistakable AUDI design language that gives ' 'the SUV a prestigious, progressive stance—with no compromise ' 'between sporty aesthetics and interior roominess or ' 'versatility. This concept embodies our vision for premium ' 'electric mobility by fusing Audi’s engineering heritage with ' 'digital innovation to fulfill our commitment in ' 'China.”

Success story continues in electric form: the ' 'Audi A6L e-tron

With the ' 'Audi A6L e-tron, Audi is ' 'expanding its iconic model series on the Chinese market for ' 'the first time with a fully electric C-segment sedan. The ' 'Audi A6L has been one of the most successful premium ' 'vehicles in China for decades and is an important part of ' 'the brand’s legacy. With the A6 model line, Audi became the ' 'first international premium manufacturer to enter the ' 'Chinese market almost 40 years ago. This was followed ' 'shortly afterwards by an L version with an extended ' 'wheelbase, which offered a particularly high level of ' 'comfort in the rear – a feature that customers in China ' 'still appreciate today. The Audi A6L was the first premium ' 'model with an extended wheelbase, pioneering a body style ' 'that has since become typical for the market.

The new ' 'all-electric Audi A6L e-tron ' 'offers a China-specific infotainment system based on the\xa0' 'E3 1.2 electronics architecture as well as highly ' 'sophisticated assistance systems developed specifically for ' 'Chinese customers. The wheelbase, which has been extended by ' '132 millimeters, ensures ample space in the rear. A battery ' 'with a gross capacity of 107 kWh, which is larger than that ' 'of the global model, enables a range of up to 770 kilometers ' 'calculated according to CLTC. The 800-volt technology makes ' 'short charging stops possible. In terms of design, the ' 'China-specific model stands out, especially thanks to its ' 'distinctive front end.

The A6L e-tron is manufactured at the Audi FAW ' 'NEV Company in Changchun. The cooperation company between ' 'Audi and FAW is responsible for the production of localized ' 'PPE models – the Q6L e-tron, Q6L ' 'Sportback e-tron, and A6L ' 'e-tron – and thus plays a key ' 'role in Audi’s largest product initiative in China. Series ' 'production of all three models started within one ' 'year.

The AUDI E SUV concept: preview of an ' 'all-electric SUV for China

With the AUDI E SUV ' 'concept, AUDI is presenting the near-production exterior ' 'model of a progressive large premium SUV. It is as ' 'unmistakable as the AUDI brand itself. The sister brand for ' 'China, which was unveiled in November 2024, is specifically ' 'aimed at new customer segments in the market for intelligent ' 'electric vehicles.

It combines Audi’s technological ' 'expertise with the innovations of its partner SAIC in ' 'China’s digital ecosystem. Based on the Advanced Digitized ' 'Platform (ADP), developed jointly with SAIC, the AUDI brand ' 'is launching models that complement the global Audi brand’s ' 'portfolio in China. The first AUDI model, the E5 ' 'Sportback, was successfully launched in September 2025. ' '

With a length of 5,057 mm, a width of 2,042 mm, a ' 'height of 1,786 mm, and a wheelbase of 3,060 mm, the AUDI E ' 'SUV concept is positioned as a large all-electric premium ' 'SUV. It combines futuristic SUV design, Audi’s signature ' 'driving dynamics and quattro ' 'traction with first-class travel comfort and comprehensive ' 'digital connectivity. Two electric motors, one on the front ' 'and one on the rear axle, deliver a total output of 500 kW. ' 'Together with quattro all-wheel ' 'drive, this enables the SUV to accelerate from 0 to 100 km/h ' 'in about five seconds.

With the AUDI 360 Driving ' 'Assist System, the AUDI E SUV concept features innovative ' 'driver assistance systems specifically designed for China. ' 'Customized for Chinese traffic conditions and driving ' 'scenarios, they enable a relaxed and safe driving experience ' '– on highways, in dense city traffic, and during assisted ' 'parking. The concept vehicle is equipped with a 109-kWh ' 'battery, which allows for a range of more than 700 ' 'kilometers calculated according to CLTC. The 800-volt ' 'architecture of the Advanced Digitized Platform can recharge ' '320 kilometers of range in ten minutes at a fast-charging ' 'station.

The E SUV concept translates the AUDI brand’s ' 'design language, developed exclusively for China, into the ' 'prestigious stance of a large SUV. Its exterior design is ' 'monolithic, composed, and distinctive. Perfect proportions, ' 'short overhangs, and a precisely composed vehicle ' 'architecture give the model a dynamic appearance; even when ' 'stationary, it seems to be striving forward. With clean ' 'surfaces, wraparound lighting graphics at the front and ' 'rear, and powerfully sculpted wheel arches, the E SUV ' 'concept continues the family design language within the AUDI ' 'portfolio, while clearly asserting its own identity. The ' 'upright front with digital Matrix LED headlights vertically ' 'arranged in the black wraparound loop emphasizes the SUV’s ' 'confident presence. The production version of the E SUV ' 'concept will premiere and be launched in 2026 as the second ' 'model from the AUDI brand.


About ' 'Auto Guangzhou
With major cities like Guangzhou ' 'and Shenzhen, southern China is an important market for ' 'premium vehicles. The annual Auto Guangzhou is a major ' 'annual automotive trade fair in China since 2003 and is also ' 'gaining importance globally. This year the fair will take ' 'place from November 21 to 30. More than 100 international ' 'and Chinese brands will showcase over 1,000 vehicles across ' 'more than 220,000 square meters of exhibition space.\xa0' '

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', 'date': '2025-11-21T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'Auto Guangzhou 2025: Audi continues to push ahead with its largest ' 'product initiative in China', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/auto-guangzhou-2025-audi-continues-to-push-ahead-with-its-largest-product-initiative-in-china-16918'} 2025-12-07 01:00:16 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=0) 2025-12-07 01:00:16 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=0) 2025-12-07 01:00:16 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=0) 2025-12-07 01:00:16 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=0) 2025-12-07 01:00:16 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/v6-diesel-engine-for-audi-q5-and-audi-a6-16913> {'content': 'With MHEV plus technology, Audi offers partial electrification ' 'that enhances both performance and driving experience while ' 'reducing CO\n' '\n' '2\n' '\n' '‑ emissions and fuel consumption. The foundation of this system ' 'consists of the powertrain generator, belt alternator starter, ' 'and lithium iron phosphate battery.\n' '\n' 'The belt alternator starter’s primary function is to start the ' 'engine and supply the battery with electrical energy. The ' 'powertrain generator enables partially electric driving, which ' 'means that in slow city traffic, when parking and maneuvering, ' 'and in steadily moving traffic on roads outside of towns, the ' 'vehicle operates purely electrically. The powertrain generator ' 'also provides an additional 230 Nm of drive torque and up to 18 ' 'kW (24 PS) of power when starting off and overtaking. When ' 'decelerating, it feeds up to 25 kW of energy back into the ' 'battery.\n' '\n' 'Hybrid powertrain combines three electrified components\n' '\n' 'In the enhanced three-liter V6 TDI, the MHEV plus technology is ' 'now being expanded to include an electrically powered compressor ' 'for the first time – a technological leap that enables the ' 'perfect balance between a dynamic driving experience and ' 'optimized fuel consumption.\n' '\n' '\n' '\n' 'At the same time, the electrically powered compressor is an ' 'integral part of the engine management system and the newly ' 'developed combustion strategy. It supports the turbocharger in a ' 'two-stage charging concept with maximum precision. In combination ' 'with the MHEV plus electrification consisting of a belt ' 'alternator starter and powertrain generator, the V6 TDI engine ' 'EA897evo4 delivers powerful performance in every driving ' 'situation: when starting from a standstill, accelerating out of ' 'town, overtaking, and driving on the highway.\n' '\n' 'The electrically powered compressor overcomes turbo lag, ' 'providing high torque values at low engine speeds. This results ' 'in significantly lower fuel consumption compared to the previous ' 'engine generation. Responsiveness during initial acceleration has ' 'also been substantially improved: in the first 2.5 seconds, the ' 'vehicle covers a good car length more. While the belt alternator ' 'starter starts the engine and supports it as it builds ' 'revolutions, the powertrain generator and the electrically ' 'powered compressor provide torque for acceleration. In this ' 'process, the electrically powered compressor amplifies the ' 'increase of boost pressure. At the same time, the powertrain ' 'generator transmits the first direct torque impulse to the ' 'wheels.\n' '\n' 'New electrically powered compressor delivers impressive mid-range ' 'acceleration and linear response\n' '\n' 'The electrically powered compressor is located behind the ' 'conventional turbocharger and the intercooler in the intake path. ' 'It is powered by the 48-volt onboard electrical system. When the ' 'load demand from the accelerator pedal is high, and the energy ' 'supply on the turbine side is low, the intake air is directed to ' 'the electrically powered compressor. There, this air – already ' 'compressed by the exhaust-driven turbocharger – is further ' 'compressed before entering the combustion chamber.\n' '\n' 'Compared to earlier models equipped with an electrically powered ' 'compressor, such as the S4, S6, and SQ5, the current generation ' 'is significantly more powerful – thanks to a wider operating ' 'range and faster buildup of boost. This is made possible by the ' 'optimized airflow design of the compressor and the ' 'permanent-magnet synchronous motor that drives it, in combination ' 'with improved air supply to the six cylinders.\n' '\n' 'Whereas the electrically powered compressor previously operated ' 'only within a narrow range, the new generation now functions ' 'across the entire engine speed range. This system ensures a ' 'linear and fast response, impressive mid-range acceleration with ' 'even more direct pedal feel, increased efficiency, and improved ' 'long-term durability.\n' '\n' 'Through the interaction between the electrically powered ' 'compressor and the powertrain generator, maximum boost pressure ' 'of 3.6 bar builds up nearly one second faster – delivering ' 'noticeably enhanced acceleration experienced without turbo lag. ' 'It closely resembles the feel of an electric drive with similar ' 'power. During acceleration, the compressor wheel spins up to ' '90,000 revolutions per minute in just 250 milliseconds, an ' 'increase of nearly 40 percent.\n' '\n' '\n' '\n' 'As a result, the V6 TDI engine EA897evo4 puts its power to the ' 'road with authority – made possible by the blend of electric ' 'boost and impressive power output of the diesel engine.\n' '\n' 'Sustainable fuel: HVO 100 reduces CO\n' '\n' '2\n' '\n' 'emissions\n' '\n' 'The new V6 TDI is approved to use HVO fuel conforming to European ' 'standard EN 15940 – indicated by the XTL sticker in the fuel tank ' 'cap. XTL (X-to-liquid) is a collective term for fuels of this ' 'standard, with the “X” representing a variable source component.\n' '\n' 'HVO\n' '\n' 'stands for hydrotreated vegetable oil. This sustainable fuel ' 'enables a 70 to 95 percent reduction in CO\n' '\n' '2\n' '\n' 'emissions compared to petroleum-derived diesel.\n' '\n' 'HVO is produced using residual and waste materials, such as used ' 'cooking oil from the food industry or agricultural by-products. ' 'Using hydrogen, the oils are converted into saturated aliphatic ' 'hydrocarbons. This modifies the properties of the vegetable oils ' 'to make them suitable for use in diesel engines. They can be ' 'blended with conventional diesel to replace fossil components or ' 'used as a 100 percent pure fuel. New vehicles leaving the two ' 'German Audi plants in Ingolstadt and Neckarsulm are delivered ' 'with HVO fuel already in the tank.\n' '\n' 'The technical animation for the V6 TDI can be found\n' '\n' 'here', 'content_html': '
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With MHEV plus technology, Audi offers partial ' 'electrification that enhances both performance and driving ' 'experience while reducing CO2 ‑ emissions and ' 'fuel consumption. The foundation of this system consists of ' 'the powertrain generator, belt alternator starter, and ' 'lithium iron phosphate battery.

The belt alternator ' 'starter’s primary function is to start the engine and supply ' 'the battery with electrical energy. The powertrain generator ' 'enables partially electric driving, which means that in slow ' 'city traffic, when parking and maneuvering, and in steadily ' 'moving traffic on roads outside of towns, the vehicle ' 'operates purely electrically. The powertrain generator also ' 'provides an additional 230 Nm of drive torque and up to 18 ' 'kW (24 PS) of power when starting off and overtaking. When ' 'decelerating, it feeds up to 25 kW of energy back into the ' 'battery.

Hybrid powertrain combines three electrified ' 'components

In the enhanced three-liter V6 TDI, the ' 'MHEV plus technology is now being expanded to include an ' 'electrically powered compressor for the first time – a ' 'technological leap that enables the perfect balance between ' 'a dynamic driving experience and optimized fuel consumption. ' '

At the same time, the electrically powered ' 'compressor is an integral part of the engine management ' 'system and the newly developed combustion strategy. It ' 'supports the turbocharger in a two-stage charging concept ' 'with maximum precision. In combination with the MHEV plus ' 'electrification consisting of a belt alternator starter and ' 'powertrain generator, the V6 TDI engine EA897evo4 delivers ' 'powerful performance in every driving situation: when ' 'starting from a standstill, accelerating out of town, ' 'overtaking, and driving on the highway.

The ' 'electrically powered compressor overcomes turbo lag, ' 'providing high torque values at low engine speeds. This ' 'results in significantly lower fuel consumption compared to ' 'the previous engine generation. Responsiveness during ' 'initial acceleration has also been substantially improved: ' 'in the first 2.5 seconds, the vehicle covers a good car ' 'length more. While the belt alternator starter starts the ' 'engine and supports it as it builds revolutions, the ' 'powertrain generator and the electrically powered compressor ' 'provide torque for acceleration. In this process, the ' 'electrically powered compressor amplifies the increase of ' 'boost pressure. At the same time, the powertrain generator ' 'transmits the first direct torque impulse to the ' 'wheels.

New electrically powered compressor delivers ' 'impressive mid-range acceleration and linear response ' '

The electrically powered compressor is located ' 'behind the conventional turbocharger and the intercooler in ' 'the intake path. It is powered by the 48-volt onboard ' 'electrical system. When the load demand from the accelerator ' 'pedal is high, and the energy supply on the turbine side is ' 'low, the intake air is directed to the electrically powered ' 'compressor. There, this air – already compressed by the ' 'exhaust-driven turbocharger – is further compressed before ' 'entering the combustion chamber.

Compared to earlier ' 'models equipped with an electrically powered compressor, ' 'such as the S4, S6, and SQ5, the current generation is ' 'significantly more powerful – thanks to a wider operating ' 'range and faster buildup of boost. This is made possible by ' 'the optimized airflow design of the compressor and the ' 'permanent-magnet synchronous motor that drives it, in ' 'combination with improved air supply to the six ' 'cylinders.

Whereas the electrically powered compressor ' 'previously operated only within a narrow range, the new ' 'generation now functions across the entire engine speed ' 'range. This system ensures a linear and fast response, ' 'impressive mid-range acceleration with even more direct ' 'pedal feel, increased efficiency, and improved long-term ' 'durability.

Through the interaction between the ' 'electrically powered compressor and the powertrain ' 'generator, maximum boost pressure of 3.6 bar builds up ' 'nearly one second faster – delivering noticeably enhanced ' 'acceleration experienced without turbo lag. It closely ' 'resembles the feel of an electric drive with similar power. ' 'During acceleration, the compressor wheel spins up to 90,000 ' 'revolutions per minute in just 250 milliseconds, an increase ' 'of nearly 40 percent.

As a result, the V6 TDI ' 'engine EA897evo4 puts its power to the road with authority – ' 'made possible by the blend of electric boost and impressive ' 'power output of the diesel engine.

Sustainable fuel: ' 'HVO 100 reduces CO2 emissions

The new V6 ' 'TDI is approved to use HVO fuel conforming to European ' 'standard EN 15940 – indicated by the XTL sticker in the fuel ' 'tank cap. XTL (X-to-liquid) is a collective term for fuels ' 'of this standard, with the “X” representing a variable ' 'source component. HVO ' 'stands for hydrotreated vegetable oil. This sustainable fuel ' 'enables a 70 to 95 percent reduction in CO2 ' 'emissions compared to petroleum-derived diesel.\xa0' '

HVO is produced using residual and waste materials, ' 'such as used cooking oil from the food industry or ' 'agricultural by-products. Using hydrogen, the oils are ' 'converted into saturated aliphatic hydrocarbons. This ' 'modifies the properties of the vegetable oils to make them ' 'suitable for use in diesel engines. They can be blended with ' 'conventional diesel to replace fossil components or used as ' 'a 100 percent pure fuel. New vehicles leaving the two German ' 'Audi plants in Ingolstadt and Neckarsulm are delivered with ' 'HVO fuel already in the tank.

The technical animation ' 'for the V6 TDI can be found here

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', 'date': '2025-11-27T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'V6 diesel engine for Audi Q5 and Audi A6', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/v6-diesel-engine-for-audi-q5-and-audi-a6-16913'} 2025-12-07 01:00:16 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=0) 2025-12-07 01:00:16 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/success-against-microplastics-urbanfilter-doubles-the-amount-of-solids-and-plastic-particles-collected-in-real-world-operations-16910> {'content': 'The filter primarily retained particles in the size range of 63 ' 'to 500 µm. For example, this corresponds to the size of a grain ' 'of flour (<180 µm), a human hair (80–120 µm), a granule of sugar ' '(400 µm), a granule of semolina (300–1000 µm), or a particle of ' 'espresso (300–400 µm). This demonstrates that the URBANFILTER can ' 'be a meaningful addition to urban wastewater systems, especially ' 'where street drainage is not connected to wastewater treatment.\n' '\n' 'The test in Copenhagen, Denmark, is the fourth practical trial ' 'under real-world conditions since the Audi Environmental ' 'Foundation began its collaboration with the Technical University ' '(TU) Berlin. The filter developed by TU Berlin was previously ' 'tested on the heavily trafficked Clayallee in Berlin, on an ADAC ' 'wet-handling track, and on a curvy thoroughfare in Klein ' 'Schöppenstedt near Braunschweig in Lower Saxony – with similarly ' 'good results.\n' '\n' 'The effectiveness of the initial URBANFILTER system was proven ' 'under controlled and reproducible conditions on TU Berlin’s test ' 'rig. However, the open-street implementations in Germany and ' 'Denmark confirmed the retention rate of the lab tests. ' 'Additionally, the open-street implementations proved the ' 'long-term durability and maintenance-friendliness of the filter ' 'modules.\n' '\n' 'The URBANFILTER model, specially developed for Copenhagen, is an ' 'adaptation of the filter manufacturer GKD’s product for Danish ' 'drains, created in collaboration with the Danish startup BAIONYX. ' 'To use the filter in Copenhagen, its dimensions had to be ' 'adjusted to fit the smaller drains there. The two partners are ' 'now evaluating the test results to make the URBANFILTER available ' 'across Denmark and in the rest of Scandinavia.\n' '\n' 'Rüdiger Recknagel, Managing Director of the Audi Environmental ' 'Foundation, says: “Microplastics are now found everywhere in the ' 'environment. We now know that these particles are also found in ' 'the human body. Therefore, it is important to filter out as much ' 'microplastic as possible from the environment before it enters ' 'nature’s life cycle or the human body. We are very pleased with ' 'the successful test results of the URBANFILTER.”', 'content_html': '
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The filter primarily retained particles in the size range ' 'of 63 to 500 µm. For example, this corresponds to the size ' 'of a grain of flour (<180 µm), a human hair (80–120 µm), ' 'a granule of sugar (400 µm), a granule of semolina (300–1000 ' 'µm), or a particle of espresso (300–400 µm). This ' 'demonstrates that the URBANFILTER can be a meaningful ' 'addition to urban wastewater systems, especially where ' 'street drainage is not connected to wastewater ' 'treatment.

The test in Copenhagen, Denmark, is the ' 'fourth practical trial under real-world conditions since the ' 'Audi Environmental Foundation began its collaboration with ' 'the Technical University (TU) Berlin. The filter developed ' 'by TU Berlin was previously tested on the heavily trafficked ' 'Clayallee in Berlin, on an ADAC wet-handling track, and on a ' 'curvy thoroughfare in Klein Schöppenstedt near Braunschweig ' 'in Lower Saxony – with similarly good results.

The ' 'effectiveness of the initial URBANFILTER system was proven ' 'under controlled and reproducible conditions on TU Berlin’s ' 'test rig. However, the open-street implementations in ' 'Germany and Denmark confirmed the retention rate of the lab ' 'tests. Additionally, the open-street implementations proved ' 'the long-term durability and maintenance-friendliness of the ' 'filter modules.

The URBANFILTER model, specially ' 'developed for Copenhagen, is an adaptation of the filter ' 'manufacturer GKD’s product for Danish drains, created in ' 'collaboration with the Danish startup BAIONYX. To use the ' 'filter in Copenhagen, its dimensions had to be adjusted to ' 'fit the smaller drains there. The two partners are now ' 'evaluating the test results to make the URBANFILTER ' 'available across Denmark and in the rest of Scandinavia. ' '

Rüdiger Recknagel, Managing Director of the Audi ' 'Environmental Foundation, says: “Microplastics are now found ' 'everywhere in the environment. We now know that these ' 'particles are also found in the human body. Therefore, it is ' 'important to filter out as much microplastic as possible ' 'from the environment before it enters nature’s life cycle or ' 'the human body. We are very pleased with the successful test ' 'results of the URBANFILTER.”

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', 'date': '2025-11-25T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'Success against microplastics: URBANFILTER doubles the amount of ' 'solids and plastic particles collected in real-world operations', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/success-against-microplastics-urbanfilter-doubles-the-amount-of-solids-and-plastic-particles-collected-in-real-world-operations-16910'} 2025-12-07 01:00:16 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/audi-tradition-erinnert-2026-an-zahlreiche-jubilaeen-16932> {'content': 'Innovationen im Bereich der Motorenentwicklung spielen im ' 'aktuellen Jubiläumsbooklet gleich an mehreren Stellen eine Rolle: ' 'Vor 25 Jahren kommt der Audi A8 6.0 als seinerzeit ' 'leistungsstärkste Zwölfzylinderlimousine der Welt auf den Markt; ' 'unter der Haube des A8 W12 der erste Zwölfzylindermotor von Audi ' '– ein 6-Liter-Aggregat in W-Form. Vor 50 Jahren stellt das ' 'Unternehmen im neuen Audi 100 (C2) den\n' '\n' 'ersten Fünfzylinder\n' '\n' 'der vier Ringe vor; dessen typische Zündfolge 1-2-4-5-3 sorgt für ' 'den unverwechselbaren Sound, die legendären Siege im Rallyesport ' 'bringen dem Motor bald Kultstatus ein. Vor 100 Jahren ' 'präsentieren die Zwickauer Horchwerke auf der Berliner ' 'Automobilausstellung mit dem Horch 8 den ersten deutschen ' 'Serienwagen mit Achtzylindermotor. Bereits ein Vierteljahrhundert ' 'zuvor, vor 125 Jahren, konstruiert August Horch, dessen Todestag ' 'sich am 3. Februar 2026 zum 75. Mal jährt, sein erstes eigenes ' 'Automobil: das Modell Vis-à-Vis, bei dem sich Fahrer und ' 'Fahrgäste gegenübersitzen. Der Anspruch von Unternehmensgründer ' 'August Horch ist es, unter „allen Umständen nur starke und gute ' 'Wagen zu bauen“ – und so schickt er seine Fahrzeuge zum Beweis ' 'ihrer Leistungsfähigkeit schon früh in den sportlichen ' 'Wettbewerb. Gerade einmal fünf Jahre, nachdem Automobilpionier ' 'Horch sein erstes Auto gebaut hat, erringt der Horch 18-22 PS im ' 'Jahr 1906 den Gesamtsieg bei der Herkomerfahrt, einer der ' 'anspruchsvollsten Langstreckenprüfungen jener Zeit.\n' '\n' 'Darüber hinaus würdigt die Publikation „Jubiläumstermine 2026“ ' 'weitere sportliche Erfolge von Audi und seinen Traditionsmarken: ' 'Vor 100 Jahren holt NSU mit dem NSU 6/60 PS beim ersten „Großen ' 'Preis von Deutschland 1926“ auf der AVUS in der 1,5-Liter-Klasse ' 'einen vielbeachteten Vierfachsieg. Vor 90 Jahren fährt der Auto ' 'Union Typ C von Erfolg zu Erfolg: Der Grand-Prix-Wagen gewinnt in ' 'der Rennsaison 1936 drei von fünf „Großen Preisen”, die Hälfte ' 'der Rundstreckenrennen und alle Bergrennen, an denen sich die ' 'Auto Union AG beteiligt. Sechs Jahrzehnte später – 1996 – feiert ' 'Audi sieben Siege in sieben Ländern: Bei den ' 'Tourenwagen-Meisterschaften in Deutschland, Italien, ' 'Großbritannien, Belgien, Spanien, Australien und Südafrika ' 'demonstriert der 285 PS starke Audi A4\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'STW eindrucksvoll die Überlegenheit des\n' '\n' 'quattro\n' '\n' '-Antriebs.\n' '\n' 'Weitere von den Audi Tradition Historikern zusammengestellte ' 'Jubiläen sind: 30 Jahre Audi A3, 35 Jahre Audi Cabriolet, 45 ' 'Jahre Audi Forschungsauto, 50 Jahre Audi 100 der zweiten ' 'Generation, 70 Jahre Rekordfahrt DKW 3=6 Monza, 70 Jahre ' 'DKW-Geländewagen Munga und 70 Jahre Geschwindigkeitsrekorde von ' 'NSU. Einen Überblick über die „\n' '\n' 'Jubiläumstermine 2026\n' '\n' '“\xa0gibt die Publikation im Audi MediaCenter.', 'content_html': '
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Innovationen im Bereich der Motorenentwicklung spielen im ' 'aktuellen Jubiläumsbooklet gleich an mehreren Stellen eine ' 'Rolle: Vor 25 Jahren kommt der Audi A8 6.0 als seinerzeit ' 'leistungsstärkste Zwölfzylinderlimousine der Welt auf den ' 'Markt; unter der Haube des A8 W12 der erste ' 'Zwölfzylindermotor von Audi – ein 6-Liter-Aggregat in ' 'W-Form. Vor 50 Jahren stellt das Unternehmen im neuen Audi ' '100 (C2) den ersten Fünfzylinder der vier Ringe vor; ' 'dessen typische Zündfolge 1-2-4-5-3 sorgt für den ' 'unverwechselbaren Sound, die legendären Siege im Rallyesport ' 'bringen dem Motor bald Kultstatus ein. Vor 100 Jahren ' 'präsentieren die Zwickauer Horchwerke auf der Berliner ' 'Automobilausstellung mit dem Horch 8 den ersten deutschen ' 'Serienwagen mit Achtzylindermotor. Bereits ein ' 'Vierteljahrhundert zuvor, vor 125 Jahren, konstruiert August ' 'Horch, dessen Todestag sich am 3. Februar 2026 zum 75. Mal ' 'jährt, sein erstes eigenes Automobil: das Modell Vis-à-Vis, ' 'bei dem sich Fahrer und Fahrgäste gegenübersitzen. Der ' 'Anspruch von Unternehmensgründer August Horch ist es, unter ' '„allen Umständen nur starke und gute Wagen zu bauen“ – und ' 'so schickt er seine Fahrzeuge zum Beweis ihrer ' 'Leistungsfähigkeit schon früh in den sportlichen Wettbewerb. ' 'Gerade einmal fünf Jahre, nachdem Automobilpionier Horch ' 'sein erstes Auto gebaut hat, erringt der Horch 18-22 PS im ' 'Jahr 1906 den Gesamtsieg bei der Herkomerfahrt, einer der ' 'anspruchsvollsten Langstreckenprüfungen jener Zeit.

' 'Darüber hinaus würdigt die Publikation „Jubiläumstermine ' '2026“ weitere sportliche Erfolge von Audi und seinen ' 'Traditionsmarken: Vor 100 Jahren holt NSU mit dem NSU 6/60 ' 'PS beim ersten „Großen Preis von Deutschland 1926“ auf der ' 'AVUS in der 1,5-Liter-Klasse einen vielbeachteten ' 'Vierfachsieg. Vor 90 Jahren fährt der Auto Union Typ C von ' 'Erfolg zu Erfolg: Der Grand-Prix-Wagen gewinnt in der ' 'Rennsaison 1936 drei von fünf „Großen Preisen”, die Hälfte ' 'der Rundstreckenrennen und alle Bergrennen, an denen sich ' 'die Auto Union AG beteiligt. Sechs Jahrzehnte später – 1996 ' '– feiert Audi sieben Siege in sieben Ländern: Bei den ' 'Tourenwagen-Meisterschaften in Deutschland, Italien, ' 'Großbritannien, Belgien, Spanien, Australien und Südafrika ' 'demonstriert der 285 PS starke Audi A4 quattro STW eindrucksvoll die ' 'Überlegenheit des quattro-Antriebs.

Weitere von ' 'den Audi Tradition Historikern zusammengestellte Jubiläen ' 'sind: 30 Jahre Audi A3, 35 Jahre Audi Cabriolet, 45 Jahre ' 'Audi Forschungsauto, 50 Jahre Audi 100 der zweiten ' 'Generation, 70 Jahre Rekordfahrt DKW 3=6 Monza, 70 Jahre ' 'DKW-Geländewagen Munga und 70 Jahre Geschwindigkeitsrekorde ' 'von NSU. Einen Überblick über die „Jubiläumstermine 2026“\xa0gibt die ' 'Publikation im Audi MediaCenter.


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', 'date': '2025-12-05T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Audi Tradition erinnert 2026 an zahlreiche Jubiläen', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/audi-tradition-erinnert-2026-an-zahlreiche-jubilaeen-16932'} 2025-12-07 01:00:16 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-brings-disney-into-the-vehicle-and-enters-the-grid-in-the-movie-tron-ares-16919> {'content': 'Audi is integrating the Disney+ app into its model range, marking ' 'another step in expanding its onboard digital entertainment ' 'offering. Customers can install the app directly via the Audi ' 'Application Store in the vehicle and log in with their existing ' 'Disney+ account.\n' '\n' 'Epic stories from the Star Wars, Pixar and Marvel universes – ' 'along with Disney classics and new movie highlights, including ' 'previous films of the “TRON” series – can be streamed on the ' 'central MMI display when the vehicle is parked or on the optional ' 'passenger display during the drive.\n' '\n' 'The app is being rolled out simultaneously in 43 markets ' 'worldwide: in many European countries, parts of Asia, Australia, ' 'New Zealand, and the United States. The app is available via the ' 'Audi Application Store in the new models of the Audi A5, Audi Q5, ' 'Audi A6, Audi A6\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' ', and Audi Q6\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' 'model series.\n' '\n' 'With Disney+, Audi is adding another renowned provider to its app ' 'portfolio, which already includes various attractive ' 'entertainment platforms. The Audi Application Store, which was ' 'jointly developed with CARIAD, is integrated directly into the ' 'MMI and does not require a smartphone to operate. It is necessary ' 'to have a myAudi account and an active data connection.\n' '\n' 'Audi on the big screen\n' '\n' 'Audi and Disney have teamed up on the road and in the cinema – in ' '“TRON: Ares.” The third installment of the franchise was released ' 'in October. The film features two Audi models that bridge the gap ' 'between classic automotive culture and a digital, electrified ' 'future.\n' '\n' '“TRON: Ares” follows a highly sophisticated program: Ares, who is ' 'sent from the digital world into the real world on a dangerous ' 'mission, marking humankind’s first encounter with A.I. beings. ' 'The feature film is directed by Joachim Rønning and stars Jared ' 'Leto and Greta Lee.\n' '\n' 'Ajay Singh – a tech-savvy analyst and gaming expert, played by ' 'Hasan Minhaj – drives an\xa0Audi Q8\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' '. Seth (Arturo Castro), technical assistant to Eve Kim (Greta ' 'Lee) – a brilliant and analytical programmer leading the digital ' 'rebellion – drives a fictitious “Audi\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'Rallye.” His vehicle is inspired by the iconic rally cars of the ' '1980s, paying homage to Audi’s rich tradition in motorsport.\n' '\n' 'Audi has long been part of diverse film genres and international ' 'productions through product placement – always aiming to become ' 'part of the story. In an industry that often anticipates ' 'technological innovation – through Computer Generated Imagery ' '(CGI) or virtual production techniques – Audi embraces the ' 'opportunity to help shape new formats and embed the brand in ' 'cultural narratives.', 'content_html': '
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Audi is integrating the Disney+ app into its model range, ' 'marking another step in expanding its onboard digital ' 'entertainment offering. Customers can install the app ' 'directly via the Audi Application Store in the vehicle and ' 'log in with their existing Disney+ account.

Epic ' 'stories from the Star Wars, Pixar and Marvel universes – ' 'along with Disney classics and new movie highlights, ' 'including previous films of the “TRON” series – can be ' 'streamed on the central MMI display when the vehicle is ' 'parked or on the optional passenger display during the ' 'drive.

The app is being rolled out simultaneously in ' '43 markets worldwide: in many European countries, parts of ' 'Asia, Australia, New Zealand, and the United States. The app ' 'is available via the Audi Application Store in the new ' 'models of the Audi A5, Audi Q5, Audi A6, Audi A6 e-tron, and Audi Q6 e-tron model series.

With ' 'Disney+, Audi is adding another renowned provider to its app ' 'portfolio, which already includes various attractive ' 'entertainment platforms. The Audi Application Store, which ' 'was jointly developed with CARIAD, is integrated directly ' 'into the MMI and does not require a smartphone to operate. ' 'It is necessary to have a myAudi account and an active data ' 'connection.

Audi on the big screen

Audi and ' 'Disney have teamed up on the road and in the cinema – in ' '“TRON: Ares.” The third installment of the franchise was ' 'released in October. The film features two Audi models that ' 'bridge the gap between classic automotive culture and a ' 'digital, electrified future.

“TRON: Ares” follows a ' 'highly sophisticated program: Ares, who is sent from the ' 'digital world into the real world on a dangerous mission, ' 'marking humankind’s first encounter with A.I. beings. The ' 'feature film is directed by Joachim Rønning and stars Jared ' 'Leto and Greta Lee.

Ajay Singh – a tech-savvy analyst ' 'and gaming expert, played by Hasan Minhaj – drives an\xa0' 'Audi Q8 e-tron. Seth (Arturo ' 'Castro), technical assistant to Eve Kim (Greta Lee) – a ' 'brilliant and analytical programmer leading the digital ' 'rebellion – drives a fictitious “Audi quattro Rallye.” His vehicle is ' 'inspired by the iconic rally cars of the 1980s, paying ' 'homage to Audi’s rich tradition in motorsport.

Audi ' 'has long been part of diverse film genres and international ' 'productions through product placement – always aiming to ' 'become part of the story. In an industry that often ' 'anticipates technological innovation – through Computer ' 'Generated Imagery (CGI) or virtual production techniques – ' 'Audi embraces the opportunity to help shape new formats and ' 'embed the brand in cultural narratives.

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', 'date': '2025-11-24T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'Audi brings Disney+ into the vehicle and enters “the Grid” in the ' 'movie “TRON: Ares”', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-brings-disney-into-the-vehicle-and-enters-the-grid-in-the-movie-tron-ares-16919'} 2025-12-07 01:00:16 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/visit-qatar-welcomed-by-the-future-audi-f1-team-as-a-new-principal-partner-16923> {'content': 'Through this partnership, Visit Qatar will introduce fans to the ' 'country’s distinctive blend of culture, tradition, modernity, and ' 'hospitality. As the team races across continents, the Visit Qatar ' 'brand will be showcased far beyond a single Grand Prix weekend, ' 'reaching Formula 1’s diverse and international fan base.\n' '\n' 'Qatar has rapidly become a global hub for sport and tourism, ' 'hosting events including the Formula 1 Qatar Grand Prix and the ' 'FIFA World Cup. This new partnership builds on Qatar’s growing ' 'presence on the world stage, offering F1 fans an invitation to ' 'experience the country’s vibrant heritage, modern attractions, ' 'culinary excellence, and warm hospitality.\n' '\n' 'Audi’s entry into Formula 1 is one of the most anticipated ' 'stories in the sport, providing a unique opportunity for its ' 'partners. For Visit Qatar, the partnership offers a powerful ' 'platform to showcase the country as a leading destination for ' 'tourism, business, leisure and sport through cultural and ' 'immersive experiences that will be delivered with exceptional ' 'hospitality both in the paddock and online in 2026.\n' '\n' 'This collaboration further strengthens the existing relationship ' 'between the Audi F1 Project and the Qatar Investment Authority ' '(QIA), underscoring a shared focus on performance, innovation and ' 'strategic long-term growth.\n' '\n' 'Jonathan Wheatley, Team Principal of the future Audi F1 Team:\n' '\n' '“The Qatar Grand Prix has grown into a valued destination on the ' 'F1 calendar. Welcoming Visit Qatar as a partner and bringing ' 'Qatar’s unique blend of culture, warmth, and innovation to F1 ' 'fans around the world is a natural next step to highlight what ' 'makes this country such a remarkable destination. Through unique ' 'fan events, cultural showcases, and digital experiences, we are ' 'excited to partner with Visit Qatar to foster global cultural ' 'connections, built through the platform of Formula 1.”\n' '\n' 'Eng. Abdulaziz Ali Al-Mawlawi, CEO of Visit Qatar:\n' '\n' '“Partnering with the future Audi F1 Team marks an important step ' 'in advancing our global tourism ambitions. Formula 1 offers a ' 'powerful platform, and this collaboration enables us to present ' 'Qatar’s culture, hospitality, and modern appeal to audiences ' 'worldwide. As the team makes its debut in 2026, we look forward ' 'to creating meaningful touchpoints that encourage fans to explore ' 'Qatar and experience the country’s diverse offerings for ' 'themselves.”', 'content_html': '
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Through this partnership, Visit Qatar will introduce fans ' 'to the country’s distinctive blend of culture, tradition, ' 'modernity, and hospitality. As the team races across ' 'continents, the Visit Qatar brand will be showcased far ' 'beyond a single Grand Prix weekend, reaching Formula 1’s ' 'diverse and international fan base.

Qatar has rapidly ' 'become a global hub for sport and tourism, hosting events ' 'including the Formula 1 Qatar Grand Prix and the FIFA World ' 'Cup. This new partnership builds on Qatar’s growing presence ' 'on the world stage, offering F1 fans an invitation to ' 'experience the country’s vibrant heritage, modern ' 'attractions, culinary excellence, and warm ' 'hospitality.

Audi’s entry into Formula 1 is one of the ' 'most anticipated stories in the sport, providing a unique ' 'opportunity for its partners. For Visit Qatar, the ' 'partnership offers a powerful platform to showcase the ' 'country as a leading destination for tourism, business, ' 'leisure and sport through cultural and immersive experiences ' 'that will be delivered with exceptional hospitality both in ' 'the paddock and online in 2026.

This collaboration ' 'further strengthens the existing relationship between the ' 'Audi F1 Project and the Qatar Investment Authority (QIA), ' 'underscoring a shared focus on performance, innovation and ' 'strategic long-term growth.

Jonathan Wheatley, ' 'Team Principal of the future Audi F1 Team: “The ' 'Qatar Grand Prix has grown into a valued destination on the ' 'F1 calendar. Welcoming Visit Qatar as a partner and bringing ' 'Qatar’s unique blend of culture, warmth, and innovation to ' 'F1 fans around the world is a natural next step to highlight ' 'what makes this country such a remarkable destination. ' 'Through unique fan events, cultural showcases, and digital ' 'experiences, we are excited to partner with Visit Qatar to ' 'foster global cultural connections, built through the ' 'platform of Formula 1.”

Eng. Abdulaziz Ali ' 'Al-Mawlawi, CEO of Visit Qatar: “Partnering with ' 'the future Audi F1 Team marks an important step in advancing ' 'our global tourism ambitions. Formula 1 offers a powerful ' 'platform, and this collaboration enables us to present ' 'Qatar’s culture, hospitality, and modern appeal to audiences ' 'worldwide. As the team makes its debut in 2026, we look ' 'forward to creating meaningful touchpoints that encourage ' 'fans to explore Qatar and experience the country’s diverse ' 'offerings for themselves.”

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', 'date': '2025-11-29T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'Visit Qatar welcomed by the future Audi F1 Team as a new principal ' 'partner', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/visit-qatar-welcomed-by-the-future-audi-f1-team-as-a-new-principal-partner-16923'} 2025-12-07 01:00:17 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=0) 2025-12-07 01:00:17 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=0) 2025-12-07 01:00:17 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=0) 2025-12-07 01:00:17 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=0) 2025-12-07 01:00:17 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/updates-for-five-audi-model-series-more-emotion-comfort-and-features-in-store-16916> {'content': '“With the new model year, we will be further enhancing important ' 'model series and offering our customers a host of new features,” ' 'says Audi Chief Technical Officer Geoffrey Bouquot. “These ' 'comprehensive innovations impressively demonstrate the future ' 'viability of the PPE platform for electric models and the PPC ' 'platform for combustion-engine vehicles.”\n' '\n' 'Many new highlights will be introduced that make the driving ' 'experience even more emotional, intuitive, and efficient – both ' 'in terms of hardware, such as new headlights, and software, in ' 'the form of new features for driver assistance and ' 'entertainment.\n' '\n' 'Driving dynamics: greater emotion, greater efficiency\n' '\n' 'With the new Audi drive select mode “dynamic plus,” Audi S5 and ' 'S6\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' 'drivers can enjoy a particularly intense driving experience if ' 'they so wish. In the Audi S5, this is precisely implemented by ' 'the standard\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'sport differential and brake torque vectoring. The Audi S6\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' 'relies on electric\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'all-wheel drive in combination with brake torque vectoring. At ' 'the same time, the electronic stabilization control (ESC) ' 'automatically activates sport mode, which enables controlled ' 'oversteer.\n' '\n' 'The drivetrain responds to accelerator pedal movements in a very ' 'direct and precise way, while manual gear changes remain entirely ' 'in the hands of the driver. The special Dynamic Plus screen in ' "the driver's display enhances the driving experience with shift " 'lights, a round tachometer, and detailed sports displays.\n' '\n' 'The result is maximum lateral dynamics, precise traction, and a ' 'driving experience that allows for targeted oversteer and ' 'controlled drifts – for pure driving enjoyment combined with ' 'maximum control and safety.\n' '\n' 'Furthermore, the Audi drive select assistant will also be ' 'available. When activated, this function automatically adjusts ' 'the drive select mode to suit the driver’s individual driving ' 'style and the respective driving situation.\n' '\n' 'Audi is also increasing the efficiency of the electric PPE models ' 'and improving regenerative braking: the vehicles can now ' 'decelerate to a standstill without transitioning to conventional ' 'friction brakes. This makes stopping particularly smooth and even ' 'more comfortable. The additional kinetic energy recovered is used ' 'for energy regeneration, improving efficiency and range.\n' '\n' 'Driver assistance: more safety, more comfort\n' '\n' 'An advanced form of adaptive cruise assist will be available in ' 'several markets. The system not only keeps the vehicle in its ' 'lane as long as the driver’s hands remain on the wheel, but now ' 'also supports lane changes initiated by the driver on the ' 'highway. Where possible, the driver can initiate assisted lane ' 'changes by activating the turn signal; the vehicle then steers ' 'into the desired lane.\n' '\n' 'Even greater safety and comfort in city traffic is provided, for ' 'instance, by traffic sign recognition. When activated, the ' 'vehicle autonomously adjusts its speed according to the traffic ' 'signs. The car also recognizes stop signs, warning signs for ' 'uneven road surfaces, and right-of-way rules based on the ' 'information stored in the route data and can thus automatically ' 'reduce its speed as required.\n' '\n' 'As part of the model year change, Audi is also expanding the ' 'parking and maneuvering functions in the optional park assist ' 'pro. Reverse assist takes over steering for the last 50 meters ' 'when reversing, making it easier to back up, especially in narrow ' 'streets. The additional maneuver assist provides support in tight ' 'parking situations to prevent damage. One especially practical ' 'feature is trained parking: the system can save five different ' 'parking maneuvers, each 200 meters long, and then perform them ' 'autonomously on private property. The new garage parking via ' 'smartphone feature even works without having to drive past the ' 'parking space first. It requires park assist pro with remote ' 'functionality, which is included in the “Tech pro” package.\n' '\n' 'Digital matrix LED headlights for the Audi A6\n' '\n' 'Digital matrix LED headlights will be a new addition to the Audi ' 'A6 portfolio. They offer a high degree of personalization and ' 'adaptive, high-resolution lighting functions thanks to the new ' 'micro-LED technology. These headlights significantly improve ' 'illumination and create a strong contrast on the road. This is ' 'particularly advantageous when weather conditions cause difficult ' 'visibility. The lane guidance and orientation light helps with ' 'lane centering, and an arrow symbol on the road shows if the ' 'vehicle is unintentionally drifting out of its lane.\xa0If ' 'slippery conditions are expected, an ice symbol is projected to ' 'alert the vehicle occupants. The marking light also draws ' 'attention to people in the immediate vicinity of the road by ' 'illuminating them. The light guidance functions thus contribute ' 'to improved road safety.\n' '\n' 'As a further highlight, the digital matrix LED headlights display ' 'one of three selectable dynamic projections when entering and ' 'exiting the vehicle, creating an impressive light show even when ' 'the vehicle is stationary. The LED daytime running lights, ' 'consisting of 48 segments per headlight, also ensure high ' 'recognition value. They generate eight digital light signatures ' 'that can be selected in the MMI. Matching this, the digital OLED ' 'rear lights 2.0 taillight display, with 198 segments per side, ' 'also changes its appearance. Most of the front and rear ' 'signatures include active elements, meaning individual areas dim ' 'up and down intelligently. This constant movement creates a ' 'dynamic look that gives the lights a striking presence.\n' '\n' 'The digital matrix LED headlights’ animation can be found\n' '\n' 'here\n' '\n' '.\n' '\n' 'Improvements in the interior\n' '\n' 'When you get into an upgraded model, the first thing you will ' 'notice is the new multifunction steering wheel. Audi has replaced ' 'some of the previous touch-sensitive interfaces in the virtual ' 'cockpit with physical controls for operating various vehicle ' 'functions. In addition, the Audi A6 with combustion engine (PPC) ' 'will come with new contoured seats in the front, further ' 'improving comfort and lateral support.\n' '\n' 'All of the models mentioned will feature the new user interface ' 'already familiar from the\xa0Audi Q3. With its reduced icons and ' 'clear structure, operation has been made significantly easier. ' 'Customers can choose between three modes for the Audi virtual ' 'cockpit – the classic round instrument, navigation view, or the ' 'integrated driver assist display. The Audi smartphone interface ' 'functions will be integrated even more deeply into the ' 'infotainment system in the upgraded models. Users will be able to ' 'mirror their smartphone’s navigation, media, and telephone ' 'functions not only on the MMI touch display but also in the Audi ' 'virtual cockpit and MMI passenger display.\n' '\n' 'Audi assistant: more intelligence for on the go\n' '\n' 'The Audi assistant is also receiving an update as part of the ' 'model year change. The self-learning voice assistant is being ' 'expanded to include new functions with artificial intelligence. ' 'By accessing information in the logbook, the Audi assistant can ' 'answer detailed questions about your vehicle.\n' '\n' 'Thanks to the integration of ChatGPT, cross-functional operation ' 'will be even more intuitive. It will be possible to find ' 'destinations and entertainment content using vague descriptions – ' 'such as “the Italian restaurant with a view of the Rhine” instead ' 'of an exact address. Searching will therefore be more flexible ' 'and convenient. In the connected in-car office, users can access ' 'their calendar and emails via their linked account.\xa0Audi ' 'assistant will act as a digital companion, helping with ' 'organization while on the road, for example, by reading out or ' 'writing emails.\n' '\n' 'Drivers will also be able to use voice control to operate a ' 'variety of driver assist systems, such as adaptive cruise assist ' 'and distance control. Moreover, the system will also recognize ' 'behavioral patterns and automatically adopt them as routines. ' 'Examples include activating adaptive cruise assist on the highway ' 'and raising the vehicle with the lift function. The latter is ' 'used, for instance, when driving over a railway track or a high ' 'curb.\n' '\n' 'An eye on everything: Audi integrates high-resolution dashcam\n' '\n' 'Another new addition to the range will be an optional dashcam, ' 'integrated directly into the base of the interior mirror. The ' 'camera delivers high-resolution 4K videos and captures all the ' 'action in front of the vehicle. Thanks to High Dynamic Range ' 'technology (HDR) and an especially light-sensitive sensor, it ' 'produces detailed recordings even in challenging lighting ' 'conditions. Photo and video recordings can be easily started and ' 'stopped via a dedicated app on the central display. The event ' 'function is particularly practical, as it uses a continuous ring ' 'buffer recording. When activated – either automatically, in the ' 'case of an accident, or manually – it saves the 30 seconds before ' 'and after the incident.\n' '\n' 'If desired, automatic recordings can also be triggered by certain ' 'actions, such as activating the hazard warning lights or ' 'emergency braking. All data and recordings are only saved locally ' 'on an SD card – nothing is transferred out of the vehicle.\n' '\n' 'In addition to images and videos, navigation data, speed, and ' 'time are also recorded. All images and recordings can be ' 'displayed in large format directly on the central display.\n' '\n' 'Immersive “experience worlds” and extra gaming fun\n' '\n' 'With the new “experience worlds,” Audi is introducing tailored ' 'mood scenarios that use interior lighting, sound, massage ' 'functions, and climate control settings to create an invigorating ' 'or relaxing atmosphere in the vehicle. The Activating, Relaxing, ' 'and Harmonizing scenarios will be available at the start of the ' 'new model year. Once activated, they last between ten and 20 ' 'minutes and dynamically adapt to the vehicle’s movements while ' 'driving. The all-electric models will also feature the Power Nap ' 'mode, which creates a calm and restful atmosphere for short ' 'breaks, such as while charging.\n' '\n' 'In-car gaming will become even more fun with the PPE and PPC ' 'model updates. Connecting controllers to the system via Bluetooth ' 'will make games such as “Asphalt Legends” even more convenient to ' 'play. It will also be possible to connect wireless headphones via ' 'Bluetooth and enjoy the full entertainment sound without ' 'disturbing the driver or other passengers. That is especially ' 'appealing when combined with active privacy mode on the MMI ' 'passenger display. The Audi Application Store also offers access ' 'to other games such as “Queen Rock Tour.”\n' '\n' 'Launch\n' '\n' 'Orders for the PPC and PPE models with upgraded functionality can ' 'be placed starting in calendar weeks 48\xa0and 49\xa0' 'respectively. The improvements listed address German market ' 'vehicles. Other markets will vary in terms of content and timing.', 'content_html': '
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“With the new model year, we will be further enhancing ' 'important model series and offering our customers a host of ' 'new features,” says Audi Chief Technical Officer Geoffrey ' 'Bouquot. “These comprehensive innovations impressively ' 'demonstrate the future viability of the PPE platform for ' 'electric models and the PPC platform for combustion-engine ' 'vehicles.”

Many new highlights will be introduced that ' 'make the driving experience even more emotional, intuitive, ' 'and efficient – both in terms of hardware, such as new ' 'headlights, and software, in the form of new features for ' 'driver assistance and entertainment.

Driving ' 'dynamics: greater emotion, greater efficiency

With ' 'the new Audi drive select mode “dynamic plus,” Audi S5 and ' 'S6 e-tron drivers can enjoy a ' 'particularly intense driving experience if they so wish. In ' 'the Audi S5, this is precisely implemented by the standard ' 'quattro sport differential and ' 'brake torque vectoring. The Audi S6 e-tron relies on electric quattro all-wheel drive in combination ' 'with brake torque vectoring. At the same time, the ' 'electronic stabilization control (ESC) automatically ' 'activates sport mode, which enables controlled ' 'oversteer.

The drivetrain responds to accelerator ' 'pedal movements in a very direct and precise way, while ' 'manual gear changes remain entirely in the hands of the ' "driver. The special Dynamic Plus screen in the driver's " 'display enhances the driving experience with shift lights, a ' 'round tachometer, and detailed sports displays.

The ' 'result is maximum lateral dynamics, precise traction, and a ' 'driving experience that allows for targeted oversteer and ' 'controlled drifts – for pure driving enjoyment combined with ' 'maximum control and safety.

Furthermore, the Audi ' 'drive select assistant will also be available. When ' 'activated, this function automatically adjusts the drive ' 'select mode to suit the driver’s individual driving style ' 'and the respective driving situation.

Audi is also ' 'increasing the efficiency of the electric PPE models and ' 'improving regenerative braking: the vehicles can now ' 'decelerate to a standstill without transitioning to ' 'conventional friction brakes. This makes stopping ' 'particularly smooth and even more comfortable. The ' 'additional kinetic energy recovered is used for energy ' 'regeneration, improving efficiency and range.

Driver ' 'assistance: more safety, more comfort

An advanced ' 'form of adaptive cruise assist will be available in several ' 'markets. The system not only keeps the vehicle in its lane ' 'as long as the driver’s hands remain on the wheel, but now ' 'also supports lane changes initiated by the driver on the ' 'highway. Where possible, the driver can initiate assisted ' 'lane changes by activating the turn signal; the vehicle then ' 'steers into the desired lane.

Even greater safety and ' 'comfort in city traffic is provided, for instance, by ' 'traffic sign recognition. When activated, the vehicle ' 'autonomously adjusts its speed according to the traffic ' 'signs. The car also recognizes stop signs, warning signs for ' 'uneven road surfaces, and right-of-way rules based on the ' 'information stored in the route data and can thus ' 'automatically reduce its speed as required.

As part of ' 'the model year change, Audi is also expanding the parking ' 'and maneuvering functions in the optional park assist pro. ' 'Reverse assist takes over steering for the last 50 meters ' 'when reversing, making it easier to back up, especially in ' 'narrow streets. The additional maneuver assist provides ' 'support in tight parking situations to prevent damage. One ' 'especially practical feature is trained parking: the system ' 'can save five different parking maneuvers, each 200 meters ' 'long, and then perform them autonomously on private ' 'property. The new garage parking via smartphone feature even ' 'works without having to drive past the parking space first. ' 'It requires park assist pro with remote functionality, which ' 'is included in the “Tech pro” package.

Digital matrix ' 'LED headlights for the Audi A6

Digital matrix LED ' 'headlights will be a new addition to the Audi A6 portfolio. ' 'They offer a high degree of personalization and adaptive, ' 'high-resolution lighting functions thanks to the new ' 'micro-LED technology. These headlights significantly improve ' 'illumination and create a strong contrast on the road. This ' 'is particularly advantageous when weather conditions cause ' 'difficult visibility. The lane guidance and orientation ' 'light helps with lane centering, and an arrow symbol on the ' 'road shows if the vehicle is unintentionally drifting out of ' 'its lane.\xa0If slippery conditions are expected, an ice ' 'symbol is projected to alert the vehicle occupants. The ' 'marking light also draws attention to people in the ' 'immediate vicinity of the road by illuminating them. The ' 'light guidance functions thus contribute to improved road ' 'safety.\xa0

As a further highlight, the digital matrix ' 'LED headlights display one of three selectable dynamic ' 'projections when entering and exiting the vehicle, creating ' 'an impressive light show even when the vehicle is ' 'stationary. The LED daytime running lights, consisting of 48 ' 'segments per headlight, also ensure high recognition value. ' 'They generate eight digital light signatures that can be ' 'selected in the MMI. Matching this, the digital OLED rear ' 'lights 2.0 taillight display, with 198 segments per side, ' 'also changes its appearance. Most of the front and rear ' 'signatures include active elements, meaning individual areas ' 'dim up and down intelligently. This constant movement ' 'creates a dynamic look that gives the lights a striking ' 'presence.

The digital matrix LED headlights’ ' 'animation can be found here.

Improvements in the ' 'interior

When you get into an upgraded model, the ' 'first thing you will notice is the new multifunction ' 'steering wheel. Audi has replaced some of the previous ' 'touch-sensitive interfaces in the virtual cockpit with ' 'physical controls for operating various vehicle functions. ' 'In addition, the Audi A6 with combustion engine (PPC) will ' 'come with new contoured seats in the front, further ' 'improving comfort and lateral support.

All of the ' 'models mentioned will feature the new user interface already ' 'familiar from the\xa0Audi Q3. With its reduced icons and ' 'clear structure, operation has been made significantly ' 'easier. Customers can choose between three modes for the ' 'Audi virtual cockpit – the classic round instrument, ' 'navigation view, or the integrated driver assist display. ' 'The Audi smartphone interface functions will be integrated ' 'even more deeply into the infotainment system in the ' 'upgraded models. Users will be able to mirror their ' 'smartphone’s navigation, media, and telephone functions not ' 'only on the MMI touch display but also in the Audi virtual ' 'cockpit and MMI passenger display.

Audi assistant: ' 'more intelligence for on the go

The Audi assistant is ' 'also receiving an update as part of the model year change. ' 'The self-learning voice assistant is being expanded to ' 'include new functions with artificial intelligence. By ' 'accessing information in the logbook, the Audi assistant can ' 'answer detailed questions about your vehicle.

Thanks ' 'to the integration of ChatGPT, cross-functional operation ' 'will be even more intuitive. It will be possible to find ' 'destinations and entertainment content using vague ' 'descriptions – such as “the Italian restaurant with a view ' 'of the Rhine” instead of an exact address. Searching will ' 'therefore be more flexible and convenient. In the connected ' 'in-car office, users can access their calendar and emails ' 'via their linked account.\xa0Audi assistant will act as a ' 'digital companion, helping with organization while on the ' 'road, for example, by reading out or writing ' 'emails.

Drivers will also be able to use voice control ' 'to operate a variety of driver assist systems, such as ' 'adaptive cruise assist and distance control. Moreover, the ' 'system will also recognize behavioral patterns and ' 'automatically adopt them as routines. Examples include ' 'activating adaptive cruise assist on the highway and raising ' 'the vehicle with the lift function. The latter is used, for ' 'instance, when driving over a railway track or a high curb. ' '

An eye on everything: Audi integrates ' 'high-resolution dashcam

Another new addition to the ' 'range will be an optional dashcam, integrated directly into ' 'the base of the interior mirror. The camera delivers ' 'high-resolution 4K videos and captures all the action in ' 'front of the vehicle. Thanks to High Dynamic Range ' 'technology (HDR) and an especially light-sensitive sensor, ' 'it produces detailed recordings even in challenging lighting ' 'conditions. Photo and video recordings can be easily started ' 'and stopped via a dedicated app on the central display. The ' 'event function is particularly practical, as it uses a ' 'continuous ring buffer recording. When activated – either ' 'automatically, in the case of an accident, or manually – it ' 'saves the 30 seconds before and after the incident. ' '

If desired, automatic recordings can also be ' 'triggered by certain actions, such as activating the hazard ' 'warning lights or emergency braking. All data and recordings ' 'are only saved locally on an SD card – nothing is ' 'transferred out of the vehicle.

In addition to images ' 'and videos, navigation data, speed, and time are also ' 'recorded. All images and recordings can be displayed in ' 'large format directly on the central display. ' '

Immersive “experience worlds” and extra gaming fun ' '

With the new “experience worlds,” Audi is ' 'introducing tailored mood scenarios that use interior ' 'lighting, sound, massage functions, and climate control ' 'settings to create an invigorating or relaxing atmosphere in ' 'the vehicle. The Activating, Relaxing, and Harmonizing ' 'scenarios will be available at the start of the new model ' 'year. Once activated, they last between ten and 20 minutes ' 'and dynamically adapt to the vehicle’s movements while ' 'driving. The all-electric models will also feature the Power ' 'Nap mode, which creates a calm and restful atmosphere for ' 'short breaks, such as while charging.

In-car gaming ' 'will become even more fun with the PPE and PPC model ' 'updates. Connecting controllers to the system via Bluetooth ' 'will make games such as “Asphalt Legends” even more ' 'convenient to play. It will also be possible to connect ' 'wireless headphones via Bluetooth and enjoy the full ' 'entertainment sound without disturbing the driver or other ' 'passengers. That is especially appealing when combined with ' 'active privacy mode on the MMI passenger display. The Audi ' 'Application Store also offers access to other games such as ' '“Queen Rock Tour.”

Launch

Orders for the PPC ' 'and PPE models with upgraded functionality can be placed ' 'starting in calendar weeks 48\xa0and 49\xa0respectively. The ' 'improvements listed address German market vehicles. Other ' 'markets will vary in terms of content and timing.

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', 'date': '2025-11-26T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'Updates for five Audi model series: more emotion, comfort, and ' 'features in store', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/updates-for-five-audi-model-series-more-emotion-comfort-and-features-in-store-16916'} 2025-12-07 01:00:17 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/perk-becomes-official-partner-of-the-future-audi-f1-team-16925> {'content': 'The scale of Formula 1’s operations is complex and involves team ' 'members across 24 race destinations on five continents. Perk’s ' 'intelligent tools reduce friction across essential operations by ' 'automating time-consuming, manual tasks such as travel bookings, ' 'expense management and invoice processing.\n' '\n' 'The new partnership, which will see the Perk logo featured on ' 'designated team assets, marks a deliberate step toward building a ' 'more modern, intelligent, and connected organization. It further ' 'strengthens a robust operational infrastructure, providing a ' 'solid foundation for the future Audi F1 Team to perform at the ' 'highest level.\n' '\n' 'Jonathan Wheatley, Team Principal of the future Audi F1 Team:\n' '\n' '“We’re thrilled to welcome Perk as our partner. Behind every race ' 'is an immense logistical effort, and with Formula 1’s demanding ' 'global calendar, that requires precise travel management for ' 'hundreds of people, the scale and complexity of operations are ' 'immense. Every little detail matters; everything and everyone ' 'contributes to winning. Perk’s technology brings intelligence and ' 'efficiency to one of the most demanding parts of our operation, ' 'empowering our teams to operate with maximum focus, performance ' 'and precision.”\n' '\n' 'Avi Meir, CEO and Co-founder of Perk:\n' '\n' '“The future Audi F1 Team embodies what we stand for at Perk: ' 'ambition backed by action. As we enter a new era at Perk, ' 'disrupting the industry and transforming how people and companies ' 'work, there’s no better team to partner with than the future Audi ' 'F1 Team. We’re proud to support the team in powering real work ' 'and helping them focus on performing at their best on track.”', 'content_html': '
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The scale of Formula 1’s operations is complex and ' 'involves team members across 24 race destinations on five ' 'continents. Perk’s intelligent tools reduce friction across ' 'essential operations by automating time-consuming, manual ' 'tasks such as travel bookings, expense management and ' 'invoice processing.

The new partnership, which will ' 'see the Perk logo featured on designated team assets, marks ' 'a deliberate step toward building a more modern, ' 'intelligent, and connected organization. It further ' 'strengthens a robust operational infrastructure, providing a ' 'solid foundation for the future Audi F1 Team to perform at ' 'the highest level.

Jonathan Wheatley, Team ' 'Principal of the future Audi F1 Team: “We’re ' 'thrilled to welcome Perk as our partner. Behind every race ' 'is an immense logistical effort, and with Formula 1’s ' 'demanding global calendar, that requires precise travel ' 'management for hundreds of people, the scale and complexity ' 'of operations are immense. Every little detail matters; ' 'everything and everyone contributes to winning. Perk’s ' 'technology brings intelligence and efficiency to one of the ' 'most demanding parts of our operation, empowering our teams ' 'to operate with maximum focus, performance and ' 'precision.”

Avi Meir, CEO and Co-founder of ' 'Perk: “The future Audi F1 Team embodies what we ' 'stand for at Perk: ambition backed by action. As we enter a ' 'new era at Perk, disrupting the industry and transforming ' 'how people and companies work, there’s no better team to ' 'partner with than the future Audi F1 Team. We’re proud to ' 'support the team in powering real work and helping them ' 'focus on performing at their best on track.”

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', 'date': '2025-12-01T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'Perk becomes official partner of the future Audi F1 Team', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/perk-becomes-official-partner-of-the-future-audi-f1-team-16925'} 2025-12-07 01:00:17 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/warning-scam-in-the-used-car-trade-16662> {'content': 'Used Audi models are currently being offered for sale on ' 'deceptively real-looking websites and in catalogs that appear to ' 'be legitimate sales channels of AUDI AG or genuine Audi sales ' 'material. In fact, neither the sales instruments mentioned nor ' 'the vehicles offered actually exist. Those responsible are using ' 'fake email addresses, telephone numbers, and bank details and are ' 'not afraid to use images of actual employees of Audi sales ' 'partners.\n' '\n' 'Unfortunately, several customers have already been victimized by ' 'this scam. AUDI AG regrets this very much. Affected persons ' 'should inform the police.\n' '\n' 'AUDI AG has filed a criminal complaint in this matter and is ' 'cooperating with the authorities in their investigations.\n' '\n' 'Examples of email addresses that cannot be assigned to AUDI AG ' 'are:\n' '\n' 'beratung@audi-service-deutschland.de\n' '\n' 'beratung@audisports.de\n' '\n' 'beratung@audixtra.de\n' '\n' 'hoefer@audi-zentrum-events.de\n' '\n' 'info@audiaghandel.de\n' '\n' 'info@audiag-vertrieb.de\n' '\n' 'info@audiaktuell.de\n' '\n' 'info@audiag-vertrieb.de\n' '\n' 'info@audi-angebot.de\n' '\n' 'info@audi-bestandsfahrzeuge.de\n' '\n' 'info@audi-digitalvertrieb.de\n' '\n' 'info@audi-direkt-kauf.de\n' '\n' 'info@audi-gebrauchtwagenplus.com\n' '\n' 'info@audi-gebrauchtwagenplus.de\n' '\n' 'Info@audigroup-vertrieb.de\n' '\n' 'info@audi-gruppe.de\n' '\n' 'info@audihandeldeutschland.de\n' '\n' 'info@audi-koepper.de\n' '\n' 'info@audi-konzern.de\n' '\n' 'info@audi-kundenauftrag.de\n' '\n' 'info@audi-kundenportal.de\n' '\n' 'info@audimarketing.de\n' '\n' 'info@audimarketing.de\n' '\n' 'Info@audi-media-service.de\n' '\n' 'info@audi-mobility.de\n' '\n' 'info@audi-niederlassungen.de\n' '\n' 'info@audi-portal.de\n' '\n' 'info@audi-sales-team.de\n' '\n' 'info@audi-scout.de\n' '\n' 'info@audi-selection.de\n' '\n' 'info@audi-service-deutschland.de\n' '\n' 'info@audisports.de\n' '\n' 'info@audiverkauf.de\n' '\n' 'info@audi-verkaufs-team.de\n' '\n' 'info@audivertrieb.de\n' '\n' 'info@audi-vk.de\n' '\n' 'info@audi-werk.de\n' '\n' 'info@audi-zentrale.de\n' '\n' 'info@audi-zertifiziert.de\n' '\n' 'info@deinaudi.de\n' '\n' 'info@group-audi.de\n' '\n' 'info@vag-marketing.de\n' '\n' 'info@verkauf-audigroup.de\n' '\n' 'info@volkswagen-digital.de\n' '\n' 'kontakt@audiassistant.de\n' '\n' 'kontakt@audi-beratung.de\n' '\n' 'kontakt@audi-fahrservice.de\n' '\n' 'kontakt@audi-ingolstadt.eu\n' '\n' 'kontakt@audi-media-service.de\n' '\n' 'kontakt@audi-service-ingolstadt.eu\n' '\n' 'kontakt@audi-service-partner.de\n' '\n' 'kontakt@audi-verwaltung.de\n' '\n' 'kontakt@audi-zentrum-events.de\n' '\n' 'kontakt@audi-zukunftswerk.de\n' '\n' 'kontakt@autohaus-benndorf.de\n' '\n' 'kontakt@autohaus-nordeifel.de\n' '\n' 'kontakt@gebrauchtwagen-audi.de\n' '\n' 'kontakt@inbox5.autohaus-krebs.de\n' '\n' 'kontakt@news4.autohaus-benndorf.de\n' '\n' 'newsletter@audi-sale.de\n' '\n' 'noreply@audi-vertrieb.de\n' '\n' 'noreply@mail-audi.de\n' '\n' 'noreply@marketing-audi.de\n' '\n' 'noreply@vertrieb-audi.de\n' '\n' 'service@audi-direktvertrieb.de\n' '\n' 'service@audi-media-service.de\n' '\n' 'service@audimediaservices.de\n' '\n' 'service@audipulse.de\n' '\n' 'service@audi-services.de\n' '\n' 'verkauf@audigroup-vertrieb.de\n' '\n' 'verkauf@audi-sale.com\n' '\n' 'verkauf@audi-vertrieb.de\n' '\n' 'verkauf@vertrieb-audi.de\n' '\n' 'vertrieb@audi-mediaservices.de\n' '\n' 'vertrieb-gebrauchtwagen@audisensa.com', 'content_html': '
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Used Audi models are currently being offered for sale on ' 'deceptively real-looking websites and in catalogs that ' 'appear to be legitimate sales channels of AUDI AG or genuine ' 'Audi sales material. In fact, neither the sales instruments ' 'mentioned nor the vehicles offered actually exist. Those ' 'responsible are using fake email addresses, telephone ' 'numbers, and bank details and are not afraid to use images ' 'of actual employees of Audi sales partners. ' '

Unfortunately, several customers have already been ' 'victimized by this scam. AUDI AG regrets this very much. ' 'Affected persons should inform the police.

AUDI AG has ' 'filed a criminal complaint in this matter and is cooperating ' 'with the authorities in their investigations.

Examples ' 'of email addresses that cannot be assigned to AUDI AG ' 'are:

  • beratung@audi-service-deutschland.de
  • beratung@audisports.de
  • beratung@audixtra.de
  • hoefer@audi-zentrum-events.de
  • info@audiaghandel.de
  • info@audiag-vertrieb.de
  • info@audiaktuell.de
  • info@audiag-vertrieb.de
  • info@audi-angebot.de
  • info@audi-bestandsfahrzeuge.de
  • info@audi-digitalvertrieb.de
  • info@audi-direkt-kauf.de
  • info@audi-gebrauchtwagenplus.com
  • info@audi-gebrauchtwagenplus.de
  • Info@audigroup-vertrieb.de
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  • info@audi-scout.de
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  • info@audi-service-deutschland.de
  • info@audisports.de
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', 'date': '2025-12-03T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'Warning: scam in the used-car trade', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/warning-scam-in-the-used-car-trade-16662'} 2025-12-07 01:00:17 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/perk-wird-offizieller-partner-des-zukuenftigen-audi-f1-teams-16925> {'content': 'Die Abläufe in der Formel 1 sind komplex und umfassen ' 'Teammitglieder an 24 Rennorten auf fünf Kontinenten. Die ' 'intelligenten Tools von Perk reduzieren Reibungsverluste bei ' 'wichtigen Abläufen, indem sie zeitaufwendige manuelle Aufgaben ' 'wie Reisebuchungen, Spesenmanagement und Rechnungsbearbeitung ' 'automatisieren.\n' '\n' 'Die neue Partnerschaft, in deren Rahmen das Perk-Logo auf ' 'ausgewählten Team-Assets zu sehen sein wird, ist ein bewusster ' 'Schritt hin zu einer moderneren, intelligenten und vernetzten ' 'Organisation. Sie stärkt die robuste operative Infrastruktur und ' 'bildet eine solide Grundlage für das zukünftige Audi F1 Team, um ' 'auf höchstem Niveau zu performen.\n' '\n' 'Jonathan Wheatley, Teamchef des zukünftigen Audi F1 Teams:\n' '\n' '„Wir freuen uns sehr, Perk als unseren Partner begrüßen zu ' 'dürfen. Hinter jedem Rennen steckt ein immenser logistischer ' 'Aufwand, und angesichts des anspruchsvollen globalen Kalenders ' 'der Formel 1, der ein präzises Reisemanagement für Hunderte von ' 'Menschen erfordert, sind Umfang und Komplexität der Abläufe ' 'immens. Jedes kleine Detail zählt; alles und jeder trägt zum ' 'Erfolg bei. Die Technologie von Perk bringt Intelligenz und ' 'Effizienz in einen der anspruchsvollsten Bereiche unseres ' 'Betriebs und ermöglicht es unserem Team, mit maximaler ' 'Konzentration, Leistung und Präzision zu arbeiten.“\n' '\n' 'Avi Meir, CEO und Mitbegründer von Perk:\n' '\n' '„Das zukünftige Audi F1 Team verkörpert das, wofür wir bei Perk ' 'stehen: Ambitionen, die durch Taten untermauert werden. Da wir ' 'bei Perk in eine neue Ära eintreten, in der wir die Branche ' 'revolutionieren und die Arbeitsweise von Menschen und Unternehmen ' 'verändern, gibt es kein besseres Team, mit dem wir ' 'zusammenarbeiten könnten, als das zukünftige Audi F1 Team. Wir ' 'sind stolz darauf, das Team bei seiner Arbeit zu unterstützen und ' 'ihm dabei zu helfen, sich auf die beste Performance auf der ' 'Rennstrecke zu konzentrieren.“', 'content_html': '
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Die Abläufe in der Formel 1 sind komplex und umfassen ' 'Teammitglieder an 24 Rennorten auf fünf Kontinenten. Die ' 'intelligenten Tools von Perk reduzieren Reibungsverluste bei ' 'wichtigen Abläufen, indem sie zeitaufwendige manuelle ' 'Aufgaben wie Reisebuchungen, Spesenmanagement und ' 'Rechnungsbearbeitung automatisieren.

Die neue ' 'Partnerschaft, in deren Rahmen das Perk-Logo auf ' 'ausgewählten Team-Assets zu sehen sein wird, ist ein ' 'bewusster Schritt hin zu einer moderneren, intelligenten und ' 'vernetzten Organisation. Sie stärkt die robuste operative ' 'Infrastruktur und bildet eine solide Grundlage für das ' 'zukünftige Audi F1 Team, um auf höchstem Niveau zu ' 'performen.

Jonathan Wheatley, Teamchef des ' 'zukünftigen Audi F1 Teams: „Wir freuen uns sehr, ' 'Perk als unseren Partner begrüßen zu dürfen. Hinter jedem ' 'Rennen steckt ein immenser logistischer Aufwand, und ' 'angesichts des anspruchsvollen globalen Kalenders der Formel ' '1, der ein präzises Reisemanagement für Hunderte von ' 'Menschen erfordert, sind Umfang und Komplexität der Abläufe ' 'immens. Jedes kleine Detail zählt; alles und jeder trägt zum ' 'Erfolg bei. Die Technologie von Perk bringt Intelligenz und ' 'Effizienz in einen der anspruchsvollsten Bereiche unseres ' 'Betriebs und ermöglicht es unserem Team, mit maximaler ' 'Konzentration, Leistung und Präzision zu ' 'arbeiten.“

Avi Meir, CEO und Mitbegründer von ' 'Perk: „Das zukünftige Audi F1 Team verkörpert das, ' 'wofür wir bei Perk stehen: Ambitionen, die durch Taten ' 'untermauert werden. Da wir bei Perk in eine neue Ära ' 'eintreten, in der wir die Branche revolutionieren und die ' 'Arbeitsweise von Menschen und Unternehmen verändern, gibt es ' 'kein besseres Team, mit dem wir zusammenarbeiten könnten, ' 'als das zukünftige Audi F1 Team. Wir sind stolz darauf, das ' 'Team bei seiner Arbeit zu unterstützen und ihm dabei zu ' 'helfen, sich auf die beste Performance auf der Rennstrecke ' 'zu konzentrieren.“

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', 'date': '2025-12-01T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Perk wird offizieller Partner des zukünftigen Audi F1 Teams', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/perk-wird-offizieller-partner-des-zukuenftigen-audi-f1-teams-16925'} 2025-12-07 01:00:17 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=0) 2025-12-07 01:00:17 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/audi-forum-ingolstadt-newsletter-dezember-16924> {'content': 'Festliches Klangerlebnis beim Audi Weihnachtskonzert\n' '\n' 'Fr., 12. Dezember, um 20 Uhr im Kundencenter; Buchung und ' 'Ticketpreise\n' '\n' 'online\n' '\n' 'Im Kundencenter präsentiert die renommierte Kammerphilharmonie ' 'Ingolstadt beim traditionellen Audi Weihnachtskonzert ' 'Meisterwerke der Klassik und stimmungsvolle Weihnachtslieder. Für ' 'weitere musikalische Glanzlichter sorgen als Solisten der junge ' 'Bass Lukas Enoch Lemcke und der französische Trompetenvirtuose ' 'Robin Paillet, kürzlich mehrfach ausgezeichnet beim ' 'Internationalen Musikwettbewerb der ARD.\n' '\n' 'Hinweis: Das Konzert ist ausverkauft. Es besteht die Möglichkeit, ' 'sich auf die Warteliste setzen zu lassen.\n' '\n' 'Audi Weihnachtskonzert > Audi Art Experience\n' '\n' 'Kinder gestalten Weihnachtskugeln mit Roboter ADUI\n' '\n' 'Jeden Sonntag im Advent (7., 14. und 21. Dezember) jeweils um 11 ' 'und 13:30 Uhr am Museumsempfang; Buchung und Preise\n' '\n' 'online\n' '\n' 'Kreative Einstimmung auf die Weihnachtszeit: Kinder und Familien ' 'können an jedem Sonntag im Advent ihre eigenen, individuellen ' 'Christbaumkugeln entwerfen. Im Audi museum mobile warten Farben, ' 'Glitzer und jede Menge Spaß auf die kleinen Kunstschaffenden, die ' 'ihre Kugeln gemeinsam mit Roboter ADUI zu echten Unikaten ' 'machen.\n' '\n' 'Angebote für Kinder > Erlebnisangebote > Audi Foren\n' '\n' 'Weihnachts-Kinder-Kino für nur zwei Euro Eintritt\n' '\n' 'Ab 4. Dezember im Audi Programmkino; Buchung und Preise\n' '\n' 'online\n' '\n' 'Vorhang auf für das Weihnachts-Kinder-Kino mit insgesamt acht ' 'Filmen: Im Audi Programmkino laufen ab dem 4. Dezember die ' 'beliebten Kinderfilme „Heidi – Die Legende\xa0vom Luchs“ (4.–6. ' 'Dezember, 15 Uhr), „Paw Patrol: Rubbles Weihnachtswunsch“ (7.–10. ' 'Dezember, 15 Uhr; 7. Dezember zusätzlich um 13:15 Uhr), „Lilo & ' 'Stitch – 3D“ (11. und 13. Dezember,15 Uhr), „Momo“ (14.–17. ' 'Dezember, 15 Uhr), „Paddington in Peru“ (18.–20. Dezember, 15 ' 'Uhr), „Weihnachten in der Schustergasse“ (21.–23. Dezember, 15 ' 'Uhr; 21. Dezember auch um 13 Uhr), „Mission Mäusejagd – Chaos ' 'unterm Weihnachtsbaum“ (25.–30. Dezember, 15 Uhr; 28. Dezember ' 'zusätzlich um 13:15 Uhr), „Pumuckl und das große Missverständnis“ ' '(1.–6. Januar, 15 Uhr). Der Eintritt kostet für Kinder nur ' 'jeweils zwei Euro.\n' '\n' 'Audi Programmkino > Audi Foren\n' '\n' 'Adventsbrunch im Marktrestaurant\n' '\n' 'So., 7., 14. und 21. Dezember, jeweils von 10 bis 14 Uhr im ' 'Marktrestaurant; Reservierung unter der Telefonnummer 0841 ' '89-41071 oder\n' '\n' 'online\n' '\n' 'Das Marktrestaurant im Audi Forum Ingolstadt lädt an allen ' 'Adventssonntagen im Dezember zu einem ausgiebigen Brunch mit ' 'feinen winterlichen Spezialitäten, heißem Punsch und Glühwein. ' 'Das Buffet bietet unter anderem frisches Obst, Müsli, ' 'Eierspeisen, eine Wurst- und Käseauswahl und knackige Brötchen. ' 'Im Preis von 37,50 Euro pro Person (ermäßigt 19 Euro) sind alle ' 'Kaffeespezialitäten, eine reichhaltige Teeauswahl und ein frisch ' 'gepresster Saft enthalten.\n' '\n' 'Erlebnisgastronomie > Audi Forum Ingolstadt > Audi Foren\n' '\n' 'Kulinarische Weltreise zum Jahresabschluss im Restaurant AVUS\n' '\n' 'Mi., 31. Dezember, ab 18:30 Uhr; Reservierung unter der ' 'Telefonnummer 0841 89-41071 oder\n' '\n' 'online\n' '\n' 'Das Restaurant AVUS lädt seine Gäste zum Jahresabschluss am 31. ' 'Dezember auf eine kulinarische Reise um die Welt ein. Das ' 'Fünf-Gänge-Menü startet mit einem Mini-Burger vom deutschen ' 'Wagyū-Rind als Amuse-Gueule. Die Vorspeise ist asiatisch ' 'angehaucht – mit einem Dreierlei vom Thunfisch, bestehend aus ' 'Tataki, Tatar und Carpaccio. Der erste Zwischengang führt die ' 'Gäste nach Australien. Hier serviert das Team gebratenen ' 'Barramundi, einen Fisch aus der Familie der Riesenbarsche, mit ' 'Lemon-Myrte-Buttersauce und frischen Kräutern. Es folgt ein ' 'weiterer Zwischengang mit afrikanischer Note: senegalesische ' 'Wildfanggarnele mit Chakalaka, Süßkartoffel und würziger ' 'Papaya-Polenta. Der Hauptgang entführt die Gäste nach Amerika mit ' 'einem Filet vom Black-Angus-Rind mit Senfkaviar, Schalotten, ' 'wildem Brokkoli, Baby-Maiskolben, Kartoffeln und BBQ-Jus. Zum ' 'Abschluss geht es nach Europa: Als Nachspeise gibt es ' 'Salzkaramell mit feinster Valrhona-Schokolade und Champagner. Das ' 'kulinarische Erlebnis ist zum Preis von 139 Euro pro Person ' 'erhältlich, optional gibt es eine passende Weinbegleitung.\n' '\n' 'Erlebnisgastronomie > Audi Forum Ingolstadt > Audi Foren\n' '\n' 'Neue Sonderausstellung: Grand-Prix-Legenden im Audi museum ' 'mobile\n' '\n' 'Ab 16. Dezember immer Mo.–Fr. von 9 bis 17 Uhr sowie Sa., So. und ' 'an Feiertagen von 10 bis 16 Uhr im Audi museum mobile; Buchung ' 'und Preise\n' '\n' 'online\n' '\n' 'Der Countdown für den Einstieg von Audi in die Formel 1 läuft: ' 'Anlässlich des bevorstehenden Engagements in der Königsklasse des ' 'Motorsports präsentiert das Audi museum mobile eine ' 'außergewöhnliche Sonderausstellung mit Grand-Prix-Rennwagen aus ' 'mehr als 100 Jahren Rennsportgeschichte. Darunter befinden sich ' 'der Gewinner des ersten Grand-Prix-Rennens überhaupt, der erste ' 'Sieger beim Großen Preis von Deutschland und die nahezu ' 'unschlagbaren Silberpfeile der Auto Union. Mit legendären ' 'Formel-1-Boliden von Porsche, Matra, Lamborghini, Jordan oder dem ' 'Team Sauber spannt die Ausstellung den Bogen bis hin zur ' 'aktuellen Konzeptstudie des Rennwagens, mit dem Audi ab 2026 ' 'seine Motorsportgeschichte fortschreiben wird.\n' '\n' 'Museumsführungen > Erlebnisangebote > Audi Foren\n' '\n' '25 Jahre, 25 Erlebnisführungen: kostenlose Angebote zum Jubiläum\n' '\n' 'Ab 1. Dezember; Buchung\n' '\n' 'online\n' '\n' 'sowie per E-Mail an\n' '\n' 'welcome@audi.de\n' '\n' 'oder telefonisch unter 0800 283 4444\n' '\n' 'Audi verteilt in der Weihnachtszeit Geschenke: Das Audi Forum ' 'Ingolstadt feiert sein 25-jähriges Bestehen im Dezember mit 25 ' 'kostenlosen Erlebnisführungen. Besucherinnen und Besucher haben ' 'die Gelegenheit, das Werk, die Produktion, das Audi museum mobile ' 'und die faszinierende Geschichte der Marke mit den vier Ringen ' 'hautnah zu entdecken. Zu den kostenlosen Highlights zählen unter ' 'anderem das spielerische Mitmacherlebnis „Wir bauen ein ' 'Elektroauto“ für Kinder, exklusive Einblicke in die Fertigung ' 'sowie die neue Sonderausstellung „Grand-Prix-Legenden“, die ab ' 'dem 16. Dezember im Audi museum mobile zu erleben ist. ' 'Gratis-Tickets für verschiedene Termine sind ab sofort buchbar, ' 'solange der Vorrat reicht.\n' '\n' 'Kurzfilmtag im Audi Programmkino\n' '\n' 'So., 21. Dezember, um 11 und 17:30 Uhr im Audi Programmkino; ' 'Buchung und Ticketpreise\n' '\n' 'online\n' '\n' 'Die „Kurz.Film.Tour.“ gastiert mit den nominierten und ' 'preisgekrönten Filmen des Deutschen Kurzfilmpreises im Audi ' 'Programmkino. Das Filmprogramm präsentiert vier eindrucksvolle ' 'Geschichten, in denen sich die Charaktere gegen ihr Umfeld oder ' 'ihre Lebensumstände behaupten und sich ihren Platz im Leben ' 'erkämpfen. In „Fire Drill“ sucht ein junger Ukrainer, während ' 'sein Land militärisch überfallen wird, seinen Platz in der ' 'Mannschaft eines Containerschiffs. In „Eine einzelne Tat“ ' 'rekonstruiert die Regisseurin die Umstände des Todes eines jungen ' 'Jesiden in ihrer Heimatstadt Celle. In „Skin on Skin“ erkämpfen ' 'zwei junge Männer Raum für ihre Gefühle und in „Melodies of ' 'Barking Dogs“ setzt sich ein junger Mann gegen die Dynamik in ' 'seiner Freundesgruppe durch.\n' '\n' 'Programmkino > Audi Foren\n' '\n' 'Audi Programmkino zeigt Dokumentarfilm „Die Möllner Briefe“\n' '\n' 'Mi., 10. Dezember, um 20 Uhr im Audi Programmkino; Buchung und ' 'Ticketpreise\n' '\n' 'online\n' '\n' 'Anlässlich des Tags der Menschenrechte am 10. Dezember zeigt das ' 'Audi Programmkino in Kooperation mit der ' 'Menschenrechtsorganisation Amnesty International den ' 'Dokumentarfilm „Die Möllner Briefe“. Der Film handelt vom ' 'rassistischen Brandanschlag in Mölln im November 1992, bei dem ' 'der damals siebenjährige İbrahim Arslan seine Schwester, seine ' 'Cousine und seine Großmutter verlor. Die Stadt Mölln erhielt ' 'anschließend hunderte Briefe mit Solidaritätsbekundungen, von ' 'denen aber fast drei Jahrzehnte niemand Notiz nahm. Regisseurin ' 'Martina Priessner folgt İbrahim bei der Entdeckung dieser Briefe ' 'und bei der Begegnung mit drei ihrer Verfasser. Zugleich zeichnet ' 'er ein komplexes Porträt des anhaltenden Traumas, das İbrahim und ' 'seine Geschwister bis heute beeinträchtigt.\n' '\n' 'Programmkino > Audi Foren', 'content_html': '
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Festliches Klangerlebnis beim Audi ' 'Weihnachtskonzert
Fr., 12. Dezember, um 20 ' 'Uhr im Kundencenter; Buchung und Ticketpreise online

Im ' 'Kundencenter präsentiert die renommierte Kammerphilharmonie ' 'Ingolstadt beim traditionellen Audi Weihnachtskonzert ' 'Meisterwerke der Klassik und stimmungsvolle ' 'Weihnachtslieder. Für weitere musikalische Glanzlichter ' 'sorgen als Solisten der junge Bass Lukas Enoch Lemcke und ' 'der französische Trompetenvirtuose Robin Paillet, kürzlich ' 'mehrfach ausgezeichnet beim Internationalen Musikwettbewerb ' 'der ARD.
Hinweis: Das Konzert ist ausverkauft. Es ' 'besteht die Möglichkeit, sich auf die Warteliste setzen zu ' 'lassen.

Audi ' 'Weihnachtskonzert > Audi Art ' 'Experience


Kinder ' 'gestalten Weihnachtskugeln mit Roboter ' 'ADUI
Jeden Sonntag im Advent (7., 14. und ' '21. Dezember) jeweils um 11 und 13:30 Uhr am Museumsempfang; ' 'Buchung und Preise online

Kreative ' 'Einstimmung auf die Weihnachtszeit: Kinder und Familien ' 'können an jedem Sonntag im Advent ihre eigenen, ' 'individuellen Christbaumkugeln entwerfen. Im Audi museum ' 'mobile warten Farben, Glitzer und jede Menge Spaß auf die ' 'kleinen Kunstschaffenden, die ihre Kugeln gemeinsam mit ' 'Roboter ADUI zu echten Unikaten machen.

Angebote ' 'für Kinder > Erlebnisangebote > Audi ' 'Foren


Weihnachts-Kinder-Kino ' 'für nur zwei Euro Eintritt
Ab 4. Dezember im ' 'Audi Programmkino; Buchung und Preise online

Vorhang ' 'auf für das Weihnachts-Kinder-Kino mit insgesamt acht ' 'Filmen: Im Audi Programmkino laufen ab dem 4. Dezember die ' 'beliebten Kinderfilme „Heidi – Die Legende\xa0vom Luchs“ ' '(4.–6. Dezember, 15 Uhr), „Paw Patrol: Rubbles ' 'Weihnachtswunsch“ (7.–10. Dezember, 15 Uhr; 7. Dezember ' 'zusätzlich um 13:15 Uhr), „Lilo & Stitch – 3D“ (11. und ' '13. Dezember,15 Uhr), „Momo“ (14.–17. Dezember, 15 Uhr), ' '„Paddington in Peru“ (18.–20. Dezember, 15 Uhr), ' '„Weihnachten in der Schustergasse“ (21.–23. Dezember, 15 ' 'Uhr; 21. Dezember auch um 13 Uhr), „Mission Mäusejagd – ' 'Chaos unterm Weihnachtsbaum“ (25.–30. Dezember, 15 Uhr; 28. ' 'Dezember zusätzlich um 13:15 Uhr), „Pumuckl und das große ' 'Missverständnis“ (1.–6. Januar, 15 Uhr). Der Eintritt kostet ' 'für Kinder nur jeweils zwei Euro.

Audi ' 'Programmkino > Audi ' 'Foren


Adventsbrunch ' 'im Marktrestaurant
So., 7., 14. und 21. ' 'Dezember, jeweils von 10 bis 14 Uhr im Marktrestaurant; ' 'Reservierung unter der Telefonnummer 0841 89-41071 oder ' 'online

Das ' 'Marktrestaurant im Audi Forum Ingolstadt lädt an allen ' 'Adventssonntagen im Dezember zu einem ausgiebigen Brunch mit ' 'feinen winterlichen Spezialitäten, heißem Punsch und ' 'Glühwein. Das Buffet bietet unter anderem frisches Obst, ' 'Müsli, Eierspeisen, eine Wurst- und Käseauswahl und knackige ' 'Brötchen. Im Preis von 37,50 Euro pro Person (ermäßigt 19 ' 'Euro) sind alle Kaffeespezialitäten, eine reichhaltige ' 'Teeauswahl und ein frisch gepresster Saft ' 'enthalten.

Erlebnisgastronomie ' '> Audi Forum Ingolstadt > Audi ' 'Foren


Kulinarische ' 'Weltreise zum Jahresabschluss im Restaurant ' 'AVUS
Mi., 31. Dezember, ab 18:30 Uhr; ' 'Reservierung unter der Telefonnummer 0841 89-41071 oder ' 'online

Das ' 'Restaurant AVUS lädt seine Gäste zum Jahresabschluss am 31. ' 'Dezember auf eine kulinarische Reise um die Welt ein. Das ' 'Fünf-Gänge-Menü startet mit einem Mini-Burger vom deutschen ' 'Wagyū-Rind als Amuse-Gueule. Die Vorspeise ist asiatisch ' 'angehaucht – mit einem Dreierlei vom Thunfisch, bestehend ' 'aus Tataki, Tatar und Carpaccio. Der erste Zwischengang ' 'führt die Gäste nach Australien. Hier serviert das Team ' 'gebratenen Barramundi, einen Fisch aus der Familie der ' 'Riesenbarsche, mit Lemon-Myrte-Buttersauce und frischen ' 'Kräutern. Es folgt ein weiterer Zwischengang mit ' 'afrikanischer Note: senegalesische Wildfanggarnele mit ' 'Chakalaka, Süßkartoffel und würziger Papaya-Polenta. Der ' 'Hauptgang entführt die Gäste nach Amerika mit einem Filet ' 'vom Black-Angus-Rind mit Senfkaviar, Schalotten, wildem ' 'Brokkoli, Baby-Maiskolben, Kartoffeln und BBQ-Jus. Zum ' 'Abschluss geht es nach Europa: Als Nachspeise gibt es ' 'Salzkaramell mit feinster Valrhona-Schokolade und ' 'Champagner. Das kulinarische Erlebnis ist zum Preis von 139 ' 'Euro pro Person erhältlich, optional gibt es eine passende ' 'Weinbegleitung.

Erlebnisgastronomie ' '> Audi Forum Ingolstadt > Audi ' 'Foren


Neue ' 'Sonderausstellung: Grand-Prix-Legenden im Audi museum ' 'mobile
Ab 16. Dezember immer Mo.–Fr. von 9 ' 'bis 17 Uhr sowie Sa., So. und an Feiertagen von 10 bis 16 ' 'Uhr im Audi museum mobile; Buchung und Preise online

Der ' 'Countdown für den Einstieg von Audi in die Formel 1 läuft: ' 'Anlässlich des bevorstehenden Engagements in der ' 'Königsklasse des Motorsports präsentiert das Audi museum ' 'mobile eine außergewöhnliche Sonderausstellung mit ' 'Grand-Prix-Rennwagen aus mehr als 100 Jahren ' 'Rennsportgeschichte. Darunter befinden sich der Gewinner des ' 'ersten Grand-Prix-Rennens überhaupt, der erste Sieger beim ' 'Großen Preis von Deutschland und die nahezu unschlagbaren ' 'Silberpfeile der Auto Union. Mit legendären Formel-1-Boliden ' 'von Porsche, Matra, Lamborghini, Jordan oder dem Team Sauber ' 'spannt die Ausstellung den Bogen bis hin zur aktuellen ' 'Konzeptstudie des Rennwagens, mit dem Audi ab 2026 seine ' 'Motorsportgeschichte fortschreiben wird.

Museumsführungen ' '> Erlebnisangebote > Audi ' 'Foren


25 ' 'Jahre, 25 Erlebnisführungen: kostenlose Angebote zum ' 'Jubiläum
Ab 1. Dezember; Buchung online ' 'sowie per E-Mail an welcome@audi.de ' 'oder telefonisch unter 0800 283 4444

Audi ' 'verteilt in der Weihnachtszeit Geschenke: Das Audi Forum ' 'Ingolstadt feiert sein 25-jähriges Bestehen im Dezember mit ' '25 kostenlosen Erlebnisführungen. Besucherinnen und Besucher ' 'haben die Gelegenheit, das Werk, die Produktion, das Audi ' 'museum mobile und die faszinierende Geschichte der Marke mit ' 'den vier Ringen hautnah zu entdecken. Zu den kostenlosen ' 'Highlights zählen unter anderem das spielerische ' 'Mitmacherlebnis „Wir bauen ein Elektroauto“ für Kinder, ' 'exklusive Einblicke in die Fertigung sowie die neue ' 'Sonderausstellung „Grand-Prix-Legenden“, die ab dem 16. ' 'Dezember im Audi museum mobile zu erleben ist. ' 'Gratis-Tickets für verschiedene Termine sind ab sofort ' 'buchbar, solange der Vorrat ' 'reicht.

Kurzfilmtag im Audi ' 'Programmkino
So., 21. Dezember, um 11 und ' '17:30 Uhr im Audi Programmkino; Buchung und Ticketpreise ' 'online

Die ' '„Kurz.Film.Tour.“ gastiert mit den nominierten und ' 'preisgekrönten Filmen des Deutschen Kurzfilmpreises im Audi ' 'Programmkino. Das Filmprogramm präsentiert vier ' 'eindrucksvolle Geschichten, in denen sich die Charaktere ' 'gegen ihr Umfeld oder ihre Lebensumstände behaupten und sich ' 'ihren Platz im Leben erkämpfen. In „Fire Drill“ sucht ein ' 'junger Ukrainer, während sein Land militärisch überfallen ' 'wird, seinen Platz in der Mannschaft eines Containerschiffs. ' 'In „Eine einzelne Tat“ rekonstruiert die Regisseurin die ' 'Umstände des Todes eines jungen Jesiden in ihrer Heimatstadt ' 'Celle. In „Skin on Skin“ erkämpfen zwei junge Männer Raum ' 'für ihre Gefühle und in „Melodies of Barking Dogs“ setzt ' 'sich ein junger Mann gegen die Dynamik in seiner ' 'Freundesgruppe durch.

Programmkino ' '> Audi ' 'Foren


Audi ' 'Programmkino zeigt Dokumentarfilm „Die Möllner ' 'Briefe“
Mi., 10. Dezember, um 20 Uhr im Audi ' 'Programmkino; Buchung und Ticketpreise online

Anlässlich ' 'des Tags der Menschenrechte am 10. Dezember zeigt das Audi ' 'Programmkino in Kooperation mit der ' 'Menschenrechtsorganisation Amnesty International den ' 'Dokumentarfilm „Die Möllner Briefe“. Der Film handelt vom ' 'rassistischen Brandanschlag in Mölln im November 1992, bei ' 'dem der damals siebenjährige İbrahim Arslan seine Schwester, ' 'seine Cousine und seine Großmutter verlor. Die Stadt Mölln ' 'erhielt anschließend hunderte Briefe mit ' 'Solidaritätsbekundungen, von denen aber fast drei Jahrzehnte ' 'niemand Notiz nahm. Regisseurin Martina Priessner folgt ' 'İbrahim bei der Entdeckung dieser Briefe und bei der ' 'Begegnung mit drei ihrer Verfasser. Zugleich zeichnet er ein ' 'komplexes Porträt des anhaltenden Traumas, das İbrahim und ' 'seine Geschwister bis heute beeinträchtigt.

Programmkino ' '> Audi Foren

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', 'date': '2025-12-01T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Audi Forum Ingolstadt – Newsletter Dezember', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/audi-forum-ingolstadt-newsletter-dezember-16924'} 2025-12-07 01:00:17 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=2) 2025-12-07 01:00:17 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=0) 2025-12-07 01:00:17 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=0) 2025-12-07 01:00:17 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/jazz-im-audi-forum-django-reinhardt-night-im-november-16871> {'content': 'Mit der „Django Reinhardt Night“ im Audi museum mobile ' 'präsentieren das Joscho Stephan Trio und der Violinist Costel ' 'Nițescu ein außergewöhnliches Konzerterlebnis. Die Kombination ' 'aus Violine und Gitarre weckt unweigerlich Erinnerungen an den ' '„Hot Club de France“, in dem Django Reinhardt und Stéphane ' 'Grappelli dem Jazz ihre ganz eigene Sprache schenkten. Dem ' 'legendären Sound der Jazzlegenden verleihen die vier ' 'Spitzenmusiker nun eine frische, moderne Note.\n' '\n' 'International renommierte Musiker\n' '\n' 'Jazzgitarrist Joscho Stephan gehört zu den wichtigsten ' 'Interpreten des modernen Gypsy Swing. Der gebürtige ' 'Mönchengladbacher begann bereits im Alter von sechs Jahren mit ' 'dem Gitarrenspiel und gewann früh Preise bei „Jugend musiziert“ ' 'und „Jugend jazzt“. Mit seinem authentischen Ton, harmonischer ' 'Raffinesse und beeindruckender Solotechnik hat sich Stephan ' 'international einen exzellenten Ruf erspielt. Er trat bereits mit ' 'Größen wie Paquito D’Rivera, James Carter und Tommy Emmanuel auf ' 'und gastierte bei renommierten Festivals sowie in legendären ' 'Jazzclubs. An Stephans Seite spielen Sven Jungbeck ' '(Rhythmusgitarre) und Volker Kamp (Kontrabass).\n' '\n' 'Der international anerkannte Violinist Costel Nițescu feiert ' 'sowohl in der klassischen Musik als auch im Jazz große Erfolge. ' 'Bereits im Alter von 16 Jahren spielte er als erster Geiger im ' 'Nationalen Rundfunkorchester Bukarest in Rumänien. Nițescu ' 'entwickelte sich anschließend zu einem gefragten Jazzgeiger, der ' 'mit seinem eleganten und zugleich temperamentvollen Stil an die ' 'Tradition von Stéphane Grappelli anknüpft. Er trat mit ' 'zahlreichen renommierten Künstlern auf, wirkte bei vielen ' 'Aufnahmen mit und gilt heute als einer der führenden Vertreter ' 'des europäischen Jazzviolinenspiels.\n' '\n' 'Karten im Audi Ticketshop erhältlich\n' '\n' 'Jazz spielt eine besondere Rolle im Kulturengagement der AUDI AG. ' 'Die Reihe Jazz im Audi Forum lockt seit 2001 zehntausende Gäste ' 'an den Stammsitz von Audi. Dabei kooperiert das Unternehmen ' 'erfolgreich mit dem Birdland Jazz Club Neuburg. In den ' 'vergangenen Jahren gastierten im Audi Forum Ingolstadt Jazzgrößen ' 'wie das Count Basie Orchestra, Freddie Hubbard, Paul Kuhn und das ' 'Pasadena Roof Orchestra.\n' '\n' 'Karten für die „Django Reinhardt Night“ am 13. November um 20 Uhr ' 'im Audi museum mobile sind ab sofort für 25 Euro (ermäßigt 20 ' 'Euro) im\n' '\n' 'Audi Ticketshop\n' '\n' 'erhältlich. Der Einlass erfolgt ab 19 Uhr über den ' 'Museumseingang.\n' '\n' 'Hinweis für Medienschaffende:\n' '\n' 'Akkreditierungsanfragen für die „Django Reinhardt Night“ bitte ' 'bis Montag, 10. November 2025, per E-Mail an\n' '\n' 'Michael1.Drotleff@audi.de', 'content_html': '
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Mit der „Django Reinhardt Night“ im Audi museum mobile ' 'präsentieren das Joscho Stephan Trio und der Violinist ' 'Costel Nițescu ein außergewöhnliches Konzerterlebnis. Die ' 'Kombination aus Violine und Gitarre weckt unweigerlich ' 'Erinnerungen an den „Hot Club de France“, in dem Django ' 'Reinhardt und Stéphane Grappelli dem Jazz ihre ganz eigene ' 'Sprache schenkten. Dem legendären Sound der Jazzlegenden ' 'verleihen die vier Spitzenmusiker nun eine frische, moderne ' 'Note.

International renommierte ' 'Musiker

Jazzgitarrist Joscho Stephan gehört zu den ' 'wichtigsten Interpreten des modernen Gypsy Swing. Der ' 'gebürtige Mönchengladbacher begann bereits im Alter von ' 'sechs Jahren mit dem Gitarrenspiel und gewann früh Preise ' 'bei „Jugend musiziert“ und „Jugend jazzt“. Mit seinem ' 'authentischen Ton, harmonischer Raffinesse und ' 'beeindruckender Solotechnik hat sich Stephan international ' 'einen exzellenten Ruf erspielt. Er trat bereits mit Größen ' 'wie Paquito D’Rivera, James Carter und Tommy Emmanuel auf ' 'und gastierte bei renommierten Festivals sowie in legendären ' 'Jazzclubs. An Stephans Seite spielen Sven Jungbeck ' '(Rhythmusgitarre) und Volker Kamp (Kontrabass).

Der ' 'international anerkannte Violinist Costel Nițescu feiert ' 'sowohl in der klassischen Musik als auch im Jazz große ' 'Erfolge. Bereits im Alter von 16 Jahren spielte er als ' 'erster Geiger im Nationalen Rundfunkorchester Bukarest in ' 'Rumänien. Nițescu entwickelte sich anschließend zu einem ' 'gefragten Jazzgeiger, der mit seinem eleganten und zugleich ' 'temperamentvollen Stil an die Tradition von Stéphane ' 'Grappelli anknüpft. Er trat mit zahlreichen renommierten ' 'Künstlern auf, wirkte bei vielen Aufnahmen mit und gilt ' 'heute als einer der führenden Vertreter des europäischen ' 'Jazzviolinenspiels.

Karten im Audi Ticketshop ' 'erhältlich

Jazz spielt eine besondere Rolle im ' 'Kulturengagement der AUDI AG. Die Reihe Jazz im Audi Forum ' 'lockt seit 2001 zehntausende Gäste an den Stammsitz von ' 'Audi. Dabei kooperiert das Unternehmen erfolgreich mit dem ' 'Birdland Jazz Club Neuburg. In den vergangenen Jahren ' 'gastierten im Audi Forum Ingolstadt Jazzgrößen wie das Count ' 'Basie Orchestra, Freddie Hubbard, Paul Kuhn und das Pasadena ' 'Roof Orchestra.

Karten für die „Django Reinhardt ' 'Night“ am 13. November um 20 Uhr im Audi museum mobile sind ' 'ab sofort für 25 Euro (ermäßigt 20 Euro) im Audi ' 'Ticketshop erhältlich. Der Einlass erfolgt ab 19 Uhr ' 'über den Museumseingang.

Hinweis für ' 'Medienschaffende: Akkreditierungsanfragen für die ' '„Django Reinhardt Night“ bitte bis Montag, 10. November ' '2025, per E-Mail an Michael1.Drotleff@audi.de

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', 'date': '2025-11-04T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Jazz im Audi Forum: „Django Reinhardt Night“ im November', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/jazz-im-audi-forum-django-reinhardt-night-im-november-16871'} 2025-12-07 01:00:17 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/warnung-betrugsmasche-im-gebrauchtwagenhandel-16662> {'content': 'Auf täuschend echt gemachten Internetseiten und in Umlauf ' 'gebrachten Angebotskatalogen, die den Anschein erwecken, es ' 'handele sich um echte Vertriebskanäle der AUDI AG oder echtes ' 'Verkaufsmaterial von Audi, werden derzeit gebrauchte Audi Modelle ' 'zum Verkauf angeboten. Tatsächlich existieren weder die genannten ' 'Vertriebsinstrumente noch die angebotenen Fahrzeuge. Die ' 'Verantwortlichen nutzen dabei gefälschte E-Mail-Adressen, ' 'Telefonnummern und Bankverbindungen und schrecken auch vor der ' 'Verwendung von Bildmaterial tatsächlicher Mitarbeitender von Audi ' 'Vertriebspartnern nicht zurück.\n' '\n' 'Leider wurden bereits mehrere Kundinnen und Kunden durch die ' 'Betrugsmasche geschädigt. Die AUDI AG bedauert dies sehr. ' 'Betroffene Personen sollten umgehend die Polizei informieren.\n' '\n' 'Die AUDI AG hat wegen der Angelegenheit Strafanzeige erstattet ' 'und unterstützt die Ermittlungen der Behörden.\n' '\n' 'Beispiele für Mailadressen, die nicht der AUDI AG zuzuordnen ' 'sind, lauten:\n' '\n' 'beratung@audi-service-deutschland.de\n' '\n' 'beratung@audisports.de\n' '\n' 'beratung@audixtra.de\n' '\n' 'hoefer@audi-zentrum-events.de\n' '\n' 'info@audiaghandel.de\n' '\n' 'info@audiag-vertrieb.de\n' '\n' 'info@audiaktuell.de\n' '\n' 'info@audiag-vertrieb.de\n' '\n' 'info@audi-angebot.de\n' '\n' 'info@audi-bestandsfahrzeuge.de\n' '\n' 'info@audi-digitalvertrieb.de\n' '\n' 'info@audi-direkt-kauf.de\n' '\n' 'info@audi-gebrauchtwagenplus.com\n' '\n' 'info@audi-gebrauchtwagenplus.de\n' '\n' 'Info@audigroup-vertrieb.de\n' '\n' 'info@audi-gruppe.de\n' '\n' 'info@audihandeldeutschland.de\n' '\n' 'info@audi-koepper.de\n' '\n' 'info@audi-konzern.de\n' '\n' 'info@audi-kundenauftrag.de\n' '\n' 'info@audi-kundenportal.de\n' '\n' 'info@audimarketing.de\n' '\n' 'info@audimarketing.de\n' '\n' 'Info@audi-media-service.de\n' '\n' 'info@audi-mobility.de\n' '\n' 'info@audi-niederlassungen.de\n' '\n' 'info@audi-portal.de\n' '\n' 'info@audi-sales-team.de\n' '\n' 'info@audi-scout.de\n' '\n' 'info@audi-selection.de\n' '\n' 'info@audi-service-deutschland.de\n' '\n' 'info@audisports.de\n' '\n' 'info@audiverkauf.de\n' '\n' 'info@audi-verkaufs-team.de\n' '\n' 'info@audivertrieb.de\n' '\n' 'info@audi-vk.de\n' '\n' 'info@audi-werk.de\n' '\n' 'info@audi-zentrale.de\n' '\n' 'info@audi-zertifiziert.de\n' '\n' 'info@deinaudi.de\n' '\n' 'info@group-audi.de\n' '\n' 'info@vag-marketing.de\n' '\n' 'info@verkauf-audigroup.de\n' '\n' 'info@volkswagen-digital.de\n' '\n' 'kontakt@audiassistant.de\n' '\n' 'kontakt@audi-beratung.de\n' '\n' 'kontakt@audi-fahrservice.de\n' '\n' 'kontakt@audi-ingolstadt.eu\n' '\n' 'kontakt@audi-media-service.de\n' '\n' 'kontakt@audi-service-ingolstadt.eu\n' '\n' 'kontakt@audi-service-partner.de\n' '\n' 'kontakt@audi-verwaltung.de\n' '\n' 'kontakt@audi-zentrum-events.de\n' '\n' 'kontakt@audi-zukunftswerk.de\n' '\n' 'kontakt@autohaus-benndorf.de\n' '\n' 'kontakt@autohaus-nordeifel.de\n' '\n' 'kontakt@gebrauchtwagen-audi.de\n' '\n' 'kontakt@inbox5.autohaus-krebs.de\n' '\n' 'kontakt@news4.autohaus-benndorf.de\n' '\n' 'newsletter@audi-sale.de\n' '\n' 'noreply@audi-vertrieb.de\n' '\n' 'noreply@mail-audi.de\n' '\n' 'noreply@marketing-audi.de\n' '\n' 'noreply@vertrieb-audi.de\n' '\n' 'service@audi-direktvertrieb.de\n' '\n' 'service@audi-media-service.de\n' '\n' 'service@audimediaservices.de\n' '\n' 'service@audipulse.de\n' '\n' 'service@audi-services.de\n' '\n' 'verkauf@audigroup-vertrieb.de\n' '\n' 'verkauf@audi-sale.com\n' '\n' 'verkauf@audi-vertrieb.de\n' '\n' 'verkauf@vertrieb-audi.de\n' '\n' 'vertrieb@audi-mediaservices.de\n' '\n' 'vertrieb-gebrauchtwagen@audisensa.com', 'content_html': '
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Auf täuschend echt gemachten Internetseiten und in Umlauf ' 'gebrachten Angebotskatalogen, die den Anschein erwecken, es ' 'handele sich um echte Vertriebskanäle der AUDI AG oder ' 'echtes Verkaufsmaterial von Audi, werden derzeit gebrauchte ' 'Audi Modelle zum Verkauf angeboten. Tatsächlich existieren ' 'weder die genannten Vertriebsinstrumente noch die ' 'angebotenen Fahrzeuge. Die Verantwortlichen nutzen dabei ' 'gefälschte E-Mail-Adressen, Telefonnummern und ' 'Bankverbindungen und schrecken auch vor der Verwendung von ' 'Bildmaterial tatsächlicher Mitarbeitender von Audi ' 'Vertriebspartnern nicht zurück.

Leider wurden bereits ' 'mehrere Kundinnen und Kunden durch die Betrugsmasche ' 'geschädigt. Die AUDI AG bedauert dies sehr. Betroffene ' 'Personen sollten umgehend die Polizei informieren.

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', 'date': '2025-12-03T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Warnung: Betrugsmasche im Gebrauchtwagenhandel', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/warnung-betrugsmasche-im-gebrauchtwagenhandel-16662'} 2025-12-07 01:00:17 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/50-years-of-the-audi-five-cylinder-16921> {'content': 'Audi’s five-cylinder engines have cult status and are deeply ' 'rooted in the Audi DNA. They have played a decisive role in ' 'shaping “Vorsprung durch Technik” – on the one hand with numerous ' 'successes in motorsport, and on the other, by virtue of their ' 'outstanding performance in series production. To this day, the ' '2.5 TFSI provides a highly evocative driving experience, not ' 'least because of its characteristic sound.\n' '\n' 'The HISTORY: 50 years of success in series production and ' 'motorsport\n' '\n' 'The first five-cylinder engine powered the Audi 100 (C2) in 1976. ' 'Known internally as Type 43, the model was intended to be ' 'positioned higher in the market than its predecessor. The ' 'four-cylinder engines of the time were not sufficient for the ' 'developers’ plans. Audi engineers therefore discussed using ' 'inline five-cylinder and six-cylinder engines in the early 1970s. ' 'The latter were ruled out due to space constraints and the ' 'unfavorable weight distribution. As a result, those responsible ' 'opted for the inline five-cylinder engine, which was based on ' 'the\xa0EA 827 engine concept, still in its infancy at the time. ' 'This inline four-cylinder engine was used throughout the ' 'Volkswagen Group in the 1970s, including in the Audi 80 and Audi ' '100. The five-cylinder engine derived from it, with a ' 'displacement of 2,144 cc, delivered 100 kW (136 PS). A modern ' 'fuel injection system increased efficiency and power delivery. ' 'Deliveries of the Audi 100 5E began in March 1977.\n' '\n' 'From the original\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'to the Sport\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'Audi launched its first diesel version back in 1978: a naturally ' 'aspirated diesel with a displacement of two liters and 51 kW (70 ' 'PS). One year later, the first five-cylinder gasoline engine with ' 'turbocharging made its debut – another pioneering achievement by ' 'Audi. With 125 kW (170 PS) and 265 Nm of torque, it powered the ' 'new top model, the Audi 200 5T.\n' '\n' 'The five-cylinder gasoline engine in the original 1980\n' '\n' 'Audi\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'reached even greater heights. Featuring turbocharging, ' 'intercooling, and permanent all-wheel drive, it formed a powerful ' 'technology package for both racing and the road. At the start of ' 'sales, it had a power output of 147 kW (200 PS). After Audi ' 'secured the World Rally Championship title in 1982 with this car, ' 'Finnish driver Hannu Mikkola won the drivers’ title in the World ' 'Rally Championship a year later. Also in 1983, Audi introduced ' 'the\n' '\n' 'Sport\n' '\n' 'quattro\n' '\n' ', which was 24 centimeters shorter and had a wider track. It was ' 'powered by a newly developed four-valve, five-cylinder ' 'light-alloy engine with 225 kW (306 PS). This made the Sport\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'the most powerful car ever offered by a German company for use on ' 'public roads up to that time. The model formed the basis for a ' 'new Group B rally car, in which the four-valve engine delivered ' '450 PS right from the start (331 kW). It was used for the first ' 'time in the penultimate race of 1984, the Ivory Coast Rally. The ' 'remaining eleven races of the season were contested by Sweden’s ' 'Stig Blomqvist in the 265 kW (360 PS)\n' '\n' 'Audi\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'A2, Group B\n' '\n' '. In the end, he won the drivers’ title and Audi won the ' 'manufacturers’ world championship.\n' '\n' 'Walter Röhrl on Pikes Peak\n' '\n' 'Even after Audi withdrew from Group B rallying in 1986, there ' 'were further highlights on the racetrack: Walter Röhrl won the ' '1987 hill climb on Pikes Peak (USA) in the\xa0Audi Sport\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'S1 (E2). The racing car delivered 440 kW (598 PS) of power. ' 'Unlike the\xa0Audi Sport\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'S1 with its four-valve technology, Audi used the inline ' 'five-cylinder engine with the old two-valve cylinder head in the ' '200\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'Trans-Am. The turbocharged engine with a displacement of 2.1 ' 'liters delivered 375 kW (510 PS). Hurley Haywood won the American ' 'Trans-Am series in 1988 with it in impressive style. And in 1989, ' 'the IMSA GTO captivated the US touring car scene with 530 kW (720 ' 'PS) – still from just over two liters of displacement.\n' '\n' 'Audi unveiled another milestone in automotive history at the 1989 ' 'International Motor Show in Frankfurt am Main: the Audi 100 TDI. ' 'The direct-injection five-cylinder turbo diesel with a fully ' 'electronic engine management system produced 88 kW (120 PS) from ' 'a displacement of 2.5 liters. Audi continued to refine its range ' 'of five-cylinder gasoline engines. In 1994, the\n' '\n' 'Avant RS2\n' '\n' 'with 232 kW (315 PS) was brought onto the market. As an Avant ' 'with sports car power, it became the founding model of a new ' 'automotive class.\n' '\n' 'With the introduction of the Audi A4 (B5) in 1994, five-cylinder ' 'engines made their exit from the B segment. The new V6 engines ' 'gradually replaced them in the mid-1990s. The last five-cylinder ' 'engines – the 2.5 TDI in the Audi A6 and the 20V turbo with a ' 'displacement of 2.2 liters in the Audi S6 – were phased out in ' '1997.\n' '\n' 'Turbo and direct injection in the Audi\n' '\n' 'TT RS\n' '\n' 'In 2009 – 30 years after the debut of the first five-cylinder ' 'turbocharged gasoline engine – the big comeback arrived in the\n' '\n' 'Audi\n' '\n' 'TT RS\n' '\n' ': from 2.5 liters of displacement,\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'GmbH generated 250 kW (340 PS) from the transversely mounted ' 'engine featuring turbocharging and gasoline direct injection. It ' 'also delivered outstanding performance in the\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'Sportback\n' '\n' '. The\n' '\n' 'TT RS\n' '\n' 'plus, which Audi introduced in 2012, even achieved 265 kW (360 ' 'PS). In 2013, the\n' '\n' 'RS Q3\n' '\n' 'became the first compact SUV to open up a new market segment. As ' 'in the\n' '\n' 'TT RS\n' '\n' 'and\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' ', it was the 2.5-liter five-cylinder engine that served as the ' 'power unit. A new version of the engine followed in 2016. Thanks ' 'to lightweight construction measures, reduced internal friction, ' 'and increased power delivery, the engineers achieved a good 17 ' 'percent more power with the same 2,480 cc displacement: 294 kW ' '(400 PS) and 480 Nm of maximum torque.\n' '\n' '400 PS and 500 Nm in the Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'Since 2021, the Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'has been equipped with a modified version of the 2.5 TFSI, which ' 'is more powerful than ever before. It enables the compact sports ' 'car to sprint from 0 to 100 km/h in 3.8 seconds. The top speed is ' 'limited to 250 km/h, with an optional 280 km/h available. With ' 'the RS dynamic package and ceramic brakes, the top speed is as ' 'high as 290 km/h. The decisive factor behind these performance ' 'figures is the torque, which has increased to 500 Nm and is ' 'available between 2,250 and 5,600 rpm. That is 20 Nm more than in ' 'the predecessor model. This allows the Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'to accelerate even faster from mid-range engine speeds. Its ' 'maximum output of 294 kW (400 PS) (combined fuel consumption in ' 'l/100 km: 9.6–9.1; combined CO\n' '\n' '2\n' '\n' 'emissions in g/km: 217–207; CO\n' '\n' '2\n' '\n' 'class: G) is available earlier than before at 5,600 rpm and ' 'extends over a wide range up to 7,000 rpm. A new engine control ' 'unit also ensures faster networking of all drive components, ' 'taking driving dynamics to a new level.\n' '\n' 'The SOUND: evocative and unmistakable\n' '\n' 'The five-cylinder’s throaty sound makes for a highly evocative ' 'driving experience. Its signature sound is created by the odd ' 'number of cylinders and the unique firing sequence 1-2-4-5-3, ' 'which alternates between cylinder pairs adjacent to each other ' 'and further away at an interval of 144 degrees of crankshaft ' 'rotation. This gives the 2.5 TFSI a very special rhythm and sound ' 'character. The geometry of the exhaust manifold contributes to ' 'this unique sound as well with different exhaust gas flow times ' 'between the exhaust valves and the turbocharger.\n' '\n' 'The fully variable exhaust flap control introduced in the ' 'third-generation\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'Sportback\n' '\n' 'and second-generation\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'Sedan\n' '\n' 'in 2021 increases the sound spectrum and makes it even more ' 'tangible. The flaps assume various intermediate positions ' 'depending on the Audi drive select mode chosen: in dynamic, RS ' 'Performance, and RS Torque Rear modes, they open significantly ' 'earlier than in other driving modes – the evocative sound ' 'characteristics become even more prominent. The characteristic ' 'sound of the five-cylinder engine is enhanced by the optional\n' '\n' 'RS sports exhaust system, which produces an even sportier sound.\n' '\n' 'The TECHNOLOGY: 2.5 TFSI with turbocharging\n' '\n' 'When developing the current generation of the five-cylinder ' 'engine, which made its debut in 2016, the focus was on high ' 'performance and lightweight construction. In the Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' '(combined fuel consumption in l/100 km: 9.6–9.1; combined CO\n' '\n' '2\n' '\n' 'emissions in g/km: 217–207; CO\n' '\n' '2\n' '\n' 'class: G), the engine, known internally as the EA855 Evo Sport, ' 'delivers 400 PS and 500 Nm of torque. The 2.5 TFSI thus offers ' 'excellent mid-range acceleration and outstanding power: the ' 'compact sports car can sprint from 0 to 100 km/h in 3.8 seconds ' 'and reaches a top speed of up to 290 km/h.\n' '\n' 'The abbreviation TFSI stands for turbocharging and direct ' 'injection. The 2.5 TFSI uses dual injection – into the intake ' 'manifold and into the combustion chambers – as well as the Audi ' 'valvelift system for variable control of the exhaust valves. This ' 'enables more precise regulation of the fuel/air mixture, ' 'resulting in optimal power delivery with reduced fuel ' 'consumption. In the five-cylinder engine, fuel is injected at 250 ' 'bar; the large turbocharger generates a maximum boost pressure of ' '1.5 bar (relative)/2.5 bar (absolute).\n' '\n' 'The cylinder head, bearings, pistons, and crankshaft are highly ' 'durable. Lightweight materials are used for many engine ' 'components, benefiting the responsiveness and eagerness to rev. ' 'In total, the five-cylinder engine weighs around 160 kilograms ' 'and, at less than 50 centimeters long, is extremely compact. This ' 'makes the long-stroke engine (bore 82.5 mm x stroke 92.8 mm) ' 'perfect for transverse installation.\n' '\n' 'The 2.5 TFSI’s crankcase is made of aluminum, which dramatically ' 'reduces its weight compared to the previous gray-cast-iron ' 'components. The crankshaft is hollow-bored, which also ' 'contributes to the five-cylinder’s low weight. Compared to a ' 'solid crankshaft, less mass needs to be set in rotation, which in ' 'turn improves the engine’s responsiveness. Audi also uses other ' 'lightweight materials, such as a magnesium oil pan top and ' 'aluminum belt pulleys.\n' '\n' 'Extensive measures reduce internal friction, wear, and fuel ' 'consumption, thereby optimizing power output. These include ' 'plasma-coated cylinder liners and special oil channels in the ' 'base of the aluminum pistons to improve cooling.\n' '\n' 'The innovative thermal management system with a switchable ' 'coolant pump also reduces friction and increases fuel economy: ' 'during the short warm-up phase after a cold start, the switchable ' 'water pump does not circulate the coolant in the cylinder head, ' 'allowing the 2.5 TFSI engine to reach its operating temperature ' 'more quickly. The demand-controlled aluminum oil pump – in ' 'conjunction with the Audi valvelift control system – also ' 'contributes to increased efficiency.\n' '\n' 'The oil pump adjusts the oil pressure to the prevailing ' 'requirements, while the Audi valvelift system on the exhaust side ' 'varies the duration of valve opening in two stages depending on ' 'load and speed – for moderate consumption at low and partial ' 'load, and for direct responsiveness and excellent mid-range ' 'acceleration at full load.\n' '\n' 'As part of the vehicle testing, engine tests are carried out in ' 'different regions and in all European climate zones from northern ' 'to southern Europe. In addition to cold- and hot-weather driving, ' 'the program includes assessments at various altitudes and the ' 'endurance test on the Nürburgring north loop. Thousands of test ' 'kilometers with one goal: to ensure maximum performance under all ' 'conditions.\n' '\n' 'The PRODUCTION: manual assembly in the Bock factory\n' '\n' 'The five-cylinder engine is built at the Győr plant in Hungary, ' 'in the so-called Bock assembly, which spans more than 1,000 ' 'square meters. The engine is put together by hand, without the ' 'use of robots. The 2.5 TFSI is assembled by highly qualified ' 'specialists at 21 stations before it leaves the factory. Key ' 'components such as the connecting rods and cylinder crankcase, ' 'including the plasma coating of the cylinder liners, are ' 'manufactured separately in a specialized production area, also at ' 'the Győr plant.\n' '\n' 'Assembly of the five-cylinder begins with placing the aluminum ' 'crankcase and securing it on the assembly stand. Once the engine ' 'has been embossed with its number, the bearing shells are oiled ' 'and the crankshaft is inserted. The pistons can then be assembled ' 'with the connecting rods and placed in the cylinder crankcase. A ' 'torque check is carried out to ensure that the crankshaft rotates ' 'smoothly and that all components are properly bolted together. ' 'Next, the sealing flange is installed and the oil pan is fixed in ' 'place. Its upper section is made of magnesium, making it ' 'significantly lighter than the lower aluminum part. The process ' 'continues with the installation of the injectors, speed sensor, ' 'and timing chain. The timing chain connects the crankshaft to the ' 'camshaft and ensures that the valves open and close at the right ' 'instant.\n' '\n' 'This is followed by one of the most important steps: bolting on ' 'the cylinder head and installing the spark plugs. The spark ' 'ignites the fuel/air mixture, setting the pistons in motion and ' 'creating the characteristic sound of the five-cylinder engine. ' 'The central element for the air supply is the intake manifold, ' 'which is then bolted on, along with the large turbocharger, which ' 'compresses the intake air, delivering more oxygen to the ' 'combustion chamber. This enables better combustion and thus ' 'contributes to optimized performance and efficiency. Finally, the ' 'engine wiring is attached and the dual-mass flywheel is mounted. ' 'Positioned between the engine and the seven-speed S tronic ' 'transmission, it reduces vibrations and oscillations in the ' 'powertrain. This increases driving comfort and the service life ' 'of the components.\n' '\n' 'The final step involves mechanical and electronic tests to ensure ' 'that all functions work properly. This includes the cold test, in ' 'which the engine is filled with operating fluids and checked. The ' 'so-called hot test is also part of the procedure: here, the ' 'engine is started for the first time and tested under load. Once ' 'all guidelines have been met and every test gives the green ' 'light, the five-cylinder engine is loaded by crane onto a pallet ' 'and transported by train from the Győr plant to Ingolstadt. ' 'That’s where the Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'rolls off the production line and the so-called “marriage” takes ' 'place – when the 2.5 TFSI is finally installed in the ' 'top-of-the-line A3 model.', 'content_html': '
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Audi’s five-cylinder engines have cult status and are ' 'deeply rooted in the Audi DNA. They have played a decisive ' 'role in shaping “Vorsprung durch Technik” – on the one hand ' 'with numerous successes in motorsport, and on the other, by ' 'virtue of their outstanding performance in series ' 'production. To this day, the 2.5 TFSI provides a highly ' 'evocative driving experience, not least because of its ' 'characteristic sound.

The HISTORY: 50 years of ' 'success in series production and motorsport

The first ' 'five-cylinder engine powered the Audi 100 (C2) in 1976. ' 'Known internally as Type 43, the model was intended to be ' 'positioned higher in the market than its predecessor. The ' 'four-cylinder engines of the time were not sufficient for ' 'the developers’ plans. Audi engineers therefore discussed ' 'using inline five-cylinder and six-cylinder engines in the ' 'early 1970s. The latter were ruled out due to space ' 'constraints and the unfavorable weight distribution. As a ' 'result, those responsible opted for the inline five-cylinder ' 'engine, which was based on the\xa0EA 827 engine concept, ' 'still in its infancy at the time. This inline four-cylinder ' 'engine was used throughout the Volkswagen Group in the ' '1970s, including in the Audi 80 and Audi 100. The ' 'five-cylinder engine derived from it, with a displacement of ' '2,144 cc, delivered 100 kW (136 PS). A modern fuel injection ' 'system increased efficiency and power delivery. Deliveries ' 'of the Audi 100 5E began in March 1977.

From the ' 'original quattro to the Sport ' 'quattro

Audi launched its ' 'first diesel version back in 1978: a naturally aspirated ' 'diesel with a displacement of two liters and 51 kW (70 PS). ' 'One year later, the first five-cylinder gasoline engine with ' 'turbocharging made its debut – another pioneering ' 'achievement by Audi. With 125 kW (170 PS) and 265 Nm of ' 'torque, it powered the new top model, the Audi 200 ' '5T.

The five-cylinder gasoline engine in the original ' '1980 Audi quattro reached even greater ' 'heights. Featuring turbocharging, intercooling, and ' 'permanent all-wheel drive, it formed a powerful technology ' 'package for both racing and the road. At the start of sales, ' 'it had a power output of 147 kW (200 PS). After Audi secured ' 'the World Rally Championship title in 1982 with this car, ' 'Finnish driver Hannu Mikkola won the drivers’ title in the ' 'World Rally Championship a year later. Also in 1983, Audi ' 'introduced the Sport quattro, which was 24 ' 'centimeters shorter and had a wider track. It was powered by ' 'a newly developed four-valve, five-cylinder light-alloy ' 'engine with 225 kW (306 PS). This made the Sport quattro the most powerful car ever ' 'offered by a German company for use on public roads up to ' 'that time. The model formed the basis for a new Group B ' 'rally car, in which the four-valve engine delivered 450 PS ' 'right from the start (331 kW). It was used for the first ' 'time in the penultimate race of 1984, the Ivory Coast Rally. ' 'The remaining eleven races of the season were contested by ' 'Sweden’s Stig Blomqvist in the 265 kW (360 PS) Audi ' 'quattro A2, Group B. In ' 'the end, he won the drivers’ title and Audi won the ' 'manufacturers’ world championship.

Walter Röhrl on ' 'Pikes Peak

Even after Audi withdrew from Group B ' 'rallying in 1986, there were further highlights on the ' 'racetrack: Walter Röhrl won the 1987 hill climb on Pikes ' 'Peak (USA) in the\xa0Audi Sport quattro S1 (E2). The racing car ' 'delivered 440 kW (598 PS) of power. Unlike the\xa0Audi Sport ' 'quattro S1 with its four-valve ' 'technology, Audi used the inline five-cylinder engine with ' 'the old two-valve cylinder head in the 200 quattro Trans-Am. The turbocharged ' 'engine with a displacement of 2.1 liters delivered 375 kW ' '(510 PS). Hurley Haywood won the American Trans-Am series in ' '1988 with it in impressive style. And in 1989, the IMSA GTO ' 'captivated the US touring car scene with 530 kW (720 PS) – ' 'still from just over two liters of displacement.

Audi ' 'unveiled another milestone in automotive history at the 1989 ' 'International Motor Show in Frankfurt am Main: the Audi 100 ' 'TDI. The direct-injection five-cylinder turbo diesel with a ' 'fully electronic engine management system produced 88 kW ' '(120 PS) from a displacement of 2.5 liters. Audi continued ' 'to refine its range of five-cylinder gasoline engines. In ' '1994, the\xa0Avant RS2 with 232 kW (315 PS) ' 'was brought onto the market. As an Avant with sports car ' 'power, it became the founding model of a new automotive ' 'class.

With the introduction of the Audi A4 (B5) in ' '1994, five-cylinder engines made their exit from the B ' 'segment. The new V6 engines gradually replaced them in the ' 'mid-1990s. The last five-cylinder engines – the 2.5 TDI in ' 'the Audi A6 and the 20V turbo with a displacement of 2.2 ' 'liters in the Audi S6 – were phased out in ' '1997.

Turbo and direct injection in the Audi TT RS

In 2009 – 30 years after ' 'the debut of the first five-cylinder turbocharged gasoline ' 'engine – the big comeback arrived in the Audi TT RS: from 2.5 liters of ' 'displacement, quattro GmbH ' 'generated 250 kW (340 PS) from the transversely mounted ' 'engine featuring turbocharging and gasoline direct ' 'injection. It also delivered outstanding performance in the ' 'RS 3 Sportback. The TT RS plus, which Audi introduced in ' '2012, even achieved 265 kW (360 PS). In 2013, the\xa0RS Q3 became the first compact SUV to ' 'open up a new market segment. As in the TT RS and\xa0RS ' '3, it was the 2.5-liter five-cylinder engine that ' 'served as the power unit. A new version of the engine ' 'followed in 2016. Thanks to lightweight construction ' 'measures, reduced internal friction, and increased power ' 'delivery, the engineers achieved a good 17 percent more ' 'power with the same 2,480 cc displacement: 294 kW (400 PS) ' 'and 480 Nm of maximum torque.

400 PS and 500 Nm in ' 'the Audi RS 3

Since 2021, ' 'the Audi RS 3\xa0has been ' 'equipped with a modified version of the 2.5 TFSI, which is ' 'more powerful than ever before. It enables the compact ' 'sports car to sprint from 0 to 100 km/h in 3.8 seconds. The ' 'top speed is limited to 250 km/h, with an optional 280 km/h ' 'available. With the RS dynamic package and ceramic brakes, ' 'the top speed is as high as 290 km/h. The decisive factor ' 'behind these performance figures is the torque, which has ' 'increased to 500 Nm and is available between 2,250 and 5,600 ' 'rpm. That is 20 Nm more than in the predecessor model. This ' 'allows the Audi RS 3\xa0to ' 'accelerate even faster from mid-range engine speeds. Its ' 'maximum output of 294 kW (400 PS) (combined fuel consumption ' 'in l/100 km: 9.6–9.1; combined CO2 emissions in ' 'g/km: 217–207; CO2 class: G) is available earlier ' 'than before at 5,600 rpm and extends over a wide range up to ' '7,000 rpm. A new engine control unit also ensures faster ' 'networking of all drive components, taking driving dynamics ' 'to a new level.

The SOUND: evocative and ' 'unmistakable

The five-cylinder’s throaty sound makes ' 'for a highly evocative driving experience. Its signature ' 'sound is created by the odd number of cylinders and the ' 'unique firing sequence 1-2-4-5-3, which alternates between ' 'cylinder pairs adjacent to each other and further away at an ' 'interval of 144 degrees of crankshaft rotation. This gives ' 'the 2.5 TFSI a very special rhythm and sound character. The ' 'geometry of the exhaust manifold contributes to this unique ' 'sound as well with different exhaust gas flow times between ' 'the exhaust valves and the turbocharger.

The fully ' 'variable exhaust flap control introduced in the ' 'third-generation RS 3 ' "Sportback\xa0and ' 'second-generation RS 3 Sedan\xa0in 2021 increases ' 'the sound spectrum and makes it even more tangible. The ' 'flaps assume various intermediate positions depending on the ' 'Audi drive select mode chosen: in dynamic, RS Performance, ' 'and RS Torque Rear modes, they open significantly earlier ' 'than in other driving modes – the evocative sound ' 'characteristics become even more prominent. The ' 'characteristic sound of the five-cylinder engine is enhanced ' 'by the optional
RS sports exhaust system, which ' 'produces an even sportier sound.

The TECHNOLOGY: 2.5 ' 'TFSI with turbocharging

When developing the current ' 'generation of the five-cylinder engine, which made its debut ' 'in 2016, the focus was on high performance and lightweight ' 'construction. In the Audi RS 3 ' '(combined fuel consumption in l/100 km: 9.6–9.1; combined ' 'CO2 emissions in g/km: 217–207; CO2 ' 'class: G), the engine, known internally as the EA855 Evo ' 'Sport, delivers 400 PS and 500 Nm of torque. The 2.5 TFSI ' 'thus offers excellent mid-range acceleration and outstanding ' 'power: the compact sports car can sprint from 0 to 100 km/h ' 'in 3.8 seconds and reaches a top speed of up to 290 ' 'km/h.

The abbreviation TFSI stands for turbocharging ' 'and direct injection. The 2.5 TFSI uses dual injection – ' 'into the intake manifold and into the combustion chambers – ' 'as well as the Audi valvelift system for variable control of ' 'the exhaust valves. This enables more precise regulation of ' 'the fuel/air mixture, resulting in optimal power delivery ' 'with reduced fuel consumption. In the five-cylinder engine, ' 'fuel is injected at 250 bar; the large turbocharger ' 'generates a maximum boost pressure of 1.5 bar (relative)/2.5 ' 'bar (absolute).

The cylinder head, bearings, pistons, ' 'and crankshaft are highly durable. Lightweight materials are ' 'used for many engine components, benefiting the ' 'responsiveness and eagerness to rev. In total, the ' 'five-cylinder engine weighs around 160 kilograms and, at ' 'less than 50 centimeters long, is extremely compact. This ' 'makes the long-stroke engine (bore 82.5 mm x stroke 92.8 mm) ' 'perfect for transverse installation.

The 2.5 TFSI’s ' 'crankcase is made of aluminum, which dramatically reduces ' 'its weight compared to the previous gray-cast-iron ' 'components. The crankshaft is hollow-bored, which also ' 'contributes to the five-cylinder’s low weight. Compared to a ' 'solid crankshaft, less mass needs to be set in rotation, ' 'which in turn improves the engine’s responsiveness. Audi ' 'also uses other lightweight materials, such as a magnesium ' 'oil pan top and aluminum belt pulleys.

Extensive ' 'measures reduce internal friction, wear, and fuel ' 'consumption, thereby optimizing power output. These include ' 'plasma-coated cylinder liners and special oil channels in ' 'the base of the aluminum pistons to improve ' 'cooling.

The innovative thermal management system with ' 'a switchable coolant pump also reduces friction and ' 'increases fuel economy: during the short warm-up phase after ' 'a cold start, the switchable water pump does not circulate ' 'the coolant in the cylinder head, allowing the 2.5 TFSI ' 'engine to reach its operating temperature more quickly. The ' 'demand-controlled aluminum oil pump – in conjunction with ' 'the Audi valvelift control system – also contributes to ' 'increased efficiency.

The oil pump adjusts the oil ' 'pressure to the prevailing requirements, while the Audi ' 'valvelift system on the exhaust side varies the duration of ' 'valve opening in two stages depending on load and speed – ' 'for moderate consumption at low and partial load, and for ' 'direct responsiveness and excellent mid-range acceleration ' 'at full load.

As part of the vehicle testing, engine ' 'tests are carried out in different regions and in all ' 'European climate zones from northern to southern Europe. In ' 'addition to cold- and hot-weather driving, the program ' 'includes assessments at various altitudes and the endurance ' 'test on the Nürburgring north loop. Thousands of test ' 'kilometers with one goal: to ensure maximum performance ' 'under all conditions.

The PRODUCTION: manual assembly ' 'in the Bock factory

The five-cylinder engine is built ' 'at the Győr plant in Hungary, in the so-called Bock ' 'assembly, which spans more than 1,000 square meters. The ' 'engine is put together by hand, without the use of robots. ' 'The 2.5 TFSI is assembled by highly qualified specialists at ' '21 stations before it leaves the factory. Key components ' 'such as the connecting rods and cylinder crankcase, ' 'including the plasma coating of the cylinder liners, are ' 'manufactured separately in a specialized production area, ' 'also at the Győr plant.

Assembly of the five-cylinder ' 'begins with placing the aluminum crankcase and securing it ' 'on the assembly stand. Once the engine has been embossed ' 'with its number, the bearing shells are oiled and the ' 'crankshaft is inserted. The pistons can then be assembled ' 'with the connecting rods and placed in the cylinder ' 'crankcase. A torque check is carried out to ensure that the ' 'crankshaft rotates smoothly and that all components are ' 'properly bolted together. Next, the sealing flange is ' 'installed and the oil pan is fixed in place. Its upper ' 'section is made of magnesium, making it significantly ' 'lighter than the lower aluminum part. The process continues ' 'with the installation of the injectors, speed sensor, and ' 'timing chain. The timing chain connects the crankshaft to ' 'the camshaft and ensures that the valves open and close at ' 'the right instant.

This is followed by one of the most ' 'important steps: bolting on the cylinder head and installing ' 'the spark plugs. The spark ignites the fuel/air mixture, ' 'setting the pistons in motion and creating the ' 'characteristic sound of the five-cylinder engine. The ' 'central element for the air supply is the intake manifold, ' 'which is then bolted on, along with the large turbocharger, ' 'which compresses the intake air, delivering more oxygen to ' 'the combustion chamber. This enables better combustion and ' 'thus contributes to optimized performance and efficiency. ' 'Finally, the engine wiring is attached and the dual-mass ' 'flywheel is mounted. Positioned between the engine and the ' 'seven-speed S tronic transmission, it reduces vibrations and ' 'oscillations in the powertrain. This increases driving ' 'comfort and the service life of the components.

The ' 'final step involves mechanical and electronic tests to ' 'ensure that all functions work properly. This includes the ' 'cold test, in which the engine is filled with operating ' 'fluids and checked. The so-called hot test is also part of ' 'the procedure: here, the engine is started for the first ' 'time and tested under load. Once all guidelines have been ' 'met and every test gives the green light, the five-cylinder ' 'engine is loaded by crane onto a pallet and transported by ' 'train from the Győr plant to Ingolstadt. That’s where the ' 'Audi RS 3\xa0rolls off the ' 'production line and the so-called “marriage” takes place – ' 'when the 2.5 TFSI is finally installed in the ' 'top-of-the-line A3 model.

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Anfang September debütierte der Audi ' 'Concept C in Mailand, kurz darauf war er auf einem ' 'einzigartigen Stand bei der IAA ' 'in München zu sehen. Der vollelektrische Roadster ' 'begeisterte mit seiner unverwechselbaren Kombination aus ' 'Klarheit, Technik, Intelligenz und Emotion – den vier neuen ' 'Designprinzipien ' 'von Audi.

Das Konzeptfahrzeug mit Straßenzulassung ' 'bietet einen Blick auf ein zukünftiges Serienmodell – einen ' 'atemberaubenden vollelektrischen Sportwagen mit hoher ' 'Fahrdynamik, der Design, Geschwindigkeit und Emotion in den ' 'Mittelpunkt stellt. Fahrspaß unter freiem Himmel wird das ' 'Serienmodell, ebenso wie der Concept C, gekonnt mit der ' 'Eleganz eines Hardtops verbinden.

Mit seinen ' 'Proportionen, Flächen und Details schafft der Concept C eine ' 'starke, unverkennbare Identität, mit der er die Zukunft der ' 'Marke Audi maßgeblich definiert. Der Innenraum des Fahrzeugs ' 'spiegelt mit seinen perfekt kuratierten Materialien und ' 'Farben handwerkliche ' 'Qualität wider. Die Materialien formen nicht nur den ' 'Raum, sie ermöglichen Erlebnisse – haptisch, visuell und ' 'emotional. Das Zusammenspiel von Design, Anmutung und ' 'Bedienelementen schafft ein besonderes Erlebnis, das alle ' 'Sinne anspricht.

Im Interieur gelingt dem Audi ' 'Concept C eine einzigartige Symbiose aus Technik und ' 'Emotion: Subtil integrierte Technologie sorgt für ein ' 'intuitives Nutzererlebnis, bei dem jedes physische ' 'Bedienelement mit hoher mechanischer Qualität und ' 'raffiniertem Klang gestaltet ist – dem sogenannten „Audi ' 'Click“. Mit haptischen Steuerelementen am Lenkrad und in der ' 'Mittelkonsole betont das Design außerdem Klarheit und ' 'Präzision auch in der Bedienung. Digitale Elemente sind ' 'immer in der Nähe, doch nie aufdringlich: Ein faltbares 10,4 ' 'Zoll-Display bleibt verborgen, bis es aufgerufen wird und ' 'bewahrt so eine ruhige Umgebung im Interieur. Informationen ' 'erscheinen nur bei Bedarf, kontextbezogen und nahtlos. ' '

Mutige Innovationssprünge und modernste Technologie, ' 'verbunden mit einem kompromisslosen Fokus auf Design, sind ' 'integraler Bestandteil der Audi DNA. Viele legendäre Modelle ' 'der Marke, darunter Sportwagen wie der TT, der R8, der RS 6 (C6, 2004) oder der Rennwagen ' 'Auto Union Typ C, stehen für diese Verbindung. Der Audi ' 'Concept C führt ihre Historie kraftvoll fort und ' 'symbolisiert den Aufbruch der Marke in eine neue Ära der ' 'Klarheit.

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', 'date': '2025-10-20T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Der Audi Concept C: Ausblick auf einen atemberaubenden ' 'Elektro-Sportwagen', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/der-audi-concept-c-ausblick-auf-einen-atemberaubenden-elektro-sportwagen-16866'} 2025-12-07 01:00:17 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=3) 2025-12-07 01:00:17 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=3) 2025-12-07 01:00:18 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/melbourne-performance-centre-gewinnt-in-australien-mit-audi-alle-gt3-titel-16886> {'content': 'Audi R8 LMS GT3\n' '\n' 'Wende in Australien:\n' '\n' 'Die mehr als 2.000 Kilometer lange Reise nach Neuseeland zur ' 'Rennstrecke von Hampton Downs hat sich gelohnt. Obwohl das ' 'Melbourne Performance Centre als langjähriges Einsatzteam vor dem ' 'Finale der\n' '\n' 'GT World Challenge Australia powered by AWS\n' '\n' 'mit Broc Feeney/Brad Schumacher auf Tabellenplatz zwei 30 Punkte ' 'Rückstand hatte, war Aufgeben keine Option. Bereits in den ' 'Qualifyings für beide Rennen zeigten beide Fahrer ihr Können: Im ' 'ersten Zeittraining schlug Audi Pilot Feeney seinen Konkurrenten ' 'und Tabellenführer Jaxon Evans im Ferrari um 0,146 Sekunden im ' 'Kampf um die Pole-Position. Im zweiten Qualifying war Brad ' 'Schumacher im Audi des Kelso Electrical Team MPC sogar 0,799 ' 'Sekunden schneller als Vorjahresmeister Liam Talbot im Aston ' 'Martin – somit startete der beste Audi mit der Nummer 888 in ' 'beiden Rennen von Platz eins. Im ersten Rennen gelang Feeney und ' 'Schumacher der dritte Saisonsieg, Platz drei ging an Steve ' 'Brooks/Ryan Wood im Audi des Wolfbrook Team MPC. Das Rennen ' 'begann chaotisch, als Tabellenführer Elliott Schutte im Ferrari ' 'mit Brooks aneinandergeriet und zurückfiel, während Brad ' 'Schumacher von der Ideallinie abkam und die Führung an Talbot ' 'verlor, der alsbald zehn Sekunden Vorsprung aufbaute. Nach den ' 'Boxenstopps fehlten Feeney, der Schumacher im Cockpit abgelöst ' 'hatte, 17 Sekunden auf den führenden Aston Martin. Dem 23 Jahre ' 'alten Profi gelang im Audi eine überzeugende Aufholjagd. Vier ' 'Minuten vor Rennende überholte er den britischen Sportwagen und ' 'gewann mit knapp fünf Sekunden Vorsprung. Damit hatten ' 'Feeney/Schumacher ihren Tabellenrückstand auf 15 Punkte halbiert. ' 'Sonntags gelang dem Fahrerduo der vierte Saisonsieg, gefolgt von ' 'Wood/Brooks. Feeney baute bereits nach dem Start einen Vorsprung ' 'auf, bevor das Safety-Car nach einer Kollision zum ersten Mal das ' 'Feld anführte. Nach den Boxenstopps lag Schumacher im Audi an ' 'vierter Stelle, während Elliott Schutte im Ferrari führte. Nach ' 'einer weiteren Safety-Car-Phase gegen Rennende überholte ' 'Schumacher den führenden Ferrari zwei Runden vor Schluss und ' 'feierte seinen vierten Saisonsieg. Schutte aber war ein Fehler ' 'unterlaufen, als er beim Restart nach der Gelbphase zu früh ' 'beschleunigt hatte. So erhielt er eine Zeitstrafe und verlor ' 'nicht nur den zweiten Platz im Rennen. Er fiel auf Position ' 'sieben zurück und musste mit Ferrari-Teamkollege Jaxon Evans mit ' 'vier Punkten Rückstand alle Titelhoffnungen aufgeben, nachdem das ' 'Duo seit Saisonbeginn ununterbrochen an der Pro-Am-Tabellenspitze ' 'gelegen hatte. Für MPC und Audi war es nach 2011, 2015, 2017, ' '2018, 2019, 2021, 2022 und 2023 bereits der neunte Titelgewinn in ' 'der australischen Sprint-Rennserie. Darüber hinaus gewann das ' 'Melbourne Performance Centre in diesem Jahr auch die Teamwertung ' 'der Klassen Pro-Am und Am, die Am-Fahrerwertung mit Renee Gracie ' 'sowie die Trophy-Klasse mit Gary Higgon/Matthew Stoupas und damit ' 'alle fünf Wertungsklassen. Einen weiteren Pokal erzielte der Audi ' 'R8 LMS in Thailand. Das Team B-Quik Absolute Racing hat die ' 'Saison der\n' '\n' 'Thailand Super Series\n' '\n' 'auf dem Podium beschlossen. Beim Finale in Buriram teilten sich ' 'wie bereits beim Auftakt an gleicher Stelle der Einheimische Kiki ' 'Sak Nana und der Pole Karol Basz den Audi R8 LMS des Teams. Im ' 'Verlauf des einstündigen Rennens am Sonntag erzielte die ' 'Fahrerpaarung die dritte Position.\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS (TCR)\n' '\n' 'Titelerfolge in Asien:\n' '\n' 'Beim Finale der\n' '\n' 'TCR Asia\n' '\n' 'sicherte sich Chang Chien Shang den Titel im Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS. Auf dem Hunan International Circuit in China erreichte der ' 'Tourenwagenpilot im ersten Rennen Platz zwei und wurde im zweiten ' 'Rennen Dritter. Damit verfügt der Audi Fahrer, dem in diesem Jahr ' 'drei Siege gelungen waren, nach sechs Veranstaltungen in der ' 'Tabelle über 39 Punkte Vorsprung vor Hyundai-Pilot Benny Santoso. ' 'Ebenso gewann die Mannschaft RevX Racing, die den Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS vorbereitete und einsetzte, die Teamwertung der Rennserie. ' 'Einen weiteren Titel verbuchte ein Audi Kundenteam in der\n' '\n' 'TCR China\n' '\n' ', die ihre sechste Veranstaltung in Zhuzhou austrug. Liu Zichen ' 'gewann im Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS im ersten Rennen die Challenge-Wertung für das 326 Racing ' 'Team. Im zweiten Rennen war Wu Yifan in einem Audi des 326 Racing ' 'Teams drittbester Fahrer der Pro-Wertung, während Liu Zichen ' 'drittbester Challenge-Pilot war. Damit ist Liu Zichen der ' 'Gewinner der TCR China Challenge 2025. Insgesamt hat der Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS damit in diesem Jahr weltweit zwei Gesamt- und 15 ' 'Klassentitel eingefahren. In der\n' '\n' 'TCR UK\n' '\n' 'erreichte Cedric Bloch im Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS beim Finale zwei Klassen-Podiumsergebnisse. Der Fahrer von ' 'Simon Green Motorsport war in Brands Hatch im ersten Rennen ' 'Zweiter und im zweiten Rennen Dritter der Gen1-Wertung für ältere ' 'TCR-Tourenwagen.\n' '\n' 'Termine der nächsten Wochen\n' '\n' '13.–16.11. Macau (MAC), 2. Lauf TCR Australia\n' '\n' '13.–16.11. Macau (MAC), Greater Bay Area GT Cup\n' '\n' '14.–15.11. Misano (I), 4. Lauf TCR European Endurance\n' '\n' '14.–16.11. Macau (MAC), FIA GT World Cup\n' '\n' '14.–16.11. Barcelona (E), 5. Lauf TCR Spain\n' '\n' '14.–16.11. Barcelona (E), 6. Lauf Campeonato de España GT\n' '\n' '15.–16.11. Fuji (J), 7. Lauf Super Taikyu Series', 'content_html': '
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Audi R8 LMS GT3

Wende in ' 'Australien: Die mehr als 2.000 Kilometer lange Reise ' 'nach Neuseeland zur Rennstrecke von Hampton Downs hat sich ' 'gelohnt. Obwohl das Melbourne Performance Centre als ' 'langjähriges Einsatzteam vor dem Finale der GT World ' 'Challenge Australia powered by AWS mit Broc ' 'Feeney/Brad Schumacher auf Tabellenplatz zwei 30 Punkte ' 'Rückstand hatte, war Aufgeben keine Option. Bereits in den ' 'Qualifyings für beide Rennen zeigten beide Fahrer ihr ' 'Können: Im ersten Zeittraining schlug Audi Pilot Feeney ' 'seinen Konkurrenten und Tabellenführer Jaxon Evans im ' 'Ferrari um 0,146 Sekunden im Kampf um die Pole-Position. Im ' 'zweiten Qualifying war Brad Schumacher im Audi des Kelso ' 'Electrical Team MPC sogar 0,799 Sekunden schneller als ' 'Vorjahresmeister Liam Talbot im Aston Martin – somit ' 'startete der beste Audi mit der Nummer 888 in beiden Rennen ' 'von Platz eins. Im ersten Rennen gelang Feeney und ' 'Schumacher der dritte Saisonsieg, Platz drei ging an Steve ' 'Brooks/Ryan Wood im Audi des Wolfbrook Team MPC. Das Rennen ' 'begann chaotisch, als Tabellenführer Elliott Schutte im ' 'Ferrari mit Brooks aneinandergeriet und zurückfiel, während ' 'Brad Schumacher von der Ideallinie abkam und die Führung an ' 'Talbot verlor, der alsbald zehn Sekunden Vorsprung aufbaute. ' 'Nach den Boxenstopps fehlten Feeney, der Schumacher im ' 'Cockpit abgelöst hatte, 17 Sekunden auf den führenden Aston ' 'Martin. Dem 23 Jahre alten Profi gelang im Audi eine ' 'überzeugende Aufholjagd. Vier Minuten vor Rennende überholte ' 'er den britischen Sportwagen und gewann mit knapp fünf ' 'Sekunden Vorsprung. Damit hatten Feeney/Schumacher ihren ' 'Tabellenrückstand auf 15 Punkte halbiert. Sonntags gelang ' 'dem Fahrerduo der vierte Saisonsieg, gefolgt von ' 'Wood/Brooks. Feeney baute bereits nach dem Start einen ' 'Vorsprung auf, bevor das Safety-Car nach einer Kollision zum ' 'ersten Mal das Feld anführte. Nach den Boxenstopps lag ' 'Schumacher im Audi an vierter Stelle, während Elliott ' 'Schutte im Ferrari führte. Nach einer weiteren ' 'Safety-Car-Phase gegen Rennende überholte Schumacher den ' 'führenden Ferrari zwei Runden vor Schluss und feierte seinen ' 'vierten Saisonsieg. Schutte aber war ein Fehler unterlaufen, ' 'als er beim Restart nach der Gelbphase zu früh beschleunigt ' 'hatte. So erhielt er eine Zeitstrafe und verlor nicht nur ' 'den zweiten Platz im Rennen. Er fiel auf Position sieben ' 'zurück und musste mit Ferrari-Teamkollege Jaxon Evans mit ' 'vier Punkten Rückstand alle Titelhoffnungen aufgeben, ' 'nachdem das Duo seit Saisonbeginn ununterbrochen an der ' 'Pro-Am-Tabellenspitze gelegen hatte. Für MPC und Audi war es ' 'nach 2011, 2015, 2017, 2018, 2019, 2021, 2022 und 2023 ' 'bereits der neunte Titelgewinn in der australischen ' 'Sprint-Rennserie. Darüber hinaus gewann das Melbourne ' 'Performance Centre in diesem Jahr auch die Teamwertung der ' 'Klassen Pro-Am und Am, die Am-Fahrerwertung mit Renee Gracie ' 'sowie die Trophy-Klasse mit Gary Higgon/Matthew Stoupas und ' 'damit alle fünf Wertungsklassen. Einen weiteren Pokal ' 'erzielte der Audi R8 LMS in Thailand. Das Team B-Quik ' 'Absolute Racing hat die Saison der Thailand Super ' 'Series auf dem Podium beschlossen. Beim Finale in ' 'Buriram teilten sich wie bereits beim Auftakt an gleicher ' 'Stelle der Einheimische Kiki Sak Nana und der Pole Karol ' 'Basz den Audi R8 LMS des Teams. Im Verlauf des einstündigen ' 'Rennens am Sonntag erzielte die Fahrerpaarung die dritte ' 'Position.

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Audi RS 3 LMS ' '(TCR)

Titelerfolge in Asien: Beim ' 'Finale der TCR Asia sicherte sich Chang ' 'Chien Shang den Titel im Audi RS ' '3 LMS. Auf dem Hunan International Circuit in China ' 'erreichte der Tourenwagenpilot im ersten Rennen Platz zwei ' 'und wurde im zweiten Rennen Dritter. Damit verfügt der Audi ' 'Fahrer, dem in diesem Jahr drei Siege gelungen waren, nach ' 'sechs Veranstaltungen in der Tabelle über 39 Punkte ' 'Vorsprung vor Hyundai-Pilot Benny Santoso. Ebenso gewann die ' 'Mannschaft RevX Racing, die den Audi RS ' '3 LMS vorbereitete und einsetzte, die Teamwertung der ' 'Rennserie. Einen weiteren Titel verbuchte ein Audi ' 'Kundenteam in der TCR China, die ihre ' 'sechste Veranstaltung in Zhuzhou austrug. Liu Zichen gewann ' 'im Audi RS 3 LMS im ersten ' 'Rennen die Challenge-Wertung für das 326 Racing Team. Im ' 'zweiten Rennen war Wu Yifan in einem Audi des 326 Racing ' 'Teams drittbester Fahrer der Pro-Wertung, während Liu Zichen ' 'drittbester Challenge-Pilot war. Damit ist Liu Zichen der ' 'Gewinner der TCR China Challenge 2025. Insgesamt hat der ' 'Audi RS 3 LMS damit in diesem ' 'Jahr weltweit zwei Gesamt- und 15 Klassentitel eingefahren. ' 'In der TCR UK erreichte Cedric Bloch im ' 'Audi RS 3 LMS beim Finale zwei ' 'Klassen-Podiumsergebnisse. Der Fahrer von Simon Green ' 'Motorsport war in Brands Hatch im ersten Rennen Zweiter und ' 'im zweiten Rennen Dritter der Gen1-Wertung für ältere ' 'TCR-Tourenwagen.

Termine der nächsten ' 'Wochen

13.–16.11. Macau (MAC), 2. Lauf TCR ' 'Australia
13.–16.11. Macau (MAC), Greater Bay Area GT ' 'Cup
14.–15.11. Misano (I), 4. Lauf TCR European ' 'Endurance
14.–16.11. Macau (MAC), FIA GT World ' 'Cup
14.–16.11. Barcelona (E), 5. Lauf TCR ' 'Spain
14.–16.11. Barcelona (E), 6. Lauf Campeonato de ' 'España GT
15.–16.11. Fuji (J), 7. Lauf Super Taikyu ' 'Series

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', 'date': '2025-11-04T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Melbourne Performance Centre gewinnt in Australien mit Audi alle ' 'GT3-Titel', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/melbourne-performance-centre-gewinnt-in-australien-mit-audi-alle-gt3-titel-16886'} 2025-12-07 01:00:18 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/dieter-dehoorne-wird-neuer-audi-beschaffungsvorstand-16874> {'content': '„Wir freuen uns auf Dieter Dehoorne. Mit ihm gewinnt die AUDI AG ' 'einen international erfahrenen Manager mit umfassender Expertise ' 'in der Automobil- und Energiewirtschaft. Dieter Dehoorne bringt ' 'den strategischen Weitblick und die operative Exzellenz mit, um ' 'die Neuausrichtung des Unternehmens auch im Bereich Beschaffung ' 'weiter voranzutreiben“, sagt Manfred Döss, ' 'Aufsichtsratsvorsitzender der AUDI AG.\n' '\n' 'Jörg Schlagbauer, stellvertretender Aufsichtsratsvorsitzender und ' 'Gesamtbetriebsratsvorsitzender der AUDI AG: „Gerade in Zeiten des ' 'Wandels braucht es Führungspersönlichkeiten, die Klarheit ' 'schaffen und Perspektiven eröffnen. Wir begrüßen Dieter Dehoorne ' 'und freuen uns auf eine konstruktive Zusammenarbeit mit dem ' 'gemeinsamen Ziel, Audi als Arbeitgeber und innovativen Hersteller ' 'zu stärken.“\n' '\n' 'Gernot Döllner, Vorstandsvorsitzender der AUDI AG: „Ich freue ' 'mich, Dieter Dehoorne im Vorstandsteam begrüßen zu dürfen. Mit ' 'seiner internationalen Perspektive und seinem tiefen Verständnis ' 'für globale Lieferketten wird er entscheidend dazu beitragen, die ' 'Transformation des Unternehmens zu gestalten.“\n' '\n' '„Ich freue mich sehr, zu Audi zu kommen – und das in einer für ' 'die Automobilbranche herausfordernden Zeit“, sagt Dieter ' 'Dehoorne. „Die Neuausrichtung und Transformation von Audi und des ' 'Beschaffungsbereichs werde ich gemeinsam mit dem Beschaffungsteam ' 'sowie allen internen und externen Partnern und Stakeholdern mit ' 'Nachdruck vorantreiben.“\n' '\n' 'Dieter Dehoorne wurde im belgischen Gent geboren. Er ging in ' 'Frankreich und den USA zur Schule und studierte Industrial ' 'Engineering in Belgien und Spanien. Dehoorne verfügt über mehr ' 'als 25 Jahre Berufserfahrung in der Automobilindustrie und der ' 'Energiewirtschaft, davon mehr als 20 Jahre in verschiedenen ' 'Positionen bei Volvo Cars. Seit dem Jahr 2020 war Dieter Dehoorne ' 'Vorstand für Beschaffung bei Vestas Wind Systems in Dänemark. ' 'Während seiner beruflichen Laufbahn war er in Europa, den USA und ' 'China tätig. Dehoorne spricht vier Sprachen fließend.\n' '\n' 'Dieter Dehoorne folgt auf\n' '\n' 'Renate Vachenauer\n' '\n' ', die das Unternehmen auf eigenen Wunsch und in bestem ' 'beiderseitigem Einvernehmen verließ. Seit 15. Oktober 2025 leitet ' 'Gerd Walker das Ressort kommissarisch.', 'content_html': '
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„Wir freuen uns auf Dieter Dehoorne. Mit ihm gewinnt die ' 'AUDI AG einen international erfahrenen Manager mit ' 'umfassender Expertise in der Automobil- und ' 'Energiewirtschaft. Dieter Dehoorne bringt den strategischen ' 'Weitblick und die operative Exzellenz mit, um die ' 'Neuausrichtung des Unternehmens auch im Bereich Beschaffung ' 'weiter voranzutreiben“, sagt Manfred Döss, ' 'Aufsichtsratsvorsitzender der AUDI AG.

Jörg ' 'Schlagbauer, stellvertretender Aufsichtsratsvorsitzender und ' 'Gesamtbetriebsratsvorsitzender der AUDI AG: „Gerade in ' 'Zeiten des Wandels braucht es Führungspersönlichkeiten, die ' 'Klarheit schaffen und Perspektiven eröffnen. Wir begrüßen ' 'Dieter Dehoorne und freuen uns auf eine konstruktive ' 'Zusammenarbeit mit dem gemeinsamen Ziel, Audi als ' 'Arbeitgeber und innovativen Hersteller zu ' 'stärken.“

Gernot Döllner, Vorstandsvorsitzender der ' 'AUDI AG: „Ich freue mich, Dieter Dehoorne im Vorstandsteam ' 'begrüßen zu dürfen. Mit seiner internationalen Perspektive ' 'und seinem tiefen Verständnis für globale Lieferketten wird ' 'er entscheidend dazu beitragen, die Transformation des ' 'Unternehmens zu gestalten.“

„Ich freue mich sehr, zu ' 'Audi zu kommen – und das in einer für die Automobilbranche ' 'herausfordernden Zeit“, sagt Dieter Dehoorne. „Die ' 'Neuausrichtung und Transformation von Audi und des ' 'Beschaffungsbereichs werde ich gemeinsam mit dem ' 'Beschaffungsteam sowie allen internen und externen Partnern ' 'und Stakeholdern mit Nachdruck vorantreiben.“

Dieter ' 'Dehoorne wurde im belgischen Gent geboren. Er ging in ' 'Frankreich und den USA zur Schule und studierte Industrial ' 'Engineering in Belgien und Spanien. Dehoorne verfügt über ' 'mehr als 25 Jahre Berufserfahrung in der Automobilindustrie ' 'und der Energiewirtschaft, davon mehr als 20 Jahre in ' 'verschiedenen Positionen bei Volvo Cars. Seit dem Jahr 2020 ' 'war Dieter Dehoorne Vorstand für Beschaffung bei Vestas Wind ' 'Systems in Dänemark. Während seiner beruflichen Laufbahn war ' 'er in Europa, den USA und China tätig. Dehoorne spricht vier ' 'Sprachen fließend.

Dieter Dehoorne folgt auf Renate ' 'Vachenauer, die das Unternehmen auf eigenen Wunsch und ' 'in bestem beiderseitigem Einvernehmen verließ. Seit 15. ' 'Oktober 2025 leitet Gerd Walker das Ressort ' 'kommissarisch.

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', 'date': '2025-10-24T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Dieter Dehoorne wird neuer Audi Beschaffungsvorstand', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/dieter-dehoorne-wird-neuer-audi-beschaffungsvorstand-16874'} 2025-12-07 01:00:18 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/audi-weihnachtskonzert-mit-aufstrebenden-solokuenstlern-16873> {'content': 'Am 12. Dezember verwandelt sich das Kundencenter im Audi Forum ' 'Ingolstadt erneut in einen glanzvollen Konzertsaal. Auf dem ' 'Programm stehen unter anderem zwei Meisterwerke der Klassik: ' 'Joseph Haydns Konzert für Trompete und Orchester in Es-Dur und ' '„Großer Herr und starker König“ aus dem Weihnachtsoratorium von ' 'Johann Sebastian Bach. Den sinfonischen Konzerthöhepunkt bildet ' 'Haydns strahlende Symphonie Nr. 88 in G-Dur. Beim stimmungsvollen ' 'Abschluss des Abends erklingen zudem klassische Weihnachtslieder. ' 'Den Zauber dieser Musik entfaltet die renommierte ' 'Kammerphilharmonie Ingolstadt (ehemals Georgisches ' 'Kammerorchester Ingolstadt) unter der Leitung von Ariel ' 'Zuckermann, die das traditionelle Weihnachtskonzert regelmäßig ' 'bereichert. Das Ensemble ist seit 1990 ein fester Bestandteil des ' 'Ingolstädter Kulturlebens.\n' '\n' 'Solisten sorgen für musikalische Glanzlichter\n' '\n' 'Ein Höhepunkt des festlichen Abends ist der Auftritt des ' 'französischen Trompetenvirtuosen Robin Paillet, der erst vor ' 'wenigen Wochen beim renommierten Internationalen Musikwettbewerb ' 'der ARD mehrfach ausgezeichnet wurde. Im Fach Trompete gewann ' 'Paillet den ersten Preis, den Publikumspreis sowie den ' 'Sonderpreis für die beste Interpretation der Auftragskomposition. ' 'Der junge Trompeter studierte am Pariser Conservatoire und setzte ' 'anschließend seine Ausbildung ab 2023 als Austauschstudent bei ' 'Reinhold Friedrich an der Hochschule für Musik in Karlsruhe ' 'fort.\n' '\n' 'Einen vokalen Glanzpunkt setzt der junge Basssolist Lukas Enoch ' 'Lemcke. Mit seiner sonoren und ausdrucksstarken Stimme wird das ' 'langjährige Mitglied der Audi Jugendchorakademie ausgewählte ' 'Arien interpretieren und das Konzertprogramm um eine weitere ' 'festliche Facette bereichern. Mit seiner Darbietung schlägt ' 'Lemcke eine Brücke zwischen den großen Orchesterwerken und den ' 'traditionellen Weihnachtsliedern. Der gebürtige Regensburger ist ' 'seit der Spielzeit 2023/24 Ensemblemitglied des Staatstheaters am ' 'Gärtnerplatz in München.\n' '\n' 'Tickets ab sofort erhältlich\n' '\n' 'Das Audi Weihnachtskonzert ist fester Bestandteil des ' 'musikalischen Jahres und ein weiterer Ausdruck des kulturellen ' 'Engagements der Marke mit den vier Ringen. Ein zentrales Anliegen ' 'von Audi ArtExperience ist es, jungen Nachwuchskünstlerinnen und ' '-künstlern eine Bühne zu bieten und ihr Talent zu fördern.\n' '\n' 'Karten für das Konzert zu Preisen von 28 bis 45 Euro gibt es ' 'online auf\n' '\n' 'www.audi.de/weihnachtskonzert\n' '\n' ', telefonisch unter +49 841 95919591 und an den bekannten ' 'Vorverkaufsstellen, wie zum Beispiel beim Ticketservice im ' 'Westpark.', 'content_html': '
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Am 12. Dezember verwandelt sich das Kundencenter im Audi ' 'Forum Ingolstadt erneut in einen glanzvollen Konzertsaal. ' 'Auf dem Programm stehen unter anderem zwei Meisterwerke der ' 'Klassik: Joseph Haydns Konzert für Trompete und Orchester in ' 'Es-Dur und „Großer Herr und starker König“ aus dem ' 'Weihnachtsoratorium von Johann Sebastian Bach. Den ' 'sinfonischen Konzerthöhepunkt bildet Haydns strahlende ' 'Symphonie Nr. 88 in G-Dur. Beim stimmungsvollen Abschluss ' 'des Abends erklingen zudem klassische Weihnachtslieder. Den ' 'Zauber dieser Musik entfaltet die renommierte ' 'Kammerphilharmonie Ingolstadt (ehemals Georgisches ' 'Kammerorchester Ingolstadt) unter der Leitung von Ariel ' 'Zuckermann, die das traditionelle Weihnachtskonzert ' 'regelmäßig bereichert. Das Ensemble ist seit 1990 ein fester ' 'Bestandteil des Ingolstädter Kulturlebens.

Solisten ' 'sorgen für musikalische Glanzlichter

Ein Höhepunkt ' 'des festlichen Abends ist der Auftritt des französischen ' 'Trompetenvirtuosen Robin Paillet, der erst vor wenigen ' 'Wochen beim renommierten Internationalen Musikwettbewerb der ' 'ARD mehrfach ausgezeichnet wurde. Im Fach Trompete gewann ' 'Paillet den ersten Preis, den Publikumspreis sowie den ' 'Sonderpreis für die beste Interpretation der ' 'Auftragskomposition. Der junge Trompeter studierte am ' 'Pariser Conservatoire und setzte anschließend seine ' 'Ausbildung ab 2023 als Austauschstudent bei Reinhold ' 'Friedrich an der Hochschule für Musik in Karlsruhe ' 'fort.

Einen vokalen Glanzpunkt setzt der junge ' 'Basssolist Lukas Enoch Lemcke. Mit seiner sonoren und ' 'ausdrucksstarken Stimme wird das langjährige Mitglied der ' 'Audi Jugendchorakademie ausgewählte Arien interpretieren und ' 'das Konzertprogramm um eine weitere festliche Facette ' 'bereichern. Mit seiner Darbietung schlägt Lemcke eine Brücke ' 'zwischen den großen Orchesterwerken und den traditionellen ' 'Weihnachtsliedern. Der gebürtige Regensburger ist seit der ' 'Spielzeit 2023/24 Ensemblemitglied des Staatstheaters am ' 'Gärtnerplatz in München.

Tickets ab sofort ' 'erhältlich

Das Audi Weihnachtskonzert ist fester ' 'Bestandteil des musikalischen Jahres und ein weiterer ' 'Ausdruck des kulturellen Engagements der Marke mit den vier ' 'Ringen. Ein zentrales Anliegen von Audi ArtExperience ist ' 'es, jungen Nachwuchskünstlerinnen und -künstlern eine Bühne ' 'zu bieten und ihr Talent zu fördern.

Karten für das ' 'Konzert zu Preisen von 28 bis 45 Euro gibt es online auf www.audi.de/weihnachtskonzert, ' 'telefonisch unter +49 841 95919591 und an den bekannten ' 'Vorverkaufsstellen, wie zum Beispiel beim Ticketservice im ' 'Westpark.

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', 'date': '2025-10-27T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Audi Weihnachtskonzert mit aufstrebenden Solokünstlern', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/audi-weihnachtskonzert-mit-aufstrebenden-solokuenstlern-16873'} 2025-12-07 01:00:18 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=3) 2025-12-07 01:00:18 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/relaunch-der-myaudi-app-16868> {'content': 'Die myAudi App erscheint in einem neuen, klaren Design und ' 'verbindet erstmals alle Touchpoints – App, Fahrzeug und Web – zu ' 'einem nahtlosen und einheitlichen Nutzungserlebnis. User ' 'profitieren von einer intuitiven und vernetzten Bedienung, die ' 'Audi als Premiummarke auszeichnet.\n' '\n' 'Erstmalig mit KI-Assistent an Bord\n' '\n' 'Die relaunched myAudi App verfügt erstmals über Künstliche ' 'Intelligenz. Der\xa0mit CARIAD gemeinsam entwickelte\xa0' 'integrierte KI-Assistent basiert auf ChatGPT und hilft dabei, ' 'Fragen rund ums Auto aus dem Bordbuch zu beantworten. Der neue ' 'Shopping-Tab gibt Produktempfehlungen, die auf das jeweilige ' 'Fahrzeugmodell zugeschnitten sind – ganz gleich ob es sich um ' 'digitale Services oder physische Produkte handelt.\n' '\n' 'Bekannte Funktionen noch smarter und bedienfreundlicher\n' '\n' 'Darüber hinaus bietet die App Zugang zu zahlreichen bekannten ' 'Tools, wie dem „Digital Key“. Damit können User ihr Auto auf- und ' 'absperren und sogar starten. Der physische Autoschlüssel kann ' 'einfach zu Hause bleiben, stattdessen übernimmt der Digital Key ' 'in der myAudi App auf dem Smartphone oder der Smartwatch.\n' '\n' 'Ein weiterer Pluspunkt: Beim Fahren von Elektroautos wird die App ' 'zum smarten Begleiter. Sie ermöglicht die Verwaltung von ' 'Ladeplanung, Plug & Charge und Reichweitenanzeige sowie bei ' 'ausgewählten Modellen auch die Vorkonditionierung der Batterie. ' 'Mit dem verbesserten Routenplaner haben User noch einfacheren ' 'Zugang zu ihren Ladestationsdaten und können Ladestopps schon von ' 'zu Hause aus planen. Mit nur wenigen Klicks wird die Planung ' 'direkt ins Auto übertragen.\n' '\n' 'myAudi App: langfristige, strategische Digitalisierung\n' '\n' 'Die weitergedachte myAudi App ist der Einstieg ins digitale ' 'Ökosystem von Audi. Sie wird beständig weiterentwickelt und um ' 'neue Funktionen erweitert. Ziel: die digitale Mobilität für ' 'Kundinnen und Kunden so einfach und komfortabel wie möglich ' 'gestalten.\n' '\n' 'Ab sofort steht die aktualisierte App im Apple Appstore und im ' 'Google Playstore zum Download bereit. Die myAudi App ist bereits ' 'in über 50 Märkten verfügbar – von Europa bis in den pazifischen ' 'Raum. Weitere Märkte wie Brasilien, Saudi-Arabien, Katar, Kuwait, ' 'Bahrain und Oman werden bald folgen.', 'content_html': '
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Die myAudi App erscheint in einem neuen, klaren Design ' 'und verbindet erstmals alle Touchpoints – App, Fahrzeug und ' 'Web – zu einem nahtlosen und einheitlichen Nutzungserlebnis. ' 'User profitieren von einer intuitiven und vernetzten ' 'Bedienung, die Audi als Premiummarke auszeichnet.\xa0' '

Erstmalig mit KI-Assistent an Bord\xa0

Die ' 'relaunched myAudi App verfügt erstmals über Künstliche ' 'Intelligenz. Der\xa0mit CARIAD gemeinsam entwickelte\xa0' 'integrierte KI-Assistent basiert auf ChatGPT und hilft ' 'dabei, Fragen rund ums Auto aus dem Bordbuch zu beantworten. ' 'Der neue Shopping-Tab gibt Produktempfehlungen, die auf das ' 'jeweilige Fahrzeugmodell zugeschnitten sind – ganz gleich ob ' 'es sich um digitale Services oder physische Produkte ' 'handelt.

Bekannte Funktionen noch smarter und ' 'bedienfreundlicher

Darüber hinaus bietet die App ' 'Zugang zu zahlreichen bekannten Tools, wie dem „Digital ' 'Key“. Damit können User ihr Auto auf- und absperren und ' 'sogar starten. Der physische Autoschlüssel kann einfach zu ' 'Hause bleiben, stattdessen übernimmt der Digital Key in der ' 'myAudi App auf dem Smartphone oder der Smartwatch. ' '

Ein weiterer Pluspunkt: Beim Fahren von Elektroautos ' 'wird die App zum smarten Begleiter. Sie ermöglicht die ' 'Verwaltung von Ladeplanung, Plug & Charge und ' 'Reichweitenanzeige sowie bei ausgewählten Modellen auch die ' 'Vorkonditionierung der Batterie. Mit dem verbesserten ' 'Routenplaner haben User noch einfacheren Zugang zu ihren ' 'Ladestationsdaten und können Ladestopps schon von zu Hause ' 'aus planen. Mit nur wenigen Klicks wird die Planung direkt ' 'ins Auto übertragen.

myAudi App: langfristige, ' 'strategische Digitalisierung\xa0

Die weitergedachte ' 'myAudi App ist der Einstieg ins digitale Ökosystem von Audi. ' 'Sie wird beständig weiterentwickelt und um neue Funktionen ' 'erweitert. Ziel: die digitale Mobilität für Kundinnen und ' 'Kunden so einfach und komfortabel wie möglich ' 'gestalten.

Ab sofort steht die aktualisierte App im ' 'Apple Appstore und im Google Playstore zum Download bereit. ' 'Die myAudi App ist bereits in über 50 Märkten verfügbar – ' 'von Europa bis in den pazifischen Raum. Weitere Märkte wie ' 'Brasilien, Saudi-Arabien, Katar, Kuwait, Bahrain und Oman ' 'werden bald folgen.

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', 'date': '2025-10-22T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Relaunch der myAudi App', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/relaunch-der-myaudi-app-16868'} 2025-12-07 01:00:18 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=3) 2025-12-07 01:00:18 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=3) 2025-12-07 01:00:18 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/audi-forum-ingolstadt-newsletter-november-16882> {'content': '25 Jahre, 25 Erlebnisführungen: kostenlose Angebote zum Jubiläum\n' '\n' 'Verschiedene Termine im Dezember; Buchung\n' '\n' 'online\n' '\n' 'sowie per E-Mail an\n' '\n' 'welcome@audi.de\n' '\n' 'oder telefonisch unter 0800 283 4444\n' '\n' 'Audi verteilt Geschenke in der Weihnachtszeit: Das Audi Forum ' 'Ingolstadt feiert sein 25-jähriges Bestehen im Dezember mit 25 ' 'kostenlosen Erlebnisführungen. Dabei erleben Besucherinnen und ' 'Besucher das Werk, die Produktion, das Audi museum mobile sowie ' 'die eindrucksvolle Geschichte der Marke mit den vier Ringen ' 'hautnah. Gratis-Tickets sind ab dem 15. November um 15:15 Uhr ' 'buchbar, solange der Vorrat reicht.\n' '\n' 'Museumsführungen > Erlebnisangebote > Audi Foren\n' '\n' 'Sozialer Weihnachtsmarkt mit spektakulärer Feuershow\n' '\n' 'Mi., 26. November, bis So., 30. November, täglich von 11 bis 20 ' 'Uhr auf der Audi Piazza; Eintritt frei\n' '\n' 'Pünktlich zum Beginn der Adventszeit öffnet der „Weihnachtsmarkt ' 'der guten Taten“ des Audi Betriebsrats wieder seine Tore auf der ' 'Audi Piazza. Mehr als 25 soziale Einrichtungen aus der Region ' 'präsentieren handgefertigte Produkte aus sozialen Werkstätten und ' 'ehrenamtlichen Projekten. Solidarität steht dabei im Mittelpunkt: ' 'Der gesamte Erlös kommt den jeweiligen Organisationen zugute. Für ' 'das leibliche Wohl ist ebenso gesorgt wie für ein buntes ' 'Rahmenprogramm – mit Musik, Eislauf sowie Fanaktionen des FC ' 'Ingolstadt (27. November, 16:30 bis 17:30 Uhr), des ERC ' 'Ingolstadt (29. November, 15 bis 16:30 Uhr) und des FC Bayern ' 'München (30. November, 17:30 bis 18 Uhr). Eine spektakuläre ' 'Feuershow taucht die Piazza zudem am 28. November von 19:30 bis ' '20 Uhr sowie am 30. November von 18 bis 18:30 Uhr in ein ' 'magisches Licht.\n' '\n' 'Sozialer Weihnachtsmarkt > Veranstaltungen > Audi Foren\n' '\n' 'Stöbern, Staunen und Sammeln bei der 30. Modellautobörse\n' '\n' 'So., 30. November, von 10 bis 15 Uhr im Kundencenter des Audi ' 'Forum Ingolstadt; Eintritt frei\n' '\n' 'Die Modellautobörse lädt zum 30. Mal zum Stöbern, Staunen und ' 'Sammeln ein. Am 30. November können die Gäste wieder Modellautos, ' 'Autoliteratur und Automobilia entdecken. Als Sondermodell lässt ' 'sich in diesem Jahr der 1983 Audi\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'Rallye A2 Gruppe B im Maßstab 1:87 zum Preis von 18 Euro ' 'erwerben. Die Auflage ist auf 500 Exemplare limitiert, was das ' 'Sammlerstück besonders begehrt macht. Geöffnet sind an diesem Tag ' 'auch das Marktrestaurant, der Museumsladen und der Audi Shop.\n' '\n' 'Modellautobörse > Veranstaltungen > Audi Foren\n' '\n' '„Django Reinhardt Night“ bei Jazz im Audi Forum\n' '\n' 'Do., 13. November, um 20 Uhr im Audi museum mobile; Buchung und ' 'Ticketpreise\n' '\n' 'online\n' '\n' 'Mit der „Django Reinhardt Night“ ehrt das Audi Forum Ingolstadt ' 'am 13. November eine Jazzlegende. Das Joscho Stephan Trio und der ' 'international gefeierte Violinist Costel Nițescu interpretieren ' 'den legendären Gypsy-Swing von Django Reinhardt und Stéphane ' 'Grappelli auf moderne Weise und lassen die Magie des „Hot Club de ' 'France“ neu aufleben. Vier Spitzenmusiker vereinen sich zu „Four ' 'of a kind“ und begeistern mit virtuoser Gitarren- und ' 'Violinenkunst.\n' '\n' 'Jazz im Audi Forum Ingolstadt > Veranstaltungen > Audi Foren\n' '\n' 'After Work Jazz Lounge\n' '\n' 'Donnerstags ab 18 Uhr in der Bar & Lounge des Audi Forum ' 'Ingolstadt; Eintritt frei\n' '\n' '6. November – Dieter Köhnlein und Rudi Engel:\n' '\n' 'Das Duo Dieter Köhnlein (Piano) und Rudi Engel (Bass) steht seit ' 'Jahren für Jazz auf höchstem Niveau – stets publikumsnah und mit ' 'feinem Gespür für leise Töne. Ihr Zusammenspiel reicht von Blues ' 'über quirligen Latin Jazz bis hin zu subtilen Balladen.\n' '\n' '20. November – Jazz aus dem Nähkästchen:\n' '\n' 'Vokalistin Ursula Oswald und Gitarrist Anton Stürzer öffnen ihr ' 'musikalisches Nähkästchen und präsentieren Perlen aus dem ' 'American Songbook. Oswalds warme, ausdrucksstarke Stimme trifft ' 'auf Stürzers virtuoses Gitarrenspiel und sorgt für ein ' 'mitreißendes Jazzerlebnis.\n' '\n' '27. November – Geri & the Wagtails:\n' '\n' 'Geri & the Wagtails sind ein Garant für mitreißenden Swing und ' 'überwältigende Stimmung. Mit stimmungsvoller Jazzmusik à la Frank ' 'Sinatra, modernen Eigeninterpretationen und groovigen Rhythmen ' 'sorgt das Trio um Gerald Bach (Gesang, Schlagzeug), Martin ' 'Reichart (Kontrabass) und Hans Finsterer (E-Piano, Melodica) in ' 'diesem Jahr für musikalische Highlights auf dem Sozialen ' 'Weihnachtsmarkt auf der Audi Piazza.\n' '\n' 'After Work Jazz Lounge > Veranstaltungen > Audi Foren\n' '\n' 'Regionaler Jugendfilmabend mit neuem Format\n' '\n' 'Do., 27. November, ab 18:30 Uhr im Audi Programmkino; Buchung und ' 'Ticketpreise\n' '\n' 'online\n' '\n' 'Klappe, die zwölfte! Der Regionale Jugendfilmabend Ingolstadt ' 'bietet jungen Filmschaffenden seit 2014 eine Bühne, um ihre Werke ' 'einem breiten Publikum zu präsentieren – initiiert von ' 'Regisseurin und Schauspielerin Francesca Pane. Dank der ' 'Kooperation mit dem Verein INfreestyle feiert in diesem Jahr das ' 'Format Musikclips Premiere: Junge Filmschaffende können erstmals ' 'auch ihre in sozialen Netzwerken veröffentlichten Videos ' 'einreichen. Das Amt für Jugend und Familie der Stadt Ingolstadt ' 'unterstützt die Veranstaltung und stellt Preisgelder für ' 'zukünftige Projekte bereit. Der Eintritt kostet fünf Euro und ' 'beinhaltet einen Sektempfang.\n' '\n' 'Programmkino > Audi Foren\n' '\n' 'Deutsches Drama „Miroirs No. 3“ im Audi Programmkino\n' '\n' 'Mi., 5. November, um 20 Uhr im Audi Programmkino; Buchung und ' 'Ticketpreise\n' '\n' 'online\n' '\n' 'Das Audi Programmkino bringt in Kooperation mit dem Filmfest ' 'München das Drama „Miroirs No. 3“ von Regisseur Christian Petzold ' 'auf die Leinwand. Der Film handelt von der Klavierstudentin ' 'Laura, die nach einem schweren Autounfall Zuflucht im Haus von ' 'Betty findet. Während sich zwischen Laura und Betty vom ersten ' 'Moment an eine tiefe Verbundenheit entwickelt und die Familie ' 'eine scheinbar glückliche Zeit erlebt, bleibt ein dunkler Schmerz ' 'unausgesprochen, der alle miteinander verbindet. Bald zeigt sich, ' 'dass hinter dem vermeintlichen Spätsommertraum eine tiefe ' 'Verletzung verborgen liegt.\n' '\n' 'Programmkino > Audi Foren\n' '\n' '„Münter & Kandinsky“: Audi Programmkino zeigt bewegende ' 'Liebesgeschichte\n' '\n' 'Do., 20. November, um 17:30 und 20 Uhr im Audi Programmkino; ' 'Buchung und Ticketpreise\n' '\n' 'online\n' '\n' 'Anlässlich des Internationalen Tags gegen Gewalt an Frauen ' 'präsentiert das Audi Programmkino in Kooperation mit Soroptimist ' 'International (SI) Club Ingolstadt das Biopic-Drama „Münter & ' 'Kandinsky“. Der Film erzählt die bewegende Liebesgeschichte eines ' 'Malerpaars: der gebürtigen Berlinerin Gabriele Münter und des ' 'Russen Wassily Kandinsky, die Anfang des 20. Jahrhunderts ' 'gemeinsam im bayerischen Murnau leben und arbeiten. Ihr ' 'Zusammenwirken wird zum Ausgangspunkt der Künstlerbewegung „Der ' 'Blaue Reiter“ und markiert einen Aufbruch in die Moderne. Dabei ' 'porträtiert der Film detailreich die gemeinsamen Jahre und das ' 'kreative Umfeld der beiden Ausnahmekünstler.\n' '\n' 'Programmkino > Audi Foren\n' '\n' 'Audi Programmkino zeigt französisches Drama „Was uns verbindet“\n' '\n' 'Do., 6. November, um 20 Uhr im Audi Programmkino; Buchung und ' 'Ticketpreise\n' '\n' 'online\n' '\n' 'Zum Thema Pflege und Trauer präsentiert das Audi Programmkino in ' 'Kooperation mit Audi Corporate Citizenship das französische Drama ' '„Was uns verbindet“. Der Film handelt von Sandra, einer ' 'unabhängigen Frau in den Fünfzigern. Sie übernimmt widerwillig ' 'die Betreuung des kleinen Elliott, als dessen Eltern aus der ' 'Nachbarwohnung ins Krankenhaus müssen. Was als kurzfristige Hilfe ' 'beginnt, entwickelt sich zu einer tiefen, unerwarteten Bindung, ' 'die Sandra zur wichtigen Bezugsperson macht. Der Film erzählt ' 'einfühlsam von Trauer, Verlust und einer neuen Definition von ' 'Familie.\n' '\n' 'Programmkino > Audi Foren\n' '\n' '„Dinner for two“: Vier-Gänge-Menü im Restaurant AVUS\n' '\n' 'Täglich ab 18 Uhr; Reservierung unter der Telefonnummer 0841 ' '89-41071 oder\n' '\n' 'online\n' '\n' 'Beim „Dinner for two“ präsentiert das Restaurant AVUS saisonale ' 'und regionale Produkte. Im November gibt es im Vier-Gänge-Menü ' 'als Vorspeise Gänse-Rillettes mit Bittersalaten, Portwein und ' 'Trockenfrüchten. Es folgt legierte Geflügelsamtsuppe mit ' 'Gänsechips, ehe das Team im Hauptgang geschmorte Gänsebrust mit ' 'Pfirsich, Blaukraut und Schupfnudeln serviert. Zum Dessert gibt ' 'es Apfeltartelette mit Pinienhonig-Eis. Das kulinarische Erlebnis ' 'ist zum Preis von insgesamt 89 Euro für zwei Personen erhältlich, ' 'die passende Weinbegleitung gibt es für 24 Euro pro Person.\n' '\n' 'Erlebnisgastronomie > Audi Forum Ingolstadt > Audi Foren\n' '\n' 'Sonntagsbrunch im Marktrestaurant\n' '\n' 'Sonntags von 10 bis 14 Uhr; Reservierung unter der Telefonnummer ' '0841 89-41071 oder\n' '\n' 'online\n' '\n' 'Jeden Sonntag lädt das Marktrestaurant zum Brunch mit ' 'vielfältigen kulinarischen Angeboten, inklusive ' 'Kaffeespezialitäten und einer großen Teeauswahl. Im Preis von ' '37,50 Euro pro Person (ermäßigt 19 Euro) sind zudem ein frisch ' 'gepresster Saft, ein Glas Prosecco und eine Kugel Eis enthalten.\n' '\n' 'Erlebnisgastronomie > Audi Forum Ingolstadt > Audi Foren', 'content_html': '
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25 Jahre, 25 Erlebnisführungen: kostenlose ' 'Angebote zum Jubiläum
Verschiedene Termine ' 'im Dezember; Buchung online ' 'sowie per E-Mail an welcome@audi.de ' 'oder telefonisch unter 0800 283 4444

Audi ' 'verteilt Geschenke in der Weihnachtszeit: Das Audi Forum ' 'Ingolstadt feiert sein 25-jähriges Bestehen im Dezember mit ' '25 kostenlosen Erlebnisführungen. Dabei erleben ' 'Besucherinnen und Besucher das Werk, die Produktion, das ' 'Audi museum mobile sowie die eindrucksvolle Geschichte der ' 'Marke mit den vier Ringen hautnah. Gratis-Tickets sind ab ' 'dem 15. November um 15:15 Uhr buchbar, solange der Vorrat ' 'reicht.

Museumsführungen ' '> Erlebnisangebote > Audi ' 'Foren


Sozialer Weihnachtsmarkt ' 'mit spektakulärer Feuershow
Mi., 26. ' 'November, bis So., 30. November, täglich von 11 bis 20 Uhr ' 'auf der Audi Piazza; Eintritt frei

Pünktlich zum ' 'Beginn der Adventszeit öffnet der „Weihnachtsmarkt der guten ' 'Taten“ des Audi Betriebsrats wieder seine Tore auf der Audi ' 'Piazza. Mehr als 25 soziale Einrichtungen aus der Region ' 'präsentieren handgefertigte Produkte aus sozialen ' 'Werkstätten und ehrenamtlichen Projekten. Solidarität steht ' 'dabei im Mittelpunkt: Der gesamte Erlös kommt den jeweiligen ' 'Organisationen zugute. Für das leibliche Wohl ist ebenso ' 'gesorgt wie für ein buntes Rahmenprogramm – mit Musik, ' 'Eislauf sowie Fanaktionen des FC Ingolstadt (27. November, ' '16:30 bis 17:30 Uhr), des ERC Ingolstadt (29. November, 15 ' 'bis 16:30 Uhr) und des FC Bayern München (30. November, ' '17:30 bis 18 Uhr). Eine spektakuläre Feuershow taucht die ' 'Piazza zudem am 28. November von 19:30 bis 20 Uhr sowie am ' '30. November von 18 bis 18:30 Uhr in ein magisches ' 'Licht.

Sozialer ' 'Weihnachtsmarkt > Veranstaltungen > Audi ' 'Foren


Stöbern, Staunen und ' 'Sammeln bei der 30. Modellautobörse
So., 30. ' 'November, von 10 bis 15 Uhr im Kundencenter des Audi Forum ' 'Ingolstadt; Eintritt frei

Die Modellautobörse ' 'lädt zum 30. Mal zum Stöbern, Staunen und Sammeln ein. Am ' '30. November können die Gäste wieder Modellautos, ' 'Autoliteratur und Automobilia entdecken. Als Sondermodell ' 'lässt sich in diesem Jahr der 1983 Audi quattro Rallye A2 Gruppe B im Maßstab ' '1:87 zum Preis von 18 Euro erwerben. Die Auflage ist auf 500 ' 'Exemplare limitiert, was das Sammlerstück besonders begehrt ' 'macht. Geöffnet sind an diesem Tag auch das Marktrestaurant, ' 'der Museumsladen und der Audi Shop.

Modellautobörse ' '> Veranstaltungen > Audi ' 'Foren


„Django Reinhardt Night“ ' 'bei Jazz im Audi Forum
Do., 13. November, um ' '20 Uhr im Audi museum mobile; Buchung und Ticketpreise ' 'online

Mit ' 'der „Django Reinhardt Night“ ehrt das Audi Forum Ingolstadt ' 'am 13. November eine Jazzlegende. Das Joscho Stephan Trio ' 'und der international gefeierte Violinist Costel Nițescu ' 'interpretieren den legendären Gypsy-Swing von Django ' 'Reinhardt und Stéphane Grappelli auf moderne Weise und ' 'lassen die Magie des „Hot Club de France“ neu aufleben. Vier ' 'Spitzenmusiker vereinen sich zu „Four of a kind“ und ' 'begeistern mit virtuoser Gitarren- und ' 'Violinenkunst.

Jazz ' 'im Audi Forum Ingolstadt > Veranstaltungen > Audi ' 'Foren


After Work Jazz ' 'Lounge
Donnerstags ab 18 Uhr in der Bar ' '& Lounge des Audi Forum Ingolstadt; Eintritt ' 'frei

6. November – Dieter Köhnlein und ' 'Rudi Engel: Das Duo Dieter Köhnlein (Piano) und ' 'Rudi Engel (Bass) steht seit Jahren für Jazz auf höchstem ' 'Niveau – stets publikumsnah und mit feinem Gespür für leise ' 'Töne. Ihr Zusammenspiel reicht von Blues über quirligen ' 'Latin Jazz bis hin zu subtilen Balladen.

20. ' 'November – Jazz aus dem Nähkästchen: Vokalistin ' 'Ursula Oswald und Gitarrist Anton Stürzer öffnen ihr ' 'musikalisches Nähkästchen und präsentieren Perlen aus dem ' 'American Songbook. Oswalds warme, ausdrucksstarke Stimme ' 'trifft auf Stürzers virtuoses Gitarrenspiel und sorgt für ' 'ein mitreißendes Jazzerlebnis.

27. November – ' 'Geri & the Wagtails: Geri & the Wagtails ' 'sind ein Garant für mitreißenden Swing und überwältigende ' 'Stimmung. Mit stimmungsvoller Jazzmusik à la Frank Sinatra, ' 'modernen Eigeninterpretationen und groovigen Rhythmen sorgt ' 'das Trio um Gerald Bach (Gesang, Schlagzeug), Martin ' 'Reichart (Kontrabass) und Hans Finsterer (E-Piano, Melodica) ' 'in diesem Jahr für musikalische Highlights auf dem Sozialen ' 'Weihnachtsmarkt auf der Audi Piazza.

After ' 'Work Jazz Lounge > Veranstaltungen > Audi ' 'Foren


Regionaler ' 'Jugendfilmabend mit neuem Format
Do., 27. ' 'November, ab 18:30 Uhr im Audi Programmkino; Buchung und ' 'Ticketpreise online

Klappe, ' 'die zwölfte! Der Regionale Jugendfilmabend Ingolstadt bietet ' 'jungen Filmschaffenden seit 2014 eine Bühne, um ihre Werke ' 'einem breiten Publikum zu präsentieren – initiiert von ' 'Regisseurin und Schauspielerin Francesca Pane. Dank der ' 'Kooperation mit dem Verein INfreestyle feiert in diesem Jahr ' 'das Format Musikclips Premiere: Junge Filmschaffende können ' 'erstmals auch ihre in sozialen Netzwerken veröffentlichten ' 'Videos einreichen. Das Amt für Jugend und Familie der Stadt ' 'Ingolstadt unterstützt die Veranstaltung und stellt ' 'Preisgelder für zukünftige Projekte bereit. Der Eintritt ' 'kostet fünf Euro und beinhaltet einen Sektempfang.

Programmkino ' '> Audi Foren


Deutsches Drama ' '„Miroirs No. 3“ im Audi Programmkino
Mi., 5. ' 'November, um 20 Uhr im Audi Programmkino; Buchung und ' 'Ticketpreise online

Das ' 'Audi Programmkino bringt in Kooperation mit dem Filmfest ' 'München das Drama „Miroirs No. 3“ von Regisseur Christian ' 'Petzold auf die Leinwand. Der Film handelt von der ' 'Klavierstudentin Laura, die nach einem schweren Autounfall ' 'Zuflucht im Haus von Betty findet. Während sich zwischen ' 'Laura und Betty vom ersten Moment an eine tiefe ' 'Verbundenheit entwickelt und die Familie eine scheinbar ' 'glückliche Zeit erlebt, bleibt ein dunkler Schmerz ' 'unausgesprochen, der alle miteinander verbindet. Bald zeigt ' 'sich, dass hinter dem vermeintlichen Spätsommertraum eine ' 'tiefe Verletzung verborgen liegt.

Programmkino ' '> Audi Foren


„Münter ' '& Kandinsky“: Audi Programmkino zeigt bewegende ' 'Liebesgeschichte
Do., 20. November, um 17:30 ' 'und 20 Uhr im Audi Programmkino; Buchung und Ticketpreise ' 'online

Anlässlich ' 'des Internationalen Tags gegen Gewalt an Frauen präsentiert ' 'das Audi Programmkino in Kooperation mit Soroptimist ' 'International (SI) Club Ingolstadt das Biopic-Drama „Münter ' '& Kandinsky“. Der Film erzählt die bewegende ' 'Liebesgeschichte eines Malerpaars: der gebürtigen Berlinerin ' 'Gabriele Münter und des Russen Wassily Kandinsky, die Anfang ' 'des 20. Jahrhunderts gemeinsam im bayerischen Murnau leben ' 'und arbeiten. Ihr Zusammenwirken wird zum Ausgangspunkt der ' 'Künstlerbewegung „Der Blaue Reiter“ und markiert einen ' 'Aufbruch in die Moderne. Dabei porträtiert der Film ' 'detailreich die gemeinsamen Jahre und das kreative Umfeld ' 'der beiden Ausnahmekünstler.

Programmkino ' '> Audi Foren


Audi ' 'Programmkino zeigt französisches Drama „Was uns ' 'verbindet“
Do., 6. November, um 20 Uhr im ' 'Audi Programmkino; Buchung und Ticketpreise online

Zum ' 'Thema Pflege und Trauer präsentiert das Audi Programmkino in ' 'Kooperation mit Audi Corporate Citizenship das französische ' 'Drama „Was uns verbindet“. Der Film handelt von Sandra, ' 'einer unabhängigen Frau in den Fünfzigern. Sie übernimmt ' 'widerwillig die Betreuung des kleinen Elliott, als dessen ' 'Eltern aus der Nachbarwohnung ins Krankenhaus müssen. Was ' 'als kurzfristige Hilfe beginnt, entwickelt sich zu einer ' 'tiefen, unerwarteten Bindung, die Sandra zur wichtigen ' 'Bezugsperson macht. Der Film erzählt einfühlsam von Trauer, ' 'Verlust und einer neuen Definition von Familie.

Programmkino ' '> Audi Foren


„Dinner ' 'for two“: Vier-Gänge-Menü im Restaurant ' 'AVUS
Täglich ab 18 Uhr; Reservierung unter ' 'der Telefonnummer 0841 89-41071 oder online

Beim ' '„Dinner for two“ präsentiert das Restaurant AVUS saisonale ' 'und regionale Produkte. Im November gibt es im ' 'Vier-Gänge-Menü als Vorspeise Gänse-Rillettes mit ' 'Bittersalaten, Portwein und Trockenfrüchten. Es folgt ' 'legierte Geflügelsamtsuppe mit Gänsechips, ehe das Team im ' 'Hauptgang geschmorte Gänsebrust mit Pfirsich, Blaukraut und ' 'Schupfnudeln serviert. Zum Dessert gibt es Apfeltartelette ' 'mit Pinienhonig-Eis. Das kulinarische Erlebnis ist zum Preis ' 'von insgesamt 89 Euro für zwei Personen erhältlich, die ' 'passende Weinbegleitung gibt es für 24 Euro pro ' 'Person.

Erlebnisgastronomie ' '> Audi Forum Ingolstadt > Audi ' 'Foren


Sonntagsbrunch im ' 'Marktrestaurant
Sonntags von 10 bis 14 Uhr; ' 'Reservierung unter der Telefonnummer 0841 89-41071 oder ' 'online

Jeden ' 'Sonntag lädt das Marktrestaurant zum Brunch mit vielfältigen ' 'kulinarischen Angeboten, inklusive Kaffeespezialitäten und ' 'einer großen Teeauswahl. Im Preis von 37,50 Euro pro Person ' '(ermäßigt 19 Euro) sind zudem ein frisch gepresster Saft, ' 'ein Glas Prosecco und eine Kugel Eis enthalten.

Erlebnisgastronomie ' '> Audi Forum Ingolstadt > Audi Foren

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', 'date': '2025-10-29T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Audi Forum Ingolstadt – Newsletter November', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/audi-forum-ingolstadt-newsletter-november-16882'} 2025-12-07 01:00:18 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=3) 2025-12-07 01:00:18 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=3) 2025-12-07 01:00:18 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/weitere-titelerfolge-fuer-audi-in-amerika-asien-italien-und-neuseeland-16879> {'content': 'Audi R8 LMS GT3\n' '\n' 'Siegesserie fortgesetzt:\n' '\n' 'Wie schon 2023 und 2024 gewann erneut eine Fahrerpaarung eines ' 'Audi R8 LMS den\n' '\n' 'GT World Challenge Asia powered by AWS\n' '\n' 'Silver Cup. Die chinesische Fahrerpaarung Congfu Cheng/Yu Kuai ' 'sicherte sich mit dem FAW Audi Sport Asia Team Phantom beim ' 'Finale in Beijing diesen Titel. Sie war auf dem neuen Stadtkurs ' 'in der Hauptstadt in beiden Rennen in ihrer Klasse jeweils als ' 'Dritte ins Ziel gekommen. Congfu Cheng, der im vergangenen Jahr ' 'mit einem anderen Teamkollegen am Start war, hat damit seinen ' 'Titel in seiner Geburtsstadt erfolgreich verteidigt. Bester Audi ' 'im ersten Rennen war der R8 LMS des Uno Racing Teams mit Rio und ' 'Shaun Thong, die Platz zwei in der Silver-Wertung erreichten und ' 'dieses Ergebnis tags darauf wiederholten. In der ' 'Silver-Tabellenwertung sicherten sie sich somit Platz drei. Im ' 'zweiten Rennen gelang dem besten Audi sogar der Sprung auf das ' 'Gesamtpodium. Der Chinese Bao Jinlong und sein schwedischer ' 'Mitstreiter Joel Eriksson, die sich erstmals ein Cockpit teilten, ' 'waren für das Audi Sport Asia Team Phantom die drittbeste ' 'Pro-Am-Fahrerkombination und Dritte der Gesamtwertung. Eriksson ' 'drehte dabei die schnellste Rennrunde. In Italien feierte das ' 'Team Tresor Attempto Racing einen weiteren Titelerfolg. Nachdem ' 'die Mannschaft von Arkin Aka und Ferdinando Geri im\n' '\n' 'Campionato Italiano Gran Turismo\n' '\n' 'im September bereits den Gesamttitel der Endurance-Serie für sich ' 'entschieden hat, ging nun auch die Amateurwertung der Sprintserie ' 'an das Team aus Hannover. Beim Finale in Monza erreichten Alberto ' 'Clementi Pisani/Marco Cassarà im abschließenden Sonntagsrennen im ' 'Audi R8 LMS Platz zwei ihrer Klasse. Nach drei Saisonsiegen ' 'erreichten sie damit im Verlauf von vier Veranstaltungen auch ' 'drei zweite Plätze. So verschaffte sich die italienische ' 'Fahrerpaarung in der Endabrechnung 14 Punkte Vorsprung vor dem ' 'Ferrari des Chinesen Han Huilin. Memo Gidley gelang beim Finale ' 'der\n' '\n' 'GT America powered by AWS\n' '\n' 'sein dritter Saisonsieg. Bereits zu Beginn des ersten ' '40-Minuten-Rennens in Indianapolis übernahm der Fahrer von Ski ' 'Autosports im Audi R8 LMS die Spitze von Mercedes-Fahrer George ' 'Kurtz, der von der Pole-Position gestartet war. Zur Halbzeit des ' 'Rennens betrug der Vorsprung von Memo Gidley bereits 1,3 ' 'Sekunden. Bis ins Ziel vergrößerte der Amerikaner seinen Abstand ' 'auf 3,3 Sekunden. Damit beendete Gidley die Saison noch auf ' 'Tabellenrang drei, obwohl er an den ersten beiden von acht ' 'Veranstaltungen nicht teilgenommen hatte. In der ' 'neuseeländischen\n' '\n' 'South Island Endurance Series\n' '\n' 'freuten sich Sam Fillmore/Jonny Reid beim Finale über ihren ' 'ersten Saisonsieg. Die Fahrerpaarung teilte sich auf dem Kurs von ' 'Highlands einen Audi R8 LMS des Teams International Motorsport. ' 'Von Startplatz fünf setzten sich die beiden Neuseeländer dank ' 'einer guten Reifenstrategie und ihrer überlegenen Fahrweise im ' 'Verkehr durch. Nachdem Fillmore zu Beginn im Cockpit saß, teilte ' 'sich Reid die Reifen in der Schlussphase perfekt ein. Sein ' 'Verfolger Andrew Waite hingegen konnte ihn im Lamborghini mit ' 'nachlassenden Pneus nicht mehr attackieren. Steve Brooks, der mit ' 'dem Australier Brad Schumacher im Audi R8 LMS von Wolfbrook ' 'Motorsport am Start war, hatte diesmal Pech. Das rechte Hinterrad ' 'ließ sich beim ersten Stopp nicht lösen, sodass ihr Audi nur auf ' 'Platz acht ins Ziel kam. Damit hatte Brooks keine Chance im Kampf ' 'um den Gesamttitel, gewann am Ende aber den Michelin Am Cup. Im ' 'deutschen Breitensport beschloss Land-Motorsport die Saison mit ' 'einem versöhnlichen Ergebnis. Beim Finale der\n' '\n' 'Spezial Tourenwagen Trophy\n' '\n' 'im Rahmen des ADAC Racing Weekend auf dem Nürburgring sicherte ' 'sich Stefan Wieninger den Vizetitel. Er war im Audi R8 LMS von ' 'Land-Motorsport als Zweiter ins erste Rennen gestartet. In der ' 'Anfangsphase führte er, verlor dann aber in der Boxenstoppphase ' 'eine Position und kam schließlich als Zweiter ins Ziel. Im ' 'zweiten Rennen war der Amateurpilot aus Bayern als Dritter ' 'gestartet und verbesserte sich um eine Position. Nachdem die ' 'ursprünglichen Gewinner Michael Sander/Jay-Mo Härtling in einem ' 'Mercedes-AMG eine Zeitstrafe wegen Überholens unter Full Course ' 'Yellow erhalten hatten, wurde Wieninger zum Sieger erklärt. Es ' 'war bereits sein vierter Saisonerfolg. In der Rennserie\n' '\n' 'International GT Open\n' '\n' 'wahrten Christopher Haase und Simon Reicher bis zum Schluss ihre ' 'Chance auf eine erfolgreiche Titelverteidigung. Beim Finale in ' 'Monza hatte sich das Fahrerduo zunächst für die Pole-Position ' 'qualifiziert, fiel jedoch nach einer Entscheidung der ' 'Rennkommissare wegen Überschreitens der Streckenlimits auf ' 'Startplatz sieben zurück. Im Laufe der 500 Rennkilometer ' 'verbesserte sich der Audi noch bis auf die vierte Position, ' 'sodass Haase/Reicher die Saison auf Tabellenrang drei beendeten. ' 'Ebenso erzielte ihre österreichische Einsatzmannschaft Eastalent ' 'Racing Platz drei in der Teamwertung. In der Pro-Am-Wertung der ' 'europaweiten Rennserie erzielte mit der tschechischen Kombination ' 'Libor Milota/Filip Salaquarda von I.S.R. eine weitere ' 'Fahrermannschaft mit einem Audi R8 LMS Tabellenrang drei. In der ' 'südafrikanischen Rennserie\n' '\n' 'Extreme Supercars Driven by Dunlop\n' '\n' 'haben verschiedene Kunden mit dem Audi R8 LMS beim fünften Lauf ' 'insgesamt sechs Podiumsplatzierungen in drei einzelnen Rennen ' 'eingefahren. Auf dem Kurs von Zwartkops war Gianni Giannoccaro ' 'für Stradale Motorsport zweimal Zweiter und einmal Dritter in der ' 'GT3-Wertung. In der Klasse A war Markenkollege Paul Hill dreimal ' 'Dritter und ist damit auch Dritter in der Klasse A der ' 'Meisterschaft.\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Audi R8 LMS GT2\n' '\n' 'Dritter Erfolg in Amerika:\n' '\n' 'CJ Moses gewann die Wertung der\n' '\n' 'GT America powered by AWS\n' '\n' 'GT2 zum dritten Mal nach 2022 und 2023. Der Amerikaner war beim ' 'Finale in Indianapolis im Audi R8 LMS GT2 bester GT2-Teilnehmer ' 'im ersten Rennen und entschied auch die Jahreswertung für sich. ' 'Zwei GT2-Siege in Virginia im Juli und ein zweiter Platz in Long ' 'Beach im April komplettieren die Saisonbilanz des ' 'Amateur-Rennfahrers. Ebenso gewann Audi in diesem Jahr den ' 'GT2-Markentitel in der GT America powered by AWS und GMG Racing ' 'den Teamtitel.\n' '\n' 'Audi R8 LMS GT4\n' '\n' 'Pokal in den Straßen der Hauptstadt:\n' '\n' 'Das chinesische Team Level Motorsports freute sich beim dritten ' 'Lauf der asiatischen GT4-Rennserie\n' '\n' 'SRO GT Cup\n' '\n' 'über ein Podiumsergebnis. Auf dem Stadtkurs von Beijing kam ' 'Chuang Chi Shun im Audi R8 LMS GT4 im ersten Rennen auf ' 'Gesamtrang drei ins Ziel. Er war damit zweitbester von acht ' 'Amateurpiloten im Feld.\n' '\n' 'Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS (TCR)\n' '\n' 'Siegreiches Wochenende in Italien:\n' '\n' 'Der sechste Lauf der\n' '\n' 'Coppa Italia Turismo\n' '\n' 'in Misano war fest in der Hand der Kunden von Audi. Koray ' 'Kamiloglu vom Team Erven Maden H2K gewann im Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS beide Sprints an der Adriaküste. Damit beendete der ' 'Rennfahrer aus der Türkei die Saison auf Gesamtrang zwei. In der ' 'DSG-Wertung für Rennwagen mit Doppelkupplungsgetriebe lagen zum ' 'Saisonabschluss zwei Audi vorn. Giacomo Orioli von Planet ' 'Motorsport genügte Platz vier im zweiten Sprint, um den DSG-Titel ' 'mit 22 Punkten Vorsprung zu gewinnen. Bereits im Vorjahr hatte ' 'sich ein Audi Fahrer diese Wertung gesichert. Platz zwei in der ' 'Tabelle ging diesmal an Temel Camlidag. Der Türke war im Audi von ' 'BF Motorsport in den beiden abschließenden Rennen in Misano ' 'jeweils Dritter der DSG-Kategorie. Insgesamt hat der Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS damit in Italien in diesem Jahr nunmehr einen Gesamt- und ' 'sieben Klassentitel gewonnen. Nicolas Taylor wurde vor zwei ' 'Wochen Champion in der TCR Italy, hat damit vier TCR-Titel ' 'innerhalb von nur zwei Jahren erzielt und somit einen neuen ' 'TCR-Rekord aufgestellt. Beim fünften Lauf zur\n' '\n' 'TCR Asia\n' '\n' 'erreichte das Kundenteam Revx Racing zwei Podiumsergebnisse. Die ' 'Teilnehmer der asiatischen Serie teilten sich die ' 'Startaufstellungen mit der Kumho FIA TCR World Tour. Auf dem ' 'südkoreanischen Kurs Inje Speedium steuerte Chien Shang Chang den ' 'Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS im zweiten und dritten Rennen jeweils auf den dritten Platz ' 'der TCR-Asia-Wertung. Damit bleibt er Tabellenführer mit 22 ' 'Punkten Vorsprung auf Honda-Pilot Diego Moran. In der ' 'japanischen\n' '\n' 'Super Taikyu Series\n' '\n' 'hat das Audi Team Show Apex mit dem\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS einen Podiumsplatz erreicht. Beim sechsten Lauf in Okayama ' 'haben Genki Nishimura/Shigetomo Shimono/Takahiro Kimura das ' 'Drei-Stunden-Rennen als zweitbeste TCR-Mannschaft beendet. Beim ' 'Finale der\n' '\n' 'Supercar Challenge\n' '\n' 'in den Niederlanden gingen zwei Klassensiege an das Audi ' 'Kundenteam Ferry Monster Autosport. Lorenzo van Riet gewann im ' 'Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS auf dem Kurs von Assen im zweiten und im dritten Rennen die ' 'Supersport Division souverän mit jeweils mehr als 15 Sekunden ' 'Vorsprung.\n' '\n' 'Termine der nächsten Wochen\n' '\n' '31.10.–02.11. Buriram (MAL), 5. Lauf Thailand Super Series\n' '\n' '31.10.–02.11. Hampton Downs (NZ), 6. Lauf GT World Challenge ' 'Australia\n' '\n' '31.10.–02.11. Hampton Downs (NZ), 6. Lauf GT4 Australia\n' '\n' '01.11.–02.11. Brands Hatch (GB), 7. Lauf TCR UK', 'content_html': '
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Audi R8 LMS GT3

Siegesserie ' 'fortgesetzt: Wie schon 2023 und 2024 gewann erneut eine ' 'Fahrerpaarung eines Audi R8 LMS den GT World ' 'Challenge Asia powered by AWS Silver Cup. Die ' 'chinesische Fahrerpaarung Congfu Cheng/Yu Kuai sicherte sich ' 'mit dem FAW Audi Sport Asia Team Phantom beim Finale in ' 'Beijing diesen Titel. Sie war auf dem neuen Stadtkurs in der ' 'Hauptstadt in beiden Rennen in ihrer Klasse jeweils als ' 'Dritte ins Ziel gekommen. Congfu Cheng, der im vergangenen ' 'Jahr mit einem anderen Teamkollegen am Start war, hat damit ' 'seinen Titel in seiner Geburtsstadt erfolgreich verteidigt. ' 'Bester Audi im ersten Rennen war der R8 LMS des Uno Racing ' 'Teams mit Rio und Shaun Thong, die Platz zwei in der ' 'Silver-Wertung erreichten und dieses Ergebnis tags darauf ' 'wiederholten. In der Silver-Tabellenwertung sicherten sie ' 'sich somit Platz drei. Im zweiten Rennen gelang dem besten ' 'Audi sogar der Sprung auf das Gesamtpodium. Der Chinese Bao ' 'Jinlong und sein schwedischer Mitstreiter Joel Eriksson, die ' 'sich erstmals ein Cockpit teilten, waren für das Audi Sport ' 'Asia Team Phantom die drittbeste Pro-Am-Fahrerkombination ' 'und Dritte der Gesamtwertung. Eriksson drehte dabei die ' 'schnellste Rennrunde. In Italien feierte das Team Tresor ' 'Attempto Racing einen weiteren Titelerfolg. Nachdem die ' 'Mannschaft von Arkin Aka und Ferdinando Geri im ' 'Campionato Italiano Gran Turismo im ' 'September bereits den Gesamttitel der Endurance-Serie für ' 'sich entschieden hat, ging nun auch die Amateurwertung der ' 'Sprintserie an das Team aus Hannover. Beim Finale in Monza ' 'erreichten Alberto Clementi Pisani/Marco Cassarà im ' 'abschließenden Sonntagsrennen im Audi R8 LMS Platz zwei ' 'ihrer Klasse. Nach drei Saisonsiegen erreichten sie damit im ' 'Verlauf von vier Veranstaltungen auch drei zweite Plätze. So ' 'verschaffte sich die italienische Fahrerpaarung in der ' 'Endabrechnung 14 Punkte Vorsprung vor dem Ferrari des ' 'Chinesen Han Huilin. Memo Gidley gelang beim Finale der ' 'GT America powered by AWS sein dritter ' 'Saisonsieg. Bereits zu Beginn des ersten 40-Minuten-Rennens ' 'in Indianapolis übernahm der Fahrer von Ski Autosports im ' 'Audi R8 LMS die Spitze von Mercedes-Fahrer George Kurtz, der ' 'von der Pole-Position gestartet war. Zur Halbzeit des ' 'Rennens betrug der Vorsprung von Memo Gidley bereits 1,3 ' 'Sekunden. Bis ins Ziel vergrößerte der Amerikaner seinen ' 'Abstand auf 3,3 Sekunden. Damit beendete Gidley die Saison ' 'noch auf Tabellenrang drei, obwohl er an den ersten beiden ' 'von acht Veranstaltungen nicht teilgenommen hatte. In der ' 'neuseeländischen South Island Endurance ' 'Series freuten sich Sam Fillmore/Jonny Reid beim ' 'Finale über ihren ersten Saisonsieg. Die Fahrerpaarung ' 'teilte sich auf dem Kurs von Highlands einen Audi R8 LMS des ' 'Teams International Motorsport. Von Startplatz fünf setzten ' 'sich die beiden Neuseeländer dank einer guten ' 'Reifenstrategie und ihrer überlegenen Fahrweise im Verkehr ' 'durch. Nachdem Fillmore zu Beginn im Cockpit saß, teilte ' 'sich Reid die Reifen in der Schlussphase perfekt ein. Sein ' 'Verfolger Andrew Waite hingegen konnte ihn im Lamborghini ' 'mit nachlassenden Pneus nicht mehr attackieren. Steve ' 'Brooks, der mit dem Australier Brad Schumacher im Audi R8 ' 'LMS von Wolfbrook Motorsport am Start war, hatte diesmal ' 'Pech. Das rechte Hinterrad ließ sich beim ersten Stopp nicht ' 'lösen, sodass ihr Audi nur auf Platz acht ins Ziel kam. ' 'Damit hatte Brooks keine Chance im Kampf um den Gesamttitel, ' 'gewann am Ende aber den Michelin Am Cup. Im deutschen ' 'Breitensport beschloss Land-Motorsport die Saison mit einem ' 'versöhnlichen Ergebnis. Beim Finale der Spezial ' 'Tourenwagen Trophy im Rahmen des ADAC Racing ' 'Weekend auf dem Nürburgring sicherte sich Stefan Wieninger ' 'den Vizetitel. Er war im Audi R8 LMS von Land-Motorsport als ' 'Zweiter ins erste Rennen gestartet. In der Anfangsphase ' 'führte er, verlor dann aber in der Boxenstoppphase eine ' 'Position und kam schließlich als Zweiter ins Ziel. Im ' 'zweiten Rennen war der Amateurpilot aus Bayern als Dritter ' 'gestartet und verbesserte sich um eine Position. Nachdem die ' 'ursprünglichen Gewinner Michael Sander/Jay-Mo Härtling in ' 'einem Mercedes-AMG eine Zeitstrafe wegen Überholens unter ' 'Full Course Yellow erhalten hatten, wurde Wieninger zum ' 'Sieger erklärt. Es war bereits sein vierter Saisonerfolg. In ' 'der Rennserie International GT Open wahrten ' 'Christopher Haase und Simon Reicher bis zum Schluss ihre ' 'Chance auf eine erfolgreiche Titelverteidigung. Beim Finale ' 'in Monza hatte sich das Fahrerduo zunächst für die ' 'Pole-Position qualifiziert, fiel jedoch nach einer ' 'Entscheidung der Rennkommissare wegen Überschreitens der ' 'Streckenlimits auf Startplatz sieben zurück. Im Laufe der ' '500 Rennkilometer verbesserte sich der Audi noch bis auf die ' 'vierte Position, sodass Haase/Reicher die Saison auf ' 'Tabellenrang drei beendeten. Ebenso erzielte ihre ' 'österreichische Einsatzmannschaft Eastalent Racing Platz ' 'drei in der Teamwertung. In der Pro-Am-Wertung der ' 'europaweiten Rennserie erzielte mit der tschechischen ' 'Kombination Libor Milota/Filip Salaquarda von I.S.R. eine ' 'weitere Fahrermannschaft mit einem Audi R8 LMS Tabellenrang ' 'drei. In der südafrikanischen Rennserie Extreme ' 'Supercars Driven by Dunlop haben verschiedene ' 'Kunden mit dem Audi R8 LMS beim fünften Lauf insgesamt sechs ' 'Podiumsplatzierungen in drei einzelnen Rennen eingefahren. ' 'Auf dem Kurs von Zwartkops war Gianni Giannoccaro für ' 'Stradale Motorsport zweimal Zweiter und einmal Dritter in ' 'der GT3-Wertung. In der Klasse A war Markenkollege Paul Hill ' 'dreimal Dritter und ist damit auch Dritter in der Klasse A ' 'der Meisterschaft.

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Audi R8 LMS GT2

Dritter Erfolg ' 'in Amerika: CJ Moses gewann die Wertung der GT ' 'America powered by AWS GT2 zum dritten Mal nach ' '2022 und 2023. Der Amerikaner war beim Finale in ' 'Indianapolis im Audi R8 LMS GT2 bester GT2-Teilnehmer im ' 'ersten Rennen und entschied auch die Jahreswertung für sich. ' 'Zwei GT2-Siege in Virginia im Juli und ein zweiter Platz in ' 'Long Beach im April komplettieren die Saisonbilanz des ' 'Amateur-Rennfahrers. Ebenso gewann Audi in diesem Jahr den ' 'GT2-Markentitel in der GT America powered by AWS und GMG ' 'Racing den Teamtitel.

Audi R8 LMS ' 'GT4

Pokal in den Straßen der ' 'Hauptstadt: Das chinesische Team Level Motorsports ' 'freute sich beim dritten Lauf der asiatischen GT4-Rennserie ' 'SRO GT Cup über ein Podiumsergebnis. Auf ' 'dem Stadtkurs von Beijing kam Chuang Chi Shun im Audi R8 LMS ' 'GT4 im ersten Rennen auf Gesamtrang drei ins Ziel. Er war ' 'damit zweitbester von acht Amateurpiloten im ' 'Feld.

Audi RS 3 ' 'LMS (TCR)

Siegreiches Wochenende in ' 'Italien: Der sechste Lauf der Coppa Italia ' 'Turismo in Misano war fest in der Hand der Kunden ' 'von Audi. Koray Kamiloglu vom Team Erven Maden H2K gewann im ' 'Audi RS 3 LMS beide Sprints an ' 'der Adriaküste. Damit beendete der Rennfahrer aus der Türkei ' 'die Saison auf Gesamtrang zwei. In der DSG-Wertung für ' 'Rennwagen mit Doppelkupplungsgetriebe lagen zum ' 'Saisonabschluss zwei Audi vorn. Giacomo Orioli von Planet ' 'Motorsport genügte Platz vier im zweiten Sprint, um den ' 'DSG-Titel mit 22 Punkten Vorsprung zu gewinnen. Bereits im ' 'Vorjahr hatte sich ein Audi Fahrer diese Wertung gesichert. ' 'Platz zwei in der Tabelle ging diesmal an Temel Camlidag. ' 'Der Türke war im Audi von BF Motorsport in den beiden ' 'abschließenden Rennen in Misano jeweils Dritter der ' 'DSG-Kategorie. Insgesamt hat der Audi RS 3 LMS damit in Italien in diesem ' 'Jahr nunmehr einen Gesamt- und sieben Klassentitel gewonnen. ' 'Nicolas Taylor wurde vor zwei Wochen Champion in der TCR ' 'Italy, hat damit vier TCR-Titel innerhalb von nur zwei ' 'Jahren erzielt und somit einen neuen TCR-Rekord aufgestellt. ' 'Beim fünften Lauf zur TCR Asia erreichte ' 'das Kundenteam Revx Racing zwei Podiumsergebnisse. Die ' 'Teilnehmer der asiatischen Serie teilten sich die ' 'Startaufstellungen mit der Kumho FIA TCR World Tour. Auf dem ' 'südkoreanischen Kurs Inje Speedium steuerte Chien Shang ' 'Chang den Audi RS 3 LMS im ' 'zweiten und dritten Rennen jeweils auf den dritten Platz der ' 'TCR-Asia-Wertung. Damit bleibt er Tabellenführer mit 22 ' 'Punkten Vorsprung auf Honda-Pilot Diego Moran. In der ' 'japanischen Super Taikyu Series hat das ' 'Audi Team Show Apex mit dem RS 3 ' 'LMS einen Podiumsplatz erreicht. Beim sechsten Lauf in ' 'Okayama haben Genki Nishimura/Shigetomo Shimono/Takahiro ' 'Kimura das Drei-Stunden-Rennen als zweitbeste TCR-Mannschaft ' 'beendet. Beim Finale der Supercar Challenge ' 'in den Niederlanden gingen zwei Klassensiege an das Audi ' 'Kundenteam Ferry Monster Autosport. Lorenzo van Riet gewann ' 'im Audi RS 3 LMS auf dem Kurs ' 'von Assen im zweiten und im dritten Rennen die Supersport ' 'Division souverän mit jeweils mehr als 15 Sekunden ' 'Vorsprung.

Termine der nächsten ' 'Wochen

31.10.–02.11. Buriram (MAL), 5. Lauf ' 'Thailand Super Series
31.10.–02.11. Hampton Downs (NZ), ' '6. Lauf GT World Challenge Australia
31.10.–02.11. ' 'Hampton Downs (NZ), 6. Lauf GT4 Australia
01.11.–02.11. ' 'Brands Hatch (GB), 7. Lauf TCR UK

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', 'date': '2025-10-28T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Weitere Titelerfolge für Audi in Amerika, Asien, Italien und ' 'Neuseeland', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/weitere-titelerfolge-fuer-audi-in-amerika-asien-italien-und-neuseeland-16879'} 2025-12-07 01:00:18 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/digitales-licht-ermoeglicht-ein-plus-an-sicherheit-16878> {'content': 'Herr Kruppa, warum sind gute Scheinwerfer so wichtig?\n' '\n' 'Michael Kruppa:\n' '\n' 'Die schnell beginnende Dunkelheit und die schlechteren ' 'Wetterverhältnisse, speziell jetzt im Herbst und Winter stellen ' 'ein größeres Risiko im Verkehr dar. Einerseits möchte ich als ' 'Fahrer den Bereich, in den ich hineinfahre, optimal ausleuchten, ' 'um mich sicher zu fühlen. Andererseits ist es sehr wichtig, dass ' 'mich andere Verkehrsteilnehmer rechtzeitig erkennen. Häufig ' 'spielen wenige Sekunden eine entscheidende Rolle, um gefährliche ' 'Situationen zu vermeiden. Sehen und gesehen werden ist im ' 'Straßenverkehr das A und O. Gutes Licht ist nicht nur Komfort – ' 'es ermöglicht ein deutliches Plus an Sicherheit. Gleichzeitig ' 'schafft es Wiederkennungswert. Bei Audi haben Kundinnen und ' 'Kunden zahlreiche Möglichkeiten, ihr Licht zu personalisieren. ' 'Verschiedene digitale Lichtsignaturen, sowie passend dazu ' 'gestaltete Coming-Home-Leaving-Home Lichtinszenierungen können ' 'über das MMI ausgewählt werden.\n' '\n' 'Was zeichnet intelligentes Licht bei Audi aus?\n' '\n' 'Michael Kruppa:\n' '\n' 'Intelligentes Licht passt sich aktiv an die Fahrsituation an und ' 'ermöglicht ein Plus an Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmende. ' 'Das Licht, das wir bei Audi entwickeln, erzeugt blendfreie ' 'Situationen. Unsere Matrix LED-Scheinwerfer erkennen ' 'vorausfahrende oder entgegenkommende Fahrzeuge und blenden diese ' 'automatisch aus. Der Fahrer oder die Fahrerin muss also nicht ' 'mehr manuell den Hebel für das Fernlicht betätigen. Das sorgt ' 'dafür, dass man immer genügend Licht vor sich hat, länger ' 'konzentriert bleibt und damit sicherer fährt. Die innovativste ' 'Lichtentwicklung, die wir bei Audi aktuell in der ' 'Frontbeleuchtung einsetzen, ist der digitale Matrix ' 'LED-Scheinwerfer. Er verfügt über zahlreiche adaptive ' 'Lichtfunktionen und projiziert Lichtbilder direkt auf die Straße ' '– einfach intelligent und begeisternd zugleich.\n' '\n' 'Was sind die technischen Grundlagen für gutes Licht?\n' '\n' 'Michael Kruppa:\n' '\n' 'Grundvoraussetzung ist, dass das Licht zuverlässig funktioniert. ' 'Wenn ich es aktiviere, muss es sofort da sein. Darüber hinaus ' 'können wir heute viele Parameter beeinflussen, etwa Helligkeit ' 'oder Lichtfarbe. Hier hat sich mit der LED-Technologie zuletzt ' 'enorm viel getan. Unsere Entwicklungstätigkeiten der vergangenen ' 'vier, fünf Jahre haben dazu geführt, dass wir begonnen haben, ' 'Lichttechnologien, eben zum Beispiel die LED-Technologie, zu ' 'digitalisieren. Gleichzeitig geht es um die konstante Optimierung ' 'in anderen Belangen.\n' '\n' 'Unsere digitalen Matrix LED-Scheinwerfer mit Mikro ' 'LED-Technologie punkten vor allem durch ihren kleineren Bauraum, ' 'ihr geringeres Gewicht sowie eine höhere Effizienz. Außerdem ' 'verfügt sie über eine stärkere Leuchtkraft mit besserem Kontrast ' 'und damit über bessere Voraussetzungen bei schwierigen ' 'Sichtverhältnissen.\n' '\n' 'Im neuen Audi Q3 kommt erstmals die eben erwähnte Mikro-LED ' 'Technologie zum Einsatz. Wie funktioniert sie?\n' '\n' '\n' '\n' 'Michael Kruppa:\n' '\n' 'Hier spielt das eben angesprochene Thema Digitalisierung des ' 'Lichts eine zentrale Rolle. Wir haben eine Lichtquelle so ' 'weiterentwickelt, dass wir sie fast als Videoprojektor nutzen ' 'können. Das etwa 13 Millimeter breite Mikro-LED Modul besitzt ' 'einen Chip mit 25.600 winzigen Mikro-LEDs – jede davon etwa 40 ' 'Mikrometer groß – die sich einzeln ansteuern lassen. Damit kann ' 'das System situationsbedingt das Lichtbild auf der Straße ' 'anpassen. Zum Beispiel die Lichtführungsfunktionen, bekannt als ' 'Spur- und Orientierungslicht, sie sind jetzt deutlich stärker mit ' 'den Fahrassistenzfunktionen verknüpft. Den digitalen Matrix ' 'LED-Scheinwerfer mit dieser neuen Mikro-LED Technologie bringen ' 'wir im Q3 erstmals in der Kompaktklasse. So bieten wir unseren ' 'Kunden ein noch stärkeres Plus an Sicherheit.\n' '\n' 'Welche Vorteile bringt diese Technologie konkret für den Fahrer ' 'oder die Fahrerin?\n' '\n' '\n' '\n' 'Michael Kruppa:\n' '\n' 'Man muss sich das so vorstellen: Der Wagen projiziert während der ' 'Fahrt zwei Linien auf die Landstraße. Diese Linien unterstützen ' 'mich bei der Spurmittenführung und geben mir eine Orientierung ' 'zur Position meines Fahrzeuges in der Spur, auf der ich unterwegs ' 'bin. Es handelt sich um unser Orientierungslicht. Wenn ich auf ' 'der Autobahn fahre, ändert sich das projizierte Lichtbild. Das ' 'Auto weiß, ich bin auf der Autobahn und kann die Spur, in der ich ' 'unterwegs bin, wunderbar dynamisch ausleuchten. Das ist unser ' 'Spurlicht mit Orientierungslicht. Wenn ich die Spur wechseln ' 'möchte, unterstützt das Spurlicht mit Fahrtrichtungsanzeige. Es ' 'zeigt den aktiven Blinkvorgang am Rand des Spurlichts an, je ' 'nachdem ob ich nach links oder rechts blinke. Der Clou für andere ' 'Verkehrsteilnehmende: Sie sehen frühzeitig, dass ich die Spur ' 'wechseln möchte. Das alles ermöglicht der digitale Matrix ' 'LED-Scheinwerfer mit unserer neuen Mikro-LED Technologie im Audi ' 'Q3. Es gibt unseren Kundinnen und Kunden Orientierung und ' 'Sicherheit und damit letztlich ein positives Gefühl am Steuer. Je ' 'nach Vorliebe kann man diese Funktionen auch im MMI ' 'deaktivieren.\n' '\n' 'Welche Verkehrsteilnehmer profitieren besonders von der digitalen ' 'Lichttechnologie des neuen Q3?\n' '\n' '\n' '\n' 'Michael Kruppa:\n' '\n' 'Neben der Sicherheit der Insassen geht es auch um die anderen ' 'Verkehrsteilnehmer. Nehmen wir als Beispiel Fußgänger, Radfahrer ' 'oder die Insassen anderer Fahrzeuge. Im Fokus stehen aber auch ' 'jene, die gar nicht wissen, dass sie sich in eine gefährliche ' 'Situation begeben, zum Beispiel Wildtiere, die in der Dämmerung ' 'Straßen kreuzen. Sie möchte man rechtzeitig erkennen, um ' 'entsprechend reagieren, bremsen oder auch ausweichen zu können.\n' '\n' 'Und auch Warnsymbole können projiziert werden?\n' '\n' '\n' '\n' 'Michael Kruppa:\n' '\n' 'Ja, das ist ein weiteres Beispiel für den Nutzen der ' 'Digitalisierung. Wenn die Außentemperatur unter vier Grad sinkt, ' 'projiziert das System eine Schneeflocke als Hinweis auf die ' 'Straße – genau das Symbol, das man sonst vom Kombiinstrument ' 'kennt. Ich weiß als Fahrer und Fahrerin sofort: Jetzt könnte es ' 'wirklich glatt werden.\n' '\n' 'Warum ist hochentwickeltes Licht heute wichtiger denn je?\n' '\n' '\n' '\n' 'Michael Kruppa:\n' '\n' 'Weil es Sicherheit und Komfort verbindet und gleichzeitig die ' 'Konzentration des Fahrers stärkt. Gutes Licht bedeutet: Ich sehe ' 'mehr, werde besser gesehen und kann auf jede Situation schneller ' 'reagieren. Moderne digitale Lichtsysteme wie im neuen Audi Q3 ' 'bringen diese Verkehrssicherheit auf ein neues Niveau.\n' '\n' 'Kurzbiografie\n' '\n' 'Dr. Michael Kruppa ist Leiter der Entwicklung Frontbeleuchtung ' 'bei Audi. Nach seiner Promotion an der Universität Regensburg ' 'arbeitete er zunächst in der Entwicklung eines ' 'Leuchtmittelherstellers im Bereich Material- und ' 'LED-Innovationen. 2013 wechselte er zu Audi und übernahm dort ' 'verschiedene leitende Positionen in der Technischen Entwicklung ' 'bei Audi. Seit 2022 verantwortet er die Entwicklung und Strategie ' 'moderner Scheinwerfersysteme, darunter digitale Matrix ' 'LED-Technologien. Dr. Kruppa ist einer der führenden Experten für ' 'Fahrzeugbeleuchtung und ist regelmäßig als Fachsprecher auf ' 'internationalen Konferenzen aktiv.', 'content_html': '
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Herr Kruppa, warum sind gute Scheinwerfer so ' 'wichtig?
Michael Kruppa: Die ' 'schnell beginnende Dunkelheit und die schlechteren ' 'Wetterverhältnisse, speziell jetzt im Herbst und Winter ' 'stellen ein größeres Risiko im Verkehr dar. Einerseits ' 'möchte ich als Fahrer den Bereich, in den ich hineinfahre, ' 'optimal ausleuchten, um mich sicher zu fühlen. Andererseits ' 'ist es sehr wichtig, dass mich andere Verkehrsteilnehmer ' 'rechtzeitig erkennen. Häufig spielen wenige Sekunden eine ' 'entscheidende Rolle, um gefährliche Situationen zu ' 'vermeiden. Sehen und gesehen werden ist im Straßenverkehr ' 'das A und O. Gutes Licht ist nicht nur Komfort – es ' 'ermöglicht ein deutliches Plus an Sicherheit. Gleichzeitig ' 'schafft es Wiederkennungswert. Bei Audi haben Kundinnen und ' 'Kunden zahlreiche Möglichkeiten, ihr Licht zu ' 'personalisieren. Verschiedene digitale Lichtsignaturen, ' 'sowie passend dazu gestaltete Coming-Home-Leaving-Home ' 'Lichtinszenierungen können über das MMI ausgewählt ' 'werden.

Was zeichnet intelligentes Licht bei ' 'Audi aus?
Michael Kruppa:\xa0' 'Intelligentes Licht passt sich aktiv an die Fahrsituation an ' 'und ermöglicht ein Plus an Sicherheit für alle ' 'Verkehrsteilnehmende. Das Licht, das wir bei Audi ' 'entwickeln, erzeugt blendfreie Situationen. Unsere Matrix ' 'LED-Scheinwerfer erkennen vorausfahrende oder ' 'entgegenkommende Fahrzeuge und blenden diese automatisch ' 'aus. Der Fahrer oder die Fahrerin muss also nicht mehr ' 'manuell den Hebel für das Fernlicht betätigen. Das sorgt ' 'dafür, dass man immer genügend Licht vor sich hat, länger ' 'konzentriert bleibt und damit sicherer fährt. Die ' 'innovativste Lichtentwicklung, die wir bei Audi aktuell in ' 'der Frontbeleuchtung einsetzen, ist der digitale Matrix ' 'LED-Scheinwerfer. Er verfügt über zahlreiche adaptive ' 'Lichtfunktionen und projiziert Lichtbilder direkt auf die ' 'Straße – einfach intelligent und begeisternd zugleich. ' '

Was sind die technischen Grundlagen für gutes ' 'Licht?
Michael Kruppa: ' 'Grundvoraussetzung ist, dass das Licht zuverlässig ' 'funktioniert. Wenn ich es aktiviere, muss es sofort da sein. ' 'Darüber hinaus können wir heute viele Parameter ' 'beeinflussen, etwa Helligkeit oder Lichtfarbe. Hier hat sich ' 'mit der LED-Technologie zuletzt enorm viel getan. Unsere ' 'Entwicklungstätigkeiten der vergangenen vier, fünf Jahre ' 'haben dazu geführt, dass wir begonnen haben, ' 'Lichttechnologien, eben zum Beispiel die LED-Technologie, zu ' 'digitalisieren. Gleichzeitig geht es um die konstante ' 'Optimierung in anderen Belangen.

Unsere digitalen ' 'Matrix LED-Scheinwerfer mit Mikro LED-Technologie punkten ' 'vor allem durch ihren kleineren Bauraum, ihr geringeres ' 'Gewicht sowie eine höhere Effizienz. Außerdem verfügt sie ' 'über eine stärkere Leuchtkraft mit besserem Kontrast und ' 'damit über bessere Voraussetzungen bei schwierigen ' 'Sichtverhältnissen.

Im neuen Audi Q3 kommt ' 'erstmals die eben erwähnte Mikro-LED Technologie zum ' 'Einsatz. Wie funktioniert sie?
Michael ' 'Kruppa: Hier spielt das eben angesprochene Thema ' 'Digitalisierung des Lichts eine zentrale Rolle. Wir haben ' 'eine Lichtquelle so weiterentwickelt, dass wir sie fast als ' 'Videoprojektor nutzen können. Das etwa 13 Millimeter breite ' 'Mikro-LED Modul besitzt einen Chip mit 25.600 winzigen ' 'Mikro-LEDs – jede davon etwa 40 Mikrometer groß – die sich ' 'einzeln ansteuern lassen. Damit kann das System ' 'situationsbedingt das Lichtbild auf der Straße anpassen. Zum ' 'Beispiel die Lichtführungsfunktionen, bekannt als Spur- und ' 'Orientierungslicht, sie sind jetzt deutlich stärker mit den ' 'Fahrassistenzfunktionen verknüpft. Den digitalen Matrix ' 'LED-Scheinwerfer mit dieser neuen Mikro-LED Technologie ' 'bringen wir im Q3 erstmals in der Kompaktklasse. So bieten ' 'wir unseren Kunden ein noch stärkeres Plus an ' 'Sicherheit.

Welche Vorteile bringt diese ' 'Technologie konkret für den Fahrer oder die ' 'Fahrerin?
Michael Kruppa: Man ' 'muss sich das so vorstellen: Der Wagen projiziert während ' 'der Fahrt zwei Linien auf die Landstraße. Diese Linien ' 'unterstützen mich bei der Spurmittenführung und geben mir ' 'eine Orientierung zur Position meines Fahrzeuges in der ' 'Spur, auf der ich unterwegs bin. Es handelt sich um unser ' 'Orientierungslicht. Wenn ich auf der Autobahn fahre, ändert ' 'sich das projizierte Lichtbild. Das Auto weiß, ich bin auf ' 'der Autobahn und kann die Spur, in der ich unterwegs bin, ' 'wunderbar dynamisch ausleuchten. Das ist unser Spurlicht mit ' 'Orientierungslicht. Wenn ich die Spur wechseln möchte, ' 'unterstützt das Spurlicht mit Fahrtrichtungsanzeige. Es ' 'zeigt den aktiven Blinkvorgang am Rand des Spurlichts an, je ' 'nachdem ob ich nach links oder rechts blinke. Der Clou für ' 'andere Verkehrsteilnehmende: Sie sehen frühzeitig, dass ich ' 'die Spur wechseln möchte. Das alles ermöglicht der digitale ' 'Matrix LED-Scheinwerfer mit unserer neuen Mikro-LED ' 'Technologie im Audi Q3. Es gibt unseren Kundinnen und Kunden ' 'Orientierung und Sicherheit und damit letztlich ein ' 'positives Gefühl am Steuer. Je nach Vorliebe kann man diese ' 'Funktionen auch im MMI deaktivieren.

Welche ' 'Verkehrsteilnehmer profitieren besonders von der digitalen ' 'Lichttechnologie des neuen Q3?
Michael ' 'Kruppa: Neben der Sicherheit der Insassen geht es ' 'auch um die anderen Verkehrsteilnehmer. Nehmen wir als ' 'Beispiel Fußgänger, Radfahrer oder die Insassen anderer ' 'Fahrzeuge. Im Fokus stehen aber auch jene, die gar nicht ' 'wissen, dass sie sich in eine gefährliche Situation begeben, ' 'zum Beispiel Wildtiere, die in der Dämmerung Straßen ' 'kreuzen. Sie möchte man rechtzeitig erkennen, um ' 'entsprechend reagieren, bremsen oder auch ausweichen zu ' 'können.

Und auch Warnsymbole können projiziert ' 'werden?
Michael Kruppa: Ja, ' 'das ist ein weiteres Beispiel für den Nutzen der ' 'Digitalisierung. Wenn die Außentemperatur unter vier Grad ' 'sinkt, projiziert das System eine Schneeflocke als Hinweis ' 'auf die Straße – genau das Symbol, das man sonst vom ' 'Kombiinstrument kennt. Ich weiß als Fahrer und Fahrerin ' 'sofort: Jetzt könnte es wirklich glatt werden. ' '

Warum ist hochentwickeltes Licht heute ' 'wichtiger denn je?
Michael ' 'Kruppa: Weil es Sicherheit und Komfort verbindet ' 'und gleichzeitig die Konzentration des Fahrers stärkt. Gutes ' 'Licht bedeutet: Ich sehe mehr, werde besser gesehen und kann ' 'auf jede Situation schneller reagieren. Moderne digitale ' 'Lichtsysteme wie im neuen Audi Q3 bringen diese ' 'Verkehrssicherheit auf ein neues Niveau.


Kurzbiografie
Dr. ' 'Michael Kruppa ist Leiter der Entwicklung Frontbeleuchtung ' 'bei Audi. Nach seiner Promotion an der Universität ' 'Regensburg arbeitete er zunächst in der Entwicklung eines ' 'Leuchtmittelherstellers im Bereich Material- und ' 'LED-Innovationen. 2013 wechselte er zu Audi und übernahm ' 'dort verschiedene leitende Positionen in der Technischen ' 'Entwicklung bei Audi. Seit 2022 verantwortet er die ' 'Entwicklung und Strategie moderner Scheinwerfersysteme, ' 'darunter digitale Matrix LED-Technologien. Dr. Kruppa ist ' 'einer der führenden Experten für Fahrzeugbeleuchtung und ist ' 'regelmäßig als Fachsprecher auf internationalen Konferenzen ' 'aktiv.
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Besonders begehrt sind bei den Besucherinnen und ' 'Besuchern immer die auf 500 Stück limitierten Sondermodelle ' 'im Maßstab 1:87 – in Neckarsulm ist es in diesem Jahr ein ' 'NSU TT in der Farbe Türkis, in Ingolstadt ein Audi quattro Rallye A2 Gruppe B (1983) in ' 'Pink. Der Eintritt zu beiden Börsen ist frei. Im Audi Forum ' 'Neckarsulm haben die Gäste zudem die Möglichkeit, sich im ' 'zweiten Obergeschoss die aktuelle Audi ' 'Tradition-Sonderausstellung „Glanzstücke“ anzusehen.\xa0' '

Mehr Informationen zur Audi Modellautobörse in ' 'Neckarsulm gibt’s auf der Website des Audi Forum Neckarsulm ' 'unter 25. ' 'Modellautobörse | Audi Forum Neckarsulm. Weitere ' 'Informationen zur Audi Modellautobörse in Ingolstadt sind ' 'unter www.audi.de/afi-forum ' 'zu finden.

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', 'date': '2025-10-29T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Doppel-Jubiläum bei Audi: 25. Modellautobörse in Neckarsulm und 30. ' 'Modellautobörse in Ingolstadt', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/doppel-jubilaeum-bei-audi-25-modellautoboerse-in-neckarsulm-und-30-modellautoboerse-in-ingolstadt-16880'} 2025-12-07 01:00:18 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=3) 2025-12-07 01:00:18 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/dynamik-trifft-teamgeist-audi-q3-fuer-die-spielerinnen-des-fc-bayern-muenchen-16883> {'content': 'Die Frauen des FC Bayern München kamen in den Genuss, ihre neuen ' 'Dienstwagen von Audi entgegenzunehmen. Am Tegernsee testeten die ' 'Profis rund um Giulia Gwinn, Klara Bühl und Lea Schüller ihre ' 'neuen mobilen Begleiter ausführlich. Yves Becker-Fahr, Leiter ' 'Vertrieb Deutschland, freut sich über die kürzlich verlängerte ' 'Zusammenarbeit zwischen Audi und dem FC Bayern München. „Wir sind ' 'stolz, die Spielerinnen des FC Bayern mobil zu machen und sie mit ' 'unseren Fahrzeugen abseits des Platzes zu unterstützen. Die ' 'Partnerschaft steht für gemeinsame Werte wie Dynamik, Teamgeist ' 'und Spitzenleistung – Eigenschaften, die sowohl im Sport als auch ' 'in der Automobilwelt entscheidend sind.“\n' '\n' 'Nach der Übergabe des neuen\n' '\n' 'Audi Q3\n' '\n' ', für den sich ein Großteil der Frauenmannschaft entschieden hat, ' 'stand ein ganz besonderes Ausflugsziel für die Spielerinnen auf ' 'dem Programm: die Faller-Klamm-Brücke. Dort erwartete das Team ' 'unterschiedliche Herausforderungen, um die Autos auf spielerische ' 'Weise noch besser kennenzulernen. So galt es etwa die Distanz ' 'eines Strafstoßes – also genau elf Meter – abzufahren, oder die ' 'Farben des FC Bayern München möglichst schnell mithilfe der\n' '\n' 'Ambientebeleuchtung des Q3\n' '\n' 'einzustellen.\n' '\n' 'Anschließend ging es für das Team zurück nach München. Bianca ' 'Rech, Direktorin der Frauen des FC Bayern, betont: „Die ' 'Zusammenarbeit mit Audi ist für uns ein starkes Zeichen der ' 'Wertschätzung und ein wichtiger Schritt, um unseren Spielerinnen ' 'die bestmöglichen Voraussetzungen zu bieten. Wir teilen die ' 'Leidenschaft für Höchstleistung und freuen uns auf eine ' 'erfolgreiche Partnerschaft, die weit über die Straße ' 'hinausgeht.“\n' '\n' 'In Summe gingen 26 Audi Q3, fünf\n' '\n' 'Audi A3\n' '\n' 'sowie ein Audi\n' '\n' 'A1 allstreet\n' '\n' 'an die Spielerinnen und das Personal der Frauenmannschaft des FC ' 'Bayern München. Die Zusammenarbeit besteht bereits seit 2021, mit ' 'dem Gesamtverein kooperiert Audi seit 2002. Auch die\n' '\n' 'Herrenmannschaft\n' '\n' 'des Rekordmeisters fährt seit vielen Jahren Audi. Sie nahm ' 'bereits Mitte Oktober ihre neuen Dienstfahrzeuge in Empfang.', 'content_html': '
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Die Frauen des FC Bayern München kamen in den Genuss, ' 'ihre neuen Dienstwagen von Audi entgegenzunehmen. Am ' 'Tegernsee testeten die Profis rund um Giulia Gwinn, Klara ' 'Bühl und Lea Schüller ihre neuen mobilen Begleiter ' 'ausführlich. Yves Becker-Fahr, Leiter Vertrieb Deutschland, ' 'freut sich über die kürzlich verlängerte Zusammenarbeit ' 'zwischen Audi und dem FC Bayern München. „Wir sind stolz, ' 'die Spielerinnen des FC Bayern mobil zu machen und sie mit ' 'unseren Fahrzeugen abseits des Platzes zu unterstützen. Die ' 'Partnerschaft steht für gemeinsame Werte wie Dynamik, ' 'Teamgeist und Spitzenleistung – Eigenschaften, die sowohl im ' 'Sport als auch in der Automobilwelt entscheidend ' 'sind.“

Nach der Übergabe des neuen Audi ' 'Q3, für den sich ein Großteil der Frauenmannschaft ' 'entschieden hat, stand ein ganz besonderes Ausflugsziel für ' 'die Spielerinnen auf dem Programm: die Faller-Klamm-Brücke. ' 'Dort erwartete das Team unterschiedliche Herausforderungen, ' 'um die Autos auf spielerische Weise noch besser ' 'kennenzulernen. So galt es etwa die Distanz eines ' 'Strafstoßes – also genau elf Meter – abzufahren, oder die ' 'Farben des FC Bayern München möglichst schnell mithilfe der ' 'Ambientebeleuchtung ' 'des Q3\xa0einzustellen.

Anschließend ging es für ' 'das Team zurück nach München. Bianca Rech, Direktorin der ' 'Frauen des FC Bayern, betont: „Die Zusammenarbeit mit Audi ' 'ist für uns ein starkes Zeichen der Wertschätzung und ein ' 'wichtiger Schritt, um unseren Spielerinnen die bestmöglichen ' 'Voraussetzungen zu bieten. Wir teilen die Leidenschaft für ' 'Höchstleistung und freuen uns auf eine erfolgreiche ' 'Partnerschaft, die weit über die Straße ' 'hinausgeht.“

In Summe gingen 26 Audi Q3, fünf Audi A3\xa0sowie ein Audi A1 allstreet\xa0an ' 'die Spielerinnen und das Personal der Frauenmannschaft des ' 'FC Bayern München. Die Zusammenarbeit besteht bereits seit ' '2021, mit dem Gesamtverein kooperiert Audi seit 2002. Auch ' 'die Herrenmannschaft ' 'des Rekordmeisters fährt seit vielen Jahren Audi. Sie nahm ' 'bereits Mitte Oktober ihre neuen Dienstfahrzeuge in ' 'Empfang.

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', 'date': '2025-10-30T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Dynamik trifft Teamgeist: Audi Q3 für die Spielerinnen des FC ' 'Bayern München', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/dynamik-trifft-teamgeist-audi-q3-fuer-die-spielerinnen-des-fc-bayern-muenchen-16883'} 2025-12-07 01:00:18 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=3) 2025-12-07 01:00:18 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=4) 2025-12-07 01:00:18 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=4) 2025-12-07 01:00:19 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/audi-konzern-erste-neun-monate-im-zeichen-herausfordernder-rahmenbedingungen-und-strategischer-neuausrichtung-16885> {'content': '„Klarheit ist künftig der Kompass für ganz Audi. So\n' '\n' 'wie wir unsere Fahrzeuge gestalten\n' '\n' ', gestalten wir das gesamte Unternehmen – mit dem Fokus auf das ' 'Wesentliche“, sagt CEO Gernot Döllner. „Die Audi Agenda war ' 'wichtig, um eine ehrliche Bestandsaufnahme durchzuführen, ' 'sofortige Handlungsbedarfe zu identifizieren und wichtige Weichen ' 'zu stellen. Mit unserer neuen Unternehmensstrategie knüpfen wir ' 'nahtlos daran an.“\n' '\n' 'Mit der Neuausrichtung hat Audi bereits tiefgreifende ' 'Veränderungen eingeleitet. Der Premiumhersteller wird die ' 'Komplexität deutlich reduzieren und so auch die Kosten ' 'optimieren.\xa0Audi wird schlanker und agiler, indem sich das ' 'Unternehmen auf wesentliche Zukunftsfelder im Produkt fokussiert ' 'und Prozesse vereinfacht. So entsteht mehr Raum für die ' 'Entwicklung von Innovationen und Technologieführerschaft.\n' '\n' '„Wir begegnen der herausfordernden gesamtwirtschaftlichen Lage ' 'und dem verschärften Wettbewerb mit konsequenter Kostenarbeit und ' 'arbeiten weiter an unserer finanziellen Performance. Gleichzeitig ' 'stellen wir unser Geschäftsmodell zukunftssicher und resilient ' 'auf. Jetzt geht es darum, die Transformation und Restrukturierung ' 'entschlossen und voller Kraft fortzusetzen”, sagt Finanzvorstand ' 'Jürgen Rittersberger.\n' '\n' 'Auslieferungen im Überblick – starkes Plus bei Audi E-Modellen\n' '\n' 'In den ersten drei Quartalen des Jahres 2025 lieferte die ' 'Markengruppe Progressive 1.191.141 (-4,8 Prozent) Automobile der ' 'Marken Audi, Bentley und Lamborghini aus. Hinzu kommen 41.973 ' '(-4,1 Prozent) Motorräder der Marke Ducati. Ein intensiver ' 'Wettbewerb und herausfordernde Rahmenbedingungen wirkten sich ' 'belastend auf die Auslieferungen aus.\n' '\n' 'Insgesamt lieferte die Marke Audi von Januar bis September 2025 ' '1.175.765 Fahrzeuge aus, ein moderater Rückgang von 4,8 Prozent. ' 'Gefragt waren vor allem die batterieelektrischen Modelle der ' 'Marke Audi mit mehr als 163.000 Einheiten in den ersten drei ' 'Quartalen 2025. Das entspricht einem deutlichen Zuwachs von 41 ' 'Prozent und damit dem größten Wachstum im Segment der ' 'Premium-Elektrofahrzeuge. Besonders begehrt war der Audi Q6\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' 'mit knapp 64.000 Auslieferungen. Auch bei den Auftragseingängen ' 'für die Elektrofahrzeuge zeigt sich ein positiver Trend im ' 'wichtigen Markt Westeuropa: Ein Plus von 67 Prozent zeigt, dass ' 'die Auslieferungen hier in den kommenden Monaten weiter zunehmen ' 'werden. Über alle Antriebsvarianten ergab sich bei den ' 'Auftragseingängen in Westeuropa\xa0in den ersten neun Monaten ' 'eine Steigerung von 13 Prozent.\n' '\n' '2026 setzt Audi die größte Produktoffensive seiner ' 'Unternehmensgeschichte fort. Im Mittelpunkt stehen kompakte ' 'Elektromodelle, effiziente SUV der Oberklasse mit ' 'Verbrennungsmotor sowie hoch performante RS-Modelle für maximale ' 'Fahrdynamik. Besondere Highlights: ein neues vollelektrisches ' 'Einstiegsmodells sowie die Weltpremiere des Audi Q9 – des ersten ' 'SUV der Marke im prestigeträchtigen D-Segment.\n' '\n' 'Auslieferungen in Europa, China und Nordamerika\n' '\n' 'In\n' '\n' 'Europa\n' '\n' '(ohne Deutschland) verzeichnete Audi von Januar bis September ' '2025 bei den vollelektrischen Modellen mit 79.200 Einheiten einen ' 'starken Zuwachs (+43 Prozent). Über alle Antriebsarten hinweg ' 'lieferte die Marke mit den vier Ringen in Europa rund 341.000 ' 'Fahrzeuge an Kundinnen und Kunden aus (-4 Prozent). Im ' 'Heimatmarkt\n' '\n' 'Deutschland\n' '\n' 'waren die E-Modelle mit über 28.000 ausgelieferten Fahrzeugen – ' 'ein Plus von 70 Prozent – sehr gefragt. Insgesamt übergab Audi in ' 'Deutschland 149.000 Autos an Kundinnen und Kunden (+1 Prozent).\n' '\n' 'In\n' '\n' 'China\n' '\n' '\n' '\n' 'starteten im Sommer\n' '\n' 'die neuen marktspezifischen Modelle Audi A5L, Audi A5L Sportback ' 'und Audi Q6L\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' 'sowie das erste Modell der neuen Schwestermarke AUDI, der AUDI E5 ' 'Sportback, in den Markt. Die Modelle werden nach und nach ' 'volumenwirksam. Insgesamt lieferte Audi rund 434.000 Fahrzeuge ' 'aus (-9 Prozent). Grund für den Rückgang ist insbesondere die ' 'intensive Wettbewerbssituation.\n' '\n' 'Auch im\n' '\n' 'nordamerikanischen\n' '\n' 'Markt (ohne Mexiko) waren die vollelektrischen Modelle mit rund ' '32.000 Fahrzeugen in den ersten neun Monaten des Jahres 2025 ' 'besonders erfolgreich (+54 Prozent). Insgesamt lieferte Audi ' 'knapp 156.000 Fahrzeuge aus (-5 Prozent). Hauptgrund für den ' 'Rückgang war das weiterhin herausfordernde Umfeld aufgrund der ' 'US-Zölle.\n' '\n' 'In den\n' '\n' 'Übersee- und Wachstumsmärkten\n' '\n' 'legten die Auslieferungen bei den Elektrofahrzeugen in den ersten ' 'drei Quartalen deutlich auf rund 11.000 Autos zu. Das entspricht ' 'einem Zuwachs von 51 Prozent. Insgesamt nahmen die Kundinnen und ' 'Kunden dort rund 96.000 neue Fahrzeuge entgegen – ein Plus von ' 'sechs Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum.\n' '\n' 'Finanzielle Performance nach neun Monaten\n' '\n' 'Die\n' '\n' 'Umsatzerlöse\n' '\n' 'des Audi Konzerns lagen nach den ersten drei Quartalen 2025 bei ' '48.380 Millionen Euro. Der Anstieg um 4,6 Prozent ist vor allem ' 'auf einen verbesserten Produktmix und einen höheren Anteil ' 'elektrischer Modelle zurückzuführen.\xa0Das\n' '\n' 'Operative Ergebnis\n' '\n' 'erreichte 1.555 (2024: 2.088) Millionen Euro. Insgesamt erzielte ' 'der Audi Konzern eine\n' '\n' 'Operative Umsatzrendite\n' '\n' 'von 3,2 (2024: 4,5) Prozent. Beeinflusst wurde das Ergebnis durch ' 'US-Zölle, die Restrukturierung von Audi und Rückstellungen im ' 'Zusammenhang mit der CO\n' '\n' '2\n' '\n' '-Regulierung. Hinzu kamen Belastungen aufgrund der ' 'Neuterminierung einer im Konzernverbund gemeinsam zu ' 'entwickelnden Elektroplattform für das D-Segment.\n' '\n' 'Bentley, Lamborghini und Ducati im Überblick\n' '\n' 'Bentley\n' '\n' 'lieferte von Januar bis September 2025 7.236 (2024: 7.380) Autos ' 'aus. Daraus ergaben sich Umsatzerlöse von 1.887 (2024: 1.943) ' 'Millionen Euro. Das Operative Ergebnis belief sich auf 115 (2024: ' '300) Millionen Euro, die Operative Umsatzrendite lag bei 6,1 ' '(2024: 15,5) Prozent.\n' '\n' 'Lamborghini\n' '\n' 'übergab in den ersten drei Quartalen 2025 8.140 Fahrzeuge an ' 'seine Kundinnen und Kunden, 3,2 Prozent weniger als im ' 'Vorjahreszeitraum. Die Umsatzerlöse blieben mit 2.409 (2024: ' '2.434) Millionen Euro nahezu unverändert. Das Operative Ergebnis ' 'betrug 592 (2024: 678) Millionen Euro, die Operative ' 'Umsatzrendite erreichte 24,6 (2024: 27,9) Prozent.\n' '\n' 'Ducati\n' '\n' 'lieferte in den ersten neun Monaten des Jahres 41.973 (2024: ' '43.755) Motorräder aus. Die daraus resultierenden Umsatzerlöse ' 'beliefen sich auf 732 (2024: 792) Millionen Euro. Das Operative ' 'Ergebnis betrug 44 (2024: 95) Millionen Euro, die Operative ' 'Umsatzrendite lag bei 6,0 (2024: 12,0) Prozent.\n' '\n' '\n' '\n' 'Finanzergebnis und Ergebnis nach Steuern\n' '\n' 'Das\n' '\n' 'Finanzergebnis\n' '\n' 'des Audi Konzerns lag nach dem dritten Quartal 2025 bei 965 ' '(2024: 1.006) Millionen Euro. Das darin enthaltene\n' '\n' 'China-Geschäft\n' '\n' 'erreichte 386 (2024: 500) Millionen Euro.\n' '\n' 'Das\n' '\n' 'Ergebnis nach Steuern\n' '\n' 'betrug nach neun Monaten 2.064 (2024: 2.426) Millionen Euro.\n' '\n' 'Netto-Cashflow\n' '\n' 'Der\n' '\n' 'Netto-Cashflow\n' '\n' 'des Audi Konzerns lag nach drei Quartalen bei 2.107 (2024: 3.808) ' 'Millionen Euro. Hier wirkten sich vor allem das geringere ' 'Ergebnisniveau sowie die im ersten Quartal getätigte Akquisition ' 'der restlichen Anteile an der Sauber Holding AG aus, wohingegen ' 'der Vorjahreszeitraum durch einen einmaligen positiven ' 'Sondereffekt in Form einer Dividende eines at-equity bilanzierten ' 'Unternehmens beeinflusst wurde.\n' '\n' 'Prognose für 2025\n' '\n' 'Angesichts der aktuellen Marktentwicklungen sowie der ' 'zusätzlichen Belastungen aufgrund der Neuterminierung einer im ' 'Konzernverbund gemeinsam zu entwickelnden Elektroplattform für ' 'das D-Segment hat Audi die Prognose für die operative ' 'Umsatzrendite aktualisiert.\n' '\n' 'Für das Geschäftsjahr 2025 rechnet der Audi Vorstand mit ' 'Umsatzerlösen zwischen 65 bis 70 Milliarden Euro. Die operative ' 'Umsatzrendite wird nun in einer Spanne von 4 bis 6 Prozent ' 'erwartet. Der Audi Konzern rechnet mit einem Netto-Cashflow im ' 'Bereich von 2,5 bis 3,5 Milliarden Euro. Die Prognose der ' 'genannten Spitzenkennzahlen basiert auf der Annahme einer ' 'stabilen Verfügbarkeit von Halbleitern und entsprechenden ' 'Komponenten.\n' '\n' 'Weitere Informationen finden Sie im\n' '\n' 'Quarterly Update und Fact Pack zum dritten Quartal 2025\n' '\n' '.\n' '\n' 'Ausgewählte Kennzahlen des Audi Konzerns im Überblick\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '01 – 09/2025\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '01 – 09/2024\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Auslieferungen Automobile\n' '\n' 'Markengruppe\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '1.191.141\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '1.251.381\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Auslieferungen\n' '\n' 'Marke Audi\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '1.175.765\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '1.235.590\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Umsatzerlöse\n' '\n' 'in Millionen Euro\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '48.380\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '46.262\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Operatives Ergebnis\n' '\n' 'in Millionen Euro\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '1.555\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '2.088\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Operative Umsatzrendite\n' '\n' 'in Prozent\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '3,2\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '4,5\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Netto-Cashflow\n' '\n' 'in Millionen Euro\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '2.107\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '3.808\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Finanzergebnis\n' '\n' 'in Millionen Euro\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '965\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '1.006\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Ergebnis nach Steuern\n' '\n' 'in Millionen Euro\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '2.064\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '2.426\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Auslieferungen an Kundinnen und Kunden der Marke Audi\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Auslieferungen Marke Audi\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Q3 YTD\n' '\n' '2025\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Abw. vs. Q3 YTD 2024 in %\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Q3 YTD BEV 2025\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Abw. vs. Q3 YTD BEV 2024 in %\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Welt\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '1.175.765\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '-4,8\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '163.433\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '+41,1\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Europa (exkl. Deutschland)\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '340.601\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '-4,2\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '79.200\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '+43,1\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Deutschland\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '149.262\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '+0,7\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '28.388\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '+70,4\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Nordamerika (exkl. Mexiko)\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '155.644\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '-5,1\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '31.777\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '+54,2\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'China (inkl. Hongkong)\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '434.435\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '-9,0\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '13.104\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '-17,7\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Übersee und Wachstumsmärkte\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '95.823\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '+5,7\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '10.964\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '+51,1\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '*Die Markengruppe Progressive beschreibt den Audi Konzern mit den ' 'Marken Audi, Bentley, Lamborghini und Ducati. Im Folgenden werden ' 'die Begriffe „Audi Konzern“, „Markengruppe Progressive“ sowie ' '„Markengruppe“ synonym verwendet.', 'content_html': '
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„Klarheit ist künftig der Kompass für ganz Audi. So wie ' 'wir unsere Fahrzeuge gestalten, gestalten wir das ' 'gesamte Unternehmen – mit dem Fokus auf das Wesentliche“, ' 'sagt CEO Gernot Döllner. „Die Audi Agenda war wichtig, um ' 'eine ehrliche Bestandsaufnahme durchzuführen, sofortige ' 'Handlungsbedarfe zu identifizieren und wichtige Weichen zu ' 'stellen. Mit unserer neuen Unternehmensstrategie knüpfen wir ' 'nahtlos daran an.“

Mit der Neuausrichtung hat Audi ' 'bereits tiefgreifende Veränderungen eingeleitet. Der ' 'Premiumhersteller wird die Komplexität deutlich reduzieren ' 'und so auch die Kosten optimieren.\xa0Audi wird schlanker ' 'und agiler, indem sich das Unternehmen auf wesentliche ' 'Zukunftsfelder im Produkt fokussiert und Prozesse ' 'vereinfacht. So entsteht mehr Raum für die Entwicklung von ' 'Innovationen und Technologieführerschaft.

„Wir ' 'begegnen der herausfordernden gesamtwirtschaftlichen Lage ' 'und dem verschärften Wettbewerb mit konsequenter ' 'Kostenarbeit und arbeiten weiter an unserer finanziellen ' 'Performance. Gleichzeitig stellen wir unser Geschäftsmodell ' 'zukunftssicher und resilient auf. Jetzt geht es darum, die ' 'Transformation und Restrukturierung entschlossen und voller ' 'Kraft fortzusetzen”, sagt Finanzvorstand Jürgen ' 'Rittersberger.

Auslieferungen im Überblick – starkes ' 'Plus bei Audi E-Modellen

In den ersten drei ' 'Quartalen des Jahres 2025 lieferte die Markengruppe ' 'Progressive 1.191.141 (-4,8 Prozent) Automobile der Marken ' 'Audi, Bentley und Lamborghini aus. Hinzu kommen 41.973 (-4,1 ' 'Prozent) Motorräder der Marke Ducati. Ein intensiver ' 'Wettbewerb und herausfordernde Rahmenbedingungen wirkten ' 'sich belastend auf die Auslieferungen aus.

Insgesamt ' 'lieferte die Marke Audi von Januar bis September 2025 ' '1.175.765 Fahrzeuge aus, ein moderater Rückgang von 4,8 ' 'Prozent. Gefragt waren vor allem die batterieelektrischen ' 'Modelle der Marke Audi mit mehr als 163.000 Einheiten in den ' 'ersten drei Quartalen 2025. Das entspricht einem deutlichen ' 'Zuwachs von 41 Prozent und damit dem größten Wachstum im ' 'Segment der Premium-Elektrofahrzeuge. Besonders begehrt war ' 'der Audi Q6 e-tron\xa0mit knapp ' '64.000 Auslieferungen. Auch bei den Auftragseingängen für ' 'die Elektrofahrzeuge zeigt sich ein positiver Trend im ' 'wichtigen Markt Westeuropa: Ein Plus von 67 Prozent zeigt, ' 'dass die Auslieferungen hier in den kommenden Monaten weiter ' 'zunehmen werden. Über alle Antriebsvarianten ergab sich bei ' 'den Auftragseingängen in Westeuropa\xa0in den ersten neun ' 'Monaten eine Steigerung von 13 Prozent.

2026 setzt ' 'Audi die größte Produktoffensive seiner ' 'Unternehmensgeschichte fort. Im Mittelpunkt stehen kompakte ' 'Elektromodelle, effiziente SUV der Oberklasse mit ' 'Verbrennungsmotor sowie hoch performante RS-Modelle für ' 'maximale Fahrdynamik. Besondere Highlights: ein neues ' 'vollelektrisches Einstiegsmodells sowie die Weltpremiere des ' 'Audi Q9 – des ersten SUV der Marke im prestigeträchtigen ' 'D-Segment.

Auslieferungen in Europa, China und ' 'Nordamerika

In Europa (ohne ' 'Deutschland) verzeichnete Audi von Januar bis September 2025 ' 'bei den vollelektrischen Modellen mit 79.200 Einheiten einen ' 'starken Zuwachs (+43 Prozent). Über alle Antriebsarten ' 'hinweg lieferte die Marke mit den vier Ringen in Europa rund ' '341.000 Fahrzeuge an Kundinnen und Kunden aus (-4 Prozent). ' 'Im Heimatmarkt Deutschland waren die ' 'E-Modelle mit über 28.000 ausgelieferten Fahrzeugen – ein ' 'Plus von 70 Prozent – sehr gefragt. Insgesamt übergab Audi ' 'in Deutschland 149.000 Autos an Kundinnen und Kunden (+1 ' 'Prozent).

In China starteten ' 'im Sommer die neuen marktspezifischen Modelle Audi A5L, ' 'Audi A5L Sportback und Audi Q6L e-tron sowie das erste Modell der ' 'neuen Schwestermarke AUDI, der AUDI E5 Sportback, in den ' 'Markt. Die Modelle werden nach und nach volumenwirksam. ' 'Insgesamt lieferte Audi rund 434.000 Fahrzeuge aus (-9 ' 'Prozent). Grund für den Rückgang ist insbesondere die ' 'intensive Wettbewerbssituation.

Auch im ' 'nordamerikanischen Markt (ohne Mexiko) waren die ' 'vollelektrischen Modelle mit rund 32.000 Fahrzeugen in den ' 'ersten neun Monaten des Jahres 2025 besonders erfolgreich ' '(+54 Prozent). Insgesamt lieferte Audi knapp 156.000 ' 'Fahrzeuge aus (-5 Prozent). Hauptgrund für den Rückgang war ' 'das weiterhin herausfordernde Umfeld aufgrund der ' 'US-Zölle.

In den Übersee- und ' 'Wachstumsmärkten legten die Auslieferungen bei den ' 'Elektrofahrzeugen in den ersten drei Quartalen deutlich auf ' 'rund 11.000 Autos zu. Das entspricht einem Zuwachs von 51 ' 'Prozent. Insgesamt nahmen die Kundinnen und Kunden dort rund ' '96.000 neue Fahrzeuge entgegen – ein Plus von sechs Prozent ' 'gegenüber dem Vorjahreszeitraum.

Finanzielle ' 'Performance nach neun Monaten

Die ' 'Umsatzerlöse des Audi Konzerns lagen nach ' 'den ersten drei Quartalen 2025 bei 48.380 Millionen Euro. ' 'Der Anstieg um 4,6 Prozent ist vor allem auf einen ' 'verbesserten Produktmix und einen höheren Anteil ' 'elektrischer Modelle zurückzuführen.\xa0Das ' 'Operative Ergebnis erreichte 1.555 (2024: ' '2.088) Millionen Euro. Insgesamt erzielte der Audi Konzern ' 'eine Operative Umsatzrendite von 3,2 (2024: ' '4,5) Prozent. Beeinflusst wurde das Ergebnis durch US-Zölle, ' 'die Restrukturierung von Audi und Rückstellungen im ' 'Zusammenhang mit der CO2-Regulierung. Hinzu kamen ' 'Belastungen aufgrund der Neuterminierung einer im ' 'Konzernverbund gemeinsam zu entwickelnden Elektroplattform ' 'für das D-Segment.

Bentley, Lamborghini und Ducati im ' 'Überblick

Bentley lieferte von ' 'Januar bis September 2025 7.236 (2024: 7.380) Autos aus. ' 'Daraus ergaben sich Umsatzerlöse von 1.887 (2024: 1.943) ' 'Millionen Euro. Das Operative Ergebnis belief sich auf 115 ' '(2024: 300) Millionen Euro, die Operative Umsatzrendite lag ' 'bei 6,1 (2024: 15,5) Prozent.

Lamborghini ' 'übergab in den ersten drei Quartalen 2025 8.140 ' 'Fahrzeuge an seine Kundinnen und Kunden, 3,2 Prozent weniger ' 'als im Vorjahreszeitraum. Die Umsatzerlöse blieben mit 2.409 ' '(2024: 2.434) Millionen Euro nahezu unverändert. Das ' 'Operative Ergebnis betrug 592 (2024: 678) Millionen Euro, ' 'die Operative Umsatzrendite erreichte 24,6 (2024: 27,9) ' 'Prozent.

Ducati lieferte in den ' 'ersten neun Monaten des Jahres 41.973 (2024: 43.755) ' 'Motorräder aus. Die daraus resultierenden Umsatzerlöse ' 'beliefen sich auf 732 (2024: 792) Millionen Euro. Das ' 'Operative Ergebnis betrug 44 (2024: 95) Millionen Euro, die ' 'Operative Umsatzrendite lag bei 6,0 (2024: 12,0) ' 'Prozent.

Finanzergebnis und Ergebnis nach ' 'Steuern

Das Finanzergebnis des Audi ' 'Konzerns lag nach dem dritten Quartal 2025 bei 965 (2024: ' '1.006) Millionen Euro. Das darin enthaltene ' 'China-Geschäft erreichte 386 (2024: 500) ' 'Millionen Euro.

Das Ergebnis nach ' 'Steuern betrug nach neun Monaten 2.064 (2024: ' '2.426) Millionen Euro.

Netto-Cashflow

Der ' 'Netto-Cashflow des Audi Konzerns lag nach ' 'drei Quartalen bei 2.107 (2024: 3.808) Millionen Euro. Hier ' 'wirkten sich vor allem das geringere Ergebnisniveau sowie ' 'die im ersten Quartal getätigte Akquisition der restlichen ' 'Anteile an der Sauber Holding AG aus, wohingegen der ' 'Vorjahreszeitraum durch einen einmaligen positiven ' 'Sondereffekt in Form einer Dividende eines at-equity ' 'bilanzierten Unternehmens beeinflusst wurde. ' '

Prognose für 2025

Angesichts der aktuellen ' 'Marktentwicklungen sowie der zusätzlichen Belastungen ' 'aufgrund der Neuterminierung einer im Konzernverbund ' 'gemeinsam zu entwickelnden Elektroplattform für das ' 'D-Segment hat Audi die Prognose für die operative ' 'Umsatzrendite aktualisiert.

Für das Geschäftsjahr ' '2025 rechnet der Audi Vorstand mit Umsatzerlösen zwischen 65 ' 'bis 70 Milliarden Euro. Die operative Umsatzrendite wird nun ' 'in einer Spanne von 4 bis 6 Prozent erwartet. Der Audi ' 'Konzern rechnet mit einem Netto-Cashflow im Bereich von 2,5 ' 'bis 3,5 Milliarden Euro. Die Prognose der genannten ' 'Spitzenkennzahlen basiert auf der Annahme einer stabilen ' 'Verfügbarkeit von Halbleitern und entsprechenden ' 'Komponenten.

Weitere Informationen finden Sie im Quarterly Update und Fact Pack zum dritten ' 'Quartal 2025.

Ausgewählte ' 'Kennzahlen des Audi Konzerns im Überblick
' '

' ' ' ' ' ' ' '

01 – ' '09/2025

01 – ' '09/2024
' '

Auslieferungen Automobile ' 'Markengruppe

 ' '

1.191.141

1.251.381

Auslieferungen ' 'Marke Audi

1.175.765

' '

1.235.590

Umsatzerlöse in Millionen ' 'Euro

48.380

 ' '

46.262
' '

Operatives Ergebnis in Millionen ' 'Euro

1.555

 ' '

2.088
' '

Operative Umsatzrendite in ' 'Prozent

3,2

 ' '

4,5
' '

Netto-Cashflow in Millionen Euro

' '

2.107

3.808

' '

Finanzergebnis ' 'in Millionen Euro

965

' '

1.006
' '

Ergebnis nach Steuern in Millionen ' 'Euro

2.064

 ' '

2.426


Auslieferungen ' 'an Kundinnen und Kunden der Marke Audi

' ' ' ' ' ' ' '
' '

Auslieferungen Marke Audi

' '

Q3 YTD\xa0' '2025

 ' '

Abw. vs. Q3 YTD 2024 in %

Q3 YTD BEV 2025

Abw. vs. Q3 YTD BEV 2024 in ' '%

Welt

' '

1.175.765

 ' '

-4,8

163.433

 ' '

+41,1
' '

Europa (exkl. Deutschland)

 ' '

340.601

-4,2

 ' '

79.200

+43,1

' '

Deutschland

149.262

+0,7

28.388

 ' '

+70,4
' '

Nordamerika (exkl. Mexiko)

 ' '

155.644

-5,1

 ' '

31.777

+54,2

' '

China (inkl. Hongkong)

' '

434.435

-9,0

' '

13.104

 ' '

-17,7
' '

Übersee und Wachstumsmärkte

 ' '

95.823

+5,7

 ' '

10.964

+51,1

' '

*Die Markengruppe ' 'Progressive beschreibt den Audi Konzern mit den Marken Audi, ' 'Bentley, Lamborghini und Ducati. Im Folgenden werden die ' 'Begriffe „Audi Konzern“, „Markengruppe Progressive“ sowie ' '„Markengruppe“ synonym verwendet.

\n' '
', 'date': '2025-10-31T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Audi Konzern: Erste neun Monate im Zeichen herausfordernder ' 'Rahmenbedingungen und strategischer Neuausrichtung', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/audi-konzern-erste-neun-monate-im-zeichen-herausfordernder-rahmenbedingungen-und-strategischer-neuausrichtung-16885'} 2025-12-07 01:00:19 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=4) 2025-12-07 01:00:19 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/kleines-raumwunder-grosser-sparkuenstler-25-jahre-audi-a2-16857> {'content': 'Bereits Anfang der 1990er Jahre wird das Drei-Liter-Auto im ' 'Volkswagen-Konzern und bei Audi als Entwicklungsziel ausgegeben, ' 'kurz darauf beginnen die ersten Arbeiten an dem Projekt. Die ' 'Designer in Ingolstadt arbeiten dabei eng mit den Experten im ' 'Aluminium-Zentrum in Neckarsulm zusammen. Diese präsentieren im ' 'Mai 1995 eine Konzeptstudie namens „Ringo“, deren Audi Space ' 'Frame (ASF) weniger komplex ist als der ASF des größtenteils in ' 'Handarbeit gefertigten Audi A8. Der damalige Leiter des ' 'Audi-Designstudios in München, Stefan Sielaff, übernimmt das ' 'Projekt und bestimmt das Interieur, während der Belgier Luc ' 'Donckerwolke das Exterieur-Design verantwortet. Gemeinsam mit dem ' 'späteren Designchef Gerhard Pfefferle geben sie dem „rollenden ' 'Käfig“ Ringo einen zweitürigen Aufbau, der bereits nah am ' 'späteren Design ist. Im weiteren Verlauf der Arbeiten entstehen ' 'zwei Studien: Die eine steht 1997 als Showcar auf der IAA in ' 'Frankfurt und trägt neben der vorläufigen Modellbezeichnung Al\n' '\n' '2\n' '\n' 'wegen seiner Farbe den Beinamen „Light Green“. Nur wenig später ' 'ist „Light Blue“ auf der Tokyo Motor Show zu sehen, eine ' 'dreitürige Variante des Al\n' '\n' '2\n' '\n' 'mit variabler Ladefläche und Rolldach. Ihr Name: Audi Al\n' '\n' '2\n' '\n' 'open end\n' '\n' '.\n' '\n' 'Das Publikum nimmt die zwei Studien unterschiedlich auf. Die ' 'einen begeistert das progressive Design, anderen gefallen die ' 'Entwürfe nicht. Dass ihre Ergebnisse polarisieren würden, hatten ' 'die Entwickler durchaus erwartet, erinnert sich Al\n' '\n' '2\n' '\n' '-Projektleiter Harald Wester zwanzig Jahre später im Interview ' 'mit Dirk-Michael Conradt, Autor des\n' '\n' 'Buches „Audi A2 – Meilenstein und Kultobjekt“\n' '\n' '. Wester darin: „Ja – das war uns allen von Anfang an klar! Das ' 'Auto sollte ja optimal windschlüpfig sein. Wir haben sozusagen im ' 'Windkanal geschlafen, um eine optimale Aerodynamik zu erreichen.“ ' 'Im November 1997 gibt der Vorstand die Serienproduktion frei. Die ' 'Weltpremiere des Audi A2 soll erneut zur IAA stattfinden – nur ' 'zwei Jahre später. Der Plan ist ehrgeizig, aber die Designer und ' 'Ingenieure können den ambitionierten Zeitplan einhalten.\n' '\n' 'Auf der IAA im September 1999 wird der zur Serienreife ' 'entwickelte A2 der Weltöffentlichkeit präsentiert – und mit ihm ' 'der erste Kompaktwagen der jüngeren Automobilgeschichte, dessen ' 'Karosserie vollständig aus Aluminium gefertigt ist. Nur rund 153 ' 'Kilogramm wiegt die Rohkarosse des A2, inklusive aller vier Türen ' 'und der Heckklappe, und damit nur rund 60 Prozent des ' 'Rohkarosseriegewichts einer vergleichbaren Limousine mit ' 'konventionellem Stahlblechaufbau. Produziert wird der 3,83 Meter ' 'lange, 1,67 Meter breite und 1,55 Meter hohe Audi A2, der seinen ' 'Passagieren trotz der geringen Außenmaße im Interieur viel Platz ' 'bietet, in Neckarsulm. Dort werden speziell für den Audi A2 neue ' 'Produktionsanlagen errichtet und am 15. November 1999 eingeweiht. ' 'An diesem Tag stellt Audi auch gleich den A2 1.2 TDI, das erste ' 'viertürige Drei-Liter-Auto der Welt, vor. Insgesamt stehen über ' 'die Bauzeit des Audi A2 zwei Benzin- und drei Dieselmotoren zur ' 'Wahl. Die beiden Benzinmodelle werden von einem ' 'Reihen-Vierzylinder-Motor angetrieben und sind mit ' 'Fünfgang-Schaltgetriebe und Frontantrieb erhältlich. Der ' 'kombinierte Kraftstoffverbrauch liegt bei 5,9 Liter auf 100 ' 'Kilometer. Die A2-Modelle mit Dieselmotor haben ' 'Dreizylinder-Aggregate mit Pumpe-Düse-Direkteinspritzung. Zur ' 'Markteinführung am 30. Juni 2000 stehen ein Benziner und ein TDI ' 'mit jeweils 75 PS Leistung zur Verfügung (\n' '\n' 'Hinweis an die Redaktionen: Die Produktionsstatistik zum Audi A2 ' 'findet sich am Ende dieser MediaInfo\n' '\n' ').\n' '\n' 'Im Rampenlicht: Der A2 1.2 TDI mit einem sensationellen cW-Wert ' 'von 0,25\n' '\n' 'Der Ende 1999 vorgestellte Audi A2 1.2 TDI geht im März 2001 in ' 'den Verkauf. Er leistet 61 PS und benötigt nur 2,99 Liter Diesel ' 'je 100 Kilometer. Sein direkteinspritzender Turbodieselmotor ist ' 'vollständig aus Aluminium. Beim Fünfgang-Automatik-Getriebe ' 'übernimmt ein elektrohydraulisches System das Kuppeln. Der ' 'Einsatz weiterer Fahrzeugteile aus Aluminium, spezieller ' 'Aluminium-Schmiedeleichtbauräder oder gewichtsoptimierter ' 'Rücksitze macht es möglich, das Gewicht im Vergleich zur ' 'Basisversion um 135 Kilogramm zu senken – auf ein Leergewicht von ' '855 Kilogramm. Um die Aerodynamik weiter zu optimieren, sind die ' 'Kühllufteintritte im Bug teilweise verschlossen, die Reifen ' 'schmäler und durch Rillen in den Flanken strömungsoptimiert. ' 'Angepasste Radlaufblenden und Felgendeckel sowie ein zusätzlich ' 'verkleideter Unterboden ermöglichen verwirbelungsfreie ' 'Luftströme. Auf diese Weise senken die Ingenieure den ' 'Luftwiderstandsbeiwert von sehr guten 0,28 c\n' '\n' 'W\n' '\n' 'beim Basismodell auf sensationelle 0,25 c\n' '\n' 'W\n' '\n' '.\n' '\n' '2002 ergänzt Audi die A2-Motorenpalette um einen ' '1,6-Liter-FSI-Motor. Seine 110 PS ermöglichen dem A2 eine ' 'Höchstgeschwindigkeit von mehr als 200 km/h. Seit März 2003 ' 'bietet die Marke mit den vier Ringen den Audi A2 als Sondermodell ' '„colour.storm“ an – in den Farben Imolagelb, Misanorot ' 'perleffekt, Sprintblau perleffekt und Papayaorange. Farblich ' 'abgestimmte Innenausstattungen und mattschwarz lackierte Details, ' 'wie beispielsweise Dach- und Radlaufblenden, schaffen einen ' 'auffälligen Kontrast. Das Modell ist mit zahlreichen ' 'Sonderausstattungen kombinierbar sowie mit vier der fünf ' 'Motorvarianten – nur nicht mit dem 1,2-TDI-Motor. Bis Juli 2005 ' 'werden insgesamt 176.377 Exemplare des Audi A2 am Standort ' 'Neckarsulm gebaut. Die ursprünglich hohen Erwartungen kann der ' 'kleine Premiumkompakte damit nicht erfüllen.\n' '\n' 'Rund ein Vierteljahrhundert später hat das kleine Raumwunder ' 'allerdings immer noch zahlreiche Fans – viele Fahrerinnen und ' 'Fahrer schätzen ihren A2 als wirtschaftlichen, zuverlässigen und ' 'attraktiven Begleiter im Alltag.\n' '\n' 'Modelle und Auslieferungen des Audi A2 im Überblick\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Motorisierung\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Modellbezeichnung\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Bauzeitraum\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Stückzahlen\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '1,2 Liter TDI 45 kW / 61 PS\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Audi A2 1.2 TDI\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '2000 - 2005\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '6.555\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '1,4 Liter 55 kW / 75 PS\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Audi A2 1.4\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '2000 - 2005\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '81.649\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '1,4 Liter TDI 55 kW / 75 PS\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Audi A2 1.4 TDI\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '2000 - 2005\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '69.676\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '1,4 Liter TDI 66 kW / 90 PS\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Audi A2 1.4 TDI\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '2001 - 2005\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '7.416\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '1,6 Liter FSI 81 kW / 110 PS\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Audi A2 1.6\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '2002 - 2005\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '11.081\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Gesamt\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '176.377\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Wer tiefer in die Entstehungsgeschichte des Audi A2 eintauchen ' 'möchte, dem sei das Buch von Dirk-Michael Conradt empfohlen: ' '„Audi A2 – Meilenstein und Kultobjekt“, Edition Audi Tradition, ' 'Delius Klasing Verlag, ISBN-Nr. 978-3-667-11398-6. Das Buch ist ' 'zum Preis von 39,90 Euro im Audi Traditionsshop des Audi Forum ' 'Neckarsulm, im Museumsladen des Audi museum mobile in Ingolstadt, ' 'im Buchhandel und online im\n' '\n' 'Audi Tradition Online Shop\n' '\n' 'erhältlich.', 'content_html': '
\n' '

Bereits Anfang der 1990er Jahre wird das Drei-Liter-Auto ' 'im Volkswagen-Konzern und bei Audi als Entwicklungsziel ' 'ausgegeben, kurz darauf beginnen die ersten Arbeiten an dem ' 'Projekt. Die Designer in Ingolstadt arbeiten dabei eng mit ' 'den Experten im Aluminium-Zentrum in Neckarsulm zusammen. ' 'Diese präsentieren im Mai 1995 eine Konzeptstudie namens ' '„Ringo“, deren Audi Space Frame (ASF) weniger komplex ist ' 'als der ASF des größtenteils in Handarbeit gefertigten Audi ' 'A8. Der damalige Leiter des Audi-Designstudios in München, ' 'Stefan Sielaff, übernimmt das Projekt und bestimmt das ' 'Interieur, während der Belgier Luc Donckerwolke das ' 'Exterieur-Design verantwortet. Gemeinsam mit dem späteren ' 'Designchef Gerhard Pfefferle geben sie dem „rollenden Käfig“ ' 'Ringo einen zweitürigen Aufbau, der bereits nah am späteren ' 'Design ist. Im weiteren Verlauf der Arbeiten entstehen zwei ' 'Studien: Die eine steht 1997 als Showcar auf der IAA in ' 'Frankfurt und trägt neben der vorläufigen Modellbezeichnung ' 'Al2 wegen seiner Farbe den Beinamen „Light ' 'Green“. Nur wenig später ist „Light Blue“ auf der Tokyo ' 'Motor Show zu sehen, eine dreitürige Variante des ' 'Al2 mit variabler Ladefläche und Rolldach. Ihr ' 'Name: Audi Al2 open end.

Das ' 'Publikum nimmt die zwei Studien unterschiedlich auf. Die ' 'einen begeistert das progressive Design, anderen gefallen ' 'die Entwürfe nicht. Dass ihre Ergebnisse polarisieren ' 'würden, hatten die Entwickler durchaus erwartet, erinnert ' 'sich Al2-Projektleiter Harald Wester zwanzig ' 'Jahre später im Interview mit Dirk-Michael Conradt, Autor ' 'des Buches ' '„Audi A2 – Meilenstein und Kultobjekt“. Wester darin: ' '„Ja – das war uns allen von Anfang an klar! Das Auto sollte ' 'ja optimal windschlüpfig sein. Wir haben sozusagen im ' 'Windkanal geschlafen, um eine optimale Aerodynamik zu ' 'erreichen.“ Im November 1997 gibt der Vorstand die ' 'Serienproduktion frei. Die Weltpremiere des Audi A2 soll ' 'erneut zur IAA stattfinden – nur zwei Jahre später. Der Plan ' 'ist ehrgeizig, aber die Designer und Ingenieure können den ' 'ambitionierten Zeitplan einhalten.

Auf der IAA im ' 'September 1999 wird der zur Serienreife entwickelte A2 der ' 'Weltöffentlichkeit präsentiert – und mit ihm der erste ' 'Kompaktwagen der jüngeren Automobilgeschichte, dessen ' 'Karosserie vollständig aus Aluminium gefertigt ist. Nur rund ' '153 Kilogramm wiegt die Rohkarosse des A2, inklusive aller ' 'vier Türen und der Heckklappe, und damit nur rund 60 Prozent ' 'des Rohkarosseriegewichts einer vergleichbaren Limousine mit ' 'konventionellem Stahlblechaufbau. Produziert wird der 3,83 ' 'Meter lange, 1,67 Meter breite und 1,55 Meter hohe Audi A2, ' 'der seinen Passagieren trotz der geringen Außenmaße im ' 'Interieur viel Platz bietet, in Neckarsulm. Dort werden ' 'speziell für den Audi A2 neue Produktionsanlagen errichtet ' 'und am 15. November 1999 eingeweiht. An diesem Tag stellt ' 'Audi auch gleich den A2 1.2 TDI, das erste viertürige ' 'Drei-Liter-Auto der Welt, vor. Insgesamt stehen über die ' 'Bauzeit des Audi A2 zwei Benzin- und drei Dieselmotoren zur ' 'Wahl. Die beiden Benzinmodelle werden von einem ' 'Reihen-Vierzylinder-Motor angetrieben und sind mit ' 'Fünfgang-Schaltgetriebe und Frontantrieb erhältlich. Der ' 'kombinierte Kraftstoffverbrauch liegt bei 5,9 Liter auf 100 ' 'Kilometer. Die A2-Modelle mit Dieselmotor haben ' 'Dreizylinder-Aggregate mit Pumpe-Düse-Direkteinspritzung. ' 'Zur Markteinführung am 30. Juni 2000 stehen ein Benziner und ' 'ein TDI mit jeweils 75 PS Leistung zur Verfügung ' '(Hinweis an die Redaktionen: Die Produktionsstatistik ' 'zum Audi A2 findet sich am Ende dieser ' 'MediaInfo).

Im Rampenlicht: Der A2 1.2 TDI mit ' 'einem sensationellen cW-Wert von 0,25

Der Ende 1999 ' 'vorgestellte Audi A2 1.2 TDI geht im März 2001 in den ' 'Verkauf. Er leistet 61 PS und benötigt nur 2,99 Liter Diesel ' 'je 100 Kilometer. Sein direkteinspritzender Turbodieselmotor ' 'ist vollständig aus Aluminium. Beim ' 'Fünfgang-Automatik-Getriebe übernimmt ein ' 'elektrohydraulisches System das Kuppeln. Der Einsatz ' 'weiterer Fahrzeugteile aus Aluminium, spezieller ' 'Aluminium-Schmiedeleichtbauräder oder gewichtsoptimierter ' 'Rücksitze macht es möglich, das Gewicht im Vergleich zur ' 'Basisversion um 135 Kilogramm zu senken – auf ein ' 'Leergewicht von 855 Kilogramm. Um die Aerodynamik weiter zu ' 'optimieren, sind die Kühllufteintritte im Bug teilweise ' 'verschlossen, die Reifen schmäler und durch Rillen in den ' 'Flanken strömungsoptimiert. Angepasste Radlaufblenden und ' 'Felgendeckel sowie ein zusätzlich verkleideter Unterboden ' 'ermöglichen verwirbelungsfreie Luftströme. Auf diese Weise ' 'senken die Ingenieure den Luftwiderstandsbeiwert von sehr ' 'guten 0,28 cW beim Basismodell auf sensationelle ' '0,25 cW.

2002 ergänzt Audi die ' 'A2-Motorenpalette um einen 1,6-Liter-FSI-Motor. Seine 110 PS ' 'ermöglichen dem A2 eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als ' '200 km/h. Seit März 2003 bietet die Marke mit den vier ' 'Ringen den Audi A2 als Sondermodell „colour.storm“ an – in ' 'den Farben Imolagelb, Misanorot perleffekt, Sprintblau ' 'perleffekt und Papayaorange. Farblich abgestimmte ' 'Innenausstattungen und mattschwarz lackierte Details, wie ' 'beispielsweise Dach- und Radlaufblenden, schaffen einen ' 'auffälligen Kontrast. Das Modell ist mit zahlreichen ' 'Sonderausstattungen kombinierbar sowie mit vier der fünf ' 'Motorvarianten – nur nicht mit dem 1,2-TDI-Motor. Bis Juli ' '2005 werden insgesamt 176.377 Exemplare des Audi A2 am ' 'Standort Neckarsulm gebaut. Die ursprünglich hohen ' 'Erwartungen kann der kleine Premiumkompakte damit nicht ' 'erfüllen.\xa0

Rund ein Vierteljahrhundert später hat ' 'das kleine Raumwunder allerdings immer noch zahlreiche Fans ' '– viele Fahrerinnen und Fahrer schätzen ihren A2 als ' 'wirtschaftlichen, zuverlässigen und attraktiven Begleiter im ' 'Alltag.

Modelle und Auslieferungen des Audi A2 im ' 'Überblick

' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' '

Motorisierung

 ' '

Modellbezeichnung

 ' '

Bauzeitraum

Stückzahlen

' '

1,2 Liter TDI 45 kW / 61 ' 'PS

Audi A2 1.2 TDI

2000 - 2005

6.555

' '

1,4 Liter 55 kW / 75 ' 'PS

Audi A2 1.4

' '

2000 - 2005

81.649

1,4 Liter TDI 55 kW / 75 PS

' '

Audi A2 1.4 TDI

 ' '

2000 - 2005

69.676

1,4 Liter TDI 66 kW / 90 PS

' '

Audi A2 1.4 TDI

 ' '

2001 - 2005

7.416

1,6 Liter FSI 81 kW / 110 PS

' '

Audi A2 1.6

2002 - ' '2005

11.081

Gesamt

176.377


Wer tiefer in die ' 'Entstehungsgeschichte des Audi A2 eintauchen möchte, dem sei ' 'das Buch von Dirk-Michael Conradt empfohlen: „Audi A2 – ' 'Meilenstein und Kultobjekt“, Edition Audi Tradition, Delius ' 'Klasing Verlag, ISBN-Nr. 978-3-667-11398-6. Das Buch ist zum ' 'Preis von 39,90 Euro im Audi Traditionsshop des Audi Forum ' 'Neckarsulm, im Museumsladen des Audi museum mobile in ' 'Ingolstadt, im Buchhandel und online im Audi ' 'Tradition Online Shop erhältlich.

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', 'date': '2025-09-25T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Kleines Raumwunder, großer Sparkünstler: 25 Jahre Audi A2', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/kleines-raumwunder-grosser-sparkuenstler-25-jahre-audi-a2-16857'} 2025-12-07 01:00:19 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/gesamtsiege-fuer-den-audi-r8-lms-in-europa-asien-und-neuseeland-16861> {'content': 'Audi R8 LMS GT3\n' '\n' 'Siege in drei Ländern:\n' '\n' 'Am dritten von vier Rennwochenenden zum\n' '\n' 'Campionato Italiano Gran Turismo Sprint\n' '\n' 'gelang dem Team Tresor Attempto Racing der erste ' 'Sprint-Gesamtsieg in diesem Jahr. Zwei Wochen zuvor hatte das ' 'Team den Endurance-Titel in Italien gewonnen. Der ' 'italienisch-deutschen Fahrerkombination Rocco Mazzola/Fabio Rauer ' 'gelang in Imola im ersten Rennen eine überzeugende Aufholjagd von ' 'Startplatz sieben. Mazzola machte in der ersten Rennhälfte im ' 'Audi R8 LMS zwei Plätze gut, bevor Rauer übernahm und als Dritter ' 'auf die Strecke zurückkehrte. Nach einer Durchfahrtstrafe für ' 'einen Gegner vor ihm war der Deutsche Zweiter. In der 21. von 29 ' 'Runden überholte er schließlich den führenden Lamborghini und ' 'gewann nach 52 Rennminuten mit 1,2 Sekunden Vorsprung. ' 'Gleichzeitig verbuchte Tresor Attempto Racing mit Alberto ' 'Clementi Pisani und Marco Cassarà in der GT3-Amateur-Klasse den ' 'zweiten Platz. Tags darauf gewann das Duo diese Wertung im ' 'zweiten Rennen nach einem spannenden Wettbewerb mit einem ' 'Mercedes. Damit verschafften sich die Audi Fahrer im ' 'Titelwettkampf der Amateur-Teilnehmer vor dem Finale 31 Punkte ' 'Vorsprung. Beim Finale der\n' '\n' 'China GT Championship\n' '\n' 'gelang dem Audi Kundenteam Winhere Harmony Racing der Gesamtsieg ' 'im ersten von zwei Rennen. Andy Deng war im Audi R8 LMS in ' 'Shanghai als Zweiter gestartet. Im Gedränge der Anfangsphase ' 'verlor er zunächst eine Position. Beim Boxenstopp musste der ' 'Chinese als Solopilot mit 93 Sekunden die längste ' 'Pflichtstandzeit absolvieren und kehrte als Dritter ins Geschehen ' 'zurück. Anschließend eroberte er den zweiten Platz und kam immer ' 'näher an den Führenden heran. Die Rundenzeiten des Audi Fahrers ' 'waren um etwa zwei Sekunden schneller, sodass er kurz vor Schluss ' 'einen Konkurrenten im Ferrari überholte und mit 10,6 Sekunden ' 'Vorsprung deutlich gewann. In der Masters-Klasse ging der Sieg im ' 'gleichen Wettbewerb an den Audi R8 LMS von Incipient Racing mit ' 'Xiao Min und Air Tong. Die Kategorie GTC Pro-Am entschieden ' 'Johnson Huang/Shaun Thong im Audi von BC Racing by 610 für sich. ' 'Viel Aufmerksamkeit erzeugte der Schauspieler, Tänzer und Sänger ' 'Wang Yibo. Der in China populäre Entertainer teilte sich einen ' 'Audi von Uno Racing mit David Pun und erreichte Platz drei der ' 'Am-Wertung. Im zweiten Rennen gab es drei weitere Klassenpokale ' 'für den Audi R8 LMS: Andy Deng war bester Pro-Teilnehmer. Xiao ' 'Min/Air Tong entschieden erneut die Masters-Kategorie für sich, ' 'während 610Racing mit Pan Deng/Yang Xiaowei den dritten Platz in ' 'der Kategorie GT3 Am erreichte. Am vierten Rennwochenende der\n' '\n' 'Thailand Super Series\n' '\n' 'feierte das Kundenteam B-Quik Absolute Racing den vorzeitigen ' 'Gewinn eines Klassentitels. Auf dem Kurs von Sepang in Malaysia ' 'gewannen Aaron Lim/Haziq Oh in beiden Rennen die Am-Wertung. Im ' 'zweiten Rennen erreichten sie dabei sogar Gesamtrang zwei, ' 'nachdem Oh bis kurz vor Schluss geführt hatte. Damit sind die ' 'beiden Rennfahrer aus Malaysia in der GT3-Am-Klassenwertung der ' 'asiatischen Rennserie auch beim Finale im November nicht mehr ' 'einzuholen. Einen weiteren Klassentitel erzielte Audi Sport ' 'customer racing in der\n' '\n' 'Michelin 24H Series Europe\n' '\n' '. Beim Finale, den 24 Stunden von Barcelona, genügte Continental ' 'Racing by Simpson Motorsport der dritte Platz in der ' 'GT3-Am-Klasse zum Gewinn der entsprechenden ' 'Meisterschaftswertung. Andrey Solukovtsev/Vasily Vladykin setzten ' 'sich mit zwei Punkten Vorsprung in dieser Kategorie durch, ' 'nachdem sie zusammen mit Alex Aka, Sacha Kakad und Maksim Kizilov ' 'in Katalonien auf dem Klassenpodium gestanden haben. Einen Platz ' 'vor dem britischen Team kam Juta Racing ins Ziel und sicherte ' 'sich damit Platz zwei in der GT3-Am-Team- und Fahrerwertung. Die ' 'Mannschaft aus Litauen hatte auf die Amateur-Fahrerpaarung Arunas ' 'Geciauskas/Nicola Michelon/Gavin Pickering/Lars Viljoen/Zhang ' 'Yaqi vertraut. Das beste Gesamtergebnis eines Audi R8 LMS gelang ' 'Haas RT. Das Team aus Antigua beendete das Rennen auf Gesamtrang ' 'zwei vor Juta Racing und setzte dabei auf Ramez Azzam/Peter ' 'Guelinckx/Nicolas Guelinckx/Matisse Lismont. Einen weiteren ' 'Podiumsplatz in Katalonien steuerte das Saintéloc Junior Team ' 'bei. Michael Doppelmayer, Elia Erhart, Ernst Inderbitzin, Pierre ' 'Kaffer und Stéphane Tribaudini teilten sich das Cockpit des Audi ' 'R8 LMS der französischen Mannschaft und waren am Ende die ' 'zweitbeste Pro-Am-Mannschaft. Mit Haas RT, Juta Racing, dem ' 'Saintéloc Junior Team sowie Continental Racing by Simpson ' 'Motorsport führte jeder der vier Audi Kunden den Marathon zu ' 'verschiedenen Zeitpunkten mindestens einmal an. Gemeinsam ' 'brachten es die Kundenteams auf 256 Führungsrunden des Audi R8 ' 'LMS. Beim Saisonauftakt der\n' '\n' 'South Island Endurance Series\n' '\n' 'in Neuseeland feierten Steve Brooks und Bill Riding im Audi R8 ' 'LMS einen strategisch klugen Sieg. Die Fahrerpaarung führte das ' '3-Stunden-Rennen in Christchurch vom Start bis zum Ziel an. Dabei ' 'nutzte das Team Wolfbrook Motorsport eine von vielen ' 'Safety-Car-Phasen für einen kurzen Splash-and-Dash-Service, bei ' 'dem der Tank bewusst nicht vollständig aufgefüllt wurde, um keine ' 'Positionen auf der Strecke zu verlieren. In der Schlussphase ' 'waren die Strategen deshalb gezwungen, Kraftstoff zu sparen, ' 'statt ein weiteres Mal zu tanken. So geriet der Audi unter Druck ' 'eines Lamborghini, doch Riding wahrte mit sparsamer Fahrweise ' '0,567 Vorsprung bis ins Ziel. Auch einem zweiten Audi R8 LMS ' 'gelang ein Podiumsergebnis. Luke Manson und James Penrose kamen ' 'für das Team International Motorsport 6,3 Sekunden hinter ' 'Brooks/Riding als Dritte ins Ziel. Im Kampf um den Titel in der\n' '\n' 'International GT Open\n' '\n' 'bleibt es für das Audi Kundenteam Eastalent Racing weiterhin ' 'spannend. Die Vorjahresmeister Christopher Haase/Simon Reicher ' 'verbesserten sich bei der siebten und vorletzten Veranstaltung in ' 'Barcelona im ersten Rennen von Startplatz sechs bis auf die ' 'zweite Position. Im zweiten Rennen erreichte die ' 'deutsch-österreichische Fahrerpaarung im Audi R8 LMS den siebten ' 'Rang direkt vor ihrem Meisterschaftskonkurrenten Levente Révész. ' 'Mit nur fünf Punkten Rückstand auf den ungarischen ' 'Mercedes-Piloten haben Haase/Reicher beim Finale in Monza im ' 'Oktober damit weiterhin gute Chancen auf die Titelverteidigung. ' 'Das Team I.S.R. steuerte ebenfalls einen Podiumsplatz bei. Die ' 'tschechische Fahrerpaarung Libor Milota/Filip Salaquarda belegte ' 'im ersten Rennen Platz drei in der Pro-Am-Wertung. Beim Finale ' 'zum\n' '\n' 'GT World Challenge Europe powered by AWS Sprint Cup\n' '\n' 'in Valencia sicherten sich zwei Kundenteams von Audi ' 'Podiumsplätze in den Jahresendwertungen. Gilles Magnus und Paul ' 'Evrard steuerten den Audi R8 LMS von Saintéloc Racing im zweiten ' 'Rennen auf den dritten Platz im Gold Cup. Damit beendeten sie die ' 'Gold-Cup-Saison in der Fahrerwertung ebenso wie Saintéloc Racing ' 'die Teamwertung auf Platz drei. Im Silver Cup sicherten sich Alex ' 'Aka und Tresor Attempto Racing Platz drei in der ' 'Jahresklassifikation. Beim neunten Lauf der\n' '\n' 'Nürburgring Langstrecken-Serie\n' '\n' 'gingen drei Klassen-Podiumsplatzierungen an den Audi R8 LMS. Das ' 'beste Ergebnis gelang dem Team Max Kruse Racing. Es setzte beim ' 'Debüt eines Audi R8 LMS in der Klasse AT1 für alternative ' 'Antriebe auf eine Kooperation mit der Fugel-Gruppe und ' 'Land-Motorsport. Dominik Fugel, Marcel Fugel und Benjamin ' 'Leuchter steuerten den GT3-Sportwagen auf Platz eins dieser ' 'Wertung und verpassten als Vierte im Gesamtergebnis den Sprung ' 'aufs Podium nur um 0,517 Sekunden. Der Rennwagen tankt ' 'E20-Kraftstoff mit biogenem Anteil. In der Kategorie Pro-Am ' 'verbuchte der Audi R8 LMS den zweiten Platz. Juta Racing ' 'erreichte dieses Ergebnis mit der Fahrerpaarung Selv/Alexey ' 'Veremenko. In der Klasse SP9 Am kam das Team équipe vitesse mit ' 'Michael Heimrich/Arno Klasen/Sascha Steinhardt in einem Audi R8 ' 'LMS auf Platz drei ins Ziel. Beim fünften Lauf zur britischen\n' '\n' 'GT Cup Championship\n' '\n' 'erzielte das Kundenteam PB Racing with JMH drei ' 'Podiumsergebnisse. Marcus Clutton und Peter Erceg beendeten das ' 'erste Rennen in Donington als Dritte. Im zweiten und im dritten ' 'Rennen gelang der britischen Fahrerkombination jeweils der zweite ' 'Platz im Audi R8 LMS.\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS (TCR)\n' '\n' 'Knappe Entscheidung:\n' '\n' 'Audi Privatfahrer Teddy Clairet hatte für das spannendste Finale ' 'seit Beginn der\n' '\n' 'TCR Europe\n' '\n' 'in der Saison 2018 gesorgt und verpasste den Titel nach zwei ' 'unberechenbaren Rennen denkbar knapp. Erstmals in acht Jahren ' 'endete die Meisterschaft mit Punktegleichstand. Der Franzose, der ' 'die Rennserie nach dem zweiten und dem vierten Rennwochenende im ' 'Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS jeweils angeführt hatte, schloss die Saison in Barcelona ' 'punktgleich mit dem neuen Meister Jenson Brickley von Cupra ab. ' 'Beide Fahrer hatten mit jeweils zwei Erfolgen auch dieselbe Zahl ' 'an Saisonsiegen, sodass die höhere Zahl an zweiten Plätzen den ' 'Ausschlag zugunsten des Briten gab. In einem chaotischen, von ' 'Unfällen und Sportstrafen geprägten ersten Rennen verbesserte ' 'sich Jimmy Clairet im Audi von Startplatz sechs auf die dritte ' 'Position, sein Bruder Teddy kam ebenfalls in einem Audi vom ' 'neunten bis auf den vierten Rang vor. Am entscheidenden Sonntag ' 'hatten noch fünf Fahrer mathematische Titelchancen. Teddy ' 'Clairet, der als Zweiter gestartet war, wurde nach einer ' 'Sportstrafe für den ursprünglich Zweitplatzierten Honda-Fahrer ' 'Ruben Volt am Ende als Zweiter vor Bruder Jimmy gewertet. Während ' 'Teddy Clairet in der Fahrerwertung Platz zwei vor seinem Bruder ' 'holte, erzielte ihr Team Clairet Sport in der Teamwertung ' 'ebenfalls die zweite Position. Auch in der\n' '\n' 'TCR Eastern Europe\n' '\n' 'ging es beim Finale im ungarischen Balaton Park für ein Audi ' 'Kundenteam um den Titel. Martin Kadlečík wahrte als ' 'Tabellenzweiter im Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS mit Platz zwei im Samstagsrennen vor Teamkollege Bartosz ' 'Groszek alle Chancen bis zum Finale am Sonntag. In der ' 'Anfangsphase hatte sich Kadlečik ein Duell mit Karosseriekontakt ' 'mit seinem Titelkontrahenten Adam Kout im Hyundai geleistet und ' 'kurz geführt, bevor er wieder auf Platz zwei zurückfiel. Sonntags ' 'beförderte eine rüde Attacke des Kroaten Žarko Knego dessen ' 'eigenen Hyundai ebenso wie den Audi von Kadlečík bereits in der ' 'zweiten Runde ins Aus. Am Ende blieb dem tschechischen Audi ' 'Piloten Kadlečík Platz zwei in der Gesamtwertung sowie der Sieg ' 'in der Juniorwertung, während seine Einsatzmannschaft Aditis ' 'Racing das zweitbeste Team der Serie war. Beim dritten Lauf der\n' '\n' 'TCR European Endurance\n' '\n' 'waren mehrere Kundenteams von Audi erfolgreich. Alessandro ' 'Alcidi/Yuri Brigliadori erzielten im Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS von BF Motorsport in der Gesamtwertung in Vallelunga den ' 'dritten Rang. Damit wahrte Brigliadori vor dem Finale seine ' 'Tabellenführung mit sechs Punkten Vorsprung. Die DSG-Wertung für ' 'Rennwagen mit Doppelkupplungsgetriebe gewannen Emilio ' 'Damante/Edoardo Maccari von Tuder Motorsport vor Berk ' 'Kalpaklioglu/Umut Göktas vom Texaco Team AMS. Beide steuerten ' 'jeweils einen Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS DSG der ersten Generation. Beim neunten und vorletzten Lauf ' 'der\n' '\n' 'IMSA Michelin Pilot Challenge\n' '\n' 'freute sich das Audi Kundenteam Precision Racing LA mit Platz ' 'zwei über ein Podiumsergebnis. Ryan Eversley und Celso Neto ' 'hatten sich den Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS in Indianapolis für Platz zwei der TCR-Kategorie ' 'qualifiziert. Im Verlauf der zwei Rennstunden lag das ' 'amerikanisch-brasilianische Fahrerduo zeitweise an der Spitze, ' 'musste sich am Ende aber um 6,9 Sekunden geschlagen geben. In ' 'der\n' '\n' 'TCR China Challenge\n' '\n' 'sicherte sich Liu Zichen beim fünften Lauf in Shanghai vorzeitig ' 'den Titel. Der Chinese gewann im Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS des 326 Racing Team seine Kategorie im ersten Rennen und ' 'erreichte Platz drei im zweiten Wettbewerb. Damit hat er 101 ' 'Punkte Vorsprung vor Honda-Fahrer Sun Ju Ran. Das Team Max Kruse ' 'Racing feierte beim neunten Lauf der\n' '\n' 'Nürburgring Langstrecken-Serie\n' '\n' 'mit Audi einen Klassen-Doppelsieg in der AT3-Wertung. Timo ' 'Hochwind/Christoph Lenz/Jasmin Preisig hatten im Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS nach vier Rennstunden eine Runde Vorsprung auf das ' 'Schwesterauto von Christopher Allen/Andrew Engelmann/Robert Mau. ' 'Die Klasse SP3T gewannen Armando Stanco/Dario Stanco ebenfalls in ' 'einem Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS. Platz zwei ging an den Audi von Goroyan RT by sharky-racing ' 'mit dem Fahrertrio Moritz Rosenbach/Ivars Vallers/Jens Wulf. In ' 'der Kategorie TCR war Møller Bil Motorsport mit Anders ' 'Lindstad/Kenneth Østvold auf Platz zwei das beste Audi Team. ' 'Dahinter folgte Goroyan RT by sharky-racing mit Danny Brink/Artur ' 'Goroyan/Oleg Kvitka/Roman Mavlanov in einem weiteren Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS. Beim sechsten Lauf der\n' '\n' 'Supercar Challenge\n' '\n' 'in Zandvoort zählte Lorenzo van Riet zu den besten Teilnehmern ' 'der SuperSport Division. Der Pilot von Ferry Monster Autosport ' 'feierte nach Platz zwei im ersten Rennen mit seinem Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS jeweils den Klassensieg in den beiden folgenden ' 'Wettbewerben.\n' '\n' 'Audi R8 LMS GT2\n' '\n' 'Zwei Pokale in Spanien:\n' '\n' 'In der\n' '\n' 'GT2 European Series\n' '\n' 'verbuchte der Audi R8 LMS GT2 bei der fünften Veranstaltung zwei ' 'Podiumsergebnisse. Luca Pirri steuerte den Sportwagen, den sein ' 'eigenes Team LP Racing einsetzte, in Valencia in beiden Rennen ' 'jeweils auf den zweiten Platz im Am Cup. Im zweiten Wettbewerb ' 'erzielte der Italiener dabei sogar Gesamtrang zwei nach einem ' 'sehenswerten Duell mit dem Mercedes des Tschechen Petr Lisa, der ' 'sich mit Platz drei begnügen musste.\n' '\n' 'Audi R8 LMS GT4\n' '\n' 'Podiumsergebnisse im Breitensport:\n' '\n' 'Tobias Erdmann und Bernd Schaible freuten sich mit Seyffarth ' 'Motorsport über einen Sieg beim fünften Lauf der Rennserie\n' '\n' 'DMV NES GP\n' '\n' '. Auf dem Lausitzring erarbeiteten sie sich im Verlauf des ' 'Zwei-Stunden-Rennens mit dem Audi R8 LMS GT4 einen Vorsprung von ' 'einer Runde auf ihre Verfolger im BMW. In den Sprints zum DMV ' 'Super Touring GT Cup bei derselben Veranstaltung kamen zwei ' 'weitere Podiumsplätze hinzu. Erdmann gewann im ersten Rennen die ' 'Cup-4-Kategorie und belegte im zweiten Sprint zusammen mit ' 'Schaible den zweiten Platz. Auch in China kehrte ein Audi ' 'Kundenteam vom Finale der\n' '\n' 'China GT Championship\n' '\n' 'in Shanghai mit Pokalen zurück. In der Klasse GTS Pro-Am ' 'erreichte Incipient Racing mit He Baifeng/Li Jiahao im beiden ' 'Rennen jeweils Platz zwei im Audi R8 LMS GT4.\n' '\n' 'Termine der nächsten Wochen\n' '\n' '03.–04.10. Teretonga (NZ), 2. Lauf South Island Endurance Series\n' '\n' '03.–05.10. Hockenheim (D), 8. Lauf DTM\n' '\n' '03.–05.10. Hockenheim (D), 6. Lauf ADAC GT Masters\n' '\n' '03.–05.10. Le Castellet (F), 5. Lauf GT4 France\n' '\n' '06.–08.10. Shanghai (CHN), Shanghai 8 Hours\n' '\n' '08.–11.10. Road Atlanta (USA), 10. Lauf IMSA Michelin Pilot ' 'Challenge\n' '\n' '10.–11.10. Zwartkops (ZA), 5. Lauf South African Endurance ' 'Series\n' '\n' '10.–11.10. Nürburgring (D), 10. Lauf Nürburgring ' 'Langstrecken-Serie\n' '\n' '10.–12.10. Barcelona (E), 5. Lauf GT World Challenge Europe ' 'Endurance Cup\n' '\n' '10.–12.10. Barcelona (E), 6. Lauf GT4 European Series powered by ' 'Rafa Racing Club\n' '\n' '10.–12.10. Misano (I), 6. Lauf TCR Italy\n' '\n' '10.–12.10. Zolder (B), 5. Lauf Belcar Endurance Championship\n' '\n' '11.–12.10. Snetterton (GB), 6. Lauf GT Cup Championship', 'content_html': '
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Audi R8 LMS GT3

Siege in drei ' 'Ländern: Am dritten von vier Rennwochenenden zum ' 'Campionato Italiano Gran Turismo Sprint ' 'gelang dem Team Tresor Attempto Racing der erste ' 'Sprint-Gesamtsieg in diesem Jahr. Zwei Wochen zuvor hatte ' 'das Team den Endurance-Titel in Italien gewonnen. Der ' 'italienisch-deutschen Fahrerkombination Rocco Mazzola/Fabio ' 'Rauer gelang in Imola im ersten Rennen eine überzeugende ' 'Aufholjagd von Startplatz sieben. Mazzola machte in der ' 'ersten Rennhälfte im Audi R8 LMS zwei Plätze gut, bevor ' 'Rauer übernahm und als Dritter auf die Strecke zurückkehrte. ' 'Nach einer Durchfahrtstrafe für einen Gegner vor ihm war der ' 'Deutsche Zweiter. In der 21. von 29 Runden überholte er ' 'schließlich den führenden Lamborghini und gewann nach 52 ' 'Rennminuten mit 1,2 Sekunden Vorsprung. Gleichzeitig ' 'verbuchte Tresor Attempto Racing mit Alberto Clementi Pisani ' 'und Marco Cassarà in der GT3-Amateur-Klasse den zweiten ' 'Platz. Tags darauf gewann das Duo diese Wertung im zweiten ' 'Rennen nach einem spannenden Wettbewerb mit einem Mercedes. ' 'Damit verschafften sich die Audi Fahrer im Titelwettkampf ' 'der Amateur-Teilnehmer vor dem Finale 31 Punkte Vorsprung. ' 'Beim Finale der China GT Championship ' 'gelang dem Audi Kundenteam Winhere Harmony Racing der ' 'Gesamtsieg im ersten von zwei Rennen. Andy Deng war im Audi ' 'R8 LMS in Shanghai als Zweiter gestartet. Im Gedränge der ' 'Anfangsphase verlor er zunächst eine Position. Beim ' 'Boxenstopp musste der Chinese als Solopilot mit 93 Sekunden ' 'die längste Pflichtstandzeit absolvieren und kehrte als ' 'Dritter ins Geschehen zurück. Anschließend eroberte er den ' 'zweiten Platz und kam immer näher an den Führenden heran. ' 'Die Rundenzeiten des Audi Fahrers waren um etwa zwei ' 'Sekunden schneller, sodass er kurz vor Schluss einen ' 'Konkurrenten im Ferrari überholte und mit 10,6 Sekunden ' 'Vorsprung deutlich gewann. In der Masters-Klasse ging der ' 'Sieg im gleichen Wettbewerb an den Audi R8 LMS von Incipient ' 'Racing mit Xiao Min und Air Tong. Die Kategorie GTC Pro-Am ' 'entschieden Johnson Huang/Shaun Thong im Audi von BC Racing ' 'by 610 für sich. Viel Aufmerksamkeit erzeugte der ' 'Schauspieler, Tänzer und Sänger Wang Yibo. Der in China ' 'populäre Entertainer teilte sich einen Audi von Uno Racing ' 'mit David Pun und erreichte Platz drei der Am-Wertung. Im ' 'zweiten Rennen gab es drei weitere Klassenpokale für den ' 'Audi R8 LMS: Andy Deng war bester Pro-Teilnehmer. Xiao ' 'Min/Air Tong entschieden erneut die Masters-Kategorie für ' 'sich, während 610Racing mit Pan Deng/Yang Xiaowei den ' 'dritten Platz in der Kategorie GT3 Am erreichte. Am vierten ' 'Rennwochenende der Thailand Super Series ' 'feierte das Kundenteam B-Quik Absolute Racing den ' 'vorzeitigen Gewinn eines Klassentitels. Auf dem Kurs von ' 'Sepang in Malaysia gewannen Aaron Lim/Haziq Oh in beiden ' 'Rennen die Am-Wertung. Im zweiten Rennen erreichten sie ' 'dabei sogar Gesamtrang zwei, nachdem Oh bis kurz vor Schluss ' 'geführt hatte. Damit sind die beiden Rennfahrer aus Malaysia ' 'in der GT3-Am-Klassenwertung der asiatischen Rennserie auch ' 'beim Finale im November nicht mehr einzuholen. Einen ' 'weiteren Klassentitel erzielte Audi Sport customer racing in ' 'der Michelin 24H Series Europe. Beim ' 'Finale, den 24 Stunden von Barcelona, genügte Continental ' 'Racing by Simpson Motorsport der dritte Platz in der ' 'GT3-Am-Klasse zum Gewinn der entsprechenden ' 'Meisterschaftswertung. Andrey Solukovtsev/Vasily Vladykin ' 'setzten sich mit zwei Punkten Vorsprung in dieser Kategorie ' 'durch, nachdem sie zusammen mit Alex Aka, Sacha Kakad und ' 'Maksim Kizilov in Katalonien auf dem Klassenpodium gestanden ' 'haben. Einen Platz vor dem britischen Team kam Juta Racing ' 'ins Ziel und sicherte sich damit Platz zwei in der ' 'GT3-Am-Team- und Fahrerwertung. Die Mannschaft aus Litauen ' 'hatte auf die Amateur-Fahrerpaarung Arunas Geciauskas/Nicola ' 'Michelon/Gavin Pickering/Lars Viljoen/Zhang Yaqi vertraut. ' 'Das beste Gesamtergebnis eines Audi R8 LMS gelang Haas RT. ' 'Das Team aus Antigua beendete das Rennen auf Gesamtrang zwei ' 'vor Juta Racing und setzte dabei auf Ramez Azzam/Peter ' 'Guelinckx/Nicolas Guelinckx/Matisse Lismont. Einen weiteren ' 'Podiumsplatz in Katalonien steuerte das Saintéloc Junior ' 'Team bei. Michael Doppelmayer, Elia Erhart, Ernst ' 'Inderbitzin, Pierre Kaffer und Stéphane Tribaudini teilten ' 'sich das Cockpit des Audi R8 LMS der französischen ' 'Mannschaft und waren am Ende die zweitbeste ' 'Pro-Am-Mannschaft. Mit Haas RT, Juta Racing, dem Saintéloc ' 'Junior Team sowie Continental Racing by Simpson Motorsport ' 'führte jeder der vier Audi Kunden den Marathon zu ' 'verschiedenen Zeitpunkten mindestens einmal an. Gemeinsam ' 'brachten es die Kundenteams auf 256 Führungsrunden des Audi ' 'R8 LMS. Beim Saisonauftakt der South Island ' 'Endurance Series in Neuseeland feierten Steve ' 'Brooks und Bill Riding im Audi R8 LMS einen strategisch ' 'klugen Sieg. Die Fahrerpaarung führte das 3-Stunden-Rennen ' 'in Christchurch vom Start bis zum Ziel an. Dabei nutzte das ' 'Team Wolfbrook Motorsport eine von vielen Safety-Car-Phasen ' 'für einen kurzen Splash-and-Dash-Service, bei dem der Tank ' 'bewusst nicht vollständig aufgefüllt wurde, um keine ' 'Positionen auf der Strecke zu verlieren. In der Schlussphase ' 'waren die Strategen deshalb gezwungen, Kraftstoff zu sparen, ' 'statt ein weiteres Mal zu tanken. So geriet der Audi unter ' 'Druck eines Lamborghini, doch Riding wahrte mit sparsamer ' 'Fahrweise 0,567 Vorsprung bis ins Ziel. Auch einem zweiten ' 'Audi R8 LMS gelang ein Podiumsergebnis. Luke Manson und ' 'James Penrose kamen für das Team International Motorsport ' '6,3 Sekunden hinter Brooks/Riding als Dritte ins Ziel. Im ' 'Kampf um den Titel in der International GT ' 'Open bleibt es für das Audi Kundenteam Eastalent ' 'Racing weiterhin spannend. Die Vorjahresmeister Christopher ' 'Haase/Simon Reicher verbesserten sich bei der siebten und ' 'vorletzten Veranstaltung in Barcelona im ersten Rennen von ' 'Startplatz sechs bis auf die zweite Position. Im zweiten ' 'Rennen erreichte die deutsch-österreichische Fahrerpaarung ' 'im Audi R8 LMS den siebten Rang direkt vor ihrem ' 'Meisterschaftskonkurrenten Levente Révész. Mit nur fünf ' 'Punkten Rückstand auf den ungarischen Mercedes-Piloten haben ' 'Haase/Reicher beim Finale in Monza im Oktober damit ' 'weiterhin gute Chancen auf die Titelverteidigung. Das Team ' 'I.S.R. steuerte ebenfalls einen Podiumsplatz bei. Die ' 'tschechische Fahrerpaarung Libor Milota/Filip Salaquarda ' 'belegte im ersten Rennen Platz drei in der Pro-Am-Wertung. ' 'Beim Finale zum GT World Challenge Europe powered by ' 'AWS Sprint Cup in Valencia sicherten sich zwei ' 'Kundenteams von Audi Podiumsplätze in den ' 'Jahresendwertungen. Gilles Magnus und Paul Evrard steuerten ' 'den Audi R8 LMS von Saintéloc Racing im zweiten Rennen auf ' 'den dritten Platz im Gold Cup. Damit beendeten sie die ' 'Gold-Cup-Saison in der Fahrerwertung ebenso wie Saintéloc ' 'Racing die Teamwertung auf Platz drei. Im Silver Cup ' 'sicherten sich Alex Aka und Tresor Attempto Racing Platz ' 'drei in der Jahresklassifikation. Beim neunten Lauf der ' 'Nürburgring Langstrecken-Serie gingen drei ' 'Klassen-Podiumsplatzierungen an den Audi R8 LMS. Das beste ' 'Ergebnis gelang dem Team Max Kruse Racing. Es setzte beim ' 'Debüt eines Audi R8 LMS in der Klasse AT1 für alternative ' 'Antriebe auf eine Kooperation mit der Fugel-Gruppe und ' 'Land-Motorsport. Dominik Fugel, Marcel Fugel und Benjamin ' 'Leuchter steuerten den GT3-Sportwagen auf Platz eins dieser ' 'Wertung und verpassten als Vierte im Gesamtergebnis den ' 'Sprung aufs Podium nur um 0,517 Sekunden. Der Rennwagen ' 'tankt E20-Kraftstoff mit biogenem Anteil. In der Kategorie ' 'Pro-Am verbuchte der Audi R8 LMS den zweiten Platz. Juta ' 'Racing erreichte dieses Ergebnis mit der Fahrerpaarung ' 'Selv/Alexey Veremenko. In der Klasse SP9 Am kam das Team ' 'équipe vitesse mit Michael Heimrich/Arno Klasen/Sascha ' 'Steinhardt in einem Audi R8 LMS auf Platz drei ins Ziel. ' 'Beim fünften Lauf zur britischen GT Cup ' 'Championship erzielte das Kundenteam PB Racing with ' 'JMH drei Podiumsergebnisse. Marcus Clutton und Peter Erceg ' 'beendeten das erste Rennen in Donington als Dritte. Im ' 'zweiten und im dritten Rennen gelang der britischen ' 'Fahrerkombination jeweils der zweite Platz im Audi R8 ' 'LMS.

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Audi RS 3 LMS ' '(TCR)

Knappe Entscheidung: Audi ' 'Privatfahrer Teddy Clairet hatte für das spannendste Finale ' 'seit Beginn der TCR Europe in der Saison ' '2018 gesorgt und verpasste den Titel nach zwei ' 'unberechenbaren Rennen denkbar knapp. Erstmals in acht ' 'Jahren endete die Meisterschaft mit Punktegleichstand. Der ' 'Franzose, der die Rennserie nach dem zweiten und dem vierten ' 'Rennwochenende im Audi RS 3 LMS ' 'jeweils angeführt hatte, schloss die Saison in Barcelona ' 'punktgleich mit dem neuen Meister Jenson Brickley von Cupra ' 'ab. Beide Fahrer hatten mit jeweils zwei Erfolgen auch ' 'dieselbe Zahl an Saisonsiegen, sodass die höhere Zahl an ' 'zweiten Plätzen den Ausschlag zugunsten des Briten gab. In ' 'einem chaotischen, von Unfällen und Sportstrafen geprägten ' 'ersten Rennen verbesserte sich Jimmy Clairet im Audi von ' 'Startplatz sechs auf die dritte Position, sein Bruder Teddy ' 'kam ebenfalls in einem Audi vom neunten bis auf den vierten ' 'Rang vor. Am entscheidenden Sonntag hatten noch fünf Fahrer ' 'mathematische Titelchancen. Teddy Clairet, der als Zweiter ' 'gestartet war, wurde nach einer Sportstrafe für den ' 'ursprünglich Zweitplatzierten Honda-Fahrer Ruben Volt am ' 'Ende als Zweiter vor Bruder Jimmy gewertet. Während Teddy ' 'Clairet in der Fahrerwertung Platz zwei vor seinem Bruder ' 'holte, erzielte ihr Team Clairet Sport in der Teamwertung ' 'ebenfalls die zweite Position. Auch in der TCR ' 'Eastern Europe ging es beim Finale im ungarischen ' 'Balaton Park für ein Audi Kundenteam um den Titel. Martin ' 'Kadlečík wahrte als Tabellenzweiter im Audi RS 3 LMS mit Platz zwei im ' 'Samstagsrennen vor Teamkollege Bartosz Groszek alle Chancen ' 'bis zum Finale am Sonntag. In der Anfangsphase hatte sich ' 'Kadlečik ein Duell mit Karosseriekontakt mit seinem ' 'Titelkontrahenten Adam Kout im Hyundai geleistet und kurz ' 'geführt, bevor er wieder auf Platz zwei zurückfiel. Sonntags ' 'beförderte eine rüde Attacke des Kroaten Žarko Knego dessen ' 'eigenen Hyundai ebenso wie den Audi von Kadlečík bereits in ' 'der zweiten Runde ins Aus. Am Ende blieb dem tschechischen ' 'Audi Piloten Kadlečík Platz zwei in der Gesamtwertung sowie ' 'der Sieg in der Juniorwertung, während seine ' 'Einsatzmannschaft Aditis Racing das zweitbeste Team der ' 'Serie war. Beim dritten Lauf der TCR European ' 'Endurance waren mehrere Kundenteams von Audi ' 'erfolgreich. Alessandro Alcidi/Yuri Brigliadori erzielten im ' 'Audi RS 3 LMS von BF Motorsport ' 'in der Gesamtwertung in Vallelunga den dritten Rang. Damit ' 'wahrte Brigliadori vor dem Finale seine Tabellenführung mit ' 'sechs Punkten Vorsprung. Die DSG-Wertung für Rennwagen mit ' 'Doppelkupplungsgetriebe gewannen Emilio Damante/Edoardo ' 'Maccari von Tuder Motorsport vor Berk Kalpaklioglu/Umut ' 'Göktas vom Texaco Team AMS. Beide steuerten jeweils einen ' 'Audi RS 3 LMS DSG der ersten ' 'Generation. Beim neunten und vorletzten Lauf der ' 'IMSA Michelin Pilot Challenge freute sich ' 'das Audi Kundenteam Precision Racing LA mit Platz zwei über ' 'ein Podiumsergebnis. Ryan Eversley und Celso Neto hatten ' 'sich den Audi RS 3 LMS in ' 'Indianapolis für Platz zwei der TCR-Kategorie qualifiziert. ' 'Im Verlauf der zwei Rennstunden lag das ' 'amerikanisch-brasilianische Fahrerduo zeitweise an der ' 'Spitze, musste sich am Ende aber um 6,9 Sekunden geschlagen ' 'geben. In der TCR China Challenge sicherte ' 'sich Liu Zichen beim fünften Lauf in Shanghai vorzeitig den ' 'Titel. Der Chinese gewann im Audi RS ' '3 LMS des 326 Racing Team seine Kategorie im ersten ' 'Rennen und erreichte Platz drei im zweiten Wettbewerb. Damit ' 'hat er 101 Punkte Vorsprung vor Honda-Fahrer Sun Ju Ran. Das ' 'Team Max Kruse Racing feierte beim neunten Lauf der ' 'Nürburgring Langstrecken-Serie mit Audi ' 'einen Klassen-Doppelsieg in der AT3-Wertung. Timo ' 'Hochwind/Christoph Lenz/Jasmin Preisig hatten im Audi RS 3 LMS nach vier Rennstunden eine ' 'Runde Vorsprung auf das Schwesterauto von Christopher ' 'Allen/Andrew Engelmann/Robert Mau. Die Klasse SP3T gewannen ' 'Armando Stanco/Dario Stanco ebenfalls in einem Audi RS 3 LMS. Platz zwei ging an den Audi ' 'von Goroyan RT by sharky-racing mit dem Fahrertrio Moritz ' 'Rosenbach/Ivars Vallers/Jens Wulf. In der Kategorie TCR war ' 'Møller Bil Motorsport mit Anders Lindstad/Kenneth Østvold ' 'auf Platz zwei das beste Audi Team. Dahinter folgte Goroyan ' 'RT by sharky-racing mit Danny Brink/Artur Goroyan/Oleg ' 'Kvitka/Roman Mavlanov in einem weiteren Audi RS 3 LMS. Beim sechsten Lauf der ' 'Supercar Challenge in Zandvoort zählte ' 'Lorenzo van Riet zu den besten Teilnehmern der SuperSport ' 'Division. Der Pilot von Ferry Monster Autosport feierte nach ' 'Platz zwei im ersten Rennen mit seinem Audi RS 3 LMS jeweils den Klassensieg in ' 'den beiden folgenden Wettbewerben.

Audi R8 LMS ' 'GT2

Zwei Pokale in Spanien: In der ' 'GT2 European Series verbuchte der Audi R8 ' 'LMS GT2 bei der fünften Veranstaltung zwei ' 'Podiumsergebnisse. Luca Pirri steuerte den Sportwagen, den ' 'sein eigenes Team LP Racing einsetzte, in Valencia in beiden ' 'Rennen jeweils auf den zweiten Platz im Am Cup. Im zweiten ' 'Wettbewerb erzielte der Italiener dabei sogar Gesamtrang ' 'zwei nach einem sehenswerten Duell mit dem Mercedes des ' 'Tschechen Petr Lisa, der sich mit Platz drei begnügen ' 'musste.

Audi R8 LMS ' 'GT4

Podiumsergebnisse im Breitensport: ' 'Tobias Erdmann und Bernd Schaible freuten sich mit Seyffarth ' 'Motorsport über einen Sieg beim fünften Lauf der Rennserie ' 'DMV NES GP. Auf dem Lausitzring ' 'erarbeiteten sie sich im Verlauf des Zwei-Stunden-Rennens ' 'mit dem Audi R8 LMS GT4 einen Vorsprung von einer Runde auf ' 'ihre Verfolger im BMW. In den Sprints zum DMV Super Touring ' 'GT Cup bei derselben Veranstaltung kamen zwei weitere ' 'Podiumsplätze hinzu. Erdmann gewann im ersten Rennen die ' 'Cup-4-Kategorie und belegte im zweiten Sprint zusammen mit ' 'Schaible den zweiten Platz. Auch in China kehrte ein Audi ' 'Kundenteam vom Finale der China GT ' 'Championship in Shanghai mit Pokalen zurück. In der ' 'Klasse GTS Pro-Am erreichte Incipient Racing mit He ' 'Baifeng/Li Jiahao im beiden Rennen jeweils Platz zwei im ' 'Audi R8 LMS GT4.

Termine der nächsten ' 'Wochen

03.–04.10. Teretonga (NZ), 2. Lauf ' 'South Island Endurance Series
03.–05.10. Hockenheim (D), ' '8. Lauf DTM
03.–05.10. Hockenheim (D), 6. Lauf ADAC GT ' 'Masters
03.–05.10. Le Castellet (F), 5. Lauf GT4 ' 'France
06.–08.10. Shanghai (CHN), Shanghai 8 ' 'Hours
08.–11.10. Road Atlanta (USA), 10. Lauf IMSA ' 'Michelin Pilot Challenge
10.–11.10. Zwartkops (ZA), 5. ' 'Lauf South African Endurance Series
10.–11.10. ' 'Nürburgring (D), 10. Lauf Nürburgring ' 'Langstrecken-Serie
10.–12.10. Barcelona (E), 5. Lauf GT ' 'World Challenge Europe Endurance Cup
10.–12.10. Barcelona ' '(E), 6. Lauf GT4 European Series powered by Rafa Racing ' 'Club
10.–12.10. Misano (I), 6. Lauf TCR ' 'Italy
10.–12.10. Zolder (B), 5. Lauf Belcar Endurance ' 'Championship
11.–12.10. Snetterton (GB), 6. Lauf GT Cup ' 'Championship

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', 'date': '2025-09-30T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Gesamtsiege für den Audi R8 LMS in Europa, Asien und Neuseeland', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/gesamtsiege-fuer-den-audi-r8-lms-in-europa-asien-und-neuseeland-16861'} 2025-12-07 01:00:19 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/audi-concept-c-ein-blick-hinter-die-kulissen-16862> {'content': 'Nach seiner Weltpremiere am 2. September in Mailand begeisterte ' 'der\n' '\n' 'Audi Concept C\n' '\n' 'auch auf der\n' '\n' 'IAA Mobility 2025\n' '\n' 'in München. Jetzt zeigt ein Making-of-Film, wie das ' 'Konzeptfahrzeug entstanden ist – von den ersten Skizzen bis zur ' 'finalen Präsentation.\n' '\n' '„Design, Technologie und Funktionalität greifen nahtlos ' 'ineinander. Der Concept C zeigt damit die Zukunft unserer ' 'Modelle“, sagt Audi CEO Gernot Döllner. „So ein Auto kann nur aus ' 'einem Team heraus entstehen, das Hand in Hand arbeitet und ein ' 'gemeinsames Ziel hat.“ Ein Filmteam begleitete die Designer und ' 'Ingenieure über mehrere Monate und dokumentierte, wie in kurzer ' 'Zeit ein emotionaler, vollelektrischer Sportwagen entstand, der ' 'den Aufbruch des gesamten Unternehmens symbolisiert.\n' '\n' 'Das Making-of-Video ist ab sofort auf den Audi Kanälen (etwa ' 'hier:\n' '\n' 'https://youtu.be/6LfDgoQH97k\n' '\n' ')\xa0verfügbar und bietet spannende Einblicke in die Arbeit ' 'hinter den Kulissen.', 'content_html': '
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Nach seiner Weltpremiere am 2. September in Mailand ' 'begeisterte der Audi ' 'Concept C auch auf der IAA ' 'Mobility 2025 in München. Jetzt zeigt ein ' 'Making-of-Film, wie das Konzeptfahrzeug entstanden ist – von ' 'den ersten Skizzen bis zur finalen ' 'Präsentation.

„Design, Technologie und Funktionalität ' 'greifen nahtlos ineinander. Der Concept C zeigt damit die ' 'Zukunft unserer Modelle“, sagt Audi CEO Gernot Döllner. „So ' 'ein Auto kann nur aus einem Team heraus entstehen, das Hand ' 'in Hand arbeitet und ein gemeinsames Ziel hat.“ Ein Filmteam ' 'begleitete die Designer und Ingenieure über mehrere Monate ' 'und dokumentierte, wie in kurzer Zeit ein emotionaler, ' 'vollelektrischer Sportwagen entstand, der den Aufbruch des ' 'gesamten Unternehmens symbolisiert.

Das ' 'Making-of-Video ist ab sofort auf den Audi Kanälen (etwa ' 'hier:\xa0https://youtu.be/6LfDgoQH97k)\xa0' 'verfügbar und bietet spannende Einblicke in die Arbeit ' 'hinter den Kulissen.

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', 'date': '2025-10-08T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Audi Concept C – ein Blick hinter die Kulissen', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/audi-concept-c-ein-blick-hinter-die-kulissen-16862'} 2025-12-07 01:00:19 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=4) 2025-12-07 01:00:19 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=4) 2025-12-07 01:00:19 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=4) 2025-12-07 01:00:19 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/audi-forum-ingolstadt-newsletter-oktober-16860> {'content': 'Spanische Klangwelten und kubanische Rhythmen bei Jazz im Audi ' 'Forum\n' '\n' 'Do., 9. Oktober, um 20 Uhr im Audi museum mobile; Buchung und ' 'Ticketpreise\n' '\n' 'online\n' '\n' 'Mit dem Daniel García Trio gastiert eine der spannendsten ' 'Formationen der europäischen Jazzszene im Audi Forum Ingolstadt. ' 'Beim Auftritt des spanischen Jazzpianisten Daniel García, ' 'Kontrabassist Reinier Elizarde und Schlagzeuger Michael Olivera ' 'erwarten das Publikum spanische Klangwelten und kubanische ' 'Rhythmen. Das Trio verbindet spanische Folklore und klassische ' 'Einflüsse mit der rhythmischen und improvisatorischen Kraft des ' 'Jazz. Charakteristisch für das Ensemble sind eingängige Melodien, ' 'harmonische Raffinesse und eine Virtuosität, die besonders live ' 'zur Geltung kommt.\n' '\n' 'Jazz im Audi Forum Ingolstadt > Veranstaltungen > Audi Foren\n' '\n' 'After Work Jazz Lounge\n' '\n' 'Donnerstags ab 18 Uhr in der Bar & Lounge des Audi Forum ' 'Ingolstadt; Eintritt frei\n' '\n' '2. Oktober – Carolyn Breuer und Christian Sudendorf:\n' '\n' 'Mit „Peace Rebel Radio“ präsentieren die renommierte Saxofonistin ' 'Carolyn Breuer und der Gitarrist Christian Sudendorf ihr ' 'gemeinsames Herzensprojekt: ein Duo, das musikalische ' 'Leidenschaft und künstlerische Raffinesse vereint. ' 'Eigenkompositionen und ausgewählte Coverstücke verschmelzen zu ' 'einem roten Faden, der Folk, Blues, Rock’n’Roll und Jazz ' 'verbindet. Breuer ist bekannt durch Auftritte mit internationalen ' 'Größen und aus der After Work Jazz Lounge, Sudendorf verdankt ' 'seine Bekanntheit vor allem der Band „The Wild Magnolia ' 'Mariachis“.\n' '\n' '16. Oktober – Mirelle & Friends – Jazz mit Charme und Seele:\n' '\n' 'Das neu formierte Trio der Birdland-Jazzband „C’est si bon“ ' 'präsentiert zeitlose Klassiker des Great American Songbook in ' 'kammermusikalischer Besetzung. Pianist Eduard Israelov, Bassist ' 'Alexander Fuchs und Sängerin Mirelle Hanke interpretieren die ' 'Stücke mit Eleganz, Feingefühl und mitreißender Spielfreude. ' 'Improvisierte Melodien und stilvolle Arrangements versprechen ein ' 'musikalisches Erlebnis der besonderen Art.\n' '\n' '23. Oktober – Reinhold Bauer und Dietmar Liehr:\n' '\n' 'Seit Beginn der After Work Jazz Lounge prägen Reinhold Bauer und ' 'Dietmar Liehr als kongeniales Duo die Konzertreihe im Audi Forum ' 'Ingolstadt mit stilistischer Vielseitigkeit und musikalischer ' 'Substanz. Ihr Repertoire reicht von Swing bis zu modernem ' 'Mainstream, stets publikumsnah und mit außergewöhnlichen ' 'Klangfarben gestaltet. Bauer brilliert an Saxofon, Klarinette und ' 'Klavier, während Liehr mit siebensaitiger Gitarre den Basspart ' 'ersetzt.\n' '\n' '30. Oktober – Jazz of Course Trio:\n' '\n' 'Das „Jazz of Course Trio“ um Jens Hunecke, Dirk Rutenbeck und ' 'Michael Mayer widmet sich mit Leidenschaft dem traditionellen ' 'Swing der 1930er- und 1940er-Jahre. Ihr mitreißender Groove und ' 'ihre langjährige Bühnenerfahrung laden das Publikum nicht nur zum ' 'Mitwippen, sondern auch zum spontanen Tanz ein. Ergänzt wird das ' 'Repertoire durch Latin-Titel sowie Stücke mit Blues-, ' 'Boogie-Woogie- und Stride-Piano-Einflüssen – ein musikalisches ' 'Erlebnis voller Spielfreude und Esprit.\n' '\n' 'After Work Jazz Lounge > Veranstaltungen > Audi Foren\n' '\n' '„Road to R8“ – Vortrag von Exterieur-Designer Frank Lamberty\n' '\n' 'Mi., 15. Oktober, um 18 Uhr im Audi museum mobile, Eintritt frei\n' '\n' 'Im Vortrag „Road to R8“ nimmt Frank Lamberty, Exterieur-Designer ' 'bei Audi, die Gäste mit auf eine Reise rund um die ' 'Entstehungsgeschichte eines der ikonischsten Modelle der ' 'Firmengeschichte. Persönliche Erlebnisse, die Inspiration durch ' 'den Le-Mans-Rennsport und der kreative Designprozess verschmelzen ' 'zu einer mitreißenden Erzählung. Im Anschluss steht Lamberty für ' 'Fragen in der Sonderausstellung bereit. Eine vorherige Anmeldung ' 'bis spätestens 13. Oktober ist erforderlich per Mail an\n' '\n' 'veranstaltungen.museum@audi.de\n' '\n' 'oder telefonisch unter 0841 8934433.\n' '\n' 'Ausstellungen > Audi Foren\n' '\n' 'Sonderausstellung für eine Sportwagenikone\n' '\n' 'Immer Mo. bis Fr. von 9 bis 17 Uhr sowie Sa., So. und an ' 'Feiertagen von 10 bis 16 Uhr im Audi museum mobile; Buchung und ' 'Preise\n' '\n' 'online\n' '\n' 'Kein Serienmodell von Audi war näher am Motorsport, keines ' 'extremer: Im vergangenen Jahr verließ das letzte Exemplar des ' 'Audi R8 die Produktionshallen der Böllinger Höfe in Neckarsulm. ' 'Das Audi museum mobile widmet der Sportwagenikone die ' 'Sonderausstellung „Audi R8 – Generations of Performance“. Diese ' 'zeigt die Entwicklung des Audi R8 aus dem Motorsport über das ' 'erste Konzeptauto bis hin zum letzten Modell. Zu sehen sind unter ' 'anderem der Audi Le Mans\n' '\n' 'quattro\n' '\n' ', die einstige Studie zur späteren R8-Serienversion, sowie der ' 'Audi RSQ, der im Hollywoodfilm „I, Robot“ eingesetzt wurde. Er ' 'basiert auf einem der ersten Designentwürfe des Audi R8.\n' '\n' 'Audi R8 – Generations of Performance > Ausstellungen > Audi ' 'Foren\n' '\n' 'Spannende Kinderaktionen im Audi Forum Ingolstadt\n' '\n' 'Regelmäßig im Audi Forum Ingolstadt; Buchung und Preise\n' '\n' 'online\n' '\n' 'Ob Designwerkstatt, Family Tour oder Kinderrallye: Spannende ' 'Führungen durch das gesamte Werk, die Produktion und das Audi ' 'museum mobile sowie kreative Workshops bieten abwechslungsreiche ' 'Einblicke. Hier entdecken Kinder, wie ein Audi entsteht, ' 'verfolgen die Montage von Sitzen, Lenkrad und Rädern oder ' 'gestalten ihr eigenes Fahrzeug.\n' '\n' 'Erlebnisangebote für Kinder > Erlebnisangebote > Audi Foren\n' '\n' 'Erlebnisführung: Zeitreise durch die Geschichte der vier Ringe\n' '\n' 'Täglich zu verschiedenen Uhrzeiten im Audi museum mobile; Buchung ' 'und Preise\n' '\n' 'online\n' '\n' 'Informativ und unterhaltsam: Bei der Erlebnisführung „Die ' 'Geschichte der vier Ringe“ erhalten Gäste einen umfassenden ' 'Einblick in die wichtigsten Fakten und Modelle der Firmenhistorie ' 'von Audi. Die eindrucksvolle Geschichte der Marke Audi wird ' 'ebenso lebendig vermittelt wie die Entwicklung der individuellen ' 'Mobilität. Die 60-minütige Führung lädt zu einer kurzweiligen ' 'automobilen Zeitreise durch das vergangene Jahrhundert ein und ' 'präsentiert herausragende Exponate der Dauerausstellung.\n' '\n' 'Museumsführungen > Erlebnisangebote > Audi Foren\n' '\n' 'Filmreihe zum Tag der seelischen Gesundheit im Audi Programmkino\n' '\n' 'Mi., 15., 22. und 29. Oktober um jeweils 20 Uhr im Audi ' 'Programmkino; Buchung und Ticketpreise\n' '\n' 'online\n' '\n' 'Anlässlich des Tags der seelischen Gesundheit am 10. Oktober 2025 ' 'präsentiert das Audi Programmkino in Kooperation mit dem ' 'Steuerungsverbund Psychische Gesundheit Ingolstadt (SPGI) die ' 'Filmreihe „Licht und Schatten“, die für mehr Verständnis im ' 'sozialen Miteinander werben soll. Im SPGI haben sich zahlreiche ' 'soziale Einrichtungen, Behörden, Beratungsstellen und ' 'Selbsthilfegruppen zusammengeschlossen, die Menschen mit einer ' 'psychischen Erkrankung oder einer Suchterkrankung Perspektiven ' 'vermitteln und den Weg zurück in die Gesellschaft weisen. Auf der ' 'Leinwand zu sehen sind das litauische Drama „Toxic“ (15. ' 'Oktober), das britische Drama „Supernova“ mit Colin Firth (22. ' 'Oktober) sowie die deutsche Dramakomödie „One for the Road“ mit ' 'Nora Tschirner und Frederick Lau (29. Oktober).\n' '\n' 'Programmkino > Audi Foren\n' '\n' '„Dinner for two“: Vier-Gänge-Menü im Restaurant AVUS\n' '\n' 'Täglich ab 18 Uhr; Reservierung unter der Telefonnummer 0841 ' '89-41071 oder\n' '\n' 'online\n' '\n' 'Beim „Dinner for two“ präsentiert das Restaurant AVUS saisonale ' 'und regionale Produkte. Im Oktober gibt es im Vier-Gänge-Menü als ' 'Vorspeise Kürbiscarpaccio mit Ziegenkäse, karamellisierten Kernen ' 'und Öl. Es folgt Rote-Bete-Risotto mit Kräutern, ehe das Team im ' 'Hauptgang geschmorte Hirschbäckchen mit Wirsinggemüse, ' 'Preiselbeeren\xa0und Herzoginkartoffeln serviert. Zum Dessert ' 'gibt es Schokoladentörtchen mit Kirschen und Marshmallow. Das ' 'kulinarische Erlebnis ist zum Preis von insgesamt 89 Euro für ' 'zwei Personen erhältlich, die passende Weinbegleitung gibt es für ' '24 Euro pro Person.\n' '\n' 'Erlebnisgastronomie > Audi Forum Ingolstadt > Audi Foren', 'content_html': '
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Spanische Klangwelten und kubanische Rhythmen bei ' 'Jazz im Audi Forum
Do., 9. Oktober, um 20 ' 'Uhr im Audi museum mobile; Buchung und Ticketpreise online

Mit ' 'dem Daniel García Trio gastiert eine der spannendsten ' 'Formationen der europäischen Jazzszene im Audi Forum ' 'Ingolstadt. Beim Auftritt des spanischen Jazzpianisten ' 'Daniel García, Kontrabassist Reinier Elizarde und ' 'Schlagzeuger Michael Olivera erwarten das Publikum spanische ' 'Klangwelten und kubanische Rhythmen. Das Trio verbindet ' 'spanische Folklore und klassische Einflüsse mit der ' 'rhythmischen und improvisatorischen Kraft des Jazz. ' 'Charakteristisch für das Ensemble sind eingängige Melodien, ' 'harmonische Raffinesse und eine Virtuosität, die besonders ' 'live zur Geltung kommt.

Jazz ' 'im Audi Forum Ingolstadt > Veranstaltungen > Audi ' 'Foren


After Work Jazz ' 'Lounge
Donnerstags ab 18 Uhr in der Bar ' '& Lounge des Audi Forum Ingolstadt; Eintritt ' 'frei

2. Oktober – Carolyn Breuer und ' 'Christian Sudendorf: Mit „Peace Rebel Radio“ ' 'präsentieren die renommierte Saxofonistin Carolyn Breuer und ' 'der Gitarrist Christian Sudendorf ihr gemeinsames ' 'Herzensprojekt: ein Duo, das musikalische Leidenschaft und ' 'künstlerische Raffinesse vereint. Eigenkompositionen und ' 'ausgewählte Coverstücke verschmelzen zu einem roten Faden, ' 'der Folk, Blues, Rock’n’Roll und Jazz verbindet. Breuer ist ' 'bekannt durch Auftritte mit internationalen Größen und aus ' 'der After Work Jazz Lounge, Sudendorf verdankt seine ' 'Bekanntheit vor allem der Band „The Wild Magnolia ' 'Mariachis“.

16. Oktober – Mirelle & ' 'Friends – Jazz mit Charme und Seele: Das neu ' 'formierte Trio der Birdland-Jazzband „C’est si bon“ ' 'präsentiert zeitlose Klassiker des Great American Songbook ' 'in kammermusikalischer Besetzung. Pianist Eduard Israelov, ' 'Bassist Alexander Fuchs und Sängerin Mirelle Hanke ' 'interpretieren die Stücke mit Eleganz, Feingefühl und ' 'mitreißender Spielfreude. Improvisierte Melodien und ' 'stilvolle Arrangements versprechen ein musikalisches ' 'Erlebnis der besonderen Art.

23. Oktober – ' 'Reinhold Bauer und Dietmar Liehr: Seit Beginn der ' 'After Work Jazz Lounge prägen Reinhold Bauer und Dietmar ' 'Liehr als kongeniales Duo die Konzertreihe im Audi Forum ' 'Ingolstadt mit stilistischer Vielseitigkeit und ' 'musikalischer Substanz. Ihr Repertoire reicht von Swing bis ' 'zu modernem Mainstream, stets publikumsnah und mit ' 'außergewöhnlichen Klangfarben gestaltet. Bauer brilliert an ' 'Saxofon, Klarinette und Klavier, während Liehr mit ' 'siebensaitiger Gitarre den Basspart ' 'ersetzt.

30. Oktober – Jazz of Course Trio: ' 'Das „Jazz of Course Trio“ um Jens Hunecke, Dirk ' 'Rutenbeck und Michael Mayer widmet sich mit Leidenschaft dem ' 'traditionellen Swing der 1930er- und 1940er-Jahre. Ihr ' 'mitreißender Groove und ihre langjährige Bühnenerfahrung ' 'laden das Publikum nicht nur zum Mitwippen, sondern auch zum ' 'spontanen Tanz ein. Ergänzt wird das Repertoire durch ' 'Latin-Titel sowie Stücke mit Blues-, Boogie-Woogie- und ' 'Stride-Piano-Einflüssen – ein musikalisches Erlebnis voller ' 'Spielfreude und Esprit.

After ' 'Work Jazz Lounge > Veranstaltungen > Audi ' 'Foren


„Road to R8“ – Vortrag ' 'von Exterieur-Designer Frank Lamberty
Mi., ' '15. Oktober, um 18 Uhr im Audi museum mobile, Eintritt ' 'frei

Im Vortrag „Road to R8“ nimmt Frank ' 'Lamberty, Exterieur-Designer bei Audi, die Gäste mit auf ' 'eine Reise rund um die Entstehungsgeschichte eines der ' 'ikonischsten Modelle der Firmengeschichte. Persönliche ' 'Erlebnisse, die Inspiration durch den Le-Mans-Rennsport und ' 'der kreative Designprozess verschmelzen zu einer ' 'mitreißenden Erzählung. Im Anschluss steht Lamberty für ' 'Fragen in der Sonderausstellung bereit. Eine vorherige ' 'Anmeldung bis spätestens 13. Oktober ist erforderlich per ' 'Mail an veranstaltungen.museum@audi.de ' 'oder telefonisch unter 0841 8934433.

Ausstellungen ' '> Audi ' 'Foren


Sonderausstellung für ' 'eine Sportwagenikone
Immer Mo. bis Fr. von 9 ' 'bis 17 Uhr sowie Sa., So. und an Feiertagen von 10 bis 16 ' 'Uhr im Audi museum mobile; Buchung und Preise online

Kein ' 'Serienmodell von Audi war näher am Motorsport, keines ' 'extremer: Im vergangenen Jahr verließ das letzte Exemplar ' 'des Audi R8 die Produktionshallen der Böllinger Höfe in ' 'Neckarsulm. Das Audi museum mobile widmet der ' 'Sportwagenikone die Sonderausstellung „Audi R8 – Generations ' 'of Performance“. Diese zeigt die Entwicklung des Audi R8 aus ' 'dem Motorsport über das erste Konzeptauto bis hin zum ' 'letzten Modell. Zu sehen sind unter anderem der Audi Le Mans ' 'quattro, die einstige Studie zur ' 'späteren R8-Serienversion, sowie der Audi RSQ, der im ' 'Hollywoodfilm „I, Robot“ eingesetzt wurde. Er basiert auf ' 'einem der ersten Designentwürfe des Audi R8.

Audi ' 'R8 – Generations of Performance > Ausstellungen > Audi ' 'Foren


Spannende Kinderaktionen ' 'im Audi Forum Ingolstadt
Regelmäßig im Audi ' 'Forum Ingolstadt; Buchung und Preise online

Ob ' 'Designwerkstatt, Family Tour oder Kinderrallye: Spannende ' 'Führungen durch das gesamte Werk, die Produktion und das ' 'Audi museum mobile sowie kreative Workshops bieten ' 'abwechslungsreiche Einblicke. Hier entdecken Kinder, wie ein ' 'Audi entsteht, verfolgen die Montage von Sitzen, Lenkrad und ' 'Rädern oder gestalten ihr eigenes Fahrzeug.

Erlebnisangebote ' 'für Kinder > Erlebnisangebote > Audi ' 'Foren


Erlebnisführung: ' 'Zeitreise durch die Geschichte der vier ' 'Ringe
Täglich zu verschiedenen Uhrzeiten im ' 'Audi museum mobile; Buchung und Preise online

Informativ ' 'und unterhaltsam: Bei der Erlebnisführung „Die Geschichte ' 'der vier Ringe“ erhalten Gäste einen umfassenden Einblick in ' 'die wichtigsten Fakten und Modelle der Firmenhistorie von ' 'Audi. Die eindrucksvolle Geschichte der Marke Audi wird ' 'ebenso lebendig vermittelt wie die Entwicklung der ' 'individuellen Mobilität. Die 60-minütige Führung lädt zu ' 'einer kurzweiligen automobilen Zeitreise durch das ' 'vergangene Jahrhundert ein und präsentiert herausragende ' 'Exponate der Dauerausstellung.

Museumsführungen ' '> Erlebnisangebote > Audi ' 'Foren


Filmreihe zum Tag der ' 'seelischen Gesundheit im Audi ' 'Programmkino
Mi., 15., 22. und 29. Oktober ' 'um jeweils 20 Uhr im Audi Programmkino; Buchung und ' 'Ticketpreise online

Anlässlich ' 'des Tags der seelischen Gesundheit am 10. Oktober 2025 ' 'präsentiert das Audi Programmkino in Kooperation mit dem ' 'Steuerungsverbund Psychische Gesundheit Ingolstadt (SPGI) ' 'die Filmreihe „Licht und Schatten“, die für mehr Verständnis ' 'im sozialen Miteinander werben soll. Im SPGI haben sich ' 'zahlreiche soziale Einrichtungen, Behörden, Beratungsstellen ' 'und Selbsthilfegruppen zusammengeschlossen, die Menschen mit ' 'einer psychischen Erkrankung oder einer Suchterkrankung ' 'Perspektiven vermitteln und den Weg zurück in die ' 'Gesellschaft weisen. Auf der Leinwand zu sehen sind das ' 'litauische Drama „Toxic“ (15. Oktober), das britische Drama ' '„Supernova“ mit Colin Firth (22. Oktober) sowie die deutsche ' 'Dramakomödie „One for the Road“ mit Nora Tschirner und ' 'Frederick Lau (29. Oktober).

Programmkino ' '> Audi Foren


„Dinner ' 'for two“: Vier-Gänge-Menü im Restaurant ' 'AVUS
Täglich ab 18 Uhr; Reservierung unter ' 'der Telefonnummer 0841 89-41071 oder online

Beim ' '„Dinner for two“ präsentiert das Restaurant AVUS saisonale ' 'und regionale Produkte. Im Oktober gibt es im ' 'Vier-Gänge-Menü als Vorspeise Kürbiscarpaccio mit ' 'Ziegenkäse, karamellisierten Kernen und Öl. Es folgt ' 'Rote-Bete-Risotto mit Kräutern, ehe das Team im Hauptgang ' 'geschmorte Hirschbäckchen mit Wirsinggemüse, ' 'Preiselbeeren\xa0und Herzoginkartoffeln serviert. Zum ' 'Dessert gibt es Schokoladentörtchen mit Kirschen und ' 'Marshmallow. Das kulinarische Erlebnis ist zum Preis von ' 'insgesamt 89 Euro für zwei Personen erhältlich, die passende ' 'Weinbegleitung gibt es für 24 Euro pro Person.

Erlebnisgastronomie ' '> Audi Forum Ingolstadt > Audi Foren

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', 'date': '2025-09-30T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Audi Forum Ingolstadt – Newsletter Oktober', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/audi-forum-ingolstadt-newsletter-oktober-16860'} 2025-12-07 01:00:19 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/jazz-aus-spanien-daniel-garcia-trio-im-audi-forum-ingolstadt-16856> {'content': 'Spanische Klangwelten und kubanische Rhythmen im Audi museum ' 'mobile: Das Daniel García Trio verbindet spanische Folklore und ' 'klassische Einflüsse mit der rhythmischen und improvisatorischen ' 'Kraft des Jazz. Angereichert wird der Sound mit karibischen ' 'Farben und rhythmischer Intensität. Charakteristisch für das Trio ' 'sind eingängige Melodien, harmonische Raffinesse und eine ' 'Virtuosität, die besonders live zur Geltung kommt.\n' '\n' 'International erfolgreich\n' '\n' 'Daniel García veröffentlichte gemeinsam mit seinen Bandkollegen ' 'bereits mehrere Tonträger, zuletzt im Jahr 2024 das Album ' '„Wonderland“. Der Jazzpianist aus Salamanca im Nordwesten ' 'Spaniens absolvierte zunächst eine klassische Klavierausbildung ' 'am Conservatorio Superior de Música de Castilla y León in seiner ' 'Heimatstadt, ehe er am weltbekannten Berklee College of Music in ' 'Boston bei Joanne Brackeen und Danilo Pérez Jazz studierte. Der ' 'Grammy-prämierte Jazzpianist Pérez wurde sein Mentor und prägte ' 'den Spanier nachhaltig. Sein Studium schloss García mit der ' 'Auszeichnung für die beste Jazzinterpretation ab. Es folgten ' 'Auftritte mit international renommierten Musikern wie Arturo ' 'Sandoval, Greg Osby und Perico Sambeat.\n' '\n' 'Im Audi Forum Ingolstadt steht Daniel García gemeinsam mit ' 'Reinier Elizarde „El Negrón“ (Kontrabass) und Michael Olivera ' '(Schlagzeug) auf der Bühne. Die beiden Kubaner sind seit vielen ' 'Jahren feste Mitglieder des Trios. Elizarde arbeitete früher ' 'unter anderem mit der legendären kubanischen Band Irakere ' 'zusammen und ist in Europa wie Nordamerika ein gefragter Bassist. ' 'Olivera war bereits im Alter von 16 Jahren Mitglied im Quintett ' 'des kubanischen Jazzmusikers Román Filiú. Später spielte er unter ' 'anderem in der afro-kubanischen Rockband Sintesis und ist heute ' 'als Schlagzeuger, Komponist und Produzent international ' 'erfolgreich.\n' '\n' 'Vorverkauf im Audi Ticketshop gestartet\n' '\n' 'Jazz spielt eine besondere Rolle im Kulturengagement der AUDI AG. ' 'Die Reihe Jazz im Audi Forum lockt seit 2001 zehntausende Gäste ' 'an den Stammsitz von Audi. Dabei kooperiert das Unternehmen ' 'erfolgreich mit dem Birdland Jazz Club Neuburg. In den ' 'vergangenen Jahren gastierten im Audi Forum Ingolstadt Jazzgrößen ' 'wie das Count Basie Orchestra, Freddie Hubbard, Paul Kuhn und das ' 'Pasadena Roof Orchestra.\n' '\n' 'Karten für das Konzert des Daniel García Trios am 9. Oktober um ' '20 Uhr im Audi museum mobile sind ab sofort für 25 Euro (ermäßigt ' '20 Euro) im\n' '\n' 'Audi Ticketshop erhältlich. Der Einlass erfolgt ab 19 Uhr über ' 'den Museumseingang.\n' '\n' 'Hinweis für Medienschaffende:\n' '\n' 'Akkreditierungsanfragen für das Konzert des Daniel Garcia Trios ' 'bitte bis Montag, 6. Oktober 2025, per E-Mail an\n' '\n' 'Michael1.Drotleff@audi.de\n' '\n' '.', 'content_html': '
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Spanische Klangwelten und kubanische Rhythmen im Audi ' 'museum mobile: Das Daniel García Trio verbindet spanische ' 'Folklore und klassische Einflüsse mit der rhythmischen und ' 'improvisatorischen Kraft des Jazz. Angereichert wird der ' 'Sound mit karibischen Farben und rhythmischer Intensität. ' 'Charakteristisch für das Trio sind eingängige Melodien, ' 'harmonische Raffinesse und eine Virtuosität, die besonders ' 'live zur Geltung kommt.

International ' 'erfolgreich

Daniel García veröffentlichte gemeinsam ' 'mit seinen Bandkollegen bereits mehrere Tonträger, zuletzt ' 'im Jahr 2024 das Album „Wonderland“. Der Jazzpianist aus ' 'Salamanca im Nordwesten Spaniens absolvierte zunächst eine ' 'klassische Klavierausbildung am Conservatorio Superior de ' 'Música de Castilla y León in seiner Heimatstadt, ehe er am ' 'weltbekannten Berklee College of Music in Boston bei Joanne ' 'Brackeen und Danilo Pérez Jazz studierte. Der ' 'Grammy-prämierte Jazzpianist Pérez wurde sein Mentor und ' 'prägte den Spanier nachhaltig. Sein Studium schloss García ' 'mit der Auszeichnung für die beste Jazzinterpretation ab. Es ' 'folgten Auftritte mit international renommierten Musikern ' 'wie Arturo Sandoval, Greg Osby und Perico Sambeat.

Im ' 'Audi Forum Ingolstadt steht Daniel García gemeinsam mit ' 'Reinier Elizarde „El Negrón“ (Kontrabass) und Michael ' 'Olivera (Schlagzeug) auf der Bühne. Die beiden Kubaner sind ' 'seit vielen Jahren feste Mitglieder des Trios. Elizarde ' 'arbeitete früher unter anderem mit der legendären ' 'kubanischen Band Irakere zusammen und ist in Europa wie ' 'Nordamerika ein gefragter Bassist. Olivera war bereits im ' 'Alter von 16 Jahren Mitglied im Quintett des kubanischen ' 'Jazzmusikers Román Filiú. Später spielte er unter anderem in ' 'der afro-kubanischen Rockband Sintesis und ist heute als ' 'Schlagzeuger, Komponist und Produzent international ' 'erfolgreich.

Vorverkauf im Audi Ticketshop ' 'gestartet

Jazz spielt eine besondere Rolle im ' 'Kulturengagement der AUDI AG. Die Reihe Jazz im Audi Forum ' 'lockt seit 2001 zehntausende Gäste an den Stammsitz von ' 'Audi. Dabei kooperiert das Unternehmen erfolgreich mit dem ' 'Birdland Jazz Club Neuburg. In den vergangenen Jahren ' 'gastierten im Audi Forum Ingolstadt Jazzgrößen wie das Count ' 'Basie Orchestra, Freddie Hubbard, Paul Kuhn und das Pasadena ' 'Roof Orchestra.

Karten für das Konzert des Daniel ' 'García Trios am 9. Oktober um 20 Uhr im Audi museum mobile ' 'sind ab sofort für 25 Euro (ermäßigt 20 Euro) im Audi Ticketshop erhältlich. Der Einlass ' 'erfolgt ab 19 Uhr über den ' 'Museumseingang.

Hinweis für ' 'Medienschaffende: Akkreditierungsanfragen für das ' 'Konzert des Daniel Garcia Trios bitte bis Montag, 6. Oktober ' '2025, per E-Mail an Michael1.Drotleff@audi.de.\xa0' '

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', 'date': '2025-10-01T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Jazz aus Spanien: Daniel García Trio im Audi Forum Ingolstadt', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/jazz-aus-spanien-daniel-garcia-trio-im-audi-forum-ingolstadt-16856'} 2025-12-07 01:00:19 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/charakter-trifft-kulisse-der-neue-audi-q3-in-schottland-16858> {'content': 'Schottland, Glasgow. Wo der Fluss Kelvin in den mächtigen Clyde ' 'mündet, erhebt sich das Riverside Museum – ein architektonisches ' 'Meisterwerk, das Bewegung und Geschichte in sich vereint. Genau ' 'hier beginnt unsere Reise mit einem besonderen Begleiter: dem\n' '\n' 'neuen\xa0Audi Q3\n' '\n' '.\n' '\n' 'Sein Design? Ausdrucksstark, dynamisch, emotional mit einer ' 'spannenden Balance aus fließenden Kurven und präzisen Linien. Vom ' 'Riverside Museum aus starten wir die Fahrt in die schottischen ' 'Highlands. Zuvor warten aber noch die Eigenheiten einer ' 'Großstadt, die nicht immer den Anforderungen an den modernen ' 'Verkehr angepasst wurde. Dabei lernen wir den neuen Audi Q3 in ' 'all seinen Facetten kennen – und wie er uns beim Fahren ' 'unterstützt.\n' '\n' 'Digitaler Begleiter im Alltag\n' '\n' 'Wir nehmen auf den sportlich-eleganten Sitzen Platz und tauchen ' 'ein in das urbane Leben Glasgows. Schon nach wenigen Minuten wird ' 'klar: Der neue Audi Q3 ist weit mehr als ein Fortbewegungsmittel ' '– er ist ein digitaler Begleiter im Alltag.\n' '\n' 'Beim Zwischenstopp im historischen Stadtkern, dessen Wurzeln bis ' 'ins 6. Jahrhundert zurückreichen, zeigt der Parkassistent plus, ' 'was er kann: Mit beeindruckender Präzision manövriert er das ' 'Fahrzeug selbst in engste Lücken. Unterstützt von mehreren ' 'Ultraschallsensoren und hochauflösenden Kameras, erkennt das ' 'System die Umgebung in Echtzeit und gibt klare visuelle sowie ' 'akustische Rückmeldungen – ein echter Vorteil bei Parkvorgängen ' 'in den schmalen Gassen der größten Stadt Schottlands.\n' '\n' 'Zurück auf der Straße, hilft die Verkehrszeichenerkennung, den ' 'Überblick zu behalten. So werden beispielsweise Tempolimits oder ' 'Baustellen zuverlässig erkannt und direkt ins Head-up-Display ' 'projiziert – besonders hilfreich für Ortsfremde im dichten ' 'Stadtverkehr.\n' '\n' 'Selbst enge Sackgassen stellen für den neuen Audi Q3 kein Problem ' 'dar. Der Rückfahrassistent erinnert sich an die letzten 50 Meter ' 'und steuert das Fahrzeug selbstständig zurück – souverän, sicher, ' 'stressfrei.\n' '\n' 'Infotainment und Klimatisierung per Sprache steuern\n' '\n' 'Wir lassen Glasgow hinter uns und die Route führt uns über die M8 ' 'Richtung Westen – mit dem Ziel Highlands. Schon bald biegen wir ' 'ab in Richtung einer ikonischen Szenerie aus dem Film „James Bond ' '007: Skyfall“, die Millionen Kinobesucher begeistert hat.\n' '\n' 'Auf der dreispurigen Autobahn übernimmt der adaptive ' 'Fahrassistent plus das Kommando: Er beschleunigt, bremst, hält ' 'Spur und Tempo – und sorgt so für ein entspanntes, komfortables ' 'Fahrerlebnis. Selbst beim Spurwechsel assistiert er.\n' '\n' 'Während das System uns entlastet, nutzen wir den lernfähigen ' 'Sprachbegleiter, den Audi assistant. Mit wenigen Worten regeln ' 'wir die Klimatisierung, steuern das Infotainment und erhalten auf ' 'Wunsch Informationen entlang der Strecke. „Wo befindet sich die ' 'nächste Tankstelle?“ – eine kurze Frage, eine schnelle Antwort. ' 'Der Audi assistant schlägt eine Route vor, wir folgen und sind ' 'bereit für die nächste Etappe unseres Roadtrips.\n' '\n' 'Von der M8 wechseln wir auf die M898, überqueren den Clyde und ' 'folgen schließlich der A82, einer der eindrucksvollsten Routen im ' 'Norden Schottlands. Die Straße schlängelt sich durch ' 'atemberaubende Landschaften, vorbei an Seen, Bergen und endlosen ' 'Weiten.\n' '\n' 'Trotz teils verblasster Fahrbahnmarkierungen hält uns der ' 'adaptive Fahrassistenz des neuen Audi Q3 sicher auf Kurs. In den ' 'zahlreichen Kurven zeigt das adaptive Fahrwerk mit ' 'Dämpferregelung seine ganze Klasse: Es reagiert blitzschnell auf ' 'wechselnde Straßenverhältnisse, passt die Dämpfung in ' 'Sekundenbruchteilen an und deckt eine breite Spreizung zwischen ' 'Komfort und Dynamik ab. Das Ergebnis: ein geschmeidiges Gleiten ' 'auf welligem Asphalt und präzises Handling in engen Kurven.\n' '\n' 'Lichttechnologie mit Novum im Kompaktsegment\n' '\n' 'Rund zweieinhalb Stunden folgen wir der A82, bevor wir am ' 'Nachmittag in eine unscheinbare Seitenstraße einbiegen. Sie führt ' 'entlang des Flusses Etive – und direkt zu einem Ort, der ' 'Filmgeschichte schrieb: Hier, inmitten der rauen Schönheit des ' 'malerischen Tals Glen Etive, stellte sich James Bond einst seiner ' 'Vergangenheit. Der Wasserfall, der dort in die Tiefe rauscht, ist ' 'nicht nur ein Naturwunder, sondern auch eine der ' 'eindrucksvollsten Kulissen aus Skyfall.\n' '\n' 'Nach unserem Abstecher in die Welt von 007 machen wir uns auf den ' 'Rückweg nach Glasgow. Die Sonne verschwindet langsam hinter den ' 'Bergen, Nebel zieht auf, und die Dämmerung taucht die Highlands ' 'in ein mystisches Licht – perfekte Bedingungen, um die ' 'Lichttechnologie des neuen Audi Q3 eindrucksvoll zu erleben.\n' '\n' 'Während auf dem Hinweg das digitale Tagfahrlicht mit 23 Segmenten ' 'pro Seite und individuell wählbaren Lichtsignaturen für ' 'Aufmerksamkeit sorgte, übernimmt bei Dunkelheit das digitale ' 'Matrix LED-Licht die Hauptrolle. Ein Novum im Kompaktsegment: das ' 'neue Mikro-LED-Modul, das erstmals im Q3 zum Einsatz kommt.\n' '\n' 'Jeder der Scheinwerfer enthält 25.600 Mikro-LEDs auf nur 13 ' 'Millimetern Breite. Jede einzelne LED misst gerade einmal 40 ' 'Mikrometer – etwa halb so dick wie ein menschliches Haar. Das ' 'Ergebnis: eine außergewöhnlich präzise und kontrastreiche ' 'Ausleuchtung der Fahrspur, selbst bei schwierigen ' 'Wetterbedingungen.\n' '\n' 'Ein kurzer Halt, ein letzter Blick zurück: Die OLED-Heckleuchten ' 'des neuen Audi Q3 setzen mit ihrem durchgehenden LED-Leuchtenband ' 'und den beleuchteten Ringen ein starkes visuelles Statement. ' 'Zurück auf der Autobahn, treten zwei weitere spannende Features ' 'der Scheinwerfer in Aktion: zum einen das Spurlicht, welches die ' 'eigene Spur ausleuchtet und beim Wechsel des Fahrstreifens beide ' 'Fahrspuren präzise erhellt. Zum anderen zeigt uns das ' 'Orientierungslicht stets, wo wir uns innerhalb der eigenen Spur ' 'befinden. Zusammen erhöhen diese Funktionen nicht nur die ' 'Sicherheit, sondern sehen vom Fahrer- und sogar vom Beifahrersitz ' 'auch beeindruckend aus.\n' '\n' 'Und beeindruckend war sie überhaupt, die kleine, aber feine Reise ' 'durch Glasgow und die schottischen Highlands im neuen Audi Q3.', 'content_html': '
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Schottland, Glasgow. Wo der Fluss Kelvin in den mächtigen ' 'Clyde mündet, erhebt sich das Riverside Museum – ein ' 'architektonisches Meisterwerk, das Bewegung und Geschichte ' 'in sich vereint. Genau hier beginnt unsere Reise mit einem ' 'besonderen Begleiter: dem neuen\xa0Audi Q3.

Sein Design? ' 'Ausdrucksstark, dynamisch, emotional mit einer spannenden ' 'Balance aus fließenden Kurven und präzisen Linien. Vom ' 'Riverside Museum aus starten wir die Fahrt in die ' 'schottischen Highlands. Zuvor warten aber noch die ' 'Eigenheiten einer Großstadt, die nicht immer den ' 'Anforderungen an den modernen Verkehr angepasst wurde. Dabei ' 'lernen wir den neuen Audi Q3 in all seinen Facetten kennen – ' 'und wie er uns beim Fahren unterstützt.

Digitaler ' 'Begleiter im Alltag

Wir nehmen auf den ' 'sportlich-eleganten Sitzen Platz und tauchen ein in das ' 'urbane Leben Glasgows. Schon nach wenigen Minuten wird klar: ' 'Der neue Audi Q3 ist weit mehr als ein Fortbewegungsmittel – ' 'er ist ein digitaler Begleiter im Alltag.

Beim ' 'Zwischenstopp im historischen Stadtkern, dessen Wurzeln bis ' 'ins 6. Jahrhundert zurückreichen, zeigt der Parkassistent ' 'plus, was er kann: Mit beeindruckender Präzision manövriert ' 'er das Fahrzeug selbst in engste Lücken. Unterstützt von ' 'mehreren Ultraschallsensoren und hochauflösenden Kameras, ' 'erkennt das System die Umgebung in Echtzeit und gibt klare ' 'visuelle sowie akustische Rückmeldungen – ein echter Vorteil ' 'bei Parkvorgängen in den schmalen Gassen der größten Stadt ' 'Schottlands.

Zurück auf der Straße, hilft die ' 'Verkehrszeichenerkennung, den Überblick zu behalten. So ' 'werden beispielsweise Tempolimits oder Baustellen ' 'zuverlässig erkannt und direkt ins Head-up-Display ' 'projiziert – besonders hilfreich für Ortsfremde im dichten ' 'Stadtverkehr.

Selbst enge Sackgassen stellen für den ' 'neuen Audi Q3 kein Problem dar. Der Rückfahrassistent ' 'erinnert sich an die letzten 50 Meter und steuert das ' 'Fahrzeug selbstständig zurück – souverän, sicher, ' 'stressfrei.

Infotainment und Klimatisierung per ' 'Sprache steuern

Wir lassen Glasgow hinter uns und die ' 'Route führt uns über die M8 Richtung Westen – mit dem Ziel ' 'Highlands. Schon bald biegen wir ab in Richtung einer ' 'ikonischen Szenerie aus dem Film „James Bond 007: Skyfall“, ' 'die Millionen Kinobesucher begeistert hat.

Auf der ' 'dreispurigen Autobahn übernimmt der adaptive Fahrassistent ' 'plus das Kommando: Er beschleunigt, bremst, hält Spur und ' 'Tempo – und sorgt so für ein entspanntes, komfortables ' 'Fahrerlebnis. Selbst beim Spurwechsel assistiert ' 'er.

Während das System uns entlastet, nutzen wir den ' 'lernfähigen Sprachbegleiter, den Audi assistant. Mit wenigen ' 'Worten regeln wir die Klimatisierung, steuern das ' 'Infotainment und erhalten auf Wunsch Informationen entlang ' 'der Strecke. „Wo befindet sich die nächste Tankstelle?“ – ' 'eine kurze Frage, eine schnelle Antwort. Der Audi assistant ' 'schlägt eine Route vor, wir folgen und sind bereit für die ' 'nächste Etappe unseres Roadtrips.

Von der M8 wechseln ' 'wir auf die M898, überqueren den Clyde und folgen ' 'schließlich der A82, einer der eindrucksvollsten Routen im ' 'Norden Schottlands. Die Straße schlängelt sich durch ' 'atemberaubende Landschaften, vorbei an Seen, Bergen und ' 'endlosen Weiten.

Trotz teils verblasster ' 'Fahrbahnmarkierungen hält uns der adaptive Fahrassistenz des ' 'neuen Audi Q3 sicher auf Kurs. In den zahlreichen Kurven ' 'zeigt das adaptive Fahrwerk mit Dämpferregelung seine ganze ' 'Klasse: Es reagiert blitzschnell auf wechselnde ' 'Straßenverhältnisse, passt die Dämpfung in ' 'Sekundenbruchteilen an und deckt eine breite Spreizung ' 'zwischen Komfort und Dynamik ab. Das Ergebnis: ein ' 'geschmeidiges Gleiten auf welligem Asphalt und präzises ' 'Handling in engen Kurven.

Lichttechnologie mit Novum ' 'im Kompaktsegment

Rund zweieinhalb Stunden folgen wir ' 'der A82, bevor wir am Nachmittag in eine unscheinbare ' 'Seitenstraße einbiegen. Sie führt entlang des Flusses Etive ' '– und direkt zu einem Ort, der Filmgeschichte schrieb: Hier, ' 'inmitten der rauen Schönheit des malerischen Tals Glen ' 'Etive, stellte sich James Bond einst seiner Vergangenheit. ' 'Der Wasserfall, der dort in die Tiefe rauscht, ist nicht nur ' 'ein Naturwunder, sondern auch eine der eindrucksvollsten ' 'Kulissen aus Skyfall.

Nach unserem Abstecher in die ' 'Welt von 007 machen wir uns auf den Rückweg nach Glasgow. ' 'Die Sonne verschwindet langsam hinter den Bergen, Nebel ' 'zieht auf, und die Dämmerung taucht die Highlands in ein ' 'mystisches Licht – perfekte Bedingungen, um die ' 'Lichttechnologie des neuen Audi Q3 eindrucksvoll zu ' 'erleben.

Während auf dem Hinweg das digitale ' 'Tagfahrlicht mit 23 Segmenten pro Seite und individuell ' 'wählbaren Lichtsignaturen für Aufmerksamkeit sorgte, ' 'übernimmt bei Dunkelheit das digitale Matrix LED-Licht die ' 'Hauptrolle. Ein Novum im Kompaktsegment: das neue ' 'Mikro-LED-Modul, das erstmals im Q3 zum Einsatz ' 'kommt.

Jeder der Scheinwerfer enthält 25.600 ' 'Mikro-LEDs auf nur 13 Millimetern Breite. Jede einzelne LED ' 'misst gerade einmal 40 Mikrometer – etwa halb so dick wie ' 'ein menschliches Haar. Das Ergebnis: eine außergewöhnlich ' 'präzise und kontrastreiche Ausleuchtung der Fahrspur, selbst ' 'bei schwierigen Wetterbedingungen.

Ein kurzer Halt, ' 'ein letzter Blick zurück: Die OLED-Heckleuchten des neuen ' 'Audi Q3 setzen mit ihrem durchgehenden LED-Leuchtenband und ' 'den beleuchteten Ringen ein starkes visuelles Statement. ' 'Zurück auf der Autobahn, treten zwei weitere spannende ' 'Features der Scheinwerfer in Aktion: zum einen das ' 'Spurlicht, welches die eigene Spur ausleuchtet und beim ' 'Wechsel des Fahrstreifens beide Fahrspuren präzise erhellt. ' 'Zum anderen zeigt uns das Orientierungslicht stets, wo wir ' 'uns innerhalb der eigenen Spur befinden. Zusammen erhöhen ' 'diese Funktionen nicht nur die Sicherheit, sondern sehen vom ' 'Fahrer- und sogar vom Beifahrersitz auch beeindruckend aus. ' '

Und beeindruckend war sie überhaupt, die kleine, aber ' 'feine Reise durch Glasgow und die schottischen Highlands im ' 'neuen Audi Q3.

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', 'date': '2025-09-29T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Charakter trifft Kulisse: der neue Audi Q3 in Schottland', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/charakter-trifft-kulisse-der-neue-audi-q3-in-schottland-16858'} 2025-12-07 01:00:19 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=4) 2025-12-07 01:00:19 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/audi-vorstand-veraenderung-im-beschaffungsressort-16864> {'content': '„Wir bedanken uns bei Renate Vachenauer. In herausfordernden ' 'Zeiten hat sie die Resilienz und Nachhaltigkeit der Lieferketten ' 'gestärkt und gleichzeitig die Neuaufstellung der Audi Beschaffung ' 'engagiert und entschlossen vorangetrieben“, sagt Manfred Döss, ' 'Aufsichtsratsvorsitzender der AUDI AG.\n' '\n' 'Jörg Schlagbauer, stellvertretender Aufsichtsratsvorsitzender und ' 'Gesamtbetriebsratsvorsitzender der AUDI AG: „Ihr Einsatz für eine ' 'verantwortungsvolle Beschaffungsstrategie verdient großen ' 'Respekt. Wir bedanken uns bei Renate Vachenauer für ihren ' 'erfolgreichen Einsatz in für Audi herausfordernden Zeiten.“\n' '\n' 'Gernot Döllner, Vorstandsvorsitzender der AUDI AG: „Der Audi ' 'Vorstand bedankt sich bei Renate Vachenauer, die die ' 'Neuausrichtung der Beschaffung maßgeblich geprägt hat. Ihr ' 'Engagement hat Audi operativ gestärkt und die Innovationskraft ' 'durch zukunftsweisende und partnerschaftliche Zusammenarbeit im ' 'Lieferantennetzwerk entscheidend gesteigert.“\n' '\n' 'Renate Vachenauer verfügt über mehr als 20 Jahre Erfahrung in der ' 'Automobilindustrie und war von 1999 bis 2020 in verschiedenen ' 'Positionen im In- und Ausland bei der BMW Group tätig. Die ' 'promovierte Elektrotechnikerin wechselte im April 2021 zu Audi ' 'nach Ingolstadt und übernahm zunächst die Leitung des Bereichs ' 'Entwicklung Interieur, Interaktion und Datenmanagement. Seit 1. ' 'April 2023 war Renate Vachenauer Mitglied des Vorstands und ' 'verantwortete das Ressort Beschaffung.', 'content_html': '
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„Wir bedanken uns bei Renate Vachenauer. In ' 'herausfordernden Zeiten hat sie die Resilienz und ' 'Nachhaltigkeit der Lieferketten gestärkt und gleichzeitig ' 'die Neuaufstellung der Audi Beschaffung engagiert und ' 'entschlossen vorangetrieben“, sagt Manfred Döss, ' 'Aufsichtsratsvorsitzender der AUDI AG.

Jörg ' 'Schlagbauer, stellvertretender Aufsichtsratsvorsitzender und ' 'Gesamtbetriebsratsvorsitzender der AUDI AG: „Ihr Einsatz für ' 'eine verantwortungsvolle Beschaffungsstrategie verdient ' 'großen Respekt. Wir bedanken uns bei Renate Vachenauer für ' 'ihren erfolgreichen Einsatz in für Audi herausfordernden ' 'Zeiten.“

Gernot Döllner, Vorstandsvorsitzender der ' 'AUDI AG: „Der Audi Vorstand bedankt sich bei Renate ' 'Vachenauer, die die Neuausrichtung der Beschaffung ' 'maßgeblich geprägt hat. Ihr Engagement hat Audi operativ ' 'gestärkt und die Innovationskraft durch zukunftsweisende und ' 'partnerschaftliche Zusammenarbeit im Lieferantennetzwerk ' 'entscheidend gesteigert.“

Renate Vachenauer verfügt ' 'über mehr als 20 Jahre Erfahrung in der Automobilindustrie ' 'und war von 1999 bis 2020 in verschiedenen Positionen im In- ' 'und Ausland bei der BMW Group tätig. Die promovierte ' 'Elektrotechnikerin wechselte im April 2021 zu Audi nach ' 'Ingolstadt und übernahm zunächst die Leitung des Bereichs ' 'Entwicklung Interieur, Interaktion und Datenmanagement. Seit ' '1. April 2023 war Renate Vachenauer Mitglied des Vorstands ' 'und verantwortete das Ressort Beschaffung.

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', 'date': '2025-10-14T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Audi Vorstand: Veränderung im Beschaffungsressort', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/audi-vorstand-veraenderung-im-beschaffungsressort-16864'} 2025-12-07 01:00:19 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=4) 2025-12-07 01:00:19 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=4) 2025-12-07 01:00:19 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/audi-uebergibt-neue-dienstwagen-an-fc-bayern-muenchen-16865> {'content': 'Der FC Bayern München fährt Audi: In Neuburg an der Donau haben ' 'die Fußballstars ihre Dienstwagen für die neue Saison in Empfang ' 'genommen. FC Bayern Kapitän Manuel Neuer und weitere Teamkollegen ' 'entschieden sich für den Audi Q8 SUV\n' '\n' 'TFSI e\n' '\n' '\n' '\n' 'quattro\n' '\n' '. Alphonso Davies, Jamal Musiala und Michael Olise bevorzugten ' 'den vollelektrischen RS\n' '\n' 'e-tron GT\n' '\n' 'performance\n' '\n' '. Nachwuchstalent Tom Bischof wählte den Audi Q4 Sportback\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' ', während Joshua Kimmich, vierfacher Familienvater, sich für den ' 'geräumigen Audi Q7 SUV S line\n' '\n' 'TFSI e\n' '\n' '\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'mit sieben Sitzen entschied.\n' '\n' '„Die Spieler des FC Bayern wählten Fahrzeuge, die unsere ' 'Angebotsvielfalt eindrucksvoll widerspiegeln – von der kompakten ' 'Q4\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' 'Baureihe über den kraftvollen\xa0Audi Q8 SUV\n' '\n' 'TFSI e\n' '\n' '\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'bis hin zum sportlichen RS\n' '\n' 'e-tron GT\n' '\n' 'performance\n' '\n' '. Für jeden war das passende Modell dabei“, freut sich Marco ' 'Schubert, Vorstand für Vertrieb und Marketing der AUDI AG. Für ' 'Jan-Christian Dreesen, Vorstandsvorsitzender des FC Bayern, ist ' 'der Besuch der Spieler bei Audi fester Bestandteil des ' 'FCB-Kalenders: „Die Fahrzeugübergabe von Audi an den FC Bayern ' 'ist eine gewachsene Tradition, die unsere verlässliche ' 'Partnerschaft widerspiegelt und auch für unsere Profis immer ' 'etwas Besonderes ist. Nach 23 gemeinsamen erfolgreichen Jahren ' 'verfolgen wir weiterhin dieselben ehrgeizigen Ziele und spornen ' 'uns gegenseitig zu Höchstleistungen an. Das verbindet uns auf und ' 'neben dem Platz! In unserer heutigen Zeit ist eine so langjährige ' 'Partnerschaft nicht alltäglich und wir wissen dies alle sehr zu ' 'schätzen.“\n' '\n' 'Im Anschluss an die Fahrzeugübergabe konnten die Spieler ihre ' 'Fahrkünste auf der Dynamikfläche und dem Handling-Parcours der ' 'Audi driving experience unter Beweis stellen. Der Audi RS\n' '\n' 'e-tron GT\n' '\n' 'performance\n' '\n' 'sorgte dabei für Begeisterung und Adrenalin. Marco Schubert ' 'bekräftigt: „Es ist toll zu sehen, mit wie viel Begeisterung die ' 'Spieler unsere Speerspitze der Elektromobilität fahren. Das ' 'zeigt, wie emotional Elektromobilität sein kann.“\n' '\n' 'Ein weiteres Highlight war der exklusive Blick hinter die ' 'Kulissen des Audi F1 Projects. Die Spieler besuchten die ' 'Aufbau-Werkstatt, in der die V6-Hybridmotoren entstehen, den ' 'dynamischen Simulator, den „Mission Control Room“ und die ' 'Motorenprüfstände. Dort, wo die zentralen Komponenten des ' 'zukünftigen Formel-1-Antriebsstrangs entstehen – bildlich ' 'gesprochen das „Herz“ eines Rennwagens – erhielten sie Einblicke ' 'in die komplexe Technik.\n' '\n' 'Der Tag in Neuburg war auch für 100 Audi Mitarbeitende ein ' 'besonderes Erlebnis. Sie zogen bei einem internen Gewinnspiel das ' 'große Los und trafen die Stars aus München. Neben Autogrammen und ' 'Selfies gehörte natürlich auch die Schlüsselübergabe zu diesem ' 'Tag. Dabei überreichten 16 Mitarbeitende den Spielern persönlich ' 'die Schlüssel zu ihren neuen Fahrzeugen – ein besonderer Moment, ' 'der lange in Erinnerung bleibt.', 'content_html': '
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Der FC Bayern München fährt Audi: In Neuburg an der Donau ' 'haben die Fußballstars ihre Dienstwagen für die neue Saison ' 'in Empfang genommen. FC Bayern Kapitän Manuel Neuer und ' 'weitere Teamkollegen entschieden sich für den Audi Q8 SUV ' 'TFSI e quattro. Alphonso Davies, Jamal ' 'Musiala und Michael Olise bevorzugten den vollelektrischen ' 'RS e-tron GT performance. Nachwuchstalent Tom ' 'Bischof wählte den Audi Q4 Sportback e-tron, während Joshua Kimmich, ' 'vierfacher Familienvater, sich für den geräumigen Audi Q7 ' 'SUV S line TFSI e quattro\xa0mit sieben Sitzen ' 'entschied.

„Die Spieler des FC Bayern wählten ' 'Fahrzeuge, die unsere Angebotsvielfalt eindrucksvoll ' 'widerspiegeln – von der kompakten Q4 e-tron Baureihe über den ' 'kraftvollen\xa0Audi Q8 SUV TFSI ' 'e quattro\xa0bis hin zum ' 'sportlichen RS e-tron GT ' "performance. Für jeden war das ' 'passende Modell dabei“, freut sich Marco Schubert, Vorstand ' 'für Vertrieb und Marketing der AUDI AG. Für Jan-Christian ' 'Dreesen, Vorstandsvorsitzender des FC Bayern, ist der Besuch ' 'der Spieler bei Audi fester Bestandteil des FCB-Kalenders: ' '„Die Fahrzeugübergabe von Audi an den FC Bayern ist eine ' 'gewachsene Tradition, die unsere verlässliche Partnerschaft ' 'widerspiegelt und auch für unsere Profis immer etwas ' 'Besonderes ist. Nach 23 gemeinsamen erfolgreichen Jahren ' 'verfolgen wir weiterhin dieselben ehrgeizigen Ziele und ' 'spornen uns gegenseitig zu Höchstleistungen an. Das ' 'verbindet uns auf und neben dem Platz! In unserer heutigen ' 'Zeit ist eine so langjährige Partnerschaft nicht alltäglich ' 'und wir wissen dies alle sehr zu schätzen.“

Im ' 'Anschluss an die Fahrzeugübergabe konnten die Spieler ihre ' 'Fahrkünste auf der Dynamikfläche und dem Handling-Parcours ' 'der Audi driving experience unter Beweis stellen. Der Audi ' 'RS e-tron GT performance\xa0sorgte dabei für ' 'Begeisterung und Adrenalin. Marco Schubert bekräftigt: „Es ' 'ist toll zu sehen, mit wie viel Begeisterung die Spieler ' 'unsere Speerspitze der Elektromobilität fahren. Das zeigt, ' 'wie emotional Elektromobilität sein kann.“

Ein ' 'weiteres Highlight war der exklusive Blick hinter die ' 'Kulissen des Audi F1 Projects. Die Spieler besuchten die ' 'Aufbau-Werkstatt, in der die V6-Hybridmotoren entstehen, den ' 'dynamischen Simulator, den „Mission Control Room“ und die ' 'Motorenprüfstände. Dort, wo die zentralen Komponenten des ' 'zukünftigen Formel-1-Antriebsstrangs entstehen – bildlich ' 'gesprochen das „Herz“ eines Rennwagens – erhielten sie ' 'Einblicke in die komplexe Technik.

Der Tag in Neuburg ' 'war auch für 100 Audi Mitarbeitende ein besonderes Erlebnis. ' 'Sie zogen bei einem internen Gewinnspiel das große Los und ' 'trafen die Stars aus München. Neben Autogrammen und Selfies ' 'gehörte natürlich auch die Schlüsselübergabe zu diesem Tag. ' 'Dabei überreichten 16 Mitarbeitende den Spielern persönlich ' 'die Schlüssel zu ihren neuen Fahrzeugen – ein besonderer ' 'Moment, der lange in Erinnerung bleibt.

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', 'date': '2025-10-15T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Audi übergibt neue Dienstwagen an FC Bayern München', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/audi-uebergibt-neue-dienstwagen-an-fc-bayern-muenchen-16865'} 2025-12-07 01:00:19 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=4) 2025-12-07 01:00:19 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=2) 2025-12-07 01:00:19 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/audi-kundenteams-gewinnen-17-titel-an-einem-wochenende-16863> {'content': 'Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS (TCR)\n' '\n' 'Erfolgsserie in Italien:\n' '\n' 'Einmal mehr war der Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS im italienischen Tourenwagensport eine Klasse für sich. Nicht ' 'weniger als sieben Titel gewann der kompakte Audi beim Finale in ' 'verschiedenen Klassen der\n' '\n' 'TCR Italy\n' '\n' ', darunter zum dritten Mal in Folge die Gesamtwertung, nachdem ' 'Nicolas Taylor seinen Vorjahrestitel erfolgreich verteidigte. Am ' 'Wochenende in Misano genügte dem von Rang vier gestarteten ' 'Kanadier Platz zwei im ersten Rennen hinter einem Hyundai, um ' 'sich den ersehnten Erfolg bereits einen Tag vor Ende der Saison ' 'zu sichern. Drei Tage nach seinem 20. Geburtstag verwies der ' 'Nachwuchspilot von PMA Motorsport dabei Nicola Baldan von Aikoa ' 'Racing auf Platz drei. Baldan war Taylors härtester Gegner im ' 'Titelkampf, ging von Platz neun ins Rennen und lenkte ebenfalls ' 'einen Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS. Im Sonntagsrennen gelang dem frischgebackenen Meister Taylor ' 'der fünfte Saisonsieg, womit seine Einsatzmannschaft PMA ' 'Motorsport auch den Teamtitel gewann. Baldan erreichte erneut die ' 'dritte Position und ist damit Vizemeister. Auch in verschiedenen ' 'Klassen lief es gut für Audi: Denis Babuin gewann mit Planet ' 'Motorsport die Master-Wertung im ersten Rennen und war sonntags ' 'Zweiter, sodass er auch Jahresbester in dieser Wertung ist. ' 'Sandro Pelatti von PMA Motorsport war in beiden Wettbewerben ' 'jeweils Dritter dieser Klasse. In der Rookie-Kategorie war Carlo ' 'Alberto Bocca von BF Motorsport in beiden Sprints bester ' 'Teilnehmer und gewann damit auch die Jahresendwertung. Nicolas ' 'Taylor war zweimal jeweils bester „Under 25“-Rennfahrer und ' 'entschied neben der Gesamtwertung auch diese Altersklasse in der ' 'Meisterschaft für sich. Die\n' '\n' 'TCR Italy DSG\n' '\n' 'für Rennwagen mit Doppelkupplungsgetriebe trug ihr Finale ' 'ebenfalls in Misano aus. Andrea Palazzo von Aikoa Racing war als ' 'Dritter im ersten Rennen bester Fahrer eines Audi, während ' 'Gustavo Sandrucci von Casals Motorsport den zweiten Sprint und ' 'damit wie bereits am Vortag auch die Master-Wertung gewann. ' 'Sandrucci hat damit die Coppa Nazionale TCR Italy DSG Master im ' 'Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS gewonnen. Sein Teamkollege Sebastian Gavazza war sonntags ' 'zudem drittbester „Under 25“-Rennfahrer. Ein weiterer Titel ging ' 'an Carlotta Fedeli, die die Trofeo Nazionale TCR Italy DSG ' 'Femminile im Audi von RC Motorsport vor Seda Kaçan vom Texaco ' 'Team AMS gewann. Beim Finale der\n' '\n' 'Nürburgring Langstrecken-Serie\n' '\n' 'war der Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS in zwei Klassen erfolgreich. In der TCR-Wertung kam Goroyan ' 'RT by sharky-racing mit Danny Brink/Artur Goroyan/Oleg ' 'Kvitka/Roman Mavlanov als Sieger mit 1.52 Minuten Vorsprung auf ' 'den Audi von Møller Bil Motorsport mit Anders Lindstad/Kenneth ' 'Østvold/Håkon Schjærin ins Ziel. Der siegreiche Audi mit der ' 'Nummer 777 entschied damit die Klasse TCR der KW-Team-Trophäe ' '2025 vor dem Audi von Møller Bil Motorsport für sich. Danny Brink ' 'und Artur Goroyan sind zudem die Sieger der Klasse TCR in der ' 'NLS-Klassensieger-Trophäe 2025 vor Håkon Schjærin. Max Kruse ' 'Racing gewann mit Timo Hochwind/Max Kruse/Nico Otto im Rennen die ' 'Klasse AT3 mit zwei Runden Vorsprung. Für den früheren ' 'Profi-Fußballer Kruse war es der erste Einsatz in einem Audi, ' 'nachdem er zuvor bereits NLS-Läufe in einem anderen TCR-Rennwagen ' 'bestritten hat. Dieser Audi mit der Startnummer 10 sicherte dem ' 'Team auch den Saisonsieg in der Klasse AT3 der KW-Team-Trophäe ' '2025 vor dem Schwesterauto mit der Nummer 333. Ebenso gewann Timo ' 'Hochwind die Kategorie AT3 der NLS-Klassensieger-Trophäe 2025 vor ' 'Jasmin Preisig. Audi beendete die\n' '\n' 'IMSA Michelin Pilot Challenge\n' '\n' 'als zweitbeste Marke. Beim Finale in Road Atlanta erreichten die ' 'beiden Kanadier Sam Baker/James Vance für das Team Baker Racing ' 'als beste Fahrer eines Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS den dritten Platz. Damit liegt Audi in der Tabellenendwertung ' 'nach zehn Rennen hinter Hyundai und vor Honda und Cupra. Auch ' 'die\n' '\n' 'Belcar Endurance Championship\n' '\n' 'hatte zum Finalrennen eingeladen. Beim fünften Lauf in Zolder ' 'gelang Olivier Bertels/Nick van Pelt im Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS von VP-Racing nach 74 Runden der vierte Klassensieg in diesem ' 'Jahr in der SuperSport-Kategorie. Damit hat das Fahrerduo ' 'zugleich den Titel in seiner Klasse errungen und Gesamtrang zwei ' 'der Meisterschaft erzielt. Mit diesem Erfolg wuchs die ' 'Gesamtsumme von Meisterschaftstiteln der zwei Generationen des ' 'Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS auf 161 weltweit seit Programmbeginn Ende 2016. Im deutschen ' 'Breitensport erzielte der Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS mehrere Podiumsergebnisse. Beim sechsten Lauf der\n' '\n' 'Cup- und Tourenwagen-Trophy\n' '\n' 'auf dem Nürburgring erreichte Manfred Lewe in beiden Sprints in ' 'seiner Klasse den zweiten Platz. Im ersten Rennen ging der dritte ' 'Platz an Michael Haager in einem weiteren Audi. In der\n' '\n' 'TCR México\n' '\n' 'kam der Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS während der sechsten Veranstaltung beim längsten Rennen des ' 'Jahres auf den Plätzen zwei und drei ins Ziel. Beim ' '24-Stunden-Rennen im Autódromo Hermanos Rodríguez belegte RE ' 'Motorsports 2 mit Axel Matus/Nico Rivas/Esteban Roche/Fabian ' 'Welter mit 1.02 Minuten Rückstand Platz zwei. Rang drei ging an ' 'das Apycsa Racing Team mit Jorge Abed/Yusif Abed/Omar ' 'Chávez/Rubén Rovelo.\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Audi R8 LMS GT3\n' '\n' 'Ein Sieg und weltweite Podiumsplätze:\n' '\n' 'Das Team Scherer Sport PHX verabschiedete sich mit einer starken ' 'Vorstellung beim Finale aus der Saison 2025 des\n' '\n' 'ADAC GT Masters\n' '\n' '. Dank eines Sieges und eines dritten Platzes in Hockenheim ' 'gelang Denis Bulatov/Nico Hantke im Audi R8 LMS der Sprung von ' 'Tabellenrang acht auf Platz vier im Jahres-Endergebnis. Im ersten ' 'Rennen verbesserte sich Bulatov von Startplatz drei sogleich auf ' 'die zweite Position. Nachdem Hantke den GT3-Sportwagen beim ' 'Boxenstopp übernahm, griff er Spitzenreiter Leo Pichler im ' 'Porsche an und überholte den Österreicher in der 21. von 32 ' 'Runden auf der Außenbahn. Auf abtrocknender Strecke hatte das ' 'Team die Reifen lange geschont und sich damit entscheidende ' 'Reserven für die Schlussphase gewahrt. Bis ins Ziel baute Hantke ' '5,9 Sekunden Vorsprung auf. Es war bereits der zweite Saisonsieg ' 'für das Fahrerduo, das erstmals drei Wochen zuvor auf dem Red ' 'Bull Ring gewonnen hatte. Im zweiten Rennen erreichten die Audi ' 'Piloten Platz drei, nachdem Bulatov den Porsche-Fahrer Alexander ' 'Schwarzer in der 31. von 35 Runden überholt hatte. Auch in der\n' '\n' 'DTM\n' '\n' 'gelang dem Audi R8 LMS ein würdiger Saisonabschluss vor 102.000 ' 'Rennsport-Fans. Ricardo Feller knüpfte mit Land-Motorsport beim ' 'Finale in Hockenheim an die gute Form an, die das Team zuvor in ' 'Österreich mit seinem ersten Saisonsieg unter Beweis gestellt ' 'hatte. Feller qualifizierte sich für das erste Rennen auf ' 'Startplatz vier. Im Regen spielte der Schweizer trotz 20 ' 'Kilogramm Erfolgsballast nach dem vorherigen Sieg seine Stärken ' 'aus. In Runde acht überholte er Ben Green im Ferrari, in Runde 25 ' 'schnappte er sich dessen Teamkollegen Jack Aitken. In der ' 'Schlussphase verteidigte Feller erfolgreich seinen zweiten Platz ' 'mit 0,11 Sekunden Vorsprung gegen die Attacken von Porsche-Fahrer ' 'Morris Schuring. Insgesamt drei Mal hatte Land-Motorsport in ' 'seiner Debütsaison mit dem Solostart eines Audi R8 LMS in der ' 'hart umkämpften DTM ein Podiumsergebnis erzielt. In der\n' '\n' 'GT World Challenge Europe powered by AWS\n' '\n' 'beendete Tresor Attempto Racing die Saison in Barcelona mit einem ' 'Klassensieg im Rennen und einem zweiten sowie mehreren dritten ' 'Plätzen in den Tabellenwertungen. Alex Aka/Leonardo ' 'Moncini/Sebastian Øgaard gewannen im Audi R8 LMS nach drei ' 'Rennstunden den Silver Cup mit 36,5 Sekunden Vorsprung und ' 'erzielten den beachtlichen fünften Gesamtrang. Das Schwesterauto ' 'von Max Hofer/Andrey Mukovoz/Aleksei Nesov erreichte Platz zwei ' 'im Bronze Cup. Tresor Attempto Racing war in dieser Saison das ' 'zweitbeste von 20 Teams in der kombinierten Silver-Wertung aus ' 'Sprint- und Endurance-Rennen und die drittbeste Silver-Mannschaft ' 'im Endurance Cup. Einsatzpilot Alex Aka erzielte als bester ' 'Fahrer eines Audi den dritten Rang in der Silver-Fahrerwertung ' 'sowohl im Endurance Cup als auch in der kombinierten Sprint- und ' 'Langstreckenwertung. Bei den\n' '\n' 'Shanghai 8 Hours\n' '\n' 'gingen Gesamtrang drei, ein Klassensieg und weitere ' 'Podiumsergebnisse an den Audi R8 LMS. Das Team Climax Racing ' 'bewältigte den Marathon mit seinen Fahrern Li Dongsheng/Li ' 'Donghui/Lu Wei/Zhou Liyuan in der drittschnellsten Gesamtzeit und ' 'gewann dabei die GT3-Amateurwertung. Drei weitere Kundenteams ' 'waren ebenfalls mit Audi in zusätzlichen Wertungen im Vorderfeld: ' 'In der Klasse GT3 Silver-Am erreichte HZO Fortis Racing by ' 'Absolute Racing mit Aaron Lim/Akash Nandy/Haziq Oh die zweite ' 'Position vor dem 326 Racing Team mit Wu Yifan/James Yu/Xu ' 'Zheyu/Liu Zichen. Das Uno Racing Team war die zweitbeste ' 'Pro-Am-Mannschaft mit Sérgio Sette Câmara/David Pun/Wang ' 'Yibo/Rio. In einem von Wetterkapriolen und Ausritten geprägten ' 'zweiten Lauf der\n' '\n' 'South Island Endurance Series\n' '\n' 'in Neuseeland erreichte das Team IMS den dritten Platz mit dem ' 'Audi R8 LMS von Sam Fillmore/Jonny Reid. Fillmore hatte sich die ' 'Pole-Position gesichert und das Rennen in der Anfangsphase bei ' 'trockenem Wetter angeführt. Mit einsetzendem Regen nach 40 ' 'Minuten rutschte im Lauf des 3-Stunden-Rennens eine Reihe von ' 'Teilnehmern von der Strecke, darunter auch Fillmore. Die ' 'Konsequenz waren Safety-Car-Einsätze und insgesamt zwei ' 'Rennunterbrechungen. Mit zwei Runden Rückstand erreichten ' 'Fillmore/Reid am Ende das Podiumsergebnis. Steve Brooks/Bill ' 'Riding, die nach einem Ausritt in ihrem R8 LMS als Achte ins Ziel ' 'kamen, liegen für das Team Wolfbrook Racing vor dem Finale nun ' 'als bestes Audi Kundenteam auf dem zweiten Tabellenrang. Beim ' 'Finale der\n' '\n' 'Nürburgring Langstrecken-Serie\n' '\n' 'sicherte sich das Team équipe vitesse die Klasse SP9 Am der ' 'KW-Team-Trophäe in dieser Saison. Michael Heimrich, Arno Klasen ' 'und Lorenzo Rocco waren im abschließenden 4-Stunden-Rennen auf ' 'der Nordschleife im Audi R8 LMS die zweitbeste ' 'SP9-Amateurmannschaft im Feld. In der SP9-Pro-Am-Wertung ' 'beendeten Selv/Frank Stippler/Alexey Veremenko das Rennen im Audi ' 'R8 LMS von Juta Racing ebenfalls auf dem zweiten Klassenrang. Die ' 'Mannschaft aus Litauen gewann damit sowohl in der ' 'NLS-Klassensieger-Trophäe als auch in der KW-Team-Trophäe die ' 'SP9-Pro-Am-Wertung. In der Klasse AT1 ging die ' 'NLS-Klassensieger-Trophäe 2025 an Dominik Fugel/Marcel Fugel, die ' 'einen Audi R8 LMS von Max Kruse Racing pilotiert hatten. Beim ' 'sechsten Lauf der britischen\n' '\n' 'GT Cup Championship\n' '\n' 'freuten sich die Teammitglieder von PB Racing with JMH über vier ' 'Podiumsergebnisse. In Snetterton erreichten Peter Erceg und ' 'Marcus Clutton im Audi R8 LMS Gesamtrang drei sowie Platz zwei in ' 'der GT3-Kategorie im ersten Rennen und waren jeweils das ' 'zweitbeste Team in Gesamt- und Klassenwertung in den drei ' 'weiteren Wettbewerben.\n' '\n' 'Audi R8 LMS GT2\n' '\n' 'Triumph beim Finale:\n' '\n' 'LP Racing gelang im sechsten Lauf der\n' '\n' 'GT2 European Series powered by Pirelli\n' '\n' 'eine Sensation. Im ersten Rennen stürmten Otto Blank/Pierre ' 'Kaffer im Audi R8 LMS des italienischen Teams vom zehnten und ' 'letzten Startplatz zum Sieg. Turbulente Überholmanöver mit ' 'Berührungen, technische Probleme, erfolgsbedingt längere ' 'Pflichtstandzeiten beim Boxenstopp sowie Strafen bremsten ' 'verschiedene Konkurrenten in Barcelona deutlich ein. Startfahrer ' 'Blank arbeitete sich so bis Platz fünf vor, als er den Audi beim ' 'Boxenstopp an Kaffer übergab. Der versierte Deutsche fuhr bis ins ' 'Ziel 7,8 Sekunden Vorsprung heraus und verhalf dem R8 LMS GT2 ' 'damit zum ersten Sieg in dieser Serie seit September 2023 in ' 'Valencia.\n' '\n' 'Audi R8 LMS GT4\n' '\n' 'Weiterer europäischer Titel:\n' '\n' 'In der\n' '\n' 'GT4 European Series powered by Rafa Racing Club\n' '\n' 'hat sich das Team Speedcar beim Finale in Barcelona den Teamtitel ' 'im Silver-Cup gesichert. Damit feierte die französische ' 'Mannschaft mit dem Audi R8 LMS GT4 einen perfekten ' 'Saisonabschluss, nachdem ihre Piloten Robert Consani/Benjamin ' 'Lariche nach vier Saisonsiegen bereits im August vorzeitig die ' 'Silver-Fahrerwertung gewonnen hatten. Die beiden Franzosen ' 'erreichten beim Finale zweimal Platz sechs. Nach fünf ' 'Fahrertiteln seit 2018 hat der Audi R8 LMS GT4 in der ' 'hochkarätigsten europäischen GT4-Rennserie damit bereits zum ' 'sechsten Mal einem Team zu einem Titel verholfen. Erstmals ' 'erzielte das Team Speedcar diesen Wertungserfolg. Saintéloc ' 'Racing hat die Saison 2025 in der Rennserie\n' '\n' 'GT4 France\n' '\n' 'mit zwei Podiumsergebnissen abgeschlossen. Der Schweizer Lucas ' 'Légeret und der Franzose Sébastien Rambaud pilotierten den Audi ' 'R8 LMS GT4 des französischen Teams beim Finale in Le Castellet ' 'zweimal auf den dritten Platz. Sie profitierten dabei im zweiten ' 'Rennen von drei 5-Sekunden-Strafen gegen den ursprünglich ' 'drittplatzierten Mercedes-AMG, dessen Piloten wiederholt die ' 'Streckenlimits überschritten hatten. In der\n' '\n' 'South African Endurance Series\n' '\n' 'hat der Audi R8 LMS GT4 des Teams G&H Racing einen Klassensieg ' 'verbucht. Beim fünften Lauf der Serie auf dem Kurs von Zwartkops ' 'haben Gianni Giannoccaro/Riccardo Giannocaro/Arnold Neveling die ' 'Klasse B gewonnen und Gesamtrang vier erreicht. Herrero Racing ' 'kehrte vom fünften Lauf der französischen\n' '\n' 'Ultimate Cup Series\n' '\n' 'mit drei Pokalen zurück. Pierre Arraou war im Audi R8 LMS GT4 im ' 'ersten Rennen zweitbester Teilnehmer der UCS4-Wertung, gewann ' 'seine Klasse im zweiten Rennen und war anschließend Zweiter im ' 'dritten Sprint.\n' '\n' 'Termine der nächsten Wochen\n' '\n' '16.–19.10. Indianapolis (USA), 8. Lauf GT America\n' '\n' '17.–18.10. Highlands (NZ), 3. Lauf South Island Endurance Series\n' '\n' '17.–19.10. Beijing (CHN), 6. Lauf GT World Challenge Asia\n' '\n' '17.–19.10. Beijing (CHN), 3. Lauf SRO GT Cup\n' '\n' '17.–19.10. Valencia (E), 5. Lauf Campeonato de España GT\n' '\n' '17.–19.10. Monza (I), 8. Lauf International GT Open\n' '\n' '17.–19.10. Nürburgring (D), 6. Lauf Spezial Tourenwagen Trophy\n' '\n' '24.–25.10. Zwartkops (ZA), 6. Lauf Extreme Supercars Driven by ' 'Dunlop\n' '\n' '24.–26.10. Monza (I), 4. Lauf Campionato Italiano GT Sprint\n' '\n' '25.–26.10. Misano (I), 6. Lauf Coppa Italia Turismo\n' '\n' '25.–26.10. Okayama (J), 6. Lauf Super Taikyu Series', 'content_html': '
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Audi RS 3 LMS ' '(TCR)

Erfolgsserie in Italien: Einmal ' 'mehr war der Audi RS 3 LMS im ' 'italienischen Tourenwagensport eine Klasse für sich. Nicht ' 'weniger als sieben Titel gewann der kompakte Audi beim ' 'Finale in verschiedenen Klassen der TCR ' 'Italy, darunter zum dritten Mal in Folge die ' 'Gesamtwertung, nachdem Nicolas Taylor seinen Vorjahrestitel ' 'erfolgreich verteidigte. Am Wochenende in Misano genügte dem ' 'von Rang vier gestarteten Kanadier Platz zwei im ersten ' 'Rennen hinter einem Hyundai, um sich den ersehnten Erfolg ' 'bereits einen Tag vor Ende der Saison zu sichern. Drei Tage ' 'nach seinem 20. Geburtstag verwies der Nachwuchspilot von ' 'PMA Motorsport dabei Nicola Baldan von Aikoa Racing auf ' 'Platz drei. Baldan war Taylors härtester Gegner im ' 'Titelkampf, ging von Platz neun ins Rennen und lenkte ' 'ebenfalls einen Audi RS 3 LMS. ' 'Im Sonntagsrennen gelang dem frischgebackenen Meister Taylor ' 'der fünfte Saisonsieg, womit seine Einsatzmannschaft PMA ' 'Motorsport auch den Teamtitel gewann. Baldan erreichte ' 'erneut die dritte Position und ist damit Vizemeister. Auch ' 'in verschiedenen Klassen lief es gut für Audi: Denis Babuin ' 'gewann mit Planet Motorsport die Master-Wertung im ersten ' 'Rennen und war sonntags Zweiter, sodass er auch Jahresbester ' 'in dieser Wertung ist. Sandro Pelatti von PMA Motorsport war ' 'in beiden Wettbewerben jeweils Dritter dieser Klasse. In der ' 'Rookie-Kategorie war Carlo Alberto Bocca von BF Motorsport ' 'in beiden Sprints bester Teilnehmer und gewann damit auch ' 'die Jahresendwertung. Nicolas Taylor war zweimal jeweils ' 'bester „Under 25“-Rennfahrer und entschied neben der ' 'Gesamtwertung auch diese Altersklasse in der Meisterschaft ' 'für sich. Die TCR Italy DSG für Rennwagen ' 'mit Doppelkupplungsgetriebe trug ihr Finale ebenfalls in ' 'Misano aus. Andrea Palazzo von Aikoa Racing war als Dritter ' 'im ersten Rennen bester Fahrer eines Audi, während Gustavo ' 'Sandrucci von Casals Motorsport den zweiten Sprint und damit ' 'wie bereits am Vortag auch die Master-Wertung gewann. ' 'Sandrucci hat damit die Coppa Nazionale TCR Italy DSG Master ' 'im Audi RS 3 LMS gewonnen. Sein ' 'Teamkollege Sebastian Gavazza war sonntags zudem drittbester ' '„Under 25“-Rennfahrer. Ein weiterer Titel ging an Carlotta ' 'Fedeli, die die Trofeo Nazionale TCR Italy DSG Femminile im ' 'Audi von RC Motorsport vor Seda Kaçan vom Texaco Team AMS ' 'gewann. Beim Finale der Nürburgring ' 'Langstrecken-Serie war der Audi RS 3 LMS in zwei Klassen erfolgreich. ' 'In der TCR-Wertung kam Goroyan RT by sharky-racing mit Danny ' 'Brink/Artur Goroyan/Oleg Kvitka/Roman Mavlanov als Sieger ' 'mit 1.52 Minuten Vorsprung auf den Audi von Møller Bil ' 'Motorsport mit Anders Lindstad/Kenneth Østvold/Håkon ' 'Schjærin ins Ziel. Der siegreiche Audi mit der Nummer 777 ' 'entschied damit die Klasse TCR der KW-Team-Trophäe 2025 vor ' 'dem Audi von Møller Bil Motorsport für sich. Danny Brink und ' 'Artur Goroyan sind zudem die Sieger der Klasse TCR in der ' 'NLS-Klassensieger-Trophäe 2025 vor Håkon Schjærin. Max Kruse ' 'Racing gewann mit Timo Hochwind/Max Kruse/Nico Otto im ' 'Rennen die Klasse AT3 mit zwei Runden Vorsprung. Für den ' 'früheren Profi-Fußballer Kruse war es der erste Einsatz in ' 'einem Audi, nachdem er zuvor bereits NLS-Läufe in einem ' 'anderen TCR-Rennwagen bestritten hat. Dieser Audi mit der ' 'Startnummer 10 sicherte dem Team auch den Saisonsieg in der ' 'Klasse AT3 der KW-Team-Trophäe 2025 vor dem Schwesterauto ' 'mit der Nummer 333. Ebenso gewann Timo Hochwind die ' 'Kategorie AT3 der NLS-Klassensieger-Trophäe 2025 vor Jasmin ' 'Preisig. Audi beendete die IMSA Michelin Pilot ' 'Challenge als zweitbeste Marke. Beim Finale in Road ' 'Atlanta erreichten die beiden Kanadier Sam Baker/James Vance ' 'für das Team Baker Racing als beste Fahrer eines Audi RS 3 LMS den dritten Platz. Damit ' 'liegt Audi in der Tabellenendwertung nach zehn Rennen hinter ' 'Hyundai und vor Honda und Cupra. Auch die Belcar ' 'Endurance Championship hatte zum Finalrennen ' 'eingeladen. Beim fünften Lauf in Zolder gelang Olivier ' 'Bertels/Nick van Pelt im Audi RS ' '3 LMS von VP-Racing nach 74 Runden der vierte ' 'Klassensieg in diesem Jahr in der SuperSport-Kategorie. ' 'Damit hat das Fahrerduo zugleich den Titel in seiner Klasse ' 'errungen und Gesamtrang zwei der Meisterschaft erzielt. Mit ' 'diesem Erfolg wuchs die Gesamtsumme von Meisterschaftstiteln ' 'der zwei Generationen des Audi RS ' '3 LMS auf 161 weltweit seit Programmbeginn Ende 2016. ' 'Im deutschen Breitensport erzielte der Audi RS 3 LMS mehrere Podiumsergebnisse. ' 'Beim sechsten Lauf der Cup- und ' 'Tourenwagen-Trophy auf dem Nürburgring erreichte ' 'Manfred Lewe in beiden Sprints in seiner Klasse den zweiten ' 'Platz. Im ersten Rennen ging der dritte Platz an Michael ' 'Haager in einem weiteren Audi. In der TCR ' 'México kam der Audi RS ' '3 LMS während der sechsten Veranstaltung beim ' 'längsten Rennen des Jahres auf den Plätzen zwei und drei ins ' 'Ziel. Beim 24-Stunden-Rennen im Autódromo Hermanos Rodríguez ' 'belegte RE Motorsports 2 mit Axel Matus/Nico Rivas/Esteban ' 'Roche/Fabian Welter mit 1.02 Minuten Rückstand Platz zwei. ' 'Rang drei ging an das Apycsa Racing Team mit Jorge ' 'Abed/Yusif Abed/Omar Chávez/Rubén Rovelo.

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Audi R8 LMS GT3

Ein Sieg und ' 'weltweite Podiumsplätze: Das Team Scherer Sport PHX ' 'verabschiedete sich mit einer starken Vorstellung beim ' 'Finale aus der Saison 2025 des ADAC GT ' 'Masters. Dank eines Sieges und eines dritten ' 'Platzes in Hockenheim gelang Denis Bulatov/Nico Hantke im ' 'Audi R8 LMS der Sprung von Tabellenrang acht auf Platz vier ' 'im Jahres-Endergebnis. Im ersten Rennen verbesserte sich ' 'Bulatov von Startplatz drei sogleich auf die zweite ' 'Position. Nachdem Hantke den GT3-Sportwagen beim Boxenstopp ' 'übernahm, griff er Spitzenreiter Leo Pichler im Porsche an ' 'und überholte den Österreicher in der 21. von 32 Runden auf ' 'der Außenbahn. Auf abtrocknender Strecke hatte das Team die ' 'Reifen lange geschont und sich damit entscheidende Reserven ' 'für die Schlussphase gewahrt. Bis ins Ziel baute Hantke 5,9 ' 'Sekunden Vorsprung auf. Es war bereits der zweite Saisonsieg ' 'für das Fahrerduo, das erstmals drei Wochen zuvor auf dem ' 'Red Bull Ring gewonnen hatte. Im zweiten Rennen erreichten ' 'die Audi Piloten Platz drei, nachdem Bulatov den ' 'Porsche-Fahrer Alexander Schwarzer in der 31. von 35 Runden ' 'überholt hatte. Auch in der DTM gelang dem ' 'Audi R8 LMS ein würdiger Saisonabschluss vor 102.000 ' 'Rennsport-Fans. Ricardo Feller knüpfte mit Land-Motorsport ' 'beim Finale in Hockenheim an die gute Form an, die das Team ' 'zuvor in Österreich mit seinem ersten Saisonsieg unter ' 'Beweis gestellt hatte. Feller qualifizierte sich für das ' 'erste Rennen auf Startplatz vier. Im Regen spielte der ' 'Schweizer trotz 20 Kilogramm Erfolgsballast nach dem ' 'vorherigen Sieg seine Stärken aus. In Runde acht überholte ' 'er Ben Green im Ferrari, in Runde 25 schnappte er sich ' 'dessen Teamkollegen Jack Aitken. In der Schlussphase ' 'verteidigte Feller erfolgreich seinen zweiten Platz mit 0,11 ' 'Sekunden Vorsprung gegen die Attacken von Porsche-Fahrer ' 'Morris Schuring. Insgesamt drei Mal hatte Land-Motorsport in ' 'seiner Debütsaison mit dem Solostart eines Audi R8 LMS in ' 'der hart umkämpften DTM ein Podiumsergebnis erzielt. In der ' 'GT World Challenge Europe powered by AWS ' 'beendete Tresor Attempto Racing die Saison in Barcelona mit ' 'einem Klassensieg im Rennen und einem zweiten sowie mehreren ' 'dritten Plätzen in den Tabellenwertungen. Alex Aka/Leonardo ' 'Moncini/Sebastian Øgaard gewannen im Audi R8 LMS nach drei ' 'Rennstunden den Silver Cup mit 36,5 Sekunden Vorsprung und ' 'erzielten den beachtlichen fünften Gesamtrang. Das ' 'Schwesterauto von Max Hofer/Andrey Mukovoz/Aleksei Nesov ' 'erreichte Platz zwei im Bronze Cup. Tresor Attempto Racing ' 'war in dieser Saison das zweitbeste von 20 Teams in der ' 'kombinierten Silver-Wertung aus Sprint- und Endurance-Rennen ' 'und die drittbeste Silver-Mannschaft im Endurance Cup. ' 'Einsatzpilot Alex Aka erzielte als bester Fahrer eines Audi ' 'den dritten Rang in der Silver-Fahrerwertung sowohl im ' 'Endurance Cup als auch in der kombinierten Sprint- und ' 'Langstreckenwertung. Bei den Shanghai 8 ' 'Hours gingen Gesamtrang drei, ein Klassensieg und ' 'weitere Podiumsergebnisse an den Audi R8 LMS. Das Team ' 'Climax Racing bewältigte den Marathon mit seinen Fahrern Li ' 'Dongsheng/Li Donghui/Lu Wei/Zhou Liyuan in der ' 'drittschnellsten Gesamtzeit und gewann dabei die ' 'GT3-Amateurwertung. Drei weitere Kundenteams waren ebenfalls ' 'mit Audi in zusätzlichen Wertungen im Vorderfeld: In der ' 'Klasse GT3 Silver-Am erreichte HZO Fortis Racing by Absolute ' 'Racing mit Aaron Lim/Akash Nandy/Haziq Oh die zweite ' 'Position vor dem 326 Racing Team mit Wu Yifan/James Yu/Xu ' 'Zheyu/Liu Zichen. Das Uno Racing Team war die zweitbeste ' 'Pro-Am-Mannschaft mit Sérgio Sette Câmara/David Pun/Wang ' 'Yibo/Rio. In einem von Wetterkapriolen und Ausritten ' 'geprägten zweiten Lauf der South Island Endurance ' 'Series in Neuseeland erreichte das Team IMS den ' 'dritten Platz mit dem Audi R8 LMS von Sam Fillmore/Jonny ' 'Reid. Fillmore hatte sich die Pole-Position gesichert und ' 'das Rennen in der Anfangsphase bei trockenem Wetter ' 'angeführt. Mit einsetzendem Regen nach 40 Minuten rutschte ' 'im Lauf des 3-Stunden-Rennens eine Reihe von Teilnehmern von ' 'der Strecke, darunter auch Fillmore. Die Konsequenz waren ' 'Safety-Car-Einsätze und insgesamt zwei Rennunterbrechungen. ' 'Mit zwei Runden Rückstand erreichten Fillmore/Reid am Ende ' 'das Podiumsergebnis. Steve Brooks/Bill Riding, die nach ' 'einem Ausritt in ihrem R8 LMS als Achte ins Ziel kamen, ' 'liegen für das Team Wolfbrook Racing vor dem Finale nun als ' 'bestes Audi Kundenteam auf dem zweiten Tabellenrang. Beim ' 'Finale der Nürburgring Langstrecken-Serie ' 'sicherte sich das Team équipe vitesse die Klasse SP9 Am der ' 'KW-Team-Trophäe in dieser Saison. Michael Heimrich, Arno ' 'Klasen und Lorenzo Rocco waren im abschließenden ' '4-Stunden-Rennen auf der Nordschleife im Audi R8 LMS die ' 'zweitbeste SP9-Amateurmannschaft im Feld. In der ' 'SP9-Pro-Am-Wertung beendeten Selv/Frank Stippler/Alexey ' 'Veremenko das Rennen im Audi R8 LMS von Juta Racing ' 'ebenfalls auf dem zweiten Klassenrang. Die Mannschaft aus ' 'Litauen gewann damit sowohl in der NLS-Klassensieger-Trophäe ' 'als auch in der KW-Team-Trophäe die SP9-Pro-Am-Wertung. In ' 'der Klasse AT1 ging die NLS-Klassensieger-Trophäe 2025 an ' 'Dominik Fugel/Marcel Fugel, die einen Audi R8 LMS von Max ' 'Kruse Racing pilotiert hatten. Beim sechsten Lauf der ' 'britischen GT Cup Championship freuten sich ' 'die Teammitglieder von PB Racing with JMH über vier ' 'Podiumsergebnisse. In Snetterton erreichten Peter Erceg und ' 'Marcus Clutton im Audi R8 LMS Gesamtrang drei sowie Platz ' 'zwei in der GT3-Kategorie im ersten Rennen und waren jeweils ' 'das zweitbeste Team in Gesamt- und Klassenwertung in den ' 'drei weiteren Wettbewerben.

Audi R8 LMS ' 'GT2

Triumph beim Finale: LP Racing ' 'gelang im sechsten Lauf der GT2 European Series ' 'powered by Pirelli eine Sensation. Im ersten Rennen ' 'stürmten Otto Blank/Pierre Kaffer im Audi R8 LMS des ' 'italienischen Teams vom zehnten und letzten Startplatz zum ' 'Sieg. Turbulente Überholmanöver mit Berührungen, technische ' 'Probleme, erfolgsbedingt längere Pflichtstandzeiten beim ' 'Boxenstopp sowie Strafen bremsten verschiedene Konkurrenten ' 'in Barcelona deutlich ein. Startfahrer Blank arbeitete sich ' 'so bis Platz fünf vor, als er den Audi beim Boxenstopp an ' 'Kaffer übergab. Der versierte Deutsche fuhr bis ins Ziel 7,8 ' 'Sekunden Vorsprung heraus und verhalf dem R8 LMS GT2 damit ' 'zum ersten Sieg in dieser Serie seit September 2023 in ' 'Valencia.

Audi R8 LMS ' 'GT4

Weiterer europäischer Titel: In ' 'der GT4 European Series powered by Rafa Racing ' 'Club hat sich das Team Speedcar beim Finale in ' 'Barcelona den Teamtitel im Silver-Cup gesichert. Damit ' 'feierte die französische Mannschaft mit dem Audi R8 LMS GT4 ' 'einen perfekten Saisonabschluss, nachdem ihre Piloten Robert ' 'Consani/Benjamin Lariche nach vier Saisonsiegen bereits im ' 'August vorzeitig die Silver-Fahrerwertung gewonnen hatten. ' 'Die beiden Franzosen erreichten beim Finale zweimal Platz ' 'sechs. Nach fünf Fahrertiteln seit 2018 hat der Audi R8 LMS ' 'GT4 in der hochkarätigsten europäischen GT4-Rennserie damit ' 'bereits zum sechsten Mal einem Team zu einem Titel ' 'verholfen. Erstmals erzielte das Team Speedcar diesen ' 'Wertungserfolg. Saintéloc Racing hat die Saison 2025 in der ' 'Rennserie GT4 France mit zwei ' 'Podiumsergebnissen abgeschlossen. Der Schweizer Lucas ' 'Légeret und der Franzose Sébastien Rambaud pilotierten den ' 'Audi R8 LMS GT4 des französischen Teams beim Finale in Le ' 'Castellet zweimal auf den dritten Platz. Sie profitierten ' 'dabei im zweiten Rennen von drei 5-Sekunden-Strafen gegen ' 'den ursprünglich drittplatzierten Mercedes-AMG, dessen ' 'Piloten wiederholt die Streckenlimits überschritten hatten. ' 'In der South African Endurance Series hat ' 'der Audi R8 LMS GT4 des Teams G&H Racing einen ' 'Klassensieg verbucht. Beim fünften Lauf der Serie auf dem ' 'Kurs von Zwartkops haben Gianni Giannoccaro/Riccardo ' 'Giannocaro/Arnold Neveling die Klasse B gewonnen und ' 'Gesamtrang vier erreicht. Herrero Racing kehrte vom fünften ' 'Lauf der französischen Ultimate Cup Series ' 'mit drei Pokalen zurück. Pierre Arraou war im Audi R8 LMS ' 'GT4 im ersten Rennen zweitbester Teilnehmer der ' 'UCS4-Wertung, gewann seine Klasse im zweiten Rennen und war ' 'anschließend Zweiter im dritten ' 'Sprint.

Termine der nächsten ' 'Wochen

16.–19.10. Indianapolis (USA), 8. Lauf ' 'GT America
17.–18.10. Highlands (NZ), 3. Lauf South ' 'Island Endurance Series
17.–19.10. Beijing (CHN), 6. Lauf ' 'GT World Challenge Asia
17.–19.10. Beijing (CHN), 3. Lauf ' 'SRO GT Cup
17.–19.10. Valencia (E), 5. Lauf Campeonato de ' 'España GT
17.–19.10. Monza (I), 8. Lauf International GT ' 'Open
17.–19.10. Nürburgring (D), 6. Lauf Spezial ' 'Tourenwagen Trophy
24.–25.10. Zwartkops (ZA), 6. Lauf ' 'Extreme Supercars Driven by Dunlop
24.–26.10. Monza (I), ' '4. Lauf Campionato Italiano GT Sprint
25.–26.10. Misano ' '(I), 6. Lauf Coppa Italia Turismo
25.–26.10. Okayama (J), ' '6. Lauf Super Taikyu Series



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', 'date': '2025-10-14T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Audi Kundenteams gewinnen 17 Titel an einem Wochenende', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/audi-kundenteams-gewinnen-17-titel-an-einem-wochenende-16863'} 2025-12-07 01:00:19 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=2) 2025-12-07 01:00:19 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=2) 2025-12-07 01:00:19 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/betriebsrat-fordert-klartext-16867> {'content': 'In seiner Rede begrüßte Betriebsrat Robin Lörcher die neu ' 'vorgestellte Unternehmensstrategie. Er bewertete sie als Chance ' 'für einen gemeinsamen Aufbruch und betonte die Bedeutung der ' 'kollektiven Mitwirkung: „Jetzt können wir unsere Zukunft ' 'gemeinsam gestalten, einen neuen Aufbruch schaffen. Mit eurem ' 'Engagement, euren Ideen und eurem Teamgeist können wir viel ' 'bewegen,“ sagte Lörcher. Die klare Ausrichtung des Unternehmens ' 'böte aus Sicht der Arbeitnehmervertretung eine solide Grundlage, ' 'um die kommenden Herausforderungen gemeinsam aktiv zu gestalten.\n' '\n' 'Klarheit für A8-Nachfolger und mögliches US-Werk gefordert\n' '\n' 'In Lörchers Rede standen zwei weitere zentrale Themen im Fokus: ' 'die Nachfolge des Audi A8 und die Diskussion um ein mögliches ' 'Werk in den USA. Lörcher forderte vom Unternehmen eine schnelle ' 'und transparente Lösung für die Nachfolge des aktuellen ' 'A8-Modells. Eine Produktaufwertung wurde als wirtschaftlich nicht ' 'tragfähig eingestuft, die vollelektrische Nachfolgeplattform neu ' 'terminiert. Auch hinsichtlich eines möglichen US-Werks ' 'formulierte der Betriebsrat klare Bedingungen. Neben der ' 'langfristigen Sicherstellung der Auslastung deutscher Standorte ' 'fordert die Arbeitnehmervertretung eine Verlängerung der ' 'Beschäftigungssicherung über das Jahr 2033 hinaus sowie die ' 'Rentabilität des geplanten Werks. Lörcher: „Ein Werk in den USA ' 'kann nur auf Basis klar definierter Bedingungen entstehen.“\n' '\n' 'Rittersberger: „Ein starkes Signal für den Aufbruch“\n' '\n' 'In seiner Rede betonte Jürgen Rittersberger, Vorstand für Finanz, ' 'Recht und IT der AUDI AG: „In über 25 Jahren in der Autoindustrie ' 'habe ich viele Phasen erlebt, aber noch nie ein so komplexes und ' 'herausforderndes Umfeld wie aktuell. Deshalb ist klar: Wir müssen ' 'die Transformation und Restrukturierung mit voller Kraft ' 'fortsetzen und die Weichen für langfristige Wettbewerbsfähigkeit ' 'stellen. Mit der Audi Agenda haben wir unmittelbare ' 'Handlungsbedarfe gezielt adressiert und überführen sie jetzt in ' 'die Audi Strategie, die unser Kompass für die kommenden Jahre ' 'sein wird. Unser klares Ziel ist es: Audi zukunftsfest machen.” ' 'Für den Standort Neckarsulm sei das neue Elektromodell, das ab ' '2027 in den Böllinger Höfen gefertigt wird, „ein starkes Signal ' 'für den Aufbruch“.', 'content_html': '
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In seiner Rede begrüßte Betriebsrat Robin Lörcher die neu ' 'vorgestellte Unternehmensstrategie. Er bewertete sie als ' 'Chance für einen gemeinsamen Aufbruch und betonte die ' 'Bedeutung der kollektiven Mitwirkung: „Jetzt können wir ' 'unsere Zukunft gemeinsam gestalten, einen neuen Aufbruch ' 'schaffen. Mit eurem Engagement, euren Ideen und eurem ' 'Teamgeist können wir viel bewegen,“ sagte Lörcher. Die klare ' 'Ausrichtung des Unternehmens böte aus Sicht der ' 'Arbeitnehmervertretung eine solide Grundlage, um die ' 'kommenden Herausforderungen gemeinsam aktiv zu ' 'gestalten.

Klarheit für A8-Nachfolger und mögliches ' 'US-Werk gefordert

In Lörchers Rede standen zwei ' 'weitere zentrale Themen im Fokus: die Nachfolge des Audi A8 ' 'und die Diskussion um ein mögliches Werk in den USA. Lörcher ' 'forderte vom Unternehmen eine schnelle und transparente ' 'Lösung für die Nachfolge des aktuellen A8-Modells. Eine ' 'Produktaufwertung wurde als wirtschaftlich nicht tragfähig ' 'eingestuft, die vollelektrische Nachfolgeplattform neu ' 'terminiert. Auch hinsichtlich eines möglichen US-Werks ' 'formulierte der Betriebsrat klare Bedingungen. Neben der ' 'langfristigen Sicherstellung der Auslastung deutscher ' 'Standorte fordert die Arbeitnehmervertretung eine ' 'Verlängerung der Beschäftigungssicherung über das Jahr 2033 ' 'hinaus sowie die Rentabilität des geplanten Werks. Lörcher: ' '„Ein Werk in den USA kann nur auf Basis klar definierter ' 'Bedingungen entstehen.“

Rittersberger: „Ein starkes ' 'Signal für den Aufbruch“

In seiner Rede betonte ' 'Jürgen Rittersberger, Vorstand für Finanz, Recht und IT der ' 'AUDI AG: „In über 25 Jahren in der Autoindustrie habe ich ' 'viele Phasen erlebt, aber noch nie ein so komplexes und ' 'herausforderndes Umfeld wie aktuell. Deshalb ist klar: Wir ' 'müssen die Transformation und Restrukturierung mit voller ' 'Kraft fortsetzen und die Weichen für langfristige ' 'Wettbewerbsfähigkeit stellen. Mit der Audi Agenda haben wir ' 'unmittelbare Handlungsbedarfe gezielt adressiert und ' 'überführen sie jetzt in die Audi Strategie, die unser ' 'Kompass für die kommenden Jahre sein wird. Unser klares Ziel ' 'ist es: Audi zukunftsfest machen.” Für den Standort ' 'Neckarsulm sei das neue Elektromodell, das ab 2027 in den ' 'Böllinger Höfen gefertigt wird, „ein starkes Signal für den ' 'Aufbruch“.

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', 'date': '2025-10-16T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Betriebsrat fordert Klartext', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/betriebsrat-fordert-klartext-16867'} 2025-12-07 01:00:19 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=2) 2025-12-07 01:00:20 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/audi-enthuellt-design-fuer-die-formel-1-16891> {'content': '„Mit dem Einstieg in die Königsklasse des Motorsports setzt Audi ' 'ein klares, ambitioniertes Statement“, sagt Audi CEO Gernot ' 'Döllner. „Er ist das nächste Kapitel in der Neuaufstellung des ' 'Unternehmens. Die Formel 1 wird ein Katalysator für den Wandel ' 'hin zu einem schlankeren, schnelleren und innovativeren Audi ' 'sein.“ Zudem steige Audi laut Döllner mit einem ehrgeizigen, aber ' 'realistischen Plan in die Rennserie ein: „Wir gehen nicht in die ' 'Formel 1, um nur dabei zu sein. Wir wollen gewinnen. Gleichzeitig ' 'wissen wir: Ein Top-Team in der Formel 1 wird man nicht über ' 'Nacht. Es erfordert Zeit, Ausdauer und unermüdliches Hinterfragen ' 'des Status quo. Ab 2030 wollen wir um den Weltmeistertitel ' 'kämpfen.“\n' '\n' 'F1 Team als Wegbereiter des neuen Markenauftritts von Audi\n' '\n' 'Der Audi R26 Concept ist ein klares Statement und gibt einen ' 'konkreten Ausblick auf die Farbwelt sowie das Design des ersten ' 'Formel-1-Rennwagens der Marke, der im Januar enthüllt wird. Diese ' 'visuelle Identität basiert auf der kürzlich vorgestellten\n' '\n' 'Designphilosophie\n' '\n' 'und deren vier Gestaltungsprinzipien: klar, technisch, ' 'intelligent und emotional. „Wir implementieren eine einheitliche ' 'Designsprache, die alle Aspekte unseres Unternehmens vereint“, ' 'sagt Audi Chief Creative Officer Massimo Frascella. „Damit wird ' 'das Formel-1-Projekt zum Vorreiter für den neuen Markenauftritt, ' 'der künftig sowohl im F1-Team als auch bei Audi insgesamt ' 'ausgerollt wird.“\n' '\n' 'Der R26 Concept ist eine der ersten Ausdrucksformen der neuen ' 'visuellen Identität der Marke. Minimalistische Grafikflächen ' 'zeichnen sich durch geradlinige geometrische Schnitte aus und ' 'verbinden sich mit der komplexen Geometrie des Rennwagens. Die ' 'Farbpalette besteht aus den Farben Titanium, Carbon-Schwarz und ' 'dem neu vorgestellten Audi Rot. Als Teil dieser Identität ' 'integriert Audi auch die roten Ringe, um nuanciert seine Präsenz ' 'in der\n' '\n' 'Formel 1\n' '\n' 'zu unterstreichen.\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'F1 als globale Bühne für „Vorsprung durch Technik“\n' '\n' 'Das Formel-1-Projekt ist für Audi ein strategisches ' 'Leuchtturmprojekt, das die technologische, kulturelle und ' 'unternehmerische Neuausrichtung der Marke widerspiegelt. Es soll ' 'Kundinnen und Kunden sowie Mitarbeitende gleichzeitig begeistern. ' 'Entwicklung und Renneinsatz erfolgen in einem wirtschaftlich ' 'attraktiven Rahmen: Eine für alle Teams geltende Kostendeckelung ' '(„Cost Cap“) sorgt für ein klar definiertes Budget und ' 'Bedingungen, während die weltweite Reichweite der Formel 1 eine ' 'starke Markenpräsenz und Sponsoring-Möglichkeiten bietet.\n' '\n' 'Die Formel 1 ist seit Jahrzehnten eine global etablierte ' 'Sportplattform und mit mehr als 820 Millionen Fans die weltweit ' 'beliebteste Sportserie. Im Jahr 2024 haben rund 1,6 Milliarden ' 'TV-Zuschauer die Rennen verfolgt. Die finanziellen Bewertungen ' 'der Formel-1-Teams liegen im Milliardenbereich. Das künftige Audi ' 'F1-Team hat mit\n' '\n' 'adidas\n' '\n' ',\n' '\n' 'bp\n' '\n' 'und dem zukünftigen Titelpartner\n' '\n' 'Revolut\n' '\n' 'bereits drei Weltkonzerne als Partner an seiner Seite – und das ' 'Interesse, Audi in der Formel 1 zu begleiten, ist groß.\n' '\n' 'Für den Einstieg in die Formel 1 hat Audi die Sauber Group in der ' 'Schweiz Anfang dieses Jahres vollständig übernommen und damit die ' 'Voraussetzung geschaffen, um den\n' '\n' 'Staatsfonds von Katar als Investor\n' '\n' 'an Bord zu holen. An der Spitze des Audi F1-Projekts stehen mit ' 'dem früheren Ferrari-Teamchef Mattia Binotto und Jonathan ' 'Wheatley\xa0zwei erfahrene Formel-1-Manager, die direkt an Audi ' 'CEO Gernot Döllner berichten. Bei den Fahrern setzt das ' 'Unternehmen mit Routinier Nico Hülkenberg (Deutschland) und ' 'Nachwuchstalent Gabriel Bortoleto (Brasilien) auf eine ' 'Kombination aus Erfahrung und jugendlicher Energie.\n' '\n' '„Die Formel 1 ist mehr als Motorsport“, sagt Jürgen ' 'Rittersberger, CFO der AUDI AG. „Sie ist Show, Emotion, ' 'Technologie – und auch eine Herausforderung. Aber genau diese ' 'Kombination bringt uns dahin, wo wir hinwollen: neue ' 'Kundengruppen für Audi begeistern. Mit der enormen Reichweite der ' 'Formel 1 haben wir die Chance, neue Kunden für unsere Marke zu ' 'gewinnen – insbesondere in der jüngeren Zielgruppe, denn dort ' 'verzeichnet die Formel 1 ein rasantes Wachstum. Dank der ' 'Kostenobergrenze ist die Formel 1 heute finanziell berechenbarer ' 'denn je. Wenn wir uns die Entwicklung der ' 'Sponsoring-Möglichkeiten, die Team-Bewertungen und das gesamte ' 'Umsatzpotenzial in der Formel 1 ansehen, wird eines klar: Dieser ' 'Weg ergibt für Audi absolut Sinn – auch wirtschaftlich.“\n' '\n' 'Vom Motorsport-Erbe zum F1-Newcomer\n' '\n' 'Motorsport ist Teil der DNA von Audi und war schon immer Antrieb ' 'für technologischen Fortschritt und Innovation. Vom ersten ' 'Grand-Prix-Fahrzeug mit Mittelmotor über den Allradantrieb\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'im Rallyesport bis hin zu den Diesel-, Hybrid- und ' 'Elektroantrieben in Le Mans, in der Formel E und bei der Rallye ' 'Dakar hat Audi bisher jedes Motorsport-Projekt mit ' 'Entschlossenheit, Mut, Ausdauer und Teamgeist zum Erfolg geführt ' 'und dabei stets Pionierleistungen erbracht. Daran soll das ' 'Formel-1-Engagement von Audi anknüpfen.\n' '\n' 'Die Königsklasse des Motorsports gilt als härtestes Testlabor der ' 'Welt. Die kurzen Entwicklungszyklen, flachen Hierarchien und ' 'schnellen Entscheidungen sollen dem gesamten Unternehmen als ' 'Vorbild dienen. Gleichzeitig ist Audi damit nah an den neuesten ' 'technologischen Entwicklungen und Materialien. Dank eines offenen ' 'Wettbewerbs dient die Formel 1 als Technologietreiber sowohl für ' 'die Elektromobilität als auch für nachhaltige E-Fuels – beides ' 'Themen mit hoher Relevanz auch für Serienmodelle. Auf diesen ' 'beiden Gebieten bietet das Reglement große Freiheiten und Raum ' 'für Innovationen.\n' '\n' 'Tiefgreifende Änderungen im technischen Reglement der Formel 1 ab ' '2026 bieten für Audi als Neueinsteiger den idealen Zeitpunkt für ' 'den Eintritt in die Königsklasse. Alle Wettbewerber müssen sich ' 'zur selben Zeit sowohl beim Fahrzeug als auch beim Antrieb mit ' 'neuen Rahmenbedingungen und Technologien vertraut machen.\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Meilensteine und der Weg in die Formel 1\n' '\n' 'Bereits seit Frühjahr 2022 entwickelt Audi in Neuburg an der ' 'Donau – dem einzigen operativen Standort eines F1-Teams in ' 'Deutschland – die sogenannte „Power Unit“ für die Formel 1. Sie ' 'besteht aus einem V6-Verbrennungsmotor (ICE) mit 1,6 Liter ' 'Hubraum und Turboaufladung, einem Energie-Rückgewinnungs-System ' '(ERS) inklusive Energiespeicher (ES) und elektrischer ' 'Motor-Generator-Einheit (MGU-K) sowie einer elektronischen ' 'Steuereinheit (CU-K). Neben der Power Unit wird in Neuburg auch ' 'das Getriebe entwickelt, das in Kombination mit der Power Unit ' 'den sogenannten Antriebsstrang bildet. Das neue technische ' 'Reglement für die F1-Antriebe setzt mit einem neuen Hybridkonzept ' 'auf mehr Serienrelevanz. Die Leistung des E-Motors wurde ' 'verdreifacht und liegt künftig auf einem vergleichbaren Level mit ' 'dem Verbrennungsmotor, der ab 2026 mit nachhaltigen Kraftstoffen ' 'betrieben wird. Audi arbeitet hier seit 2022 exklusiv mit dem ' 'britischen Unternehmen bp zusammen.\n' '\n' 'Die Konzeptentwicklung für den F1-Antrieb „made in Germany“ hat ' '2022 begonnen. Nur rund zwei Jahre später lief der komplette ' 'Antriebsstrang erstmals als Einheit dynamisch in der ' 'Rennsimulation auf dem Prüfstand. Besondere Bedeutung kommt dabei ' 'virtuellen Simulationen und digitalen Entwicklungstools zu, da es ' 'bis Anfang 2026 reglementbedingt keine Möglichkeit gibt, die ' 'neuen Antriebe auf einer Rennstrecke zu testen. Ein dynamischer ' 'Fahrsimulator ebenso wie digitale Tools und Methoden spielen ' 'daher, ähnlich wie in der Produktentwicklung bei Audi, eine ' 'bedeutende Rolle in der Entwicklung. Inzwischen sind die ersten ' 'Antriebseinheiten für den Einsatz auf der Rennstrecke ' 'fertiggestellt und werden ab Dezember von Neuburg an der Donau ' 'aus an die jeweiligen Einsatzorte verbracht.\n' '\n' 'In der F1 Factory in Hinwil entwickelt und baut das Team die ' 'Rennfahrzeuge. An dem Schweizer Standort sind auch Planung und ' 'Durchführung der Renneinsätze verortet. Dazu kommt seit Sommer ' '2025 ein Technikbüro im englischen Bicester. Die Präsenz im ' 'sogenannten „Motorsport Valley“ verschafft dem Team Zugang zu ' 'zusätzlicher F1-Expertise. Zwischen den Standorten findet eine ' 'intensive technische Zusammenarbeit statt, um die Vorteile und ' 'Möglichkeiten eines Werksteams mit der nahtlosen Integration von ' 'Antrieb und Chassis voll auszuschöpfen.\n' '\n' 'Erstes Rennen in der Formel 1\n' '\n' 'Das künftige Audi F1-Team wird sich im Januar 2026 beim ' 'offiziellen „Team Launch“ präsentieren. Ende Januar finden erste ' 'offizielle Testfahrten mit den Formel-1-Rennwagen der neuen ' 'Generation noch unter Ausschluss der Öffentlichkeit im spanischen ' 'Barcelona statt. Bei weiteren Tests in Bahrain (11.–13. Februar ' 'und 18.–20. Februar) wird das Audi Werksteam erstmals vor den ' 'Augen der Öffentlichkeit in der Formel 1 testen, ehe vom 6. bis ' '8. März in Melbourne (Australien) das mit Spannung erwartete ' 'Debüt der Marke in der Königsklasse des Motorsports erfolgt.\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Weitere Informationen rund um den Audi R26 Concept und den ' 'Einstieg von Audi in die Formel 1 gibt es im\n' '\n' 'Audi MediaCenter\n' '\n' '.', 'content_html': '
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„Mit dem Einstieg in die Königsklasse des Motorsports ' 'setzt Audi ein klares, ambitioniertes Statement“, sagt Audi ' 'CEO Gernot Döllner. „Er ist das nächste Kapitel in der ' 'Neuaufstellung des Unternehmens. Die Formel 1 wird ein ' 'Katalysator für den Wandel hin zu einem schlankeren, ' 'schnelleren und innovativeren Audi sein.“ Zudem steige Audi ' 'laut Döllner mit einem ehrgeizigen, aber realistischen Plan ' 'in die Rennserie ein: „Wir gehen nicht in die Formel 1, um ' 'nur dabei zu sein. Wir wollen gewinnen. Gleichzeitig wissen ' 'wir: Ein Top-Team in der Formel 1 wird man nicht über Nacht. ' 'Es erfordert Zeit, Ausdauer und unermüdliches Hinterfragen ' 'des Status quo. Ab 2030 wollen wir um den Weltmeistertitel ' 'kämpfen.“

F1 Team als Wegbereiter des neuen ' 'Markenauftritts von Audi

Der Audi R26 Concept ist ein ' 'klares Statement und gibt einen konkreten Ausblick auf die ' 'Farbwelt sowie das Design des ersten Formel-1-Rennwagens der ' 'Marke, der im Januar enthüllt wird. Diese visuelle Identität ' 'basiert auf der kürzlich vorgestellten Designphilosophie und deren vier ' 'Gestaltungsprinzipien: klar, technisch, intelligent und ' 'emotional. „Wir implementieren eine einheitliche ' 'Designsprache, die alle Aspekte unseres Unternehmens ' 'vereint“, sagt Audi Chief Creative Officer Massimo ' 'Frascella. „Damit wird das Formel-1-Projekt zum Vorreiter ' 'für den neuen Markenauftritt, der künftig sowohl im F1-Team ' 'als auch bei Audi insgesamt ausgerollt wird.“

Der R26 ' 'Concept ist eine der ersten Ausdrucksformen der neuen ' 'visuellen Identität der Marke. Minimalistische Grafikflächen ' 'zeichnen sich durch geradlinige geometrische Schnitte aus ' 'und verbinden sich mit der komplexen Geometrie des ' 'Rennwagens. Die Farbpalette besteht aus den Farben Titanium, ' 'Carbon-Schwarz und dem neu vorgestellten Audi Rot. Als Teil ' 'dieser Identität integriert Audi auch die roten Ringe, um ' 'nuanciert seine Präsenz in der Formel 1 zu unterstreichen.

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F1 als globale Bühne für „Vorsprung durch ' 'Technik“

Das Formel-1-Projekt ist für Audi ein ' 'strategisches Leuchtturmprojekt, das die technologische, ' 'kulturelle und unternehmerische Neuausrichtung der Marke ' 'widerspiegelt. Es soll Kundinnen und Kunden sowie ' 'Mitarbeitende gleichzeitig begeistern. Entwicklung und ' 'Renneinsatz erfolgen in einem wirtschaftlich attraktiven ' 'Rahmen: Eine für alle Teams geltende Kostendeckelung („Cost ' 'Cap“) sorgt für ein klar definiertes Budget und Bedingungen, ' 'während die weltweite Reichweite der Formel 1 eine starke ' 'Markenpräsenz und Sponsoring-Möglichkeiten bietet.

Die ' 'Formel 1 ist seit Jahrzehnten eine global etablierte ' 'Sportplattform und mit mehr als 820 Millionen Fans die ' 'weltweit beliebteste Sportserie. Im Jahr 2024 haben rund 1,6 ' 'Milliarden TV-Zuschauer die Rennen verfolgt. Die ' 'finanziellen Bewertungen der Formel-1-Teams liegen im ' 'Milliardenbereich. Das künftige Audi F1-Team hat mit adidas, bp und dem zukünftigen Titelpartner Revolut bereits drei Weltkonzerne als ' 'Partner an seiner Seite – und das Interesse, Audi in der ' 'Formel 1 zu begleiten, ist groß.

Für den Einstieg in ' 'die Formel 1 hat Audi die Sauber Group in der Schweiz Anfang ' 'dieses Jahres vollständig übernommen und damit die ' 'Voraussetzung geschaffen, um den Staatsfonds von Katar als Investor an ' 'Bord zu holen. An der Spitze des Audi F1-Projekts stehen mit ' 'dem früheren Ferrari-Teamchef Mattia Binotto und Jonathan ' 'Wheatley\xa0zwei erfahrene Formel-1-Manager, die direkt an ' 'Audi CEO Gernot Döllner berichten. Bei den Fahrern setzt das ' 'Unternehmen mit Routinier Nico Hülkenberg (Deutschland) und ' 'Nachwuchstalent Gabriel Bortoleto (Brasilien) auf eine ' 'Kombination aus Erfahrung und jugendlicher ' 'Energie.

„Die Formel 1 ist mehr als Motorsport“, sagt ' 'Jürgen Rittersberger, CFO der AUDI AG. „Sie ist Show, ' 'Emotion, Technologie – und auch eine Herausforderung. Aber ' 'genau diese Kombination bringt uns dahin, wo wir hinwollen: ' 'neue Kundengruppen für Audi begeistern. Mit der enormen ' 'Reichweite der Formel 1 haben wir die Chance, neue Kunden ' 'für unsere Marke zu gewinnen – insbesondere in der jüngeren ' 'Zielgruppe, denn dort verzeichnet die Formel 1 ein rasantes ' 'Wachstum. Dank der Kostenobergrenze ist die Formel 1 heute ' 'finanziell berechenbarer denn je. Wenn wir uns die ' 'Entwicklung der Sponsoring-Möglichkeiten, die ' 'Team-Bewertungen und das gesamte Umsatzpotenzial in der ' 'Formel 1 ansehen, wird eines klar: Dieser Weg ergibt für ' 'Audi absolut Sinn – auch wirtschaftlich.“

Vom ' 'Motorsport-Erbe zum F1-Newcomer

Motorsport ist Teil ' 'der DNA von Audi und war schon immer Antrieb für ' 'technologischen Fortschritt und Innovation. Vom ersten ' 'Grand-Prix-Fahrzeug mit Mittelmotor über den Allradantrieb ' 'quattro im Rallyesport bis hin ' 'zu den Diesel-, Hybrid- und Elektroantrieben in Le Mans, in ' 'der Formel E und bei der Rallye Dakar hat Audi bisher jedes ' 'Motorsport-Projekt mit Entschlossenheit, Mut, Ausdauer und ' 'Teamgeist zum Erfolg geführt und dabei stets ' 'Pionierleistungen erbracht. Daran soll das ' 'Formel-1-Engagement von Audi anknüpfen.

Die ' 'Königsklasse des Motorsports gilt als härtestes Testlabor ' 'der Welt. Die kurzen Entwicklungszyklen, flachen Hierarchien ' 'und schnellen Entscheidungen sollen dem gesamten Unternehmen ' 'als Vorbild dienen. Gleichzeitig ist Audi damit nah an den ' 'neuesten technologischen Entwicklungen und Materialien. Dank ' 'eines offenen Wettbewerbs dient die Formel 1 als ' 'Technologietreiber sowohl für die Elektromobilität als auch ' 'für nachhaltige E-Fuels – beides Themen mit hoher Relevanz ' 'auch für Serienmodelle. Auf diesen beiden Gebieten bietet ' 'das Reglement große Freiheiten und Raum für ' 'Innovationen.

Tiefgreifende Änderungen im technischen ' 'Reglement der Formel 1 ab 2026 bieten für Audi als ' 'Neueinsteiger den idealen Zeitpunkt für den Eintritt in die ' 'Königsklasse. Alle Wettbewerber müssen sich zur selben Zeit ' 'sowohl beim Fahrzeug als auch beim Antrieb mit neuen ' 'Rahmenbedingungen und Technologien vertraut machen.

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Meilensteine und der Weg in die Formel 1

Bereits ' 'seit Frühjahr 2022 entwickelt Audi in Neuburg an der Donau – ' 'dem einzigen operativen Standort eines F1-Teams in ' 'Deutschland – die sogenannte „Power Unit“ für die Formel 1. ' 'Sie besteht aus einem V6-Verbrennungsmotor (ICE) mit 1,6 ' 'Liter Hubraum und Turboaufladung, einem ' 'Energie-Rückgewinnungs-System (ERS) inklusive ' 'Energiespeicher (ES) und elektrischer ' 'Motor-Generator-Einheit (MGU-K) sowie einer elektronischen ' 'Steuereinheit (CU-K). Neben der Power Unit wird in Neuburg ' 'auch das Getriebe entwickelt, das in Kombination mit der ' 'Power Unit den sogenannten Antriebsstrang bildet. Das neue ' 'technische Reglement für die F1-Antriebe setzt mit einem ' 'neuen Hybridkonzept auf mehr Serienrelevanz. Die Leistung ' 'des E-Motors wurde verdreifacht und liegt künftig auf einem ' 'vergleichbaren Level mit dem Verbrennungsmotor, der ab 2026 ' 'mit nachhaltigen Kraftstoffen betrieben wird. Audi arbeitet ' 'hier seit 2022 exklusiv mit dem britischen Unternehmen bp ' 'zusammen.

Die Konzeptentwicklung für den F1-Antrieb ' '„made in Germany“ hat 2022 begonnen. Nur rund zwei Jahre ' 'später lief der komplette Antriebsstrang erstmals als ' 'Einheit dynamisch in der Rennsimulation auf dem Prüfstand. ' 'Besondere Bedeutung kommt dabei virtuellen Simulationen und ' 'digitalen Entwicklungstools zu, da es bis Anfang 2026 ' 'reglementbedingt keine Möglichkeit gibt, die neuen Antriebe ' 'auf einer Rennstrecke zu testen. Ein dynamischer ' 'Fahrsimulator ebenso wie digitale Tools und Methoden spielen ' 'daher, ähnlich wie in der Produktentwicklung bei Audi, eine ' 'bedeutende Rolle in der Entwicklung. Inzwischen sind die ' 'ersten Antriebseinheiten für den Einsatz auf der Rennstrecke ' 'fertiggestellt und werden ab Dezember von Neuburg an der ' 'Donau aus an die jeweiligen Einsatzorte verbracht.

In ' 'der F1 Factory in Hinwil entwickelt und baut das Team die ' 'Rennfahrzeuge. An dem Schweizer Standort sind auch Planung ' 'und Durchführung der Renneinsätze verortet. Dazu kommt seit ' 'Sommer 2025 ein Technikbüro im englischen Bicester. Die ' 'Präsenz im sogenannten „Motorsport Valley“ verschafft dem ' 'Team Zugang zu zusätzlicher F1-Expertise. Zwischen den ' 'Standorten findet eine intensive technische Zusammenarbeit ' 'statt, um die Vorteile und Möglichkeiten eines Werksteams ' 'mit der nahtlosen Integration von Antrieb und Chassis voll ' 'auszuschöpfen.

Erstes Rennen in der Formel ' '1

Das künftige Audi F1-Team wird sich im Januar 2026 ' 'beim offiziellen „Team Launch“ präsentieren. Ende Januar ' 'finden erste offizielle Testfahrten mit den ' 'Formel-1-Rennwagen der neuen Generation noch unter ' 'Ausschluss der Öffentlichkeit im spanischen Barcelona statt. ' 'Bei weiteren Tests in Bahrain (11.–13. Februar und 18.–20. ' 'Februar) wird das Audi Werksteam erstmals vor den Augen der ' 'Öffentlichkeit in der Formel 1 testen, ehe vom 6. bis 8. ' 'März in Melbourne (Australien) das mit Spannung erwartete ' 'Debüt der Marke in der Königsklasse des Motorsports ' 'erfolgt.

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Weitere Informationen rund um den Audi R26 Concept und ' 'den Einstieg von Audi in die Formel 1 gibt es im\xa0Audi MediaCenter.

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', 'date': '2025-11-12T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Audi enthüllt Design für die Formel 1', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/audi-enthuellt-design-fuer-die-formel-1-16891'} 2025-12-07 01:00:20 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/aktion-teamgeist-audi-spendet-fuer-regionalen-jugendsport-16887> {'content': 'Vertrauen, Verantwortung, Mut und Begeisterung: Die Audi ' 'Unternehmenswerte stehen im Mittelpunkt der diesjährigen „Aktion ' 'Teamgeist“. Bei der Initiative setzen sich Mitarbeitende von Audi ' 'für Spenden für Projekte ein, die Kindern und Jugendlichen über ' 'den Sport hinaus wichtige Werte für ihre Zukunft vermitteln. Audi ' 'übernimmt auch in herausfordernden Zeiten gesellschaftliche ' 'Verantwortung und fördert rund 50 Projekte in den Regionen ' 'Ingolstadt und Neckarsulm mit mehr als 70.000 Euro.\n' '\n' '„Die ‚Aktion Teamgeist‘ zeigt, was unsere Kultur bei Audi ' 'ausmacht: Menschen, die Verantwortung übernehmen, Vertrauen leben ' 'und mit Mut andere begeistern. Das ehrenamtliche Engagement ' 'unserer Mitarbeitenden ist der Motor dieser Initiative“, sagt ' 'Xavier Ros, Personalvorstand und Arbeitsdirektor bei Audi. „Mit ' 'den Spenden stärken wir Vereine, die Kindern und Jugendlichen ' 'über den Sport hinaus wichtige Werte vermitteln. Damit ' 'investieren wir in das Zusammenleben in unseren Heimatregionen.“\n' '\n' 'Zur Spendenübergabe in Ingolstadt lud Audi die Vereine gemeinsam ' 'mit den engagierten Mitarbeitenden, die sich für die Spenden von ' 'Audi beworben hatten, zum Spiel des FC Ingolstadt 04 gegen ' 'Rot-Weiss Essen am 8. November in den Audi Sportpark ein. In ' 'Neckarsulm erfolgt die Spendenübergabe anlässlich des Heimspiels ' 'der Sport-Union Neckarsulm in der Handball-Bundesliga der Frauen ' 'gegen Borussia Dortmund am 12. November in der Neckarsulmer ' 'Ballei.\n' '\n' 'Die „Aktion Teamgeist“ ist bereits seit 2018 wichtiger ' 'Bestandteil des gesellschaftlichen Engagements von Audi an den ' 'Standorten Ingolstadt und Neckarsulm.', 'content_html': '
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Vertrauen, Verantwortung, Mut und Begeisterung: Die Audi ' 'Unternehmenswerte stehen im Mittelpunkt der diesjährigen ' '„Aktion Teamgeist“. Bei der Initiative setzen sich ' 'Mitarbeitende von Audi für Spenden für Projekte ein, die ' 'Kindern und Jugendlichen über den Sport hinaus wichtige ' 'Werte für ihre Zukunft vermitteln. Audi übernimmt auch in ' 'herausfordernden Zeiten gesellschaftliche Verantwortung und ' 'fördert rund 50 Projekte in den Regionen Ingolstadt und ' 'Neckarsulm mit mehr als 70.000 Euro.

„Die ‚Aktion ' 'Teamgeist‘ zeigt, was unsere Kultur bei Audi ausmacht: ' 'Menschen, die Verantwortung übernehmen, Vertrauen leben und ' 'mit Mut andere begeistern. Das ehrenamtliche Engagement ' 'unserer Mitarbeitenden ist der Motor dieser Initiative“, ' 'sagt Xavier Ros, Personalvorstand und Arbeitsdirektor bei ' 'Audi. „Mit den Spenden stärken wir Vereine, die Kindern und ' 'Jugendlichen über den Sport hinaus wichtige Werte ' 'vermitteln. Damit investieren wir in das Zusammenleben in ' 'unseren Heimatregionen.“

Zur Spendenübergabe in ' 'Ingolstadt lud Audi die Vereine gemeinsam mit den ' 'engagierten Mitarbeitenden, die sich für die Spenden von ' 'Audi beworben hatten, zum Spiel des FC Ingolstadt 04 gegen ' 'Rot-Weiss Essen am 8. November in den Audi Sportpark ein. In ' 'Neckarsulm erfolgt die Spendenübergabe anlässlich des ' 'Heimspiels der Sport-Union Neckarsulm in der ' 'Handball-Bundesliga der Frauen gegen Borussia Dortmund am ' '12. November in der Neckarsulmer Ballei.

Die „Aktion ' 'Teamgeist“ ist bereits seit 2018 wichtiger Bestandteil des ' 'gesellschaftlichen Engagements von Audi an den Standorten ' 'Ingolstadt und Neckarsulm.

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', 'date': '2025-11-10T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Aktion Teamgeist: Audi spendet für regionalen Jugendsport', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/aktion-teamgeist-audi-spendet-fuer-regionalen-jugendsport-16887'} 2025-12-07 01:00:20 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/designstudie-audi-concept-c-im-audi-forum-neckarsulm-erleben-16911> {'content': 'Der Audi Concept C ist die erste Manifestation der neuen ' 'Designphilosophie und steht für die vier Prinzipien Klarheit, ' 'emotionale Ausstrahlung, technische Exzellenz und intelligentes ' 'Design. Zudem gibt er einen Ausblick auf das ab 2027 in den ' 'Böllinger Höfen gefertigte Elektromodell.\n' '\n' 'Interessierte können den Audi Concept C von Donnerstag, 20. ' 'November, bis Freitag, 21. November, im Audi Forum Neckarsulm ' 'live erleben. Das Audi Forum ist an diesen Tagen von 8 bis 16 ' 'Uhr\xa0geöffnet.', 'content_html': '
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Der Audi Concept C ist die erste Manifestation der neuen ' 'Designphilosophie und steht für die vier Prinzipien ' 'Klarheit, emotionale Ausstrahlung, technische Exzellenz und ' 'intelligentes Design. Zudem gibt er einen Ausblick auf das ' 'ab 2027 in den Böllinger Höfen gefertigte ' 'Elektromodell.

Interessierte können den Audi Concept C ' 'von Donnerstag, 20. November, bis Freitag, 21. November, im ' 'Audi Forum Neckarsulm live erleben. Das Audi Forum ist an ' 'diesen Tagen von 8 bis 16 Uhr\xa0geöffnet.

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', 'date': '2025-11-13T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Designstudie Audi Concept C im Audi Forum Neckarsulm erleben', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/designstudie-audi-concept-c-im-audi-forum-neckarsulm-erleben-16911'} 2025-12-07 01:00:20 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/fuer-audi-ist-der-einstieg-in-die-formel-1-teil-von-etwas-groesserem-16909> {'content': 'Gernot Döllner\n' '\n' 'Audi CEO\n' '\n' '„Unser Einstieg in die Formel 1 ist Teil von etwas Größerem. Es ' 'ist der nächste Schritt in der Neuaufstellung des Unternehmens ' 'mit dem Ziel, unsere Position im globalen Wettbewerb zu stärken. ' 'In der Formel 1 zählt jede Sekunde. Erfolg erfordert Leistung, ' 'Präzision und Teamarbeit. Dieses Mindset wird Treiber einer neuen ' 'Performance-Orientierung im gesamten Unternehmen und Katalysator ' 'des Wandels hin zu einem schlankeren, schnelleren und ' 'innovativeren Audi sein.“\n' '\n' '„Natürlich ist die Formel 1 Emotion pur. Doch für Audi stehen ' 'klare rationale Gründe hinter dem Einstieg. Die Kostendeckelung ' 'garantiert finanzielle Nachhaltigkeit. Gleichzeitig bietet die ' 'globale Reichweite der Formel 1 unserer Marke eine ' 'unvergleichliche Sichtbarkeit. Das ermöglicht es, zusätzliche ' 'Zielgruppen anzusprechen – vor allem in unseren Schlüsselmärkten ' 'USA, Europa und China.“\n' '\n' '„Die Geschichte von Audi in der Formel 1 beginnt gerade erst, ' 'doch Motorsport war schon immer Teil unserer DNA. Von den ' 'Silberpfeilen der Auto Union in den 1930er-Jahren über die ' 'Dominanz im Tourenwagensport, die Rallye-Erfolge und Hybridsiege ' 'bei den 24\xa0Stunden\xa0von Le Mans: Immer, wenn Audi in eine ' 'Rennserie eingestiegen ist, war die Marke erfolgreich. Audi war ' 'nie nur dabei, sondern hatte das Ziel, zu führen, Innovationen ' 'hervorzubringen und zu gewinnen. Genau das wollen wir auch in der ' 'Formel 1 tun.“\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Mattia Binotto\n' '\n' 'Head of Audi F1 Project\n' '\n' '„Das ist das spannendste Projekt im Motorsport, wenn nicht sogar ' 'im Sport überhaupt. Das Ziel ist klar: Ab dem Jahr 2030 um ' 'Meisterschaften zu kämpfen. Diese Reise braucht Zeit, die ' 'richtigen Talente und den Willen, sich permanent zu verbessern.“\n' '\n' '„Die Formel 1 ist eines der wettbewerbsintensivsten Umfelder. ' 'Champion zu werden, ist ein Prozess des stetigen Fortschritts. ' 'Fehler passieren, aber aus ihnen zu lernen ist der Motor für ' 'Veränderungen.“\n' '\n' '„Und es ist eine Teamleistung: Ingenieure, Mechaniker, Designer, ' 'Partner – jeder Beitrag bringt uns voran. Bald wird das erste ' '„Fire-up“ einen weiteren Meilenstein markieren. Dann erwacht ' 'nicht nur Technik zum Leben – sondern auch die Leidenschaft und ' 'der Ehrgeiz von Hunderten werden greifbar. Anfang nächsten Jahres ' 'wird dann das erste Formel-1-Auto von Audi auf die Strecke gehen. ' 'Dieser Moment wird der Beginn von etwas Besonderem sein.“\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Jonathan Wheatley\n' '\n' 'Team Principal des zukünftigen F1-Werksteams von Audi\n' '\n' '„Bei dieser Reise geht es nicht nur um das Ziel, sondern auch ' 'darum, mit den Menschen in Kontakt zu treten, die jeden Schritt ' 'möglich machen. Es geht um die richtige Einstellung, Fokus, ' 'Belastbarkeit und Selbstvertrauen ohne Selbstzufriedenheit. Wir ' 'werden Rückschlägen begegnen, doch jeder wird eine Lernerfahrung ' 'sein, die uns stärker macht.“\n' '\n' '„Es entsteht eine Kultur des Vertrauens und der ' 'Widerstandsfähigkeit – ein Team, das befähigt ist, Grenzen zu ' 'verschieben, mutig zu sein, zu lernen und sich jeden Tag ' 'weiterzuentwickeln. Meisterteams entstehen nicht durch Magie – ' 'sie entstehen durch Menschen, die an sich und aneinander glauben, ' 'die an den Prozess und das gemeinsame Ziel glauben.“\n' '\n' '„Bei unserem Projekt geht es um mehr als nur den Aufbau eines ' 'Teams. Es geht darum, die Zukunft der Formel 1 zu gestalten. Mit ' 'Talenten, visionären Partnern und der Transformation der Marke ' 'Audi. Wir trauen uns, neu zu definieren, was ein Rennteam sein ' 'kann.“\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Massimo Frascella\n' '\n' 'Audi CCO\n' '\n' '„Wir wollen unsere Marke stärken, starke emotionale Bindungen ' 'aufbauen und neue Partnerschaften mit gleichgesinnten Marken ' 'eingehen. Dabei wollen wir eine globale Community inspirieren – ' 'nicht nur Formel-1-Fans, sondern Menschen, die Mut und Raffinesse ' 'schätzen.“\n' '\n' '„Mit unserem Debüt in der Formel 1 führen wir ein einheitliches ' 'Designsystem ein, das alle Aspekte unseres Unternehmens vereint. ' 'Im Mittelpunkt stehen dabei unsere vier Ringe. Sie sind das ' 'Fundament, auf dem unsere Marke aufbaut.“\n' '\n' '„Der Audi R26 Concept ist eine der ersten Ausdrucksformen dieses ' 'neuen Designsystems. Wir wollen das markanteste Auto auf der ' 'Rennstrecke haben. Abseits davon wollen wir die mutigste Marke ' 'sein – und einen kulturellen Einfluss schaffen, der über die ' 'Rennstrecke hinausgeht.“\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Weitere Informationen rund um den Audi R26 Concept und den ' 'Einstieg von Audi in die Formel 1 gibt es im\n' '\n' 'Audi MediaCenter\n' '\n' '.', 'content_html': '
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Gernot Döllner

Audi CEO

  • „Unser ' 'Einstieg in die Formel 1 ist Teil von etwas Größerem. Es ist ' 'der nächste Schritt in der Neuaufstellung des Unternehmens ' 'mit dem Ziel, unsere Position im globalen Wettbewerb zu ' 'stärken. In der Formel 1 zählt jede Sekunde. Erfolg ' 'erfordert Leistung, Präzision und Teamarbeit. Dieses Mindset ' 'wird Treiber einer neuen Performance-Orientierung im ' 'gesamten Unternehmen und Katalysator des Wandels hin zu ' 'einem schlankeren, schnelleren und innovativeren Audi ' 'sein.“
  • „Natürlich ist die Formel 1 Emotion pur. Doch ' 'für Audi stehen klare rationale Gründe hinter dem Einstieg. ' 'Die Kostendeckelung garantiert finanzielle Nachhaltigkeit. ' 'Gleichzeitig bietet die globale Reichweite der Formel 1 ' 'unserer Marke eine unvergleichliche Sichtbarkeit. Das ' 'ermöglicht es, zusätzliche Zielgruppen anzusprechen – vor ' 'allem in unseren Schlüsselmärkten USA, Europa und ' 'China.“
  • „Die Geschichte von Audi in der Formel 1 ' 'beginnt gerade erst, doch Motorsport war schon immer Teil ' 'unserer DNA. Von den Silberpfeilen der Auto Union in den ' '1930er-Jahren über die Dominanz im Tourenwagensport, die ' 'Rallye-Erfolge und Hybridsiege bei den 24\xa0Stunden\xa0von ' 'Le Mans: Immer, wenn Audi in eine Rennserie eingestiegen ' 'ist, war die Marke erfolgreich. Audi war nie nur dabei, ' 'sondern hatte das Ziel, zu führen, Innovationen ' 'hervorzubringen und zu gewinnen. Genau das wollen wir auch ' 'in der Formel 1 tun.“
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Mattia Binotto

Head of Audi F1 ' 'Project

  • „Das ist das spannendste Projekt im ' 'Motorsport, wenn nicht sogar im Sport überhaupt. Das Ziel ' 'ist klar: Ab dem Jahr 2030 um Meisterschaften zu kämpfen. ' 'Diese Reise braucht Zeit, die richtigen Talente und den ' 'Willen, sich permanent zu verbessern.“
  • „Die Formel 1 ' 'ist eines der wettbewerbsintensivsten Umfelder. Champion zu ' 'werden, ist ein Prozess des stetigen Fortschritts. Fehler ' 'passieren, aber aus ihnen zu lernen ist der Motor für ' 'Veränderungen.“
  • „Und es ist eine Teamleistung: ' 'Ingenieure, Mechaniker, Designer, Partner – jeder Beitrag ' 'bringt uns voran. Bald wird das erste „Fire-up“ einen ' 'weiteren Meilenstein markieren. Dann erwacht nicht nur ' 'Technik zum Leben – sondern auch die Leidenschaft und der ' 'Ehrgeiz von Hunderten werden greifbar. Anfang nächsten ' 'Jahres wird dann das erste Formel-1-Auto von Audi auf die ' 'Strecke gehen. Dieser Moment wird der Beginn von etwas ' 'Besonderem sein.“
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Jonathan Wheatley

Team Principal des zukünftigen ' 'F1-Werksteams von Audi

  • „Bei dieser Reise geht es ' 'nicht nur um das Ziel, sondern auch darum, mit den Menschen ' 'in Kontakt zu treten, die jeden Schritt möglich machen. Es ' 'geht um die richtige Einstellung, Fokus, Belastbarkeit und ' 'Selbstvertrauen ohne Selbstzufriedenheit. Wir werden ' 'Rückschlägen begegnen, doch jeder wird eine Lernerfahrung ' 'sein, die uns stärker macht.“
  • „Es entsteht eine ' 'Kultur des Vertrauens und der Widerstandsfähigkeit – ein ' 'Team, das befähigt ist, Grenzen zu verschieben, mutig zu ' 'sein, zu lernen und sich jeden Tag weiterzuentwickeln. ' 'Meisterteams entstehen nicht durch Magie – sie entstehen ' 'durch Menschen, die an sich und aneinander glauben, die an ' 'den Prozess und das gemeinsame Ziel glauben.“
  • „Bei ' 'unserem Projekt geht es um mehr als nur den Aufbau eines ' 'Teams. Es geht darum, die Zukunft der Formel 1 zu gestalten. ' 'Mit Talenten, visionären Partnern und der Transformation der ' 'Marke Audi. Wir trauen uns, neu zu definieren, was ein ' 'Rennteam sein kann.“
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Massimo Frascella

Audi CCO

  • „Wir wollen ' 'unsere Marke stärken, starke emotionale Bindungen aufbauen ' 'und neue Partnerschaften mit gleichgesinnten Marken ' 'eingehen. Dabei wollen wir eine globale Community ' 'inspirieren – nicht nur Formel-1-Fans, sondern Menschen, die ' 'Mut und Raffinesse schätzen.“
  • „Mit unserem Debüt in ' 'der Formel 1 führen wir ein einheitliches Designsystem ein, ' 'das alle Aspekte unseres Unternehmens vereint. Im ' 'Mittelpunkt stehen dabei unsere vier Ringe. Sie sind das ' 'Fundament, auf dem unsere Marke aufbaut.“
  • „Der Audi ' 'R26 Concept ist eine der ersten Ausdrucksformen dieses neuen ' 'Designsystems. Wir wollen das markanteste Auto auf der ' 'Rennstrecke haben. Abseits davon wollen wir die mutigste ' 'Marke sein – und einen kulturellen Einfluss schaffen, der ' 'über die Rennstrecke hinausgeht.“
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Weitere Informationen rund um den Audi R26 Concept und ' 'den Einstieg von Audi in die Formel 1 gibt es im Audi MediaCenter.

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„The Golden Voices of Gospel“ überzeugen seit Jahren mit ' 'ihrem breiten Repertoire, das nicht nur die christlichen ' 'Wurzeln des Gospels widerspiegelt, sondern auch tief in ' 'Blues und Jazz verwurzelt ist. Mit temperamentvoller Energie ' 'und beeindruckender Stimmgewalt bringt der Chor bekannte ' 'Weihnachts- und Gospelsongs wie „Swing Low, Sweet Chariot“ ' 'und „Down by the Riverside“ in einem frischen, neuen ' 'Klanggewand auf die Bühne.

Das Weihnachtskonzert im ' 'Audi Forum Neckarsulm beginnt am 19. Dezember 2025 um 20 ' 'Uhr, Einlass ist ab 19 Uhr. Die Bestellung der Tickets ist ' 'über www.ticket-regional.de/audi-neckarsulm\xa0sowie ' 'telefonisch unter 07132-3170110 möglich. Tickets für das ' 'Weihnachtskonzert gibt es in zwei Kategorien: Kategorie 1 ' 'zum Preis von 43,90 Euro (ermäßigt 22,20 Euro) und Kategorie ' '2 zum Preis von 39,50 Euro (ermäßigt 20 Euro), jeweils zzgl. ' 'Gebühren. Menschen mit Behinderung erhalten nach Vorlage des ' 'Behindertenausweises den ermäßigten Preis. Die Begleitperson ' 'erhält ebenfalls den ermäßigten Preis, wenn im ' 'Behindertenausweis der Buchstabe B vermerkt ist ' '(Notwendigkeit einer ständigen Begleitung).\xa0

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', 'date': '2025-11-20T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Weihnachtskonzert mit „The Golden Voices of Gospel“ im Audi Forum ' 'Neckarsulm', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/weihnachtskonzert-mit-the-golden-voices-of-gospel-im-audi-forum-neckarsulm-16914'} 2025-12-07 01:00:20 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=4) 2025-12-07 01:00:20 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=2) 2025-12-07 01:00:20 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=4) 2025-12-07 01:00:20 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=4) 2025-12-07 01:00:20 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=2) 2025-12-07 01:00:20 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/radical-simplicity-at-the-heart-of-our-approach-16807> {'content': 'Massimo, about a year after your arrival in Ingolstadt, Audi is ' 'presenting a new design philosophy. What should the brand stand ' 'for in the future?\n' '\n' '\n' '\n' 'Massimo Frascella\n' '\n' ': Our vision is a call to action for the whole company – and is ' 'essential for making our brand truly distinctive once again. It ' 'is the philosophy behind every decision we make, and we aim to ' 'apply its principles across the entire organization. We call it ' '“The Radical Next.”\n' '\n' 'So design is no longer just a creator of form but also a driving ' 'force?\n' '\n' 'Massimo Frascella:\n' '\n' 'Exactly! We understand design in its broadest sense: embracing ' 'every aspect of the Audi experience. We want to shape a brand ' 'capable of inspiring desire and creating cultural impact.\n' '\n' 'Will\n' '\n' 'Vorsprung durch Technik\n' '\n' 'remain a central brand promise?\n' '\n' 'Massimo Frascella:\n' '\n' 'Of course! In the 1980s, when the Audi 100\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'drove up a ski jump, it was a symbol of technical advancement and ' 'the will to make the impossible possible. For us, technology is a ' 'means to progress, not an end in itself. We neither want to hide ' 'it nor show it off – it should inspire without being dominant. ' 'For Audi, technology is a given, unobtrusive and yet functional ' 'and present when the customer wants it. It is a seamless part of ' 'the experience.\n' '\n' 'The Audi TT has fans all over the world. You also seem to have a ' 'very special relationship with this car.\n' '\n' 'Massimo Frascella:\n' '\n' 'That’s true. In 1998, when the first Audi TT arrived at a ' 'dealership in Turin, I took a day off work to just look at the ' 'car in peace. I was there for hours, looking at the car from ' 'every angle, touching every surface. The staff probably thought I ' 'was crazy. But for me, the TT was more than just a car. It was a ' 'message: you don’t need to shout to be heard. You don’t need ' 'excess to make a statement. You just need clarity. And, more ' 'importantly, the courage to follow it.\n' '\n' 'Clarity is a word you often use. What does this strong focus on ' 'reduction mean for Audi?\n' '\n' 'Massimo Frascella:\n' '\n' 'Radical simplicity is at the heart of our approach. We achieve ' 'clarity by reducing everything to the essential. We live in a ' 'world that is often shrill, fast-paced, and overloaded. Almost ' 'everything is overdone. The danger of losing your way is greater ' 'than ever. Our responsibility is to be better and do what really ' 'matters. And the outcome always has to be an emotion.\n' '\n' 'It is almost impossible to describe feelings. But please try it ' 'anyway: what does it mean to “\n' '\n' 'feel\n' '\n' 'Audi”?\n' '\n' 'Massimo Frascella:\n' '\n' 'Audi is an inexplicable harmony of technicality and emotion, ' 'where rational and irrational coexist.\n' '\n' 'What is at the core of this new attitude?\n' '\n' 'Massimo Frascella:\n' '\n' 'The answer to a powerful question: how does Audi feel to the ' 'customer? Our answer lies in four principles: clear, technical, ' 'intelligent, and emotional. They form the foundation for ' 'everything we do.\n' '\n' 'And now we’re seeing your first work. Just getting warmed up?\n' '\n' 'Massimo Frascella:\n' '\n' 'The Audi Concept C is a first manifestation of “The Radical ' 'Next.” It is distinctively Audi. Proportions, surfaces, and ' 'details have been clearly developed and represent a confident ' 'expression of the brand identity. It reveals a clear, sculptural ' 'presence, with a strong sense of solidity – free of distractions; ' 'defined by tension and pure form. It is a tangible interpretation ' 'of the new design philosophy, a symbol of the determination that ' 'will transform our company and the entire brand.\n' '\n' 'Further information, details, and backstory related to the Audi ' 'Concept C are\xa0available\n' '\n' 'here\n' '\n' '.\n' '\n' 'Short biography\n' '\n' 'Massimo Frascella\n' '\n' 'has been Chief Creative Officer of AUDI AG since June 1, 2024. In ' 'this position, he is responsible for the comprehensive design of ' 'all customer touchpoints with the Audi brand. He also oversees ' 'the areas of exterior, interior, color and material, user ' 'interface and user experience design (UI/UX design), the design ' 'of racing cars, and the overall design strategy.\n' '\n' 'Frascella learned the holistic craft of automotive design at the ' 'legendary Stile Bertone, the Italian design studio known for ' 'developing concepts and production vehicles for global automotive ' 'brands and which has made a significant mark on automotive ' 'history worldwide from its base in Italy. From there, his career ' 'took him to Ford Motor Company in Great Britain, to ' 'Lincoln/Mercury, and then to Kia in California, USA. In 2011, ' 'Frascella joined Jaguar Land Rover, where he held senior ' 'positions and most recently served as Head of Design for the two ' 'tradition-steeped brands.', 'content_html': '
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Massimo, about a year after your arrival in ' 'Ingolstadt, Audi is presenting a new design philosophy. What ' 'should the brand stand for in the future?

' 'Massimo Frascella: Our vision is a call to ' 'action for the whole company – and is essential for making ' 'our brand truly distinctive once again. It is the philosophy ' 'behind every decision we make, and we aim to apply its ' 'principles across the entire organization. We call it “The ' 'Radical Next.”

So design is no longer just a ' 'creator of form but also a driving ' 'force?

Massimo Frascella: ' 'Exactly! We understand design in its broadest sense: ' 'embracing every aspect of the Audi experience. We want to ' 'shape a brand capable of inspiring desire and creating ' 'cultural impact.

Will Vorsprung durch ' 'Technik remain a central brand ' 'promise?

Massimo Frascella: ' 'Of course! In the 1980s, when the Audi 100 quattro drove up a ski jump, it was a ' 'symbol of technical advancement and the will to make the ' 'impossible possible. For us, technology is a means to ' 'progress, not an end in itself. We neither want to hide it ' 'nor show it off – it should inspire without being dominant. ' 'For Audi, technology is a given, unobtrusive and yet ' 'functional and present when the customer wants it. It is a ' 'seamless part of the experience.

The Audi TT ' 'has fans all over the world. You also seem to have a very ' 'special relationship with this ' 'car.

Massimo Frascella: ' 'That’s true. In 1998, when the first Audi TT arrived at a ' 'dealership in Turin, I took a day off work to just look at ' 'the car in peace. I was there for hours, looking at the car ' 'from every angle, touching every surface. The staff probably ' 'thought I was crazy. But for me, the TT was more than just a ' 'car. It was a message: you don’t need to shout to be heard. ' 'You don’t need excess to make a statement. You just need ' 'clarity. And, more importantly, the courage to follow ' 'it.

Clarity is a word you often use. What does ' 'this strong focus on reduction mean for ' 'Audi?

Massimo Frascella: ' 'Radical simplicity is at the heart of our approach. We ' 'achieve clarity by reducing everything to the essential. We ' 'live in a world that is often shrill, fast-paced, and ' 'overloaded. Almost everything is overdone. The danger of ' 'losing your way is greater than ever. Our responsibility is ' 'to be better and do what really matters. And the outcome ' 'always has to be an emotion.

It is almost ' 'impossible to describe feelings. But please try it anyway: ' 'what does it mean to “feel ' 'Audi”?

Massimo Frascella: ' 'Audi is an inexplicable harmony of technicality and emotion, ' 'where rational and irrational coexist.

What ' 'is at the core of this new ' 'attitude?

Massimo Frascella: ' 'The answer to a powerful question: how does Audi feel to the ' 'customer? Our answer lies in four principles: clear, ' 'technical, intelligent, and emotional. They form the ' 'foundation for everything we do.

And now we’re ' 'seeing your first work. Just getting warmed ' 'up?

Massimo Frascella: The ' 'Audi Concept C is a first manifestation of “The Radical ' 'Next.” It is distinctively Audi. Proportions, surfaces, and ' 'details have been clearly developed and represent a ' 'confident expression of the brand identity. It reveals a ' 'clear, sculptural presence, with a strong sense of solidity ' '– free of distractions; defined by tension and pure form. It ' 'is a tangible interpretation of the new design philosophy, a ' 'symbol of the determination that will transform our company ' 'and the entire brand.


Further information, ' 'details, and backstory related to the Audi Concept C are\xa0' 'available\xa0here.

Short ' 'biography
Massimo ' 'Frascella\xa0has been Chief Creative Officer of ' 'AUDI AG since June 1, 2024. In this position, he is ' 'responsible for the comprehensive design of all customer ' 'touchpoints with the Audi brand. He also oversees the areas ' 'of exterior, interior, color and material, user interface ' 'and user experience design (UI/UX design), the design of ' 'racing cars, and the overall design strategy.

Frascella ' 'learned the holistic craft of automotive design at the ' 'legendary Stile Bertone, the Italian design studio known for ' 'developing concepts and production vehicles for global ' 'automotive brands and which has made a significant mark on ' 'automotive history worldwide from its base in Italy. From ' 'there, his career took him to Ford Motor Company in Great ' 'Britain, to Lincoln/Mercury, and then to Kia in California, ' 'USA. In 2011, Frascella joined Jaguar Land Rover, where he ' 'held senior positions and most recently served as Head of ' 'Design for the two tradition-steeped ' 'brands.

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', 'date': '2025-09-02T00:00:00', 'language': 'en', 'title': '“Radical simplicity at the heart of our approach”', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/radical-simplicity-at-the-heart-of-our-approach-16807'} 2025-12-07 01:00:20 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/audi-bringt-disney-ins-fahrzeug-und-betritt-im-kinofilm-tron-ares-die-digitale-welt-16919> {'content': 'Audi integriert die Disney+ App in die Modellpalette – ein ' 'weiterer Schritt zur Erweiterung des digitalen ' 'Entertainment-Angebots im Fahrzeug. Kundinnen und Kunden können ' 'die App direkt über den Audi Application Store im Fahrzeug ' 'installieren und sich mit ihrem bestehenden Disney+ Konto ' 'anmelden.\n' '\n' 'Epische Geschichten aus den Universen von Star Wars, Pixar und ' 'Marvel – ebenso wie Disney-Klassiker und neue Filmhighlights, ' 'darunter auch frühere Filme der „TRON“-Reihe – können auf dem ' 'zentralen MMI Touchdisplay im Stand oder während der Fahrt auf ' 'dem optionalen\xa0MMI Beifahrerdisplay gestreamt werden.\n' '\n' 'Die App wird gleichzeitig in 43 Märkten weltweit eingeführt: in ' 'vielen europäischen Ländern, Teilen Asiens, Australien, ' 'Neuseeland und den Vereinigten Staaten. Die App ist über den Audi ' 'Application Store in den neuen Modellen der Baureihen Audi A5, ' 'Audi Q5, Audi A6,\xa0Audi A6\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' 'und Audi Q6\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' 'verfügbar.\n' '\n' 'Mit Disney+ ergänzt Audi sein App-Portfolio, das bereits ' 'verschiedene attraktive Unterhaltungsplattformen umfasst, um ' 'einen weiteren namhaften Anbieter. Der Audi Application Store, ' 'der gemeinsam mit CARIAD entwickelt wurde, ist direkt im MMI ' 'integriert und setzt für die Nutzung kein Smartphone voraus. ' 'Benötigt werden lediglich ein myAudi Account sowie eine aktive ' 'Datenverbindung.\n' '\n' 'Audi auf der Kinoleinwand\n' '\n' 'Audi und Disney präsentieren sich nicht nur im Auto, sondern auch ' 'auf der Kinoleinwand gemeinsam – in „TRON: Ares“. Der dritte Teil ' 'der TRON-Reihe ist im Oktober erschienen und zeigt zwei Audi ' 'Modelle, die den Bogen zwischen der klassischen Autowelt und ' 'einer digitalen, elektrifizierten Zukunft spannen.\n' '\n' '„TRON: Ares“ erzählt eine packende Geschichte: Das ' 'hochentwickelte Programm „Ares“ verlässt die digitale Welt und ' 'betritt die reale Welt, um eine gefährliche Mission zu erfüllen – ' 'die erste Begegnung der Menschheit mit KI-Wesen. Inszeniert wird ' 'der Film von Joachim Rønning, in den Hauptrollen sind Stars wie ' 'Jared Leto und Greta Lee zu sehen.\n' '\n' 'Ajay Singh – ein technikaffiner Analyst und Gaming-Experte, ' 'gespielt von Hasan Minhaj – fährt einen Audi Q8\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' '. Seth (Arturo Castro), technischer Assistent von Eve Kim (Greta ' 'Lee) – eine brillante und analytische Programmiererin, die die ' 'digitale Rebellion anführt – fährt einen fiktiven „Audi\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'Rallye“. Dieses Fahrzeug ist von den ikonischen Rallyefahrzeugen ' 'der 1980er-Jahre inspiriert – als Hommage an die sportliche ' 'Heritage der Marke mit den vier Ringen.\n' '\n' 'Audi ist seit längerem mit Produktplatzierungen in ' 'unterschiedlichen Filmgenres und internationaler Produktionen ' 'vertreten – stets mit dem Anspruch, Teil der Geschichte zu ' 'werden. In einer Branche, die sich durch technologische ' 'Entwicklungen wie Computer Generated Imagery (CGI) und virtuelle ' 'Produktionstechniken auszeichnet, beteiligt sich Audi an der ' 'Entwicklung neuer Formate und strebt eine kulturelle Präsenz der ' 'Marke an.', 'content_html': '
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Audi integriert die Disney+ App in die Modellpalette – ' 'ein weiterer Schritt zur Erweiterung des digitalen ' 'Entertainment-Angebots im Fahrzeug. Kundinnen und Kunden ' 'können die App direkt über den Audi Application Store im ' 'Fahrzeug installieren und sich mit ihrem bestehenden Disney+ ' 'Konto anmelden.

Epische Geschichten aus den Universen ' 'von Star Wars, Pixar und Marvel – ebenso wie ' 'Disney-Klassiker und neue Filmhighlights, darunter auch ' 'frühere Filme der „TRON“-Reihe – können auf dem zentralen ' 'MMI Touchdisplay im Stand oder während der Fahrt auf dem ' 'optionalen\xa0MMI Beifahrerdisplay gestreamt werden. ' '

Die App wird gleichzeitig in 43 Märkten weltweit ' 'eingeführt: in vielen europäischen Ländern, Teilen Asiens, ' 'Australien, Neuseeland und den Vereinigten Staaten. Die App ' 'ist über den Audi Application Store in den neuen Modellen ' 'der Baureihen Audi A5, Audi Q5, Audi A6,\xa0Audi A6 e-tron und Audi Q6 e-tron verfügbar.

Mit Disney+ ' 'ergänzt Audi sein App-Portfolio, das bereits verschiedene ' 'attraktive Unterhaltungsplattformen umfasst, um einen ' 'weiteren namhaften Anbieter. Der Audi Application Store, der ' 'gemeinsam mit CARIAD entwickelt wurde, ist direkt im MMI ' 'integriert und setzt für die Nutzung kein Smartphone voraus. ' 'Benötigt werden lediglich ein myAudi Account sowie eine ' 'aktive Datenverbindung.

Audi auf der ' 'Kinoleinwand

Audi und Disney präsentieren sich nicht ' 'nur im Auto, sondern auch auf der Kinoleinwand gemeinsam – ' 'in „TRON: Ares“. Der dritte Teil der TRON-Reihe ist im ' 'Oktober erschienen und zeigt zwei Audi Modelle, die den ' 'Bogen zwischen der klassischen Autowelt und einer digitalen, ' 'elektrifizierten Zukunft spannen.

„TRON: Ares“ erzählt ' 'eine packende Geschichte: Das hochentwickelte Programm ' '„Ares“ verlässt die digitale Welt und betritt die reale ' 'Welt, um eine gefährliche Mission zu erfüllen – die erste ' 'Begegnung der Menschheit mit KI-Wesen. Inszeniert wird der ' 'Film von Joachim Rønning, in den Hauptrollen sind Stars wie ' 'Jared Leto und Greta Lee zu sehen.

Ajay Singh – ein ' 'technikaffiner Analyst und Gaming-Experte, gespielt von ' 'Hasan Minhaj – fährt einen Audi Q8 e-tron. Seth (Arturo Castro), ' 'technischer Assistent von Eve Kim (Greta Lee) – eine ' 'brillante und analytische Programmiererin, die die digitale ' 'Rebellion anführt – fährt einen fiktiven „Audi quattro Rallye“. Dieses Fahrzeug ist ' 'von den ikonischen Rallyefahrzeugen der 1980er-Jahre ' 'inspiriert – als Hommage an die sportliche Heritage der ' 'Marke mit den vier Ringen.

Audi ist seit längerem mit ' 'Produktplatzierungen in unterschiedlichen Filmgenres und ' 'internationaler Produktionen vertreten – stets mit dem ' 'Anspruch, Teil der Geschichte zu werden. In einer Branche, ' 'die sich durch technologische Entwicklungen wie Computer ' 'Generated Imagery (CGI) und virtuelle Produktionstechniken ' 'auszeichnet, beteiligt sich Audi an der Entwicklung neuer ' 'Formate und strebt eine kulturelle Präsenz der Marke ' 'an.

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', 'date': '2025-11-24T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Audi bringt Disney+ ins Fahrzeug und betritt im Kinofilm „TRON: ' 'Ares“ die digitale Welt', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/audi-bringt-disney-ins-fahrzeug-und-betritt-im-kinofilm-tron-ares-die-digitale-welt-16919'} 2025-12-07 01:00:20 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/versatile-sporty-and-digitally-connected-the-new-audi-q3-16771> {'content': 'Gernot Döllner, CEO of AUDI AG: “With a total of more than two ' 'million vehicles sold worldwide since the launch of the first ' 'generation, the Audi Q3\xa0is one of our best-selling models and ' 'has a high status in our product portfolio. With the third ' 'generation of the Audi Q3, we are renewing an important model ' 'family as part of our product initiative and strengthening our ' 'range with a powerful plug-in hybrid and efficient combustion ' 'engines. The new model combines efficiency, driving dynamics, and ' 'comfort.” In addition to efficient and partially electrified ' 'combustion engines, the Audi Q3\xa0offers a new adaptive ' 'suspension that enables a balance between comfort and dynamics. ' 'Geoffrey Bouquot, Member of the Board of Management for Technical ' 'Development at AUDI AG, adds: “With the Audi Q3\xa0interior, we ' 'are transferring the digital stage from the full-size class to ' 'the compact segment. An innovative operating concept and numerous ' 'assistance systems increase safety and comfort and make the Audi ' 'Q3\xa0the ideal digital companion for everyday life.”\n' '\n' 'Compared to its predecessor, the new Audi Q3\xa0has an even more\n' '\n' 'emotional design\n' '\n' '. The wide\n' '\n' 'Singleframe\n' '\n' 'and the sleekly tapered headlights are fully integrated into the ' 'aerodynamic concept.\n' '\n' 'Viewed from the side, a\n' '\n' 'horizontal shoulder line\n' '\n' 'between the headlights and rear lights visually divides the car ' 'into two parts, creating a very special distribution of light and ' 'shadow.\n' '\n' 'In addition to classic SUV advantages like easy entry, excellent ' 'visibility, and a practical interior layout, the second ' 'generation of the\n' '\n' 'Audi Q3 Sportback\n' '\n' 'combines the strengths of an SUV with the aesthetics of a coupé. ' 'Its\n' '\n' 'roofline, which slopes downward from the\xa0A-pillar\n' '\n' ', is 29 millimeters lower than that of the SUV. This gives the ' 'Audi Q3 Sportback\xa0an even sportier appearance and a faster ' 'silhouette.\n' '\n' 'The rear is adorned with optional\n' '\n' 'digital OLED rear lights\n' '\n' ', complemented by a continuous LED light strip and the ' 'illuminated rings. This level of\n' '\n' 'lighting technology\n' '\n' 'offered in the new\n' '\n' 'Audi Q3\xa0is available for the first time in the Audi compact ' 'segment.\n' '\n' 'At the front of the Audi Q3, digital Matrix LED headlights ' 'feature the\n' '\n' 'micro-LED module\n' '\n' 'used for the first time in this model. The use of this micro-LED ' 'technology improves illumination significantly and thus ensures a ' 'strong contrast on the road. The\n' '\n' 'light guidance functions\n' '\n' 'are now much more closely linked to the driver assistance ' 'functions. The\n' '\n' 'digital daytime running lights with LED technology\n' '\n' ', consisting of 23 segments per side, create distinctive light ' 'signatures that make the vehicle easily recognizable on the ' 'road.\n' '\n' 'In the\xa0interior, the new\n' '\n' 'steering wheel control unit\n' '\n' 'means more storage space in the center console, a new user ' 'experience, and a better sense of space. The steering wheel ' 'control unit integrates two new steering column levers for the ' 'first time. The lever on the right serves as a gear selector, the ' 'one on the left as a control element for the light functions and ' 'windshield wipers. Also for the first time in the compact segment ' 'at Audi, it is possible to order acoustic glazing for the front ' 'side windows, which makes for better interior acoustics, ' 'particularly at high speeds. The 488-liter trunk volume (17.2 cu ' 'ft) also demonstrates the\xa0practicality\xa0of the\xa0Audi Q3. ' 'With the seat bench folded down, the storage space for the Audi ' 'Q3 SUV\xa0increases to up to 1,386 liters (48.9 cu ft) (Q3 ' 'Sportback\xa0to up to 1,289 liters or 45.5 cu ft). The seat bench ' 'can be moved lengthwise, and its angle can be adjusted as ' 'standard. The Q3 has a towing capacity of up to 2,100 kilograms ' '(approx. 4,630 lb).\n' '\n' 'The entry-level model in the Audi Q3\xa0family is the\n' '\n' '1.5 TFSI with 110 kW\n' '\n' '\n' '\n' 'of output\n' '\n' '. This four-cylinder gasoline engine is available with\n' '\n' 'mild hybrid technology.\n' '\n' 'The\n' '\n' 'Audi Q3\xa0with the 2.0 TDI engine and 110 kW\n' '\n' '\n' '\n' 'of power\n' '\n' 'is especially well-suited for driving long distances. The plug-in ' 'hybrid models – the\n' '\n' 'Audi Q3 SUV e-hybrid\n' '\n' 'and\n' '\n' 'Audi Q3 Sportback e-hybrid\n' '\n' '– deliver a system output of 200 kW, can charge with up to 50\xa0' 'kW DC under ideal conditions, and are more powerful and efficient ' 'than ever before. A high-voltage battery with a gross capacity of ' '25.7 kWh (net 19.7 kWh) was installed for that purpose.\n' '\n' 'This enables the Q3 SUV e-hybrid\n' '\n' 'to achieve an electric range of up to 119 kilometers in the WLTP ' 'test cycle, while the Q3 Sportback e-hybrid\n' '\n' 'can drive up to 118 kilometers purely on electric power.\n' '\n' 'The further developed standard suspension delivers an improved ' 'driving experience. The sports\n' '\n' 'suspension\n' '\n' 'and the\xa0suspension\xa0with\n' '\n' 'two-valve damper control\n' '\n' 'are available as options for an optimally balanced driving ' 'experience. One\xa0driving assistance\xa0highlight is the\n' '\n' 'adaptive driving assistant plus\n' '\n' '. For even greater safety on the road, an\n' '\n' 'interior camera\n' '\n' 'also monitors the driver for signs of drowsiness and lack of ' 'concentration.\n' '\n' 'Trained parking\n' '\n' 'allows customers to teach the Audi Q3\xa0individual parking ' 'maneuvers, and the new\n' '\n' 'reverse assist\n' '\n' 'reliably helps you to back out of dead ends.\n' '\n' 'The new Audi Q3\xa0will\n' '\n' 'launch\n' '\n' 'in October; orders can already be placed. The\n' '\n' 'Audi\n' '\n' '\n' '\n' 'Q3 SUV TFSI 110 kW\n' '\n' 'will be available in Germany at an entry-level price starting at ' '44,600 euros. The\n' '\n' 'Audi Q3 Sportback TFSI 110 kW\n' '\n' 'is priced at 46,450 euros and will launch in November.\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Dynamic design\n' '\n' 'Compared to its predecessor, the new Audi Q3\xa0has an even more ' 'muscular and emotional design. Its body is defined by the perfect ' 'combination of rounded sections and precise lines. The wide ' 'Singleframe is positioned high up, and the sleekly tapered ' 'headlights create a focused look and are fully integrated into ' 'the vehicle’s aerodynamic concept. The design ensures a ' 'particularly efficient airflow around the front end. The ' 'controllable cool-air intake is installed in the area under the ' 'Singleframe and ensures that the airstream can flow around this ' 'area with minimal losses. The parking sensors are also located ' 'there. The sensors for the driver assistance systems are ' 'installed behind the four rings.\n' '\n' 'Viewed from the side, a horizontal shoulder line between the ' 'front and rear lights visually divides the car into two parts, ' 'creating a very special lighting effect. The upper side catches ' 'the light, while the lower side falls into shadow. In conjunction ' 'with the steeply sloping D-pillars, this makes the greenhouse ' 'appear even more dynamic. The powerfully emerging blisters from ' 'the shoulder area of the front and rear wheels are reminiscent of ' 'the original\n' '\n' 'quattro\n' '\n' '.\n' '\n' 'The rear also features a clear design. Separated from the ' 'two-part rear lights, the precisely drawn narrow light strip cuts ' 'sharply across the entire width of the vehicle, giving the rear a ' 'clean look. Below this runs a wide, visually calm area. The ' 'diffuser is integrated into the raised bumper.\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'The Audi Q3 Sportback\xa0combines the best of two worlds\n' '\n' 'The second generation of the Audi Q3 Sportback\xa0combines the ' 'advantages and versatility of an SUV – such as easy entry, ' 'excellent visibility, and a practical interior layout – with the ' 'aesthetics of a coupé. Its roofline, which slopes downward from ' 'the A-pillar, is 29 millimeters (1.1 in) lower than that of the ' 'SUV and gives the Audi Q3 Sportback\xa0an even sportier look and ' 'a faster silhouette. Less body volume at the rear makes the two ' 'pronounced muscular sections, the\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'blisters, which stand for all-wheel drive, appear even wider and ' 'more muscular. The monolithic greenhouse looks even more ' 'progressive and emotional in its coupé form.\n' '\n' 'The S line with differentiated front and rear bumpers and trim in ' 'selenite silver is available as an option to the standard ' 'equipment. The exterior package is also available in black, with ' 'black trim. Eleven colors are available for the new Audi\xa0Q3 ' 'models, including the Arkona white solid paint finish. Glacier ' 'white, Mythos black, Arrow gray, Tambora gray, Progressive red, ' 'and Navarra blue are available as metallic paint finishes. These ' 'are joined by the new colors Sage green and Madeira brown. ' 'Madeira brown as a matt paint finish is exclusive to the new Audi ' 'Q3. The Daytona gray metallic paint finish is also available for ' 'the S line. Tambora gray is only available for the advanced ' 'line.\n' '\n' 'The new wheel designs are available from 17 inches as standard up ' 'to a maximum of 20 inches. The tire width increases from 215 to ' '235 millimeters.\xa0Aerodynamic wheels from 18 inches to 19 ' 'inches complete the range. Audi Sport supplies a total of five ' 'wheel designs in 19-inch and 20-inch sizes. These include two ' 'darkened variants in black metallic: a 20-inch wheel with a ' 'five-arm tripod design and a 20-inch wheel with a multi-spoke S ' 'design. The Audi Q3 Sportback\xa0comes with 18-inch wheels as ' 'standard.\n' '\n' 'The aerodynamics and overall vehicle acoustics have been ' 'significantly improved compared to the predecessor. In addition ' 'to the drag coefficient of 0.30, the focus is primarily on ' 'acoustic comfort. The new Audi Q3\xa0is the first Audi model in ' 'the compact segment to offer acoustic glazing for the front side ' 'windows. In combination with PVB-A film – placed between the two ' 'panes—this creates a harmonious acoustic concept with a ' 'noticeable improvement in driving comfort.\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Lighting technology from the full-size class turns night into ' 'day\n' '\n' 'The lighting technology in the new Audi Q3\xa0is available for ' 'the first time in the Audi compact segment – made possible by ' 'adapting the digital Matrix LED headlights from the full-size ' 'class. The new Q3\xa0is the first Audi to use the micro-LED ' 'module, which replaces the DMD module. There are 25,600 ' 'micro-LEDs on the module, which is approximately 13 millimeters ' 'wide. Each individual micro-LED is around 40 micrometers in size, ' 'which is about half the thickness of a human hair.\n' '\n' 'The use of this micro-LED technology produces significantly ' 'improved illumination and thus ensures very clear contrast on the ' 'road – particularly advantageous in difficult weather ' 'conditions.\n' '\n' 'The light guidance functions, known as lane guidance and ' 'orientation lights, are now much more closely linked to the ' 'driver assistance functions. By displaying important information ' 'from the assistance systems in the driver’s direct field of ' 'vision in front of the vehicle and with a direct visual reference ' 'to the road infrastructure the light functions help to further ' 'increase driving safety.\n' '\n' 'One new feature is that the active warning from the lane change ' 'assist is now reflected in the lane light on highways if the Audi ' 'Q3\xa0driver wants to change lanes while a vehicle is in its ' 'blind spot. The lane departure warning display in the orientation ' 'light also supports the driver on country roads and highways. It ' 'is activated in the same way as the familiar display in the ' 'instrument cluster as soon as the lane boundary is crossed ' 'unintentionally. Moreover, the extended traffic information ' 'projects an ice crystal onto the road as a warning symbol ' 'starting at around 70 km/h (43.5 mph) in the event of possible ' 'icy conditions ahead.\n' '\n' 'Another example of the advanced light guidance is apparent in ' 'construction zones, where drivers often have to deal with a lack ' 'of clarity. Here, the digital Matrix LED headlights automatically ' 'adjust the light guidance by switching off the lane light in ' 'favor of the orientation light to make it significantly easier to ' 'stay in the correct lane in tight construction site situations.\n' '\n' 'For the first time, customers can deactivate functions of the ' 'digital Matrix LED headlights, such as the lane lights, ' 'individually via the MMI. The MMI can also be used to select ' 'three different designs for the extended dynamic coming ' 'home/leaving home lighting scenarios when entering the vehicle or ' 'turning off the engine. The digital Matrix LED technology ' 'therefore also makes an impression when the vehicle is ' 'stationary. In conjunction with the micro-LED light source, the ' 'digital Matrix LED headlights ensure a very precise light ' 'distribution of the high beams and even better glare control for ' 'other road users, increasing road safety.\n' '\n' 'Along with the digital Matrix LED modules, the digital daytime ' 'running lights with LED technology consisting of 23 segments per ' 'side make the vehicle easily recognizable on the road. Depending ' 'on the vehicle’s specification, up to four different digital ' 'light signatures with customized coming/leaving home lighting ' 'scenarios for the front and rear can be selected via the MMI. The ' 'rear is adorned with optional digital OLED rear lights, ' 'complemented by a continuous LED light strip. A total of 36 ' 'different segments are divided into six digital OLED panels, ' 'which enable digital rear light signatures. The illuminated rings ' 'at the rear are particularly eye-catching. They are activated as ' 'soon as the low beams are switched on.\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'The interior: functional and clearly designed\n' '\n' 'Compared to the previous model, the design and functionality have ' 'been significantly improved. Its high-contrast design ' 'deliberately places elements in the foreground or background, ' 'creating a cozy interior feel.\n' '\n' 'A generous application area, the so-called Softwrap, extends from ' 'the doors across the entire width of the dashboard, highlighting ' 'the horizontal alignment for a maximum sense of space. The ' 'panoramic display with 11.9-inch instrument cluster and 12.8-inch ' 'MMI touch display forms the so-called digital stage. Its curved ' 'design creates a driver-oriented cockpit layout. Audi is thus ' 'transferring the digital stage from the full-size class to the ' 'compact segment. A head-up display for important information ' 'supplements the digital displays. Flush door handles and a ' 'modern, uncluttered console underscore the feeling of space and ' 'comfort.\n' '\n' 'The new steering wheel control unit has great practical benefits. ' 'It is made up of two new stalks on the steering column for the ' 'first time, creating more storage space in the center console, a ' 'new user experience, and a better sense of space. The lever on ' 'the right serves as a gear selector, the one on the left as a ' 'control element for the light functions and windshield wipers. ' 'The elimination of the gear selector in the center console ' 'results in more space in the console with two cup holders. The ' 'cooled inductive charging tray with 15 watts of charging power ' 'including two USB-C ports can be closed by a sliding cover if ' 'desired. Two additional USB-C ports are located in the rear.\n' '\n' 'In the dark, various lighting packages (ambient light package ' 'plus/pro) highlight the interior ambiance. Marker lights in the ' 'dashboard and center console emphasize the interior’s clean ' 'lines. Indirect ambient lighting below the MMI panoramic display ' 'and in the doors accentuate the interior design.\n' '\n' 'As a new design element, the front doors are now also optionally ' 'available with large-area illumination. The fabric panel was ' 'laser-cut 300 times for this purpose. A light source in the door ' 'trim backlights five segments which, due to their different ' 'sizes, show a dynamic lighting progression – even when unlocking ' 'and locking the vehicle. The illuminated fabric panel thus ' 'combines functionality with an emotional design experience. ' 'Thirty different colors are available in the MMI and increase the ' 'possibilities for personalization.\n' '\n' 'The speakers of the new optional SONOS premium sound system are ' 'located in the upper section of the doors, providing an intense ' 'listening experience with its new virtually generated surround ' 'sound. Twelve high-performance speakers including the center ' 'speaker and subwoofer are driven by 420 watts of maximum ' 'amplifier power. Customers can choose from four preconfigured ' 'sound profiles (neutral, concert, lounge, and podcast). They also ' 'have the option of expanding their sound experience with features ' 'that can be added at any time via Functions on Demand (FoD).\n' '\n' 'The sound and function package supplements the selected sound ' 'system with three additional features: 1) bass intensification – ' 'for a more precise and powerful bass experience, 2) automatic ' 'level adjustment – to maintain the same volume when changing ' 'sources, and 3) music revitalization – to improve the sound of ' 'compressed music files.\n' '\n' 'The infotainment system of the Audi Q3\xa0uses Android Automotive ' 'OS as its operating system. Third-party apps such as YouTube are ' 'available from the Audi Application Store, which is directly ' 'integrated into the MMI and therefore does not require a ' 'smartphone to use.\n' '\n' 'Audi assistant, the learning voice-controlled assistant, can be ' 'used to operate numerous vehicle functions. The assistant is ' 'enriched with AI – integrated directly into the vehicle – and ' 'appears for the first time as an avatar in the central touch ' 'display of the MMIand, when active, also as an icon in the ' 'head-up display or Audi virtual cockpit. The input understood by ' 'the Audi assistant is also shown in the instrument display.\n' '\n' 'A total of nine interior packages are available. The interior is ' 'not only particularly user-centric but was also designed with ' 'sustainability in mind. Fast-growing, resistant timber is used ' 'for wood applications. The interior elements in Impressum cloth ' 'are made entirely of recycled polyester, as are the upholstery ' 'fabrics Passage, Impressum, single-color cloth, and microfiber. ' 'The velvet velour floor mats are made from Econyl, a completely ' 'recycled nylon fiber made from old fishing nets, carpet remnants, ' 'and industrial waste. Audi is thereby focusing on a ' 'future-oriented and efficient use of resources in the Audi Q3\xa0' 'as well.\n' '\n' 'The 488-liter trunk volume (17.2 cu ft) demonstrates the ' 'practicality of the Audi Q3. If the seat bench is slid all the ' 'way forward and placed in an upright position, the result is 575 ' 'liters (20.3 cu ft) of trunk volume. With the seat bench folded ' 'down, the storage space for the Audi Q3\xa0increases to up to ' '1,386 liters (48.9 cu ft) for the SUV and to up to 1,289 liters ' '(45.5 cu ft) for the Q3 Sportback. The seat bench can be moved ' 'lengthwise, and its angle can be adjusted as standard. The Audi ' 'Q3\xa0can tow up to 2,100 kilograms (approx. 4,630 lb). The nose ' 'weight is 90 kilograms (approx. 198 lb).\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Wide range of highly efficient engines\n' '\n' 'The entry-level model in the Audi Q3\xa0family is the 1.5 TFSI ' '110 kW\n' '\n' ', a four-cylinder gasoline engine with\n' '\n' 'mild hybrid technology\n' '\n' 'and standard seven-speed S tronic. It delivers 110 kW (150 PS) of ' 'power. In addition, the\n' '\n' 'cylinder on demand\n' '\n' '\n' '\n' '(COD) system is used in the 1.5 TFSI engine to reduce fuel ' 'consumption. It temporarily shuts down the second and third ' 'cylinders at low and medium loads.\n' '\n' 'Above that option, the 2.0 TFSI delivers 150 kW\n' '\n' '(204 PS) of power and 320 Nm of torque\xa0a four-cylinder ' 'gasoline engine with\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'all-wheel drive. The most powerful of the combustion engines is ' 'also a 2.0 TFSI, but now with 195 kW\n' '\n' '(265 PS) and 400 Nm of torque\xa0and\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'drive. The Audi Q3 is particularly suitable for long distances as ' 'a diesel with 110 kW\n' '\n' '(150 PS) and 360 Nm of torque. It rolls off the line with ' 'front-wheel drive and seven-speed S tronic as standard.\n' '\n' 'The plug-in hybrid (PHEV) is equally predestined for long ' 'distances, but with electric support. It is more powerful and ' 'more efficient than ever before. The interaction of a 1.5 TFSI ' 'engine with 130\xa0kW (177\xa0PS) and the electric motor provides ' 'a total system output of 200\xa0kW\n' '\n' '(272\xa0PS) in the Q3 e-hybrid\xa0and 400 Nm of system torque.\n' '\n' 'A high-voltage battery with a gross capacity of 25.7 kWh has been ' 'installed, almost doubling the previous generation’s capacity – ' 'with almost identical dimensions to the predecessor model. A net ' '19.7 kWh is available. The battery’s 96 prismatic cells, divided ' 'into four modules, store significantly more energy than before. ' 'Thanks to optimized cell chemistry and a better package, the ' 'modules now have a charge capacity of 73 ampere-hours instead of ' '37.\n' '\n' 'This increases the Q3 SUV e-hybrid’s\n' '\n' 'electric range to up to 119 kilometers in the WLTP test cycle, ' 'while the Q3 Sportback e-hybrid 200 kW\n' '\n' 'can drive up to 118 kilometers purely on electric power. TheAudi ' 'Q3 e-hybrid 200 kW\n' '\n' 'can charge with up to 50\xa0kW DC under ideal conditions and thus ' 'enables comfortable travel with an electric drive. A battery ' 'discharged to ten percent can be recharged to 80 percent in less ' 'than half an hour. Audi’s own charging service, Audi charging, ' 'provides access to numerous charging points in 28 European ' 'countries on request.\n' '\n' 'Audi Q3 SUV and Audi Q3 Sportback motors\n' '\n' 'Technical data\n' '\n' 'Q3 SUV and Sportback TFSI 110 kW\n' '\n' 'Q3 SUV and Sportback TDI 110 kW\n' '\n' 'Q3 SUV and Sportback TFSI 150 kW\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'Q3 SUV and Sportback TFSI 195 kW\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'Q3 SUV and Sportback\n' '\n' 'e-hybrid 200\xa0kW\n' '\n' 'Type of motor\n' '\n' '4-cylinder turbo gas engine\n' '\n' '4-cylinder turbo diesel engine\n' '\n' '4-cylinder turbo gas engine\n' '\n' '4-cylinder turbo gas engine\n' '\n' '4-cylinder turbo gas engine plus electric motor\n' '\n' 'Displacement\n' '\n' 'in cm³\n' '\n' '1,498\n' '\n' '1,968\n' '\n' '1,984\n' '\n' '1,984\n' '\n' '1,498\n' '\n' 'Drivetrain\n' '\n' 'Front\n' '\n' 'Front\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'Front\n' '\n' 'Power output\n' '\n' 'in kW (PS)\n' '\n' '110 (150)\n' '\n' 'at 5,000 –\n' '\n' '6,000 rpm\n' '\n' '110 (150)\n' '\n' 'at 3,000 –\n' '\n' '4,200 rpm\n' '\n' '150 (204)\n' '\n' 'at 4,500 –\n' '\n' '6,000 rpm\n' '\n' '195 (265)\n' '\n' 'at 5,000 –\n' '\n' '6,500 rpm\n' '\n' '130 (177)\n' '\n' 'at 5,500 –\n' '\n' '6,000 rpm\n' '\n' 'Max. torque\n' '\n' 'in Nm\n' '\n' '250 at 1,500 – 3,500\xa0rpm\n' '\n' '360 at 1,600 – 2,750\xa0rpm\n' '\n' '350 at 1,500 – 4,400 rpm\n' '\n' '400 at 1,650 – 4,350 rpm\n' '\n' '250 at 1,500 – 4,000 rpm\n' '\n' 'Additional electric torque\n' '\n' 'in kW (PS)\n' '\n' '-\n' '\n' '-\n' '\n' '-\n' '\n' '-\n' '\n' '85 (115)\n' '\n' 'Additional electrical torque\n' '\n' 'in Nm\n' '\n' '-\n' '\n' '-\n' '\n' '-\n' '\n' '-\n' '\n' '330\n' '\n' 'System output\n' '\n' 'in kW (PS)\n' '\n' '-\n' '\n' '-\n' '\n' '-\n' '\n' '-\n' '\n' '200 (272)\n' '\n' 'System torque\n' '\n' 'in Nm\n' '\n' '400\n' '\n' 'Acceleration\n' '\n' '0 to 100 km/h\xa0in s\n' '\n' '9.1\n' '\n' '9.2\n' '\n' '7.1\n' '\n' '5.7\n' '\n' '6.8\n' '\n' 'Max. speed\n' '\n' 'in km/h*\n' '\n' '209 (207)\n' '\n' '208 (207)\n' '\n' '229 (228)\n' '\n' '240 (electronically regulated)\n' '\n' '215 (electronically regulated)\n' '\n' 'Fuel consumption, combined,\n' '\n' 'in l/100 km*\n' '\n' '6.6–6.0\n' '\n' '(6.7–6.1)\n' '\n' '5.8–5.3\n' '\n' '(5.9–5.3)\n' '\n' '8.4–7.8\n' '\n' '(8.5–7.8)\n' '\n' '9.0–8.5\n' '\n' '2.2–1.7\n' '\n' 'Power consumption, combined,\n' '\n' 'in kWh/100 km*\n' '\n' '-\n' '\n' '-\n' '\n' '-\n' '\n' '-\n' '\n' '15.0–13.9 (15.1–14.0)\n' '\n' 'CO\n' '\n' '2\n' '\n' 'emissions, combined,\n' '\n' 'in g/km*\n' '\n' '151–137\n' '\n' '(153–138)\n' '\n' '152–139\n' '\n' '(153–139)\n' '\n' '192–176\n' '\n' '(193–176)\n' '\n' '205–193\n' '\n' '49–39\n' '\n' '(50–40)\n' '\n' '*Values in brackets apply to the Q3 Sportback\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'New damper system for comfort and power\n' '\n' 'In addition to the engines, Audi has also significantly improved ' 'the driving dynamics of the new Audi Q3. The further developed ' 'standard suspension delivers an improved driving experience. All ' 'in all, this dynamically designed vehicle is a family car ' 'suitable for everyday use as well as travel and impresses with ' 'its agility. The suspension systems available are the ' 'steel-spring suspension, the sports suspension, and the ' 'suspension with two-valve damper control.\n' '\n' 'The suspension with damper control continuously reacts to the ' 'characteristics of the road surface and the current driving ' 'situation, while taking into account parameters such as steering, ' 'braking, and acceleration. The ideal damping is calculated for ' 'each wheel in a fraction of a second and adjusted on the shock ' 'absorbers. The faster-acting twin-valve dampers also enable a ' 'better and smoother connection of the body to the suspension. At ' 'the same time, the separate control of the rebound and ' 'compression stages optimizes driving dynamics, as the expansion ' 'and suspension vibrations can be controlled independently of each ' 'other. The spread between comfort and sporty driving is more ' 'noticeable. The refined progressive steering also contributes to ' 'the agility of the new Audi Q3. It doesn’t work too directly, but ' 'very precisely from the center. Towards the end of the steering ' 'travel, the steering ratio decreases significantly for greater ' 'maneuverability. The steering inputs are transmitted more ' 'directly to the wheels. What’s more, the steering response behind ' 'the wheel can be experienced more clearly, and feedback from the ' 'road is better. Reduced friction provides better steering feel.\n' '\n' 'In the Audi drive select dynamic handling system of the new Audi ' 'Q3, balanced mode also replaces auto mode. As the name suggests, ' 'balanced mode represents the optimum balance between driving ' 'dynamics and comfort. Balanced mode is activated every time the ' 'vehicle is started and can also be configured to suit individual ' 'requirements. “Offroad plus” (for\n' '\n' 'quattro\n' '\n' ') can also be preselected as the default mode via the MMI if so ' 'desired.\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Driver assistance systems\n' '\n' 'When it comes to driver assistance, the Audi Q3\xa0relies on a ' 'wide range of systems that make everyday life on the road much ' 'easier and thus increase safety.\n' '\n' 'Standard features at market launch include parking system plus ' 'with distance display, cruise control (including speed limiter) ' 'with preparation for adaptive cruise control, lane departure ' 'warning with emergency assist, traffic sign recognition, ' 'attention and fatigue warning with driver monitoring, and active ' 'front assist with evasion and turning assist, front cross traffic ' 'assist, and front emergency brake assist.\n' '\n' 'Highlights for enhanced driving comfort include adaptive driving ' 'assistant plus that supports longitudinal and lateral guidance ' 'and has been supplemented by the lane change assistant function.\n' '\n' 'The system helps with accelerating, braking, maintaining speed, ' 'and keeping the set distance as well as with lane guidance on ' 'sections of the route at speeds of up to 210 km/h (130.5 mph). ' 'The system also supports assisted lane changes at speeds of 90 ' 'km/h (55.9 mph) or greater on highways. The latter can be ' 'activated via the MMI and uses the data from the rear radar to ' 'indicate with white arrows in the instrument cluster and head-up ' 'display whether and in which direction a lane change is possible. ' 'If a lane change is initiated by tapping the turn signal, the ' 'system actively supports the steering process. In conjunction ' 'with online data, the adaptive driving assistant can maintain the ' 'vehicle’s lane even without road markings and can therefore also ' 'increase comfort in rural and urban traffic (off the highway). ' 'The use of online data for the adaptive driving assistant is ' 'included for three years after vehicle delivery. After that, ' 'customers have the option of extending the term for a fee.\n' '\n' 'For the first time, the emergency assistant is now able to take ' 'over command of the vehicle if the driver no longer reacts. In ' 'that case, the emergency assistant independently drives the\n' '\n' 'Audi Q3\xa0to the shoulder and brings it to a halt there (only in ' 'conjunction with the Tech pro package). When this happens, the ' 'assistant gives visual, audible, and haptic warnings with brake ' 'jolts and turns on the hazard warning lights.\n' '\n' 'For even greater safety on the road, an interior camera also ' 'monitors the driver for signs of drowsiness and lack of ' 'concentration. If the driver does not respond to the Audi Q3’s ' 'warnings for a certain period of time, a warning sounds and a ' 'visual display appears in the instrument cluster. Data from this ' 'event will not be saved If the driver still does not react, the ' 'Audi Q3\xa0automatically pulls onto the shoulder and initiates a ' 'call to emergency services.\n' '\n' 'Trained parking allows customers to teach the Audi Q3\xa0' 'individual parking maneuvers. If access to a carport or garage is ' 'difficult, the Audi Q3\xa0only needs to be trained once and will, ' 'after that, take care of parking on its own – the driver will ' 'only need to observe. The same applies to exiting a parking ' 'space. The new Audi Q3\xa0can remember up to five parking ' 'maneuvers, 50 meters (164 ft) in length. The maneuvers can be ' 'given individual names. If your journey ends in a cul-de-sac, the ' 'new reverse assistant provides reliable help. At speeds below 35 ' 'km/h (21.7 mph), the Audi Q3\xa0can remember a distance of around ' '50 meters and reverse independently at a speed of around 10 km/h ' '(6.2 mph).\n' '\n' 'In city traffic, park assist plus with parking system helps the ' 'driver with targeted steering maneuvers when parking as soon as ' 'the ultrasonic sensors have detected a suitable perpendicular or ' 'parallel parking space. Park assist also provides support when ' 'reversing out of a parking space and can be activated while a ' 'manual parking maneuver is in progress. To receive this ' 'assistance, the driver must follow the instructions on the ' 'display and accelerate and brake accordingly.\n' '\n' 'The four wide-angle surrounding cameras cover the entire area ' 'directly around the vehicle and enable a variety of different ' 'views for even more convenient maneuvering. The driver can select ' 'different views on the MMI display, making it easier to position ' 'the vehicle in the parking space.\n' '\n' 'Traffic sign recognition now also displays warning signs: for ' 'example, the system recognizes signs for right of way, ' 'construction sites, pedestrian crossings, animal crossings, and ' 'railroad crossings.\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Győr and Ingolstadt form production network\n' '\n' 'The Audi Q3 is one of the most popular models in the Audi ' 'portfolio. Demand for the new generation is expected to be ' 'equally strong. That’s why, in addition to the production in ' 'Győr, Audi is setting up an integrated production network with ' 'Ingolstadt. The bodies for this additional volume will be ' 'manufactured in Győr and then painted and assembled in Germany.\n' '\n' 'Audi Hungaria has been producing the second generation of the Q3 ' 'in its SUV and Sportback variants in Győr since 2018. A few ' 'months ago, the one millionth vehicle rolled off the assembly ' 'line there, and series production of the third generation began ' 'after its world premiere in June. “One million vehicles produced ' 'in Győr impressively demonstrates how popular the Audi Q3 is with ' 'our customers worldwide,” said Gerd Walker, Chairman of the ' 'Supervisory Board of Audi Hungaria and Member of the Board of ' 'Management for Production and Logistics at AUDI AG. Michael ' 'Breme, Chairman of the Board of Management of Audi Hungaria: “We ' 'are thrilled to have now reached the magic number of one million ' 'units of the Audi Q3 produced in Győr. Our thanks go to AUDI AG ' 'and to our customers for their trust, but above all to our ' 'outstanding employees who produce our cars in premium quality day ' 'after day.”\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Launch and pricing\n' '\n' 'The third generation of the new Audi Q3\xa0sets new standards in ' 'the compact segment. The vehicle will be launched in October of ' 'this year on the German and European markets. Orders can already ' 'be placed for the Audi Q3. The\n' '\n' 'Audi Q3 SUV TFSI 110 kW\n' '\n' 'will be available in Germany at an entry-level price starting at ' '44,600 euros. The\n' '\n' 'Audi Q3 Sportback TFSI 110 kW\n' '\n' 'is priced at 46,450 euros and will launch in November. The\n' '\n' 'Audi Q3 SUV e-hybrid 200 kW\n' '\n' 'plug-in hybrid starts at 49,300 euros. The\n' '\n' 'Q3 Sportback e-hybrid 200 kW\n' '\n' 'costs 51,150 euros.', 'content_html': '
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Gernot Döllner, CEO of AUDI AG: “With a total of more ' 'than two million vehicles sold worldwide since the launch of ' 'the first generation, the Audi Q3\xa0is one of our ' 'best-selling models and has a high status in our product ' 'portfolio. With the third generation of the Audi Q3, we are ' 'renewing an important model family as part of our product ' 'initiative and strengthening our range with a powerful ' 'plug-in hybrid and efficient combustion engines. The new ' 'model combines efficiency, driving dynamics, and comfort.” ' 'In addition to efficient and partially electrified ' 'combustion engines, the Audi Q3\xa0offers a new adaptive ' 'suspension that enables a balance between comfort and ' 'dynamics. Geoffrey Bouquot, Member of the Board of ' 'Management for Technical Development at AUDI AG, adds: “With ' 'the Audi Q3\xa0interior, we are transferring the digital ' 'stage from the full-size class to the compact segment. An ' 'innovative operating concept and numerous assistance systems ' 'increase safety and comfort and make the Audi Q3\xa0the ' 'ideal digital companion for everyday life.”

Compared ' 'to its predecessor, the new Audi Q3\xa0has an even more\xa0' 'emotional design. The wide\xa0' 'Singleframe\xa0and the sleekly tapered ' 'headlights are fully integrated into the aerodynamic ' 'concept.

Viewed from the side, a\xa0horizontal ' 'shoulder line\xa0between the headlights and rear ' 'lights visually divides the car into two parts, creating a ' 'very special distribution of light and shadow.

In ' 'addition to classic SUV advantages like easy entry, ' 'excellent visibility, and a practical interior layout, the ' 'second generation of the\xa0Audi Q3 Sportback\xa0' 'combines the strengths of an SUV with the ' 'aesthetics of a coupé. Its\xa0roofline, which slopes ' 'downward from the\xa0A-pillar, is 29 millimeters ' 'lower than that of the SUV. This gives the Audi Q3 ' 'Sportback\xa0an even sportier appearance and a faster ' 'silhouette.

The rear is adorned with optional\xa0' 'digital OLED rear lights, complemented by a ' 'continuous LED light strip and the illuminated rings. This ' 'level of\xa0lighting technology\xa0offered ' 'in the new
Audi Q3\xa0is available for the first time in ' 'the Audi compact segment.

At the front of the Audi Q3, ' 'digital Matrix LED headlights feature the\xa0' 'micro-LED module\xa0used for the first time ' 'in this model. The use of this micro-LED technology improves ' 'illumination significantly and thus ensures a strong ' 'contrast on the road. The\xa0light guidance ' 'functions\xa0are now much more closely linked to ' 'the driver assistance functions. The\xa0digital ' 'daytime running lights with LED technology, ' 'consisting of 23 segments per side, create distinctive light ' 'signatures that make the vehicle easily recognizable on the ' 'road.

In the\xa0interior, the new\xa0steering ' 'wheel control unit\xa0means more storage space in ' 'the center console, a new user experience, and a better ' 'sense of space. The steering wheel control unit integrates ' 'two new steering column levers for the first time. The lever ' 'on the right serves as a gear selector, the one on the left ' 'as a control element for the light functions and windshield ' 'wipers. Also for the first time in the compact segment at ' 'Audi, it is possible to order acoustic glazing for the front ' 'side windows, which makes for better interior acoustics, ' 'particularly at high speeds. The 488-liter trunk volume ' '(17.2 cu ft) also demonstrates the\xa0practicality\xa0of ' 'the\xa0Audi Q3. With the seat bench folded down, the storage ' 'space for the Audi Q3 SUV\xa0increases to up to 1,386 liters ' '(48.9 cu ft) (Q3 Sportback\xa0to up to 1,289 liters or 45.5 ' 'cu ft). The seat bench can be moved lengthwise, and its ' 'angle can be adjusted as standard. The Q3 has a towing ' 'capacity of up to 2,100 kilograms (approx. 4,630 ' 'lb).

The entry-level model in the Audi Q3\xa0family is ' 'the\xa01.5 TFSI with 110 kW\xa0of ' 'output. This four-cylinder gasoline engine is ' 'available with\xa0mild ' 'hybrid technology.\xa0The\xa0Audi Q3\xa0with the ' '2.0 TDI engine and 110 kW\xa0of ' 'power\xa0is especially well-suited for driving long ' 'distances. The plug-in hybrid models – the Audi Q3 ' 'SUV e-hybrid\xa0and\xa0' 'Audi Q3 Sportback e-hybrid– deliver a system ' 'output of 200 kW, can charge with up to 50\xa0kW DC under ' 'ideal conditions, and are more powerful and efficient than ' 'ever before. A high-voltage battery with a gross capacity of ' '25.7 kWh (net 19.7 kWh) was installed for that ' 'purpose.

This enables the Q3 SUV e-hybrid\xa0to achieve an ' 'electric range of up to 119 kilometers in the WLTP test ' 'cycle, while the Q3 Sportback e-hybrid can drive up to 118 ' 'kilometers purely on electric power.

The further ' 'developed standard suspension delivers an improved driving ' 'experience. The sports suspension and ' 'the\xa0suspension\xa0with\xa0two-valve damper ' 'control\xa0are available as options for an ' 'optimally balanced driving experience. One\xa0driving ' 'assistance\xa0highlight is the\xa0adaptive driving ' 'assistant plus. For even greater safety on the ' 'road, an\xa0interior camera\xa0also ' 'monitors the driver for signs of drowsiness and lack of ' 'concentration.\xa0Trained parking\xa0allows ' 'customers to teach the Audi Q3\xa0individual parking ' 'maneuvers, and the new\xa0reverse assist\xa0' 'reliably helps you to back out of dead ' 'ends.

The new Audi Q3\xa0will\xa0' 'launch\xa0in October; orders can already be ' 'placed. The\xa0Audi Q3 SUV TFSI 110 ' 'kW\xa0will be available ' 'in Germany at an entry-level price starting at 44,600 euros. ' 'The\xa0Audi Q3 Sportback TFSI 110 kW\xa0is priced at ' '46,450 euros and will launch in November.

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Dynamic design

Compared to its predecessor, ' 'the new Audi Q3\xa0has an even more muscular and emotional ' 'design. Its body is defined by the perfect combination of ' 'rounded sections and precise lines. The wide Singleframe is ' 'positioned high up, and the sleekly tapered headlights ' 'create a focused look and are fully integrated into the ' 'vehicle’s aerodynamic concept. The design ensures a ' 'particularly efficient airflow around the front end. The ' 'controllable cool-air intake is installed in the area under ' 'the Singleframe and ensures that the airstream can flow ' 'around this area with minimal losses. The parking sensors ' 'are also located there. The sensors for the driver ' 'assistance systems are installed behind the four ' 'rings.

Viewed from the side, a horizontal shoulder ' 'line between the front and rear lights visually divides the ' 'car into two parts, creating a very special lighting effect. ' 'The upper side catches the light, while the lower side falls ' 'into shadow. In conjunction with the steeply sloping ' 'D-pillars, this makes the greenhouse appear even more ' 'dynamic. The powerfully emerging blisters from the shoulder ' 'area of the front and rear wheels are reminiscent of the ' 'original quattro.

The rear ' 'also features a clear design. Separated from the two-part ' 'rear lights, the precisely drawn narrow light strip cuts ' 'sharply across the entire width of the vehicle, giving the ' 'rear a clean look. Below this runs a wide, visually calm ' 'area. The diffuser is integrated into the raised ' 'bumper.

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The Audi Q3 Sportback\xa0combines the best of ' 'two worlds

The second generation of the Audi Q3 ' 'Sportback\xa0combines the advantages and versatility of an ' 'SUV – such as easy entry, excellent visibility, and a ' 'practical interior layout – with the aesthetics of a coupé. ' 'Its roofline, which slopes downward from the A-pillar, is 29 ' 'millimeters (1.1 in) lower than that of the SUV and gives ' 'the Audi Q3 Sportback\xa0an even sportier look and a faster ' 'silhouette. Less body volume at the rear makes the two ' 'pronounced muscular sections, the quattro blisters, which stand for ' 'all-wheel drive, appear even wider and more muscular. The ' 'monolithic greenhouse looks even more progressive and ' 'emotional in its coupé form.

The S line with ' 'differentiated front and rear bumpers and trim in selenite ' 'silver is available as an option to the standard equipment. ' 'The exterior package is also available in black, with black ' 'trim. Eleven colors are available for the new Audi\xa0Q3 ' 'models, including the Arkona white solid paint finish. ' 'Glacier white, Mythos black, Arrow gray, Tambora gray, ' 'Progressive red, and Navarra blue are available as metallic ' 'paint finishes. These are joined by the new colors Sage ' 'green and Madeira brown. Madeira brown as a matt paint ' 'finish is exclusive to the new Audi Q3. The Daytona gray ' 'metallic paint finish is also available for the S line. ' 'Tambora gray is only available for the advanced ' 'line.

The new wheel designs are available from 17 ' 'inches as standard up to a maximum of 20 inches. The tire ' 'width increases from 215 to 235 millimeters.\xa0Aerodynamic ' 'wheels from 18 inches to 19 inches complete the range. Audi ' 'Sport supplies a total of five wheel designs in 19-inch and ' '20-inch sizes. These include two darkened variants in black ' 'metallic: a 20-inch wheel with a five-arm tripod design and ' 'a 20-inch wheel with a multi-spoke S design. The Audi Q3 ' 'Sportback\xa0comes with 18-inch wheels as ' 'standard.

The aerodynamics and overall vehicle ' 'acoustics have been significantly improved compared to the ' 'predecessor. In addition to the drag coefficient of 0.30, ' 'the focus is primarily on acoustic comfort. The new Audi ' 'Q3\xa0is the first Audi model in the compact segment to ' 'offer acoustic glazing for the front side windows. In ' 'combination with PVB-A film – placed between the two ' 'panes—this creates a harmonious acoustic concept with a ' 'noticeable improvement in driving comfort.

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Lighting technology from the full-size class turns night ' 'into day\xa0

The lighting technology in the new Audi ' 'Q3\xa0is available for the first time in the Audi compact ' 'segment – made possible by adapting the digital Matrix LED ' 'headlights from the full-size class. The new Q3\xa0is the ' 'first Audi to use the micro-LED module, which replaces the ' 'DMD module. There are 25,600 micro-LEDs on the module, which ' 'is approximately 13 millimeters wide. Each individual ' 'micro-LED is around 40 micrometers in size, which is about ' 'half the thickness of a human hair.

The use of this ' 'micro-LED technology produces significantly improved ' 'illumination and thus ensures very clear contrast on the ' 'road – particularly advantageous in difficult weather ' 'conditions.

The light guidance functions, known as ' 'lane guidance and orientation lights, are now much more ' 'closely linked to the driver assistance functions. By ' 'displaying important information from the assistance systems ' 'in the driver’s direct field of vision in front of the ' 'vehicle and with a direct visual reference to the road ' 'infrastructure the light functions help to further increase ' 'driving safety.

One new feature is that the active ' 'warning from the lane change assist is now reflected in the ' 'lane light on highways if the Audi Q3\xa0driver wants to ' 'change lanes while a vehicle is in its blind spot. The lane ' 'departure warning display in the orientation light also ' 'supports the driver on country roads and highways. It is ' 'activated in the same way as the familiar display in the ' 'instrument cluster as soon as the lane boundary is crossed ' 'unintentionally. Moreover, the extended traffic information ' 'projects an ice crystal onto the road as a warning symbol ' 'starting at around 70 km/h (43.5 mph) in the event of ' 'possible icy conditions ahead.

Another example of the ' 'advanced light guidance is apparent in construction zones, ' 'where drivers often have to deal with a lack of clarity. ' 'Here, the digital Matrix LED headlights automatically adjust ' 'the light guidance by switching off the lane light in favor ' 'of the orientation light to make it significantly easier to ' 'stay in the correct lane in tight construction site ' 'situations.

For the first time, customers can ' 'deactivate functions of the digital Matrix LED headlights, ' 'such as the lane lights, individually via the MMI. The MMI ' 'can also be used to select three different designs for the ' 'extended dynamic coming home/leaving home lighting scenarios ' 'when entering the vehicle or turning off the engine. The ' 'digital Matrix LED technology therefore also makes an ' 'impression when the vehicle is stationary. In conjunction ' 'with the micro-LED light source, the digital Matrix LED ' 'headlights ensure a very precise light distribution of the ' 'high beams and even better glare control for other road ' 'users, increasing road safety.

Along with the digital ' 'Matrix LED modules, the digital daytime running lights with ' 'LED technology consisting of 23 segments per side make the ' 'vehicle easily recognizable on the road. Depending on the ' 'vehicle’s specification, up to four different digital light ' 'signatures with customized coming/leaving home lighting ' 'scenarios for the front and rear can be selected via the ' 'MMI. The rear is adorned with optional digital OLED rear ' 'lights, complemented by a continuous LED light strip. A ' 'total of 36 different segments are divided into six digital ' 'OLED panels, which enable digital rear light signatures. The ' 'illuminated rings at the rear are particularly eye-catching. ' 'They are activated as soon as the low beams are switched ' 'on.

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The interior: functional and clearly ' 'designed

Compared to the previous model, the design ' 'and functionality have been significantly improved. Its ' 'high-contrast design deliberately places elements in the ' 'foreground or background, creating a cozy interior ' 'feel.

A generous application area, the so-called ' 'Softwrap, extends from the doors across the entire width of ' 'the dashboard, highlighting the horizontal alignment for a ' 'maximum sense of space. The panoramic display with 11.9-inch ' 'instrument cluster and 12.8-inch MMI touch display forms the ' 'so-called digital stage. Its curved design creates a ' 'driver-oriented cockpit layout. Audi is thus transferring ' 'the digital stage from the full-size class to the compact ' 'segment. A head-up display for important information ' 'supplements the digital displays. Flush door handles and a ' 'modern, uncluttered console underscore the feeling of space ' 'and comfort.

The new steering wheel control unit has ' 'great practical benefits. It is made up of two new stalks on ' 'the steering column for the first time, creating more ' 'storage space in the center console, a new user experience, ' 'and a better sense of space. The lever on the right serves ' 'as a gear selector, the one on the left as a control element ' 'for the light functions and windshield wipers. The ' 'elimination of the gear selector in the center console ' 'results in more space in the console with two cup holders. ' 'The cooled inductive charging tray with 15 watts of charging ' 'power including two USB-C ports can be closed by a sliding ' 'cover if desired. Two additional USB-C ports are located in ' 'the rear.

In the dark, various lighting packages ' '(ambient light package plus/pro) highlight the interior ' 'ambiance. Marker lights in the dashboard and center console ' 'emphasize the interior’s clean lines. Indirect ambient ' 'lighting below the MMI panoramic display and in the doors ' 'accentuate the interior design.

As a new design ' 'element, the front doors are now also optionally available ' 'with large-area illumination. The fabric panel was laser-cut ' '300 times for this purpose. A light source in the door trim ' 'backlights five segments which, due to their different ' 'sizes, show a dynamic lighting progression – even when ' 'unlocking and locking the vehicle. The illuminated fabric ' 'panel thus combines functionality with an emotional design ' 'experience. Thirty different colors are available in the MMI ' 'and increase the possibilities for ' 'personalization.

The speakers of the new optional ' 'SONOS premium sound system are located in the upper section ' 'of the doors, providing an intense listening experience with ' 'its new virtually generated surround sound. Twelve ' 'high-performance speakers including the center speaker and ' 'subwoofer are driven by 420 watts of maximum amplifier ' 'power. Customers can choose from four preconfigured sound ' 'profiles (neutral, concert, lounge, and podcast). They also ' 'have the option of expanding their sound experience with ' 'features that can be added at any time via Functions on ' 'Demand (FoD).

The sound and function package ' 'supplements the selected sound system with three additional ' 'features: 1) bass intensification – for a more precise and ' 'powerful bass experience, 2) automatic level adjustment – to ' 'maintain the same volume when changing sources, and 3) music ' 'revitalization – to improve the sound of compressed music ' 'files.

The infotainment system of the Audi Q3\xa0uses ' 'Android Automotive OS as its operating system. Third-party ' 'apps such as YouTube are available from the Audi Application ' 'Store, which is directly integrated into the MMI and ' 'therefore does not require a smartphone to use.

Audi ' 'assistant, the learning voice-controlled assistant, can be ' 'used to operate numerous vehicle functions. The assistant is ' 'enriched with AI – integrated directly into the vehicle – ' 'and appears for the first time as an avatar in the central ' 'touch display of the MMIand, when active, also as an icon in ' 'the head-up display or Audi virtual cockpit. The input ' 'understood by the Audi assistant is also shown in the ' 'instrument display.

A total of nine interior packages ' 'are available. The interior is not only particularly ' 'user-centric but was also designed with sustainability in ' 'mind. Fast-growing, resistant timber is used for wood ' 'applications. The interior elements in Impressum cloth are ' 'made entirely of recycled polyester, as are the upholstery ' 'fabrics Passage, Impressum, single-color cloth, and ' 'microfiber. The velvet velour floor mats are made from ' 'Econyl, a completely recycled nylon fiber made from old ' 'fishing nets, carpet remnants, and industrial waste. Audi is ' 'thereby focusing on a future-oriented and efficient use of ' 'resources in the Audi Q3\xa0as well.

The 488-liter ' 'trunk volume (17.2 cu ft) demonstrates the practicality of ' 'the Audi Q3. If the seat bench is slid all the way forward ' 'and placed in an upright position, the result is 575 liters ' '(20.3 cu ft) of trunk volume. With the seat bench folded ' 'down, the storage space for the Audi Q3\xa0increases to up ' 'to 1,386 liters (48.9 cu ft) for the SUV and to up to 1,289 ' 'liters (45.5 cu ft) for the Q3 Sportback. The seat bench can ' 'be moved lengthwise, and its angle can be adjusted as ' 'standard. The Audi Q3\xa0can tow up to 2,100 kilograms ' '(approx. 4,630 lb). The nose weight is 90 kilograms (approx. ' '198 lb).\xa0

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Wide range of highly efficient engines

The ' 'entry-level model in the Audi Q3\xa0family is the 1.5 TFSI ' '110 kW, a four-cylinder ' 'gasoline engine with\xa0mild ' 'hybrid technology\xa0and standard seven-speed S tronic. ' 'It delivers 110 kW (150 PS) of power. In addition, the\xa0cylinder ' 'on demand\xa0(COD) system is used in the 1.5 TFSI ' 'engine to reduce fuel consumption. It temporarily shuts down ' 'the second and third cylinders at low and medium ' 'loads.

Above that option, the 2.0 TFSI delivers 150 ' "kW (204 PS) of power and ' '320 Nm of torque\xa0a four-cylinder gasoline engine with ' 'quattro all-wheel drive. The ' 'most powerful of the combustion engines is also a 2.0 TFSI, ' "but now with 195 kW (265 PS) and 400 Nm ' 'of torque\xa0and quattro drive. ' 'The Audi Q3 is particularly suitable for long distances as a ' 'diesel with 110 kW (150 PS) and 360 Nm ' 'of torque. It rolls off the line with front-wheel drive and ' 'seven-speed S tronic as standard.

The plug-in hybrid ' '(PHEV) is equally predestined for long distances, but with ' 'electric support. It is more powerful and more efficient ' 'than ever before. The interaction of a 1.5 TFSI engine with ' '130\xa0kW (177\xa0PS) and the electric motor provides a ' 'total system output of 200\xa0kW (272\xa0PS) in the Q3 ' 'e-hybrid\xa0and 400 Nm of system torque.

A ' 'high-voltage battery with a gross capacity of 25.7 kWh has ' 'been installed, almost doubling the previous generation’s ' 'capacity – with almost identical dimensions to the ' 'predecessor model. A net 19.7 kWh is available. The ' 'battery’s 96 prismatic cells, divided into four modules, ' 'store significantly more energy than before. Thanks to ' 'optimized cell chemistry and a better package, the modules ' 'now have a charge capacity of 73 ampere-hours instead of ' '37.

This increases the Q3 SUV e-hybrid’s electric range to up ' 'to 119 kilometers in the WLTP test cycle, while the Q3 ' 'Sportback e-hybrid 200 kW\xa0can ' 'drive up to 118 kilometers purely on electric power. TheAudi ' 'Q3 e-hybrid 200 kW\xa0can charge with up ' 'to 50\xa0kW DC under ideal conditions and thus enables ' 'comfortable travel with an electric drive. A battery ' 'discharged to ten percent can be recharged to 80 percent in ' 'less than half an hour. Audi’s own charging service, Audi ' 'charging, provides access to numerous charging points in 28 ' 'European countries on request.

Audi Q3 SUV and Audi ' 'Q3 Sportback motors

Technical ' 'data

Q3 SUV and Sportback ' 'TFSI 110 kW

Q3 SUV and ' 'Sportback TDI 110 kW

Q3 SUV ' 'and Sportback TFSI 150 kW quattro

Q3 ' 'SUV and Sportback TFSI 195 kW quattro

Q3 ' 'SUV and Sportback
e-hybrid 200\xa0' 'kW

Type of ' 'motor

4-cylinder turbo gas ' 'engine

4-cylinder turbo diesel ' 'engine

4-cylinder turbo gas ' 'engine

4-cylinder turbo gas ' 'engine

4-cylinder turbo gas engine plus ' 'electric ' 'motor

Displacement
in ' 'cm³

1,498

1,968

1,984

1,984

1,498

Drivetrain

Front

Front

quattro

quattro

Front

Power ' 'output
in kW (PS)

110 (150)
at ' '5,000 –
6,000 rpm

110 (150)
at 3,000 ' '–
4,200 rpm

150 (204)
at 4,500 ' '–
6,000 rpm

195 (265)
at 5,000 ' '–
6,500 rpm

130 (177)
at 5,500 ' '–
6,000 rpm

Max. ' 'torque
in Nm

250 at 1,500 – ' '3,500\xa0rpm

360 at 1,600 – 2,750\xa0' 'rpm

350 at 1,500 – 4,400 ' 'rpm

400 at 1,650 – 4,350 ' 'rpm

250 at 1,500 – 4,000 ' 'rpm

Additional electric ' 'torque
in kW ' '(PS)

-

-

-

-

85 ' '(115)

Additional electrical ' 'torque\xa0in ' 'Nm

-

-

-

-

330

System ' 'output\xa0in kW ' '(PS)

-

-

-

-

200 ' '(272)

System torque\xa0' 'in ' 'Nm

400

Acceleration
0 ' 'to 100 km/h\xa0in ' 's

9.1

9.2

7.1

5.7

6.8

Max. ' 'speed
in km/h*

209 ' '(207)

208 (207)

229 ' '(228)

240 (electronically ' 'regulated)

215 (electronically ' 'regulated)

Fuel consumption, ' 'combined,
in l/100 ' 'km*

6.6–6.0
(6.7–6.1)

5.8–5.3
(5.9–5.3)

8.4–7.8
(8.5–7.8)

9.0–8.5

2.2–1.7

Power ' 'consumption, combined,
in kWh/100 ' 'km*

-

-

-

-

15.0–13.9 ' '(15.1–14.0)

CO2\xa0' 'emissions, combined,
in ' 'g/km*

151–137
(153–138)

152–139
(153–139)

192–176
(193–176)

205–193

49–39
(50–40)

*Values ' 'in brackets apply to the Q3 Sportback

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New damper system for comfort and power

In ' 'addition to the engines, Audi has also significantly ' 'improved the driving dynamics of the new Audi Q3. The ' 'further developed standard suspension delivers an improved ' 'driving experience. All in all, this dynamically designed ' 'vehicle is a family car suitable for everyday use as well as ' 'travel and impresses with its agility. The suspension ' 'systems available are the steel-spring suspension, the ' 'sports suspension, and the suspension with two-valve damper ' 'control.

The suspension with damper control ' 'continuously reacts to the characteristics of the road ' 'surface and the current driving situation, while taking into ' 'account parameters such as steering, braking, and ' 'acceleration. The ideal damping is calculated for each wheel ' 'in a fraction of a second and adjusted on the shock ' 'absorbers. The faster-acting twin-valve dampers also enable ' 'a better and smoother connection of the body to the ' 'suspension. At the same time, the separate control of the ' 'rebound and compression stages optimizes driving dynamics, ' 'as the expansion and suspension vibrations can be controlled ' 'independently of each other. The spread between comfort and ' 'sporty driving is more noticeable. The refined progressive ' 'steering also contributes to the agility of the new Audi Q3. ' 'It doesn’t work too directly, but very precisely from the ' 'center. Towards the end of the steering travel, the steering ' 'ratio decreases significantly for greater maneuverability. ' 'The steering inputs are transmitted more directly to the ' 'wheels. What’s more, the steering response behind the wheel ' 'can be experienced more clearly, and feedback from the road ' 'is better. Reduced friction provides better steering ' 'feel.

In the Audi drive select dynamic handling system ' 'of the new Audi Q3, balanced mode also replaces auto mode. ' 'As the name suggests, balanced mode represents the optimum ' 'balance between driving dynamics and comfort. Balanced mode ' 'is activated every time the vehicle is started and can also ' 'be configured to suit individual requirements. “Offroad ' 'plus” (for quattro) can also be ' 'preselected as the default mode via the MMI if so ' 'desired.

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Driver assistance systems

When it comes to driver ' 'assistance, the Audi Q3\xa0relies on a wide range of systems ' 'that make everyday life on the road much easier and thus ' 'increase safety.

Standard features at market launch ' 'include parking system plus with distance display, cruise ' 'control (including speed limiter) with preparation for ' 'adaptive cruise control, lane departure warning with ' 'emergency assist, traffic sign recognition, attention and ' 'fatigue warning with driver monitoring, and active front ' 'assist with evasion and turning assist, front cross traffic ' 'assist, and front emergency brake assist.

Highlights ' 'for enhanced driving comfort include adaptive driving ' 'assistant plus that supports longitudinal and lateral ' 'guidance and has been supplemented by the lane change ' 'assistant function.

The system helps with ' 'accelerating, braking, maintaining speed, and keeping the ' 'set distance as well as with lane guidance on sections of ' 'the route at speeds of up to 210 km/h (130.5 mph). The ' 'system also supports assisted lane changes at speeds of 90 ' 'km/h (55.9 mph) or greater on highways. The latter can be ' 'activated via the MMI and uses the data from the rear radar ' 'to indicate with white arrows in the instrument cluster and ' 'head-up display whether and in which direction a lane change ' 'is possible. If a lane change is initiated by tapping the ' 'turn signal, the system actively supports the steering ' 'process. In conjunction with online data, the adaptive ' 'driving assistant can maintain the vehicle’s lane even ' 'without road markings and can therefore also increase ' 'comfort in rural and urban traffic (off the highway). The ' 'use of online data for the adaptive driving assistant is ' 'included for three years after vehicle delivery. After that, ' 'customers have the option of extending the term for a ' 'fee.

For the first time, the emergency assistant is ' 'now able to take over command of the vehicle if the driver ' 'no longer reacts. In that case, the emergency assistant ' 'independently drives the
Audi Q3\xa0to the shoulder and ' 'brings it to a halt there (only in conjunction with the Tech ' 'pro package). When this happens, the assistant gives visual, ' 'audible, and haptic warnings with brake jolts and turns on ' 'the hazard warning lights.

For even greater safety on ' 'the road, an interior camera also monitors the driver for ' 'signs of drowsiness and lack of concentration. If the driver ' 'does not respond to the Audi Q3’s warnings for a certain ' 'period of time, a warning sounds and a visual display ' 'appears in the instrument cluster. Data from this event will ' 'not be saved If the driver still does not react, the Audi ' 'Q3\xa0automatically pulls onto the shoulder and initiates a ' 'call to emergency services.

Trained parking allows ' 'customers to teach the Audi Q3\xa0individual parking ' 'maneuvers. If access to a carport or garage is difficult, ' 'the Audi Q3\xa0only needs to be trained once and will, after ' 'that, take care of parking on its own – the driver will only ' 'need to observe. The same applies to exiting a parking ' 'space. The new Audi Q3\xa0can remember up to five parking ' 'maneuvers, 50 meters (164 ft) in length. The maneuvers can ' 'be given individual names. If your journey ends in a ' 'cul-de-sac, the new reverse assistant provides reliable ' 'help. At speeds below 35 km/h (21.7 mph), the Audi Q3\xa0can ' 'remember a distance of around 50 meters and reverse ' 'independently at a speed of around 10 km/h (6.2 ' 'mph).

In city traffic, park assist plus with parking ' 'system helps the driver with targeted steering maneuvers ' 'when parking as soon as the ultrasonic sensors have detected ' 'a suitable perpendicular or parallel parking space. Park ' 'assist also provides support when reversing out of a parking ' 'space and can be activated while a manual parking maneuver ' 'is in progress. To receive this assistance, the driver must ' 'follow the instructions on the display and accelerate and ' 'brake accordingly.

The four wide-angle surrounding ' 'cameras cover the entire area directly around the vehicle ' 'and enable a variety of different views for even more ' 'convenient maneuvering. The driver can select different ' 'views on the MMI display, making it easier to position the ' 'vehicle in the parking space.

Traffic sign recognition ' 'now also displays warning signs: for example, the system ' 'recognizes signs for right of way, construction sites, ' 'pedestrian crossings, animal crossings, and railroad ' 'crossings.

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Győr and Ingolstadt form production network

The ' 'Audi Q3 is one of the most popular models in the Audi ' 'portfolio. Demand for the new generation is expected to be ' 'equally strong. That’s why, in addition to the production in ' 'Győr, Audi is setting up an integrated production network ' 'with Ingolstadt. The bodies for this additional volume will ' 'be manufactured in Győr and then painted and assembled in ' 'Germany.

Audi Hungaria has been producing the second ' 'generation of the Q3 in its SUV and Sportback variants in ' 'Győr since 2018. A few months ago, the one millionth vehicle ' 'rolled off the assembly line there, and series production of ' 'the third generation began after its world premiere in June. ' '“One million vehicles produced in Győr impressively ' 'demonstrates how popular the Audi Q3 is with our customers ' 'worldwide,” said Gerd Walker, Chairman of the Supervisory ' 'Board of Audi Hungaria and Member of the Board of Management ' 'for Production and Logistics at AUDI AG. Michael Breme, ' 'Chairman of the Board of Management of Audi Hungaria: “We ' 'are thrilled to have now reached the magic number of one ' 'million units of the Audi Q3 produced in Győr. Our thanks go ' 'to AUDI AG and to our customers for their trust, but above ' 'all to our outstanding employees who produce our cars in ' 'premium quality day after day.”

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Launch and pricing

The third generation of the ' 'new Audi Q3\xa0sets new standards in the compact segment. ' 'The vehicle will be launched in October of this year on the ' 'German and European markets. Orders can already be placed ' 'for the Audi Q3. The\xa0Audi Q3 SUV TFSI 110 ' 'kW\xa0will be available ' 'in Germany at an entry-level price starting at 44,600 euros. ' 'The\xa0Audi Q3 Sportback TFSI 110 kW\xa0is priced at ' '46,450 euros and will launch in November. The\xa0' 'Audi Q3 SUV e-hybrid 200 kW\xa0plug-in hybrid ' 'starts at 49,300 euros. The\xa0Q3 Sportback e-hybrid ' '200 kW\xa0costs ' '51,150 euros.

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', 'date': '2025-08-25T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'Versatile, sporty, and digitally connected: the new Audi Q3', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/versatile-sporty-and-digitally-connected-the-new-audi-q3-16771'} 2025-12-07 01:00:20 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=4) 2025-12-07 01:00:20 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/a-new-beginning-in-milan-audi-unveils-new-design-16809> {'content': 'Held under the banner “Strive for clarity,” the event in Milan ' "also marks the next chapter in the company's transformation. With " 'a design that focuses on clarity, Audi is taking a bold step ' 'towards a reduced and timeless aesthetic that will continue to ' 'differentiate the company in times of increased competition. It ' 'is no coincidence that this new beginning is taking place in a ' 'city that has stood for design, technology, and remarkable ' 'personalities for centuries. Today, few ideas continue to inspire ' 'as much as those of the Renaissance. “Visionary thinking and a ' 'drive to go beyond the familiar are exemplary to Audi,” says Audi ' 'CEO Gernot Döllner. That is why Italy’s design capital is the ' 'perfect place to begin a new era. Here, the ideal that Audi ' 'pursues becomes tangible.\n' '\n' 'A new design philosophy focused on clarity\n' '\n' 'The new approach is made apparent by a design\xa0language that ' "unmistakably\xa0embodies the brand's identity.Audi stands for " 'distinctive design, uncompromising quality, and sophistication.\n' '\n' '“Radical simplicity is at the heart of our approach. We achieve ' 'clarity by reducing everything to the essential,” says Chief ' 'Creative Officer Massimo Frascella. This not only applies to the ' 'vehicles’ exteriors, but also to their interiors. The latest ' 'technological innovations and materials are used precisely ' 'wherever they enable new possibilities for customers – and ' 'minimal measures have maximal impact.\n' '\n' 'For Frascella, this approach is about what makes a car desirable ' 'beyond rational experience. Emotions thus play an important part ' 'in the design philosophy. “We want to shape a brand capable of ' 'inspiring desire and creating cultural impact.”\n' '\n' 'Audi Concept C previews the design of future models\n' '\n' 'The\n' '\n' 'Audi Concept C\n' '\n' ', which will be on show at IAA in Munich, is the first ' 'manifestation of this new design philosophy. The concept car ' 'previews the design of future products and a new interior ' 'experience, embodying universal design principles: a reduction to ' 'the essential – without superfluous lines or elements – and a ' 'commitment to geometric clarity. It is defined by the vertical ' 'frame inspired by the iconic Auto Union Type C racing car. The ' "vehicle design's vertical orientation focuses the gaze. Reduction " 'to the essential is also reflected in the interior, which frees ' 'users from distractions and provides the right information at the ' 'right time through intelligent technology.\n' '\n' '“Our history is marked by bold leaps in innovation and ' 'state-of-the-art technology combined with an uncompromising focus ' 'on clarity in design,” emphasizes Audi CEO Gernot Döllner. “Our ' 'most legendary models perfectly embody this combination.” Audi’s\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'all-wheel drive system revolutionized the automotive world. In ' 'motorsport, the brand triumphed thanks to powerful engines, ' 'innovative materials, and aerodynamic design – a recipe for ' 'success that has influenced vehicle development far beyond the ' 'racetrack.\n' '\n' 'Design philosophy touches every aspect of the company\n' '\n' 'A return to what exemplifies Audi and a reduction to the ' 'essential play a central role not only in design: “The way we ' 'design our vehicles is the way we will shape our company,” says ' 'Gernot Döllner. The new design philosophy is therefore a ' 'corporate principle for Audi that will be reflected in the design ' 'of the model portfolio and the product range as well as in the ' 'organizational structure of the company. Döllner: “Clarity is an ' 'ethos and the compass that will guide Audi through the times ' 'ahead.”\n' '\n' 'The presentation of the new\n' '\n' 'design philosophy\n' '\n' 'in Milan represents a new beginning. “The phase of taking stock ' 'is over. Now is the time to look to the future and pick up speed. ' 'We are focusing on what really matters to set standards in design ' 'and quality,” says the Audi CEO.\n' '\n' '“The foundation for realigning the company has been laid”\n' '\n' 'The company has been pushing for profound changes since 2023 with ' 'its Audi Agenda. In the first half of 2025, Audi continued to ' 'press ahead with their implementation in order to strengthen its ' 'innovative capabilities and future-proof its business model.\n' '\n' '“We are now seeing initial successes,” said Döllner. “For ' 'example, with our model initiative and with our focused ' 'portfolio, which enables us to invest in quality and ' 'innovation.\xa0Or in our business model for China, where we have ' 'once again demonstrated pioneering spirit with our new sister ' 'brand AUDI.” The agreement for the future reached by the Board of ' 'Management and the Works Council in March also strengthens the ' "company's future-proofing and competitiveness. Furthermore, Audi " 'is investing around eight billion euros in its German sites by ' '2029.\n' '\n' 'Audi model initiative to continue\n' '\n' 'By the end of this year, Audi will have introduced more than 20 ' 'new models within 24 months making its portfolio the youngest in ' 'the premium segment. Following the replacement of core models ' 'such as the Audi A6 in spring and the Audi Q3 in summer, the four ' 'rings will showcase the Q3 Sportback e-hybrid\n' '\n' 'at the IAA.\n' '\n' 'Audi is set to continue its model initiative next year. Further ' 'additions will include a fully electric entry-level model, which ' 'will be produced in Ingolstadt from 2026, and performance models ' 'from Audi Sport. The combination of all-electric models, plug-in ' 'hybrids, and a new generation of combustion-engine vehicles will ' 'secure a robust and flexible position in the core markets of ' 'Europe, China and North America as the transition to electric ' 'mobility progresses.\n' '\n' 'At the same time, Audi is already working on the next innovation ' 'cycle. Strategic partnerships such as that between Volkswagen ' 'Group and Rivian enable innovations to be developed more quickly ' 'and cost-efficiently – especially those regarding software. In ' '2026, Audi will also be entering Formula 1: an opportunity to ' "test new technologies, materials, and processes in the world's " 'toughest technology laboratory. Gernot Döllner: “Preparations for ' 'our start in Formula 1 are moving at full speed.” And just a few ' 'weeks after the unveiling of the new design philosophy in Milan, ' 'another exciting moment for the four rings is already on the ' 'horizon: “We look forward to giving all fans a concrete preview ' 'of what to expect from us in Formula 1 starting next year.”\n' '\n' 'Further information, details, and backstory related to the Audi ' 'Concept C are\xa0available\n' '\n' 'here\n' '\n' '.', 'content_html': '
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Held under the banner “Strive for clarity,” the event in ' "Milan also marks the next chapter in the company's " 'transformation. With a design that focuses on clarity, Audi ' 'is taking a bold step towards a reduced and timeless ' 'aesthetic that will continue to differentiate the company in ' 'times of increased competition. It is no coincidence that ' 'this new beginning is taking place in a city that has stood ' 'for design, technology, and remarkable personalities for ' 'centuries. Today, few ideas continue to inspire as much as ' 'those of the Renaissance. “Visionary thinking and a drive to ' 'go beyond the familiar are exemplary to Audi,” says Audi CEO ' 'Gernot Döllner. That is why Italy’s design capital is the ' 'perfect place to begin a new era. Here, the ideal that Audi ' 'pursues becomes tangible.

A new design philosophy ' 'focused on clarity

The new approach is made apparent ' 'by a design\xa0language that unmistakably\xa0embodies the ' "brand's identity.Audi stands for distinctive design, " 'uncompromising quality, and sophistication.

“Radical ' 'simplicity is at the heart of our approach. We achieve ' 'clarity by reducing everything to the essential,” says Chief ' 'Creative Officer Massimo Frascella. This not only applies to ' 'the vehicles’ exteriors, but also to their interiors. The ' 'latest technological innovations and materials are used ' 'precisely wherever they enable new possibilities for ' 'customers – and minimal measures have maximal impact. ' '

For Frascella, this approach is about what makes a ' 'car desirable beyond rational experience. Emotions thus play ' 'an important part in the design philosophy. “We want to ' 'shape a brand capable of inspiring desire and creating ' 'cultural impact.”

Audi Concept C previews the design ' 'of future models

The Audi Concept C, which will be on show at ' 'IAA in Munich, is the first manifestation of this new design ' 'philosophy. The concept car previews the design of future ' 'products and a new interior experience, embodying universal ' 'design principles: a reduction to the essential – without ' 'superfluous lines or elements – and a commitment to ' 'geometric clarity. It is defined by the vertical frame ' 'inspired by the iconic Auto Union Type C racing car. The ' "vehicle design's vertical orientation focuses the gaze. " 'Reduction to the essential is also reflected in the ' 'interior, which frees users from distractions and provides ' 'the right information at the right time through intelligent ' 'technology.

“Our history is marked by bold leaps in ' 'innovation and state-of-the-art technology combined with an ' 'uncompromising focus on clarity in design,” emphasizes Audi ' 'CEO Gernot Döllner. “Our most legendary models perfectly ' 'embody this combination.” Audi’s quattro all-wheel drive system ' 'revolutionized the automotive world. In motorsport, the ' 'brand triumphed thanks to powerful engines, innovative ' 'materials, and aerodynamic design – a recipe for success ' 'that has influenced vehicle development far beyond the ' 'racetrack.

Design philosophy touches every aspect of ' 'the company

A return to what exemplifies Audi and a ' 'reduction to the essential play a central role not only in ' 'design: “The way we design our vehicles is the way we will ' 'shape our company,” says Gernot Döllner. The new design ' 'philosophy is therefore a corporate principle for Audi that ' 'will be reflected in the design of the model portfolio and ' 'the product range as well as in the organizational structure ' 'of the company. Döllner: “Clarity is an ethos and the ' 'compass that will guide Audi through the times ' 'ahead.”

The presentation of the new design philosophy in Milan represents a ' 'new beginning. “The phase of taking stock is over. Now is ' 'the time to look to the future and pick up speed. We are ' 'focusing on what really matters to set standards in design ' 'and quality,” says the Audi CEO.

“The foundation for ' 'realigning the company has been laid”

The company has ' 'been pushing for profound changes since 2023 with its Audi ' 'Agenda. In the first half of 2025, Audi continued to press ' 'ahead with their implementation in order to strengthen its ' 'innovative capabilities and future-proof its business ' 'model.

“We are now seeing initial successes,” said ' 'Döllner. “For example, with our model initiative and with ' 'our focused portfolio, which enables us to invest in quality ' 'and innovation.\xa0Or in our business model for China, where ' 'we have once again demonstrated pioneering spirit with our ' 'new sister brand AUDI.” The agreement for the future reached ' 'by the Board of Management and the Works Council in March ' "also strengthens the company's future-proofing and " 'competitiveness. Furthermore, Audi is investing around eight ' 'billion euros in its German sites by 2029.

Audi model ' 'initiative to continue

By the end of this year, Audi ' 'will have introduced more than 20 new models within 24 ' 'months making its portfolio the youngest in the premium ' 'segment. Following the replacement of core models such as ' 'the Audi A6 in spring and the Audi Q3 in summer, the four ' 'rings will showcase the Q3 Sportback e-hybrid\xa0at the ' 'IAA.

Audi is set to continue its model initiative next ' 'year. Further additions will include a fully electric ' 'entry-level model, which will be produced in Ingolstadt from ' '2026, and performance models from Audi Sport. The ' 'combination of all-electric models, plug-in hybrids, and a ' 'new generation of combustion-engine vehicles will secure a ' 'robust and flexible position in the core markets of Europe, ' 'China and North America as the transition to electric ' 'mobility progresses.

At the same time, Audi is already ' 'working on the next innovation cycle. Strategic partnerships ' 'such as that between Volkswagen Group and Rivian enable ' 'innovations to be developed more quickly and ' 'cost-efficiently – especially those regarding software. In ' '2026, Audi will also be entering Formula 1: an opportunity ' 'to test new technologies, materials, and processes in the ' "world's toughest technology laboratory. Gernot Döllner: " '“Preparations for our start in Formula 1 are moving at full ' 'speed.” And just a few weeks after the unveiling of the new ' 'design philosophy in Milan, another exciting moment for the ' 'four rings is already on the horizon: “We look forward to ' 'giving all fans a concrete preview of what to expect from us ' 'in Formula 1 starting next year.”


Further ' 'information, details, and backstory related to the Audi ' 'Concept C are\xa0available\xa0here.

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', 'date': '2025-09-02T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'A new beginning in Milan: Audi unveils new design', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/a-new-beginning-in-milan-audi-unveils-new-design-16809'} 2025-12-07 01:00:20 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/auto-guangzhou-2025-audi-treibt-groesste-produktoffensive-in-china-weiter-voran-16918> {'content': 'Gemeinsam mit seinem Partner FAW bringt Audi vollelektrische ' 'Modelle auf Basis der PPE (Premium Platform Electric) nach China. ' 'In Guangzhou steht mit dem Audi A6L\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' 'das dritte für den chinesischen Markt entwickelte PPE-Modell auf ' 'der Bühne. Es ist die erste vollelektrische Limousine der Marke ' 'mit den vier Ringen in China. Im prestigeträchtigen C-Segment ' 'bietet Audi damit zwei attraktive Limousinen, die vielfältige ' 'Kundenbedürfnisse abdecken: den A6L mit Verbrennungsmotor auf ' 'Basis der Premium Platform Combustion (PPC) und den ' 'vollelektrischen A6L\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' '. Damit schreibt das Unternehmen die Geschichte einer der ' 'erfolgreichsten Baureihen des lokalen Premiummarktes weiter und ' 'führt sie ins Elektrozeitalter. Alle neuen Modelle für China sind ' 'so stark wie noch nie auf die Wünsche chinesischer Kunden ' 'zugeschnitten, insbesondere mit Blick auf digitale Funktionen und ' 'fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme. Möglich machen dies eine ' 'konsequente lokale Entwicklung und die engere Zusammenarbeit mit ' 'chinesischen Tech-Partnern.\n' '\n' 'Die umfassende Produktoffensive von Audi im chinesischen Markt ' 'läuft im kommenden Jahr mit hoher Taktung weiter: Einen ersten ' 'Ausblick darauf gibt die zusammen mit SAIC neu gegründete Marke ' 'AUDI mit dem Konzeptfahrzeug AUDI E SUV concept.\n' '\n' 'Gernot Döllner, CEO der AUDI AG, sagt: „Wir haben unsere ' 'Aufstellung in China für die Zukunft neu ausgerichtet. Das ' 'Ergebnis: Mit unseren beiden Partnern FAW und SAIC und mit zwei ' 'Marken nimmt unsere größte Modelloffensive der ' 'Unternehmensgeschichte Fahrt auf. Wir gehen dabei ein enormes ' 'Tempo – allein in der zweiten Jahreshälfte 2025 haben wir fünf ' 'lokale Modelle neu auf den Markt gebracht. Jedes Modell ist ' 'speziell auf die Bedürfnisse unserer chinesischen Kunden ' 'ausgerichtet.“\n' '\n' '„Unsere Strategie – zwei Marken, zwei Antriebstechnologien und ' 'die Integration lokaler Innovationen – hat Erfolg“, sagt Johannes ' 'Roscheck, Präsident von Audi China. „Wir handeln entschlossen, um ' 'den langfristigen Erfolg von Audi in China zu sichern. Dabei ' 'bauen wir auf unsere etablierte führende Rolle im Bereich der ' 'Verbrenner auf und erweitern sukzessive unser elektrisches ' 'Angebot. Diesen Weg werden wir 2026 weitergehen und dabei mehrere ' 'neue Modelle in unser marktspezifisches Portfolio für China ' 'aufnehmen.“\n' '\n' '„Mit dem AUDI E SUV feiert unsere neue Marke ihren ersten ' 'Geburtstag, nachdem wir vor einem Jahr hier in Guangzhou unser ' 'erstes Konzeptfahrzeug, den AUDI E concept, vorgestellt haben“, ' 'sagt Fermín Soneira, CEO der Kooperation von Audi und SAIC. „Es ' 'zeigt die unverwechselbare Designsprache von AUDI, die dem SUV ' 'einen prestigeträchtigen und progressiven Auftritt verleiht – und ' 'dabei sportliche Optik mit großzügigem Platzangebot und ' 'Vielseitigkeit vereint. Das Konzeptfahrzeug verkörpert unsere ' 'Vision einer Premium-Elektromobilität für China, für die wir die ' 'Technologiekompetenz von Audi mit lokaler digitaler Innovation ' 'verbinden.“\n' '\n' 'Erfolgsgeschichte elektrisch fortgesetzt: der Audi A6L\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' 'Mit dem Audi A6L\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' 'erweitert Audi seine ikonische Modellreihe auf dem chinesischen ' 'Markt erstmals um eine vollelektrische Limousine im C-Segment. ' 'Der Audi A6L zählt seit Jahrzehnten zu den erfolgreichsten ' 'Premiumfahrzeugen in China und ist ein wichtiger Teil der ' 'Markengeschichte. Mit der A6-Baureihe trat Audi vor fast 40 ' 'Jahren als erster internationaler Premiumhersteller in den ' 'chinesischen Markt ein. Kurz darauf folgte eine L-Version mit ' 'verlängertem Radstand, die besonders viel Komfort im Fond bot – ' 'ein Merkmal, das die Kundschaft in China bis heute besonders ' 'schätzt. Der Audi A6L war als erstes Premiummodell mit ' 'verlängertem Radstand Pionier dieser landestypischen ' 'Karosserievariante.\n' '\n' 'Der neue vollelektrische Audi A6L\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' 'bietet ein China-spezifisches Infotainment auf Basis der ' 'Elektronikarchitektur E\n' '\n' '3\n' '\n' '1.2 und verfügt über gezielt für die chinesischen Kundinnen und ' 'Kunden entwickelte Assistenzsysteme. Der um 132 Millimeter ' 'verlängerte Radstand sorgt für großzügige Platzverhältnisse im ' 'Fond. Eine im Vergleich zum globalen Modell größere Batterie mit ' '107 kWh Bruttokapazität ermöglicht bis zu 770 Kilometer ' 'Reichweite nach CLTC. Die 800-Volt-Technologie sorgt für kurze ' 'Ladestopps. In puncto Design setzt das chinaspezifische Modell ' 'vor allem mit der neu gestalteten Frontpartie eigene Akzente.\n' '\n' 'Produziert wird der A6L\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' 'bei der Audi FAW NEV Company in Changchun. Das ' 'Kooperationsunternehmen zwischen Audi und FAW verantwortet die ' 'Produktion der lokalisierten PPE-Modelle –\n' '\n' 'Q6L\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' ', Q6L Sportback\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' 'und A6L\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' '– und spielt damit eine zentrale Rolle in der größten ' 'Produktoffensive von Audi in China. Die Serienproduktion aller ' 'drei Modelle ist binnen eines Jahres angelaufen.\n' '\n' 'AUDI E SUV concept: Ausblick auf ein vollelektrisches SUV für ' 'China\n' '\n' 'Mit dem AUDI E SUV concept zeigt AUDI das seriennahe ' 'Exterieurmodell eines progressiven großen Premium-SUV. Es ist so ' 'unverwechselbar wie AUDI selbst. Die im November 2024 für China ' 'vorgestellte Schwestermarke richtet sich gezielt an neue ' 'Kundensegmente im Markt für intelligente Elektrofahrzeuge. Sie ' 'verbindet dabei die Technologiekompetenz von Audi mit den ' 'Innovationen des Partners SAIC im digitalen Ökosystem Chinas.\n' '\n' 'Die Marke AUDI bringt basierend auf der gemeinsam mit SAIC ' 'entwickelten Advanced Digitized Platform (ADP) Modelle auf den ' 'Markt, die in China das Portfolio der globalen Audi Marke ' 'ergänzen. Im September 2025 ist mit dem\n' '\n' 'E5 Sportback\n' '\n' 'das erste Modell von AUDI erfolgreich gestartet.\n' '\n' 'Der AUDI E SUV concept positioniert sich mit einer Länge von ' '5.057 mm, einer Breite von\xa02.042 mm und einer Höhe von 1.786 ' 'mm sowie einem Radstand von 3.060 mm als großer, vollelektrischer ' 'SUV im Premium-Segment. Dabei verbindet er futuristisches ' 'SUV-Design, die Audi-typische Fahrdynamik und\n' '\n' 'quattro\n' '\n' '-Traktion mit First Class-Reisekomfort bei umfassender digitaler ' 'Vernetzung. Zwei Elektromotoren, je einer an der Vorder- und ' 'Hinterachse, liefern eine Gesamtleistung von 500 kW. Zusammen mit ' 'dem Allradantrieb\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'ermöglicht das den Sprint von 0 auf 100 km/h in rund fünf ' 'Sekunden.\n' '\n' 'Mit dem AUDI 360 Driving Assist System verfügt der AUDI E SUV ' 'concept über innovative China-spezifische Fahrerassistenzsysteme. ' 'Maßgeschneidert für chinesische Verkehrsbedingungen und ' 'Fahrszenarien ermöglichen sie ein ebenso entspanntes wie sicheres ' 'Fahrerlebnis – auf Schnellstraßen, im dichten Stadtverkehr und ' 'beim automatisierten Parken. Das Konzeptfahrzeug ist mit einem ' '109-kWh-Akku ausgestattet, der eine nach CLTC kalkulierte ' 'Reichweite von mehr als 700 Kilometern ermöglicht. Die ' '800-Volt-Architektur der Advanced Digitized Platform ermöglicht ' 'das Nachladen von 320 Kilometern Reichweite in zehn Minuten am ' 'Schnellader.\n' '\n' 'Der E SUV concept übersetzt die exklusiv für China entwickelte ' 'Formensprache der Marke AUDI in den prestigeträchtigen Auftritt ' 'eines großen SUV. Sein Außendesign wirkt monolithisch, ruhig und ' 'markant. Perfekte Proportionen, kurze Überhänge und eine ' 'differenziert gegliederte Fahrzeugarchitektur verleihen dem ' 'Modell einen dynamischen Auftritt – bereits im Stand scheint es ' 'nach vorne zu streben. Mit reduzierten Flächen, den umlaufenden ' 'Lichtgrafiken an Front und Heck sowie kraftvoll modellierten ' 'Radhäusern führt der E SUV concept das Familiendesign im AUDI ' 'Portfolio fort und ist dennoch klar eigenständig.\n' '\n' 'Bereits die aufrechte Front mit der vertikalen Anordnung der ' 'digitalen Matrix LED-Scheinwerfer im umlaufenden schwarzen Rahmen ' 'unterstreicht die souveräne Präsenz des SUV. Die Serienversion ' 'des E SUV concept wird 2026 als zweites Modell der Marke AUDI ' 'ihre Premiere und Markteinführung feiern.\n' '\n' 'Über die Auto Guangzhou\n' '\n' 'Der Süden Chinas ist mit Metropolen wie Guangzhou und Shenzhen ' 'ein wichtiger Markt für Premiumfahrzeuge. Die seit 2003 jährlich ' 'stattfindende Messe Auto Guangzhou ist eine wichtige ' 'Automobilmesse in China und gewinnt auch international an ' 'Bedeutung. In diesem Jahr findet die Messe vom 21. bis 30. ' 'November statt. Auf über 220.000 Quadratmetern präsentieren mehr ' 'als 100 internationale und chinesische Marken über 1.000 ' 'Fahrzeuge.', 'content_html': '
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Gemeinsam mit seinem Partner FAW bringt Audi ' 'vollelektrische Modelle auf Basis der PPE (Premium Platform ' 'Electric) nach China. In Guangzhou steht mit dem Audi A6L ' 'e-tron das dritte für den ' 'chinesischen Markt entwickelte PPE-Modell auf der Bühne. Es ' 'ist die erste vollelektrische Limousine der Marke mit den ' 'vier Ringen in China. Im prestigeträchtigen C-Segment bietet ' 'Audi damit zwei attraktive Limousinen, die vielfältige ' 'Kundenbedürfnisse abdecken: den A6L mit Verbrennungsmotor ' 'auf Basis der Premium Platform Combustion (PPC) und den ' 'vollelektrischen A6L e-tron. ' 'Damit schreibt das Unternehmen die Geschichte einer der ' 'erfolgreichsten Baureihen des lokalen Premiummarktes weiter ' 'und führt sie ins Elektrozeitalter. Alle neuen Modelle für ' 'China sind so stark wie noch nie auf die Wünsche ' 'chinesischer Kunden zugeschnitten, insbesondere mit Blick ' 'auf digitale Funktionen und fortschrittliche ' 'Fahrerassistenzsysteme. Möglich machen dies eine konsequente ' 'lokale Entwicklung und die engere Zusammenarbeit mit ' 'chinesischen Tech-Partnern.

Die umfassende ' 'Produktoffensive von Audi im chinesischen Markt läuft im ' 'kommenden Jahr mit hoher Taktung weiter: Einen ersten ' 'Ausblick darauf gibt die zusammen mit SAIC neu gegründete ' 'Marke AUDI mit dem Konzeptfahrzeug AUDI E SUV concept. ' '

Gernot Döllner, CEO der AUDI AG, sagt: „Wir haben ' 'unsere Aufstellung in China für die Zukunft neu ' 'ausgerichtet. Das Ergebnis: Mit unseren beiden Partnern FAW ' 'und SAIC und mit zwei Marken nimmt unsere größte ' 'Modelloffensive der Unternehmensgeschichte Fahrt auf. Wir ' 'gehen dabei ein enormes Tempo – allein in der zweiten ' 'Jahreshälfte 2025 haben wir fünf lokale Modelle neu auf den ' 'Markt gebracht. Jedes Modell ist speziell auf die ' 'Bedürfnisse unserer chinesischen Kunden ' 'ausgerichtet.“

„Unsere Strategie – zwei Marken, zwei ' 'Antriebstechnologien und die Integration lokaler ' 'Innovationen – hat Erfolg“, sagt Johannes Roscheck, ' 'Präsident von Audi China. „Wir handeln entschlossen, um den ' 'langfristigen Erfolg von Audi in China zu sichern. Dabei ' 'bauen wir auf unsere etablierte führende Rolle im Bereich ' 'der Verbrenner auf und erweitern sukzessive unser ' 'elektrisches Angebot. Diesen Weg werden wir 2026 weitergehen ' 'und dabei mehrere neue Modelle in unser marktspezifisches ' 'Portfolio für China aufnehmen.“

„Mit dem AUDI E SUV ' 'feiert unsere neue Marke ihren ersten Geburtstag, nachdem ' 'wir vor einem Jahr hier in Guangzhou unser erstes ' 'Konzeptfahrzeug, den AUDI E concept, vorgestellt haben“, ' 'sagt Fermín Soneira, CEO der Kooperation von Audi und SAIC. ' '„Es zeigt die unverwechselbare Designsprache von AUDI, die ' 'dem SUV einen prestigeträchtigen und progressiven Auftritt ' 'verleiht – und dabei sportliche Optik mit großzügigem ' 'Platzangebot und Vielseitigkeit vereint. Das Konzeptfahrzeug ' 'verkörpert unsere Vision einer Premium-Elektromobilität für ' 'China, für die wir die Technologiekompetenz von Audi mit ' 'lokaler digitaler Innovation ' 'verbinden.“

Erfolgsgeschichte elektrisch fortgesetzt: ' 'der Audi A6L e-tron

Mit dem Audi A6L ' 'e-tron erweitert Audi seine ' 'ikonische Modellreihe auf dem chinesischen Markt erstmals um ' 'eine vollelektrische Limousine im C-Segment. Der Audi A6L ' 'zählt seit Jahrzehnten zu den erfolgreichsten ' 'Premiumfahrzeugen in China und ist ein wichtiger Teil der ' 'Markengeschichte. Mit der A6-Baureihe trat Audi vor fast 40 ' 'Jahren als erster internationaler Premiumhersteller in den ' 'chinesischen Markt ein. Kurz darauf folgte eine L-Version ' 'mit verlängertem Radstand, die besonders viel Komfort im ' 'Fond bot – ein Merkmal, das die Kundschaft in China bis ' 'heute besonders schätzt. Der Audi A6L war als erstes ' 'Premiummodell mit verlängertem Radstand Pionier dieser ' 'landestypischen Karosserievariante.

Der neue ' 'vollelektrische Audi A6L e-tron ' 'bietet ein China-spezifisches Infotainment auf Basis der ' 'Elektronikarchitektur E3 1.2 und verfügt über ' 'gezielt für die chinesischen Kundinnen und Kunden ' 'entwickelte Assistenzsysteme. Der um 132 Millimeter ' 'verlängerte Radstand sorgt für großzügige Platzverhältnisse ' 'im Fond. Eine im Vergleich zum globalen Modell größere ' 'Batterie mit 107 kWh Bruttokapazität ermöglicht bis zu 770 ' 'Kilometer Reichweite nach CLTC. Die 800-Volt-Technologie ' 'sorgt für kurze Ladestopps. In puncto Design setzt das ' 'chinaspezifische Modell vor allem mit der neu gestalteten ' 'Frontpartie eigene Akzente.

Produziert wird der A6L ' 'e-tron bei der Audi FAW NEV ' 'Company in Changchun. Das Kooperationsunternehmen zwischen ' 'Audi und FAW verantwortet die Produktion der lokalisierten ' 'PPE-Modelle – Q6L e-tron, Q6L ' 'Sportback e-tron und A6L ' 'e-tron – und spielt damit eine ' 'zentrale Rolle in der größten Produktoffensive von Audi in ' 'China. Die Serienproduktion aller drei Modelle ist binnen ' 'eines Jahres angelaufen.

AUDI E SUV concept: Ausblick ' 'auf ein vollelektrisches SUV für China

Mit dem AUDI E ' 'SUV concept zeigt AUDI das seriennahe Exterieurmodell eines ' 'progressiven großen Premium-SUV. Es ist so unverwechselbar ' 'wie AUDI selbst. Die im November 2024 für China vorgestellte ' 'Schwestermarke richtet sich gezielt an neue Kundensegmente ' 'im Markt für intelligente Elektrofahrzeuge. Sie verbindet ' 'dabei die Technologiekompetenz von Audi mit den Innovationen ' 'des Partners SAIC im digitalen Ökosystem Chinas.

Die ' 'Marke AUDI bringt basierend auf der gemeinsam mit SAIC ' 'entwickelten Advanced Digitized Platform (ADP) Modelle auf ' 'den Markt, die in China das Portfolio der globalen Audi ' 'Marke ergänzen. Im September 2025 ist mit dem E5 ' 'Sportback das erste Modell von AUDI erfolgreich ' 'gestartet.

Der AUDI E SUV concept positioniert sich ' 'mit einer Länge von 5.057 mm, einer Breite von\xa02.042 mm ' 'und einer Höhe von 1.786 mm sowie einem Radstand von 3.060 ' 'mm als großer, vollelektrischer SUV im Premium-Segment. ' 'Dabei verbindet er futuristisches SUV-Design, die ' 'Audi-typische Fahrdynamik und quattro-Traktion mit First ' 'Class-Reisekomfort bei umfassender digitaler Vernetzung. ' 'Zwei Elektromotoren, je einer an der Vorder- und ' 'Hinterachse, liefern eine Gesamtleistung von 500 kW. ' 'Zusammen mit dem Allradantrieb quattro ermöglicht das den Sprint von ' '0 auf 100 km/h in rund fünf Sekunden.

Mit dem AUDI ' '360 Driving Assist System verfügt der AUDI E SUV concept ' 'über innovative China-spezifische Fahrerassistenzsysteme. ' 'Maßgeschneidert für chinesische Verkehrsbedingungen und ' 'Fahrszenarien ermöglichen sie ein ebenso entspanntes wie ' 'sicheres Fahrerlebnis – auf Schnellstraßen, im dichten ' 'Stadtverkehr und beim automatisierten Parken. Das ' 'Konzeptfahrzeug ist mit einem 109-kWh-Akku ausgestattet, der ' 'eine nach CLTC kalkulierte Reichweite von mehr als 700 ' 'Kilometern ermöglicht. Die 800-Volt-Architektur der Advanced ' 'Digitized Platform ermöglicht das Nachladen von 320 ' 'Kilometern Reichweite in zehn Minuten am ' 'Schnellader.

Der E SUV concept übersetzt die exklusiv ' 'für China entwickelte Formensprache der Marke AUDI in den ' 'prestigeträchtigen Auftritt eines großen SUV. Sein ' 'Außendesign wirkt monolithisch, ruhig und markant. Perfekte ' 'Proportionen, kurze Überhänge und eine differenziert ' 'gegliederte Fahrzeugarchitektur verleihen dem Modell einen ' 'dynamischen Auftritt – bereits im Stand scheint es nach ' 'vorne zu streben. Mit reduzierten Flächen, den umlaufenden ' 'Lichtgrafiken an Front und Heck sowie kraftvoll modellierten ' 'Radhäusern führt der E SUV concept das Familiendesign im ' 'AUDI Portfolio fort und ist dennoch klar eigenständig. ' '

Bereits die aufrechte Front mit der vertikalen ' 'Anordnung der digitalen Matrix LED-Scheinwerfer im ' 'umlaufenden schwarzen Rahmen unterstreicht die souveräne ' 'Präsenz des SUV. Die Serienversion des E SUV concept wird ' '2026 als zweites Modell der Marke AUDI ihre Premiere und ' 'Markteinführung feiern.


Über die ' 'Auto Guangzhou
Der Süden Chinas ist mit ' 'Metropolen wie Guangzhou und Shenzhen ein wichtiger Markt ' 'für Premiumfahrzeuge. Die seit 2003 jährlich stattfindende ' 'Messe Auto Guangzhou ist eine wichtige Automobilmesse in ' 'China und gewinnt auch international an Bedeutung. In diesem ' 'Jahr findet die Messe vom 21. bis 30. November statt. Auf ' 'über 220.000 Quadratmetern präsentieren mehr als 100 ' 'internationale und chinesische Marken über 1.000 ' 'Fahrzeuge.

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', 'date': '2025-11-21T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Auto Guangzhou 2025: Audi treibt größte Produktoffensive in China ' 'weiter voran', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/auto-guangzhou-2025-audi-treibt-groesste-produktoffensive-in-china-weiter-voran-16918'} 2025-12-07 01:00:20 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=4) 2025-12-07 01:00:20 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/title-success-for-the-audi-r8-lms-gt4-16810> {'content': 'Audi R8 LMS GT4\n' '\n' 'Precision work:\n' '\n' 'For the eighth time since the 2018 season, an Audi customer team ' 'has won a title in the\n' '\n' 'GT4 European Series powered by Rafa Racing Club\n' '\n' '. The series awards driver titles only in class standings, but no ' 'overall winner. To date, private drivers with Audi have won the ' 'Pro-Am and Silver class championships three times each and the ' 'Junior Cup and Am class championships once each. The most recent ' 'title in this series goes to the driver pairing of Robert Consani ' 'and Benjamin Lariche. The two Frenchmen won the Silver Cup in the ' 'Audi R8 LMS GT4 ahead of schedule this year in difficult ' 'circumstances at the fifth and penultimate round at the ' 'Nürburgring. Benjamin Lariche started the first race in seventh ' 'place out of 38 participants. There was an accident right at the ' 'start, in which Lariche was also involved. The damage to the ' 'Speedcar team’s Audi was too severe for it to continue. This ' 'meant that the championship leaders failed to score any points ' 'for the first time this season. In the second race, eighth place ' 'was enough for the two Frenchmen to secure the title. Lariche ' 'battled for position with a Ford and a BMW in the second half of ' 'the race, at times dropping to ninth place, but managed to move ' 'up to the decisive eighth place on the third-to-last lap. After ' 'four wins this season and two further podium finishes, ' 'Consani/Lariche’s lead in the standings is exactly 52 points, ' 'which is enough to ensure that they cannot be overtaken in the ' 'final race in Barcelona in October. For Consani/Lariche, this is ' 'their first title with an Audi R8 LMS GT4. This customer racing ' 'car was also among the best performers in its class in the fifth ' 'round of the\n' '\n' 'GT Cup Series\n' '\n' 'at the Slovakiaring. The Slovenian team Lema Racing fielded the ' 'production-based sports car for Grega Simunovic. In the first ' 'sprint, the Croatian won his class with a 3.5-second lead, and in ' 'the second race, he crossed the finish line with a 16.4-second ' 'lead. In the endurance race, Grega and Zak Simunovic together ' 'took third place in the GT4 classification. An Audi R8 LMS GT4 ' 'took overall victory in the fourth round of the German amateur ' 'racing series\n' '\n' 'DMV NES GP\n' '\n' '. Bernd Schaible/Tobias Erdmann won the two-hour race in ' 'Oschersleben for Seyffarth Motorsport with a one-lap lead. The\n' '\n' 'DMV Super Touring und GT Cup\n' '\n' 'also held its fourth race at the same event. Tobias Erdmann ' 'finished third overall and was a class winner in the first sprint ' 'in his Audi R8 LMS GT4, while his teammate Bernd Schaible ' 'repeated exactly the same results in the second sprint.\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Audi R8 LMS GT3\n' '\n' 'Class successes and good positions in the title race:\n' '\n' 'The Audi customer teams celebrated four podium finishes, ' 'including a class victory, in the fifth round of the\n' '\n' 'GT World Challenge Asia powered by AWS\n' '\n' '. At the Okayama circuit in Japan, the Uno Racing Team secured ' 'its second Silver Cup victory of the season in the second race ' 'with the Audi R8 LMS. The driver pairing of Rio/Shaun Thong ' 'secured the class victory with a four-tenths of a second lead. ' 'Second place went to Congfu Cheng/Yu Kuai, who started from pole ' 'position in the Silver class in the Audi of the FAW Audi Sport ' 'Asia Team Phantom. However, Yu Kuai had to avoid an accident ' 'early on and fell behind on the outside lane. Nevertheless, the ' 'number 45 Audi caught up again and Cheng Congfu was at the top of ' 'the Silver class until he was overtaken by Rio ten minutes before ' 'the end. The day before, Cheng/Kuai had finished second in the ' 'Silver Cup ahead of Rio/Thong. Cheng Congfu and Yu Kuai lead the ' 'Silver Cup by 16 points ahead of the final race in China, are ' 'currently second in the China Cup and fifth in the overall ' 'standings. In the\n' '\n' 'Spezial Tourenwagen Trophy\n' '\n' ', Stefan Wieninger secured his third victory of the season in the ' 'Land-Motorsport Audi R8 LMS. The Bavarian racing driver won the ' 'second race at Spa-Francorchamps with a 14.5-second lead over ' 'Mercedes-AMG driver Kenneth Heyer. Wieninger had initially built ' 'up a four-second lead before spinning and falling behind Heyer. ' 'However, during a rain shower, Land-Motorsport performed ' 'significantly faster pit work, which laid the foundation for the ' 'subsequent victory. In the first race, both competitors had ' 'finished in reverse order. In both competitions, Thomas Westarp ' 'secured third place with the CCS Racing Team in another Audi R8 ' 'LMS. In the fifth round of the\n' '\n' 'GT Cup Series\n' '\n' 'at the Slovakiaring, the Fullinrace by Interaction team achieved ' 'three podium finishes in its class. Petr Fulín was the third-best ' 'participant in a GT3 race car in the first sprint in his Audi R8 ' 'LMS. In the second sprint, he finished as the second-best GT3 ' 'driver. In the one-hour endurance race, he shared the cockpit ' 'with his Czech compatriot Jiří Navrátil and also finished in ' 'second place.\n' '\n' 'Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS (TCR)\n' '\n' 'First triumph in America:\n' '\n' 'In the\n' '\n' 'IMSA Michelin Pilot Challenge\n' '\n' ', the customer team RVA Graphics Motorsports by Speed Syndicate ' 'secured the first victory of the season for the Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS. At the eighth round of the racing series at Virginia ' 'International Raceway, Jaden Conwright and Luke Rumburg prevailed ' 'at the end of an exciting two-hour race. Conwright drove the ' 'touring car in the final stages of the race and not only ' 'benefited from various penalties against other top teams, but ' 'also cleverly exploited the peculiarities of a mixed starting ' 'field for a daring maneuver. In the North American series, TCR ' 'race cars traditionally start in a joint field with 24 GT4 race ' 'cars. Conwright benefited from the good top speed of his Audi, ' 'pulled up alongside the Hyundai that had been leading until then ' 'in the 50th of 55 laps in heavy traffic, and overtook it when ' 'braking on the kerbs of the right-hand corner known as Roller ' 'Coaster. With a 2.8-second lead, the Florida-based team ' 'ultimately won the third-to-last race of the season.\n' '\n' 'TCR Eastern Europe\n' '\n' 'held its fourth event at the Slovakiaring. In the first race, ' 'Martin Kadlečík was the best of three Audi drivers in the field, ' 'finishing second. The Czech driver finished 1.4 seconds ahead of ' 'Bartosz Groszek in another Audi, his teammate at Aditis Racing, ' 'in an Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS. In the second sprint, Kadlečík started the race in seventh ' 'place and improved to second position with a sensational start. ' 'Groszek started the race in sixth place and fought a long battle ' 'with Hyundai driver Žarko Knego for third place. In the end, ' 'Kadlečík and Groszek finished second and third, just as they had ' 'done the day before. After four of six events, the two Audi ' 'drivers also occupy these positions in the points standings. ' 'Kadlečík leads the junior standings by 71 points, while Aditis ' 'Motorsport leads the team standings, 20 points ahead of the ' 'Hyundai team Janík Motorsport. The Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS was successful in the TCR category at the fifth round of the ' 'German club racing series\n' '\n' 'Cup und Tourenwagen Trophy\n' '\n' '. Manfred Lewe won this classification in the second race at Spa ' 'ahead of Daniel Haager in another Audi. Lewe had finished second ' 'in the first race.\n' '\n' 'Coming up in the next weeks\n' '\n' '05–07/09 Salzburgring (A), round 4, ADAC GT Masters\n' '\n' '05–07/09 The Bend (AUS), round 5, GT World Challenge Australia\n' '\n' '05–07/09 The Bend (AUS), round 5, GT4 Australia\n' '\n' '05–07/09 Barber Motorsports Park (USA), round 7, GT America\n' '\n' '05–07/09 Red Bull Ring (A), round 6, International GT Open\n' '\n' '05–07/09 Red Bull Ring (A), round 5, TCR Europe\n' '\n' '05–07/09 Brno (CZ), round 6, GT Cup Series\n' '\n' '05–07/09 Brno (CZ), round 5, TCR Eastern Europe\n' '\n' '06–07/09 Mugello (I), round 5, Coppa Italia Turismo\n' '\n' '12–13/09 Killarney (ZA), round 5, Extreme Supercars Driven by ' 'Dunlop\n' '\n' '12–14/09 Red Bull Ring (A), round 7, DTM\n' '\n' '12–14/09 Red Bull Ring (A), round 5, ADAC GT Masters\n' '\n' '12–14/09 Mugello (I), round 4, Campionato Italiano GT Endurance\n' '\n' '12–14/09 Mugello (I), round 5, TCR Italy\n' '\n' '12–14/09 The Bend (AUS), round 1, TCR Australia\n' '\n' '13/09 Nürburgring (D), round 7, Nürburgring Langstrecken-Serie\n' '\n' '14/09 Nürburgring (D), round 8, Nürburgring Langstrecken-Serie\n' '\n' '13–14/09 Snetterton (GB), round 6, TCR UK\n' '\n' '13–15/09 Suzuka (J), Suzuka 1000 km', 'content_html': '
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Audi R8 LMS GT4

Precision ' 'work: For the eighth time since the 2018 season, an Audi ' 'customer team has won a title in the GT4 European ' 'Series powered by Rafa Racing Club. The series ' 'awards driver titles only in class standings, but no overall ' 'winner. To date, private drivers with Audi have won the ' 'Pro-Am and Silver class championships three times each and ' 'the Junior Cup and Am class championships once each. The ' 'most recent title in this series goes to the driver pairing ' 'of Robert Consani and Benjamin Lariche. The two Frenchmen ' 'won the Silver Cup in the Audi R8 LMS GT4 ahead of schedule ' 'this year in difficult circumstances at the fifth and ' 'penultimate round at the Nürburgring. Benjamin Lariche ' 'started the first race in seventh place out of 38 ' 'participants. There was an accident right at the start, in ' 'which Lariche was also involved. The damage to the Speedcar ' 'team’s Audi was too severe for it to continue. This meant ' 'that the championship leaders failed to score any points for ' 'the first time this season. In the second race, eighth place ' 'was enough for the two Frenchmen to secure the title. ' 'Lariche battled for position with a Ford and a BMW in the ' 'second half of the race, at times dropping to ninth place, ' 'but managed to move up to the decisive eighth place on the ' 'third-to-last lap. After four wins this season and two ' 'further podium finishes, Consani/Lariche’s lead in the ' 'standings is exactly 52 points, which is enough to ensure ' 'that they cannot be overtaken in the final race in Barcelona ' 'in October. For Consani/Lariche, this is their first title ' 'with an Audi R8 LMS GT4. This customer racing car was also ' 'among the best performers in its class in the fifth round of ' 'the GT Cup Series at the Slovakiaring. The ' 'Slovenian team Lema Racing fielded the production-based ' 'sports car for Grega Simunovic. In the first sprint, the ' 'Croatian won his class with a 3.5-second lead, and in the ' 'second race, he crossed the finish line with a 16.4-second ' 'lead. In the endurance race, Grega and Zak Simunovic ' 'together took third place in the GT4 classification. An Audi ' 'R8 LMS GT4 took overall victory in the fourth round of the ' 'German amateur racing series DMV NES GP. ' 'Bernd Schaible/Tobias Erdmann won the two-hour race in ' 'Oschersleben for Seyffarth Motorsport with a one-lap lead. ' 'The DMV Super Touring und GT Cup also held ' 'its fourth race at the same event. Tobias Erdmann finished ' 'third overall and was a class winner in the first sprint in ' 'his Audi R8 LMS GT4, while his teammate Bernd Schaible ' 'repeated exactly the same results in the second sprint.

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Audi R8 LMS GT3

Class successes ' 'and good positions in the title race: The Audi customer ' 'teams celebrated four podium finishes, including a class ' 'victory, in the fifth round of the GT World ' 'Challenge Asia powered by AWS. At the Okayama ' 'circuit in Japan, the Uno Racing Team secured its second ' 'Silver Cup victory of the season in the second race with the ' 'Audi R8 LMS. The driver pairing of Rio/Shaun Thong secured ' 'the class victory with a four-tenths of a second lead. ' 'Second place went to Congfu Cheng/Yu Kuai, who started from ' 'pole position in the Silver class in the Audi of the FAW ' 'Audi Sport Asia Team Phantom. However, Yu Kuai had to avoid ' 'an accident early on and fell behind on the outside lane. ' 'Nevertheless, the number 45 Audi caught up again and Cheng ' 'Congfu was at the top of the Silver class until he was ' 'overtaken by Rio ten minutes before the end. The day before, ' 'Cheng/Kuai had finished second in the Silver Cup ahead of ' 'Rio/Thong. Cheng Congfu and Yu Kuai lead the Silver Cup by ' '16 points ahead of the final race in China, are currently ' 'second in the China Cup and fifth in the overall standings. ' 'In the Spezial Tourenwagen Trophy, Stefan ' 'Wieninger secured his third victory of the season in the ' 'Land-Motorsport Audi R8 LMS. The Bavarian racing driver won ' 'the second race at Spa-Francorchamps with a 14.5-second lead ' 'over Mercedes-AMG driver Kenneth Heyer. Wieninger had ' 'initially built up a four-second lead before spinning and ' 'falling behind Heyer. However, during a rain shower, ' 'Land-Motorsport performed significantly faster pit work, ' 'which laid the foundation for the subsequent victory. In the ' 'first race, both competitors had finished in reverse order. ' 'In both competitions, Thomas Westarp secured third place ' 'with the CCS Racing Team in another Audi R8 LMS. In the ' 'fifth round of the GT Cup Series at the ' 'Slovakiaring, the Fullinrace by Interaction team achieved ' 'three podium finishes in its class. Petr Fulín was the ' 'third-best participant in a GT3 race car in the first sprint ' 'in his Audi R8 LMS. In the second sprint, he finished as the ' 'second-best GT3 driver. In the one-hour endurance race, he ' 'shared the cockpit with his Czech compatriot Jiří Navrátil ' 'and also finished in second place.

Audi RS 3 LMS (TCR)

First ' 'triumph in America: In the IMSA Michelin Pilot ' 'Challenge, the customer team RVA Graphics ' 'Motorsports by Speed Syndicate secured the first victory of ' 'the season for the Audi RS 3 ' 'LMS. At the eighth round of the racing series at Virginia ' 'International Raceway, Jaden Conwright and Luke Rumburg ' 'prevailed at the end of an exciting two-hour race. Conwright ' 'drove the touring car in the final stages of the race and ' 'not only benefited from various penalties against other top ' 'teams, but also cleverly exploited the peculiarities of a ' 'mixed starting field for a daring maneuver. In the North ' 'American series, TCR race cars traditionally start in a ' 'joint field with 24 GT4 race cars. Conwright benefited from ' 'the good top speed of his Audi, pulled up alongside the ' 'Hyundai that had been leading until then in the 50th of 55 ' 'laps in heavy traffic, and overtook it when braking on the ' 'kerbs of the right-hand corner known as Roller Coaster. With ' 'a 2.8-second lead, the Florida-based team ultimately won the ' 'third-to-last race of the season. TCR Eastern ' 'Europe held its fourth event at the Slovakiaring. ' 'In the first race, Martin Kadlečík was the best of three ' 'Audi drivers in the field, finishing second. The Czech ' 'driver finished 1.4 seconds ahead of Bartosz Groszek in ' 'another Audi, his teammate at Aditis Racing, in an Audi ' 'RS 3 LMS. In the second sprint, ' 'Kadlečík started the race in seventh place and improved to ' 'second position with a sensational start. Groszek started ' 'the race in sixth place and fought a long battle with ' 'Hyundai driver Žarko Knego for third place. In the end, ' 'Kadlečík and Groszek finished second and third, just as they ' 'had done the day before. After four of six events, the two ' 'Audi drivers also occupy these positions in the points ' 'standings. Kadlečík leads the junior standings by 71 points, ' 'while Aditis Motorsport leads the team standings, 20 points ' 'ahead of the Hyundai team Janík Motorsport. The Audi RS 3 LMS was successful in the TCR ' 'category at the fifth round of the German club racing series ' 'Cup und Tourenwagen Trophy. Manfred Lewe ' 'won this classification in the second race at Spa ahead of ' 'Daniel Haager in another Audi. Lewe had finished second in ' 'the first race.

Coming up in the next ' 'weeks

05–07/09 Salzburgring (A), round 4, ' 'ADAC GT Masters
05–07/09 The Bend (AUS), round 5, GT ' 'World Challenge Australia
05–07/09 The Bend (AUS), round ' '5, GT4 Australia
05–07/09 Barber Motorsports Park (USA), ' 'round 7, GT America
05–07/09 Red Bull Ring (A), round 6, ' 'International GT Open
05–07/09 Red Bull Ring (A), round ' '5, TCR Europe
05–07/09 Brno (CZ), round 6, GT Cup ' 'Series
05–07/09 Brno (CZ), round 5, TCR Eastern ' 'Europe
06–07/09 Mugello (I), round 5, Coppa Italia ' 'Turismo
12–13/09 Killarney (ZA), round 5, Extreme ' 'Supercars Driven by Dunlop
12–14/09 Red Bull Ring (A), ' 'round 7, DTM
12–14/09 Red Bull Ring (A), round 5, ADAC GT ' 'Masters
12–14/09 Mugello (I), round 4, Campionato ' 'Italiano GT Endurance
12–14/09 Mugello (I), round 5, TCR ' 'Italy
12–14/09 The Bend (AUS), round 1, TCR ' 'Australia
13/09 Nürburgring (D), round 7, Nürburgring ' 'Langstrecken-Serie
14/09 Nürburgring (D), round 8, ' 'Nürburgring Langstrecken-Serie
13–14/09 Snetterton (GB), ' 'round 6, TCR UK
13–15/09 Suzuka (J), Suzuka 1000 ' 'km



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', 'date': '2025-09-02T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'Title success for the Audi R8 LMS GT4', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/title-success-for-the-audi-r8-lms-gt4-16810'} 2025-12-07 01:00:20 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-concept-c-manifestation-of-a-new-design-philosophy-16808> {'content': 'The Audi Concept C embodies athletic minimalism with a purity of ' 'form, precision, and solidity. Tension is created by the ' 'interplay of full and restrained surfaces intersected by a single ' 'line. Together, these elements define the essence of the ' 'architecture.\n' '\n' 'The vertical frame shapes the front\n' '\n' 'The vertical frame forms the center of the new front, from which ' 'the entire structural volume of the vehicle develops. Inspired by ' 'the Auto Union Type C (1936) and the third-generation Audi A6 ' '(2004), it has a clear, upright form that conveys presence and ' 'identity. It is a progressive interpretation of Audi’s legacy, ' 'showcases the Audi rings, and integrates forward-looking ' 'technology. A strong shoulder line defines the volume of the ' 'two-seat sports car. Its proportions result from a ' 'central-battery layout. The cabin extends far back and sits ' 'firmly on the body. An electrically retractable hardtop is used ' 'on an Audi roadster for the first time. It is comprised of two ' 'roof elements which allow the vehicle to retain a monolithic ' 'shape, while also enabling an open-top driving experience. At the ' 'rear, clean surfaces and horizontal slats underscore the car’s ' 'sporty character.\n' '\n' 'The Audi Concept C introduces a new light signature featuring ' 'four horizontally arranged elements in each headlight and rear ' 'light. This design element will define Audi’s visual identity ' 'during both day and night, ensuring an unmistakable presence on ' 'the road. The exterior of the Audi Concept C is presented in the ' 'color “Titanium.” It evokes warm, technical elegance and is ' 'inspired by the luster of its namesake metal – a material that ' 'embodies precision, lightness, and strength.\n' '\n' 'Sophisticated atmosphere in the interior\n' '\n' 'The interior features strong architectural surfaces and clear ' 'geometric forms that ensure space for both occupants while subtly ' 'placing the driver at the center. Manufactured from anodized ' 'aluminum, physical controls provide a tactile experience that ' 'reflects mechanical quality – through their appearance, feel, and ' 'the unmistakable “Audi click.” The steering wheel forms the core ' 'of the refined tactile experience: its characteristics – the ' 'round shape, the sophisticated haptic elements, and the Audi ' 'rings made out of real metal in the center – are crafted with the ' 'utmost technical precision. Every material contributes to the ' 'pure and sophisticated atmosphere of the interior. The color ' 'palette is also inspired by titanium and exhibits tone-on-tone ' 'harmony. Natural materials create a refined, warm, and elevated ' 'environment. Indirect ambient lighting with natural hues ' 'accurately reveals the materials and enhances the interior ' 'design’s evident solidity.\n' '\n' 'The subtle integration of technology provides an intuitive user ' 'experience\n' '\n' 'Technology enables progress. It is always close by, yet never ' 'dominant. Intelligent technologies create a seamless experience ' 'that appeals to all senses. The display and operating concept are ' 'also aligned with this philosophy. The 10.4-inch foldable center ' 'display provides users with relevant information in an intuitive ' 'way and in context – tailored to every situation. Together with ' 'the haptic controls on the steering wheel and center console, the ' 'design achieves clarity and precision in user interaction – the ' 'controls are exactly where they are expected to be.\n' '\n' 'The trailblazer that forges the future of Audi\n' '\n' 'Going forward, Audi will focus on what matters most: an ' 'unmistakable combination of clarity, technicality, intelligence, ' 'and emotion. The Audi Concept C marks the beginning of a new ' 'design philosophy and thus a defining moment for the four rings. ' 'It previews a future production model and will shape further ' 'models beyond that.\n' '\n' 'Further information, details, and backstory related to the Audi ' 'Concept C are\xa0available\n' '\n' 'here\n' '\n' '.', 'content_html': '
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The Audi Concept C embodies athletic minimalism with a ' 'purity of form, precision, and solidity. Tension is created ' 'by the interplay of full and restrained surfaces intersected ' 'by a single line. Together, these elements define the ' 'essence of the architecture.

The vertical frame ' 'shapes the front

The vertical frame forms the center ' 'of the new front, from which the entire structural volume of ' 'the vehicle develops. Inspired by the Auto Union Type C ' '(1936) and the third-generation Audi A6 (2004), it has a ' 'clear, upright form that conveys presence and identity. It ' 'is a progressive interpretation of Audi’s legacy, showcases ' 'the Audi rings, and integrates forward-looking technology. A ' 'strong shoulder line defines the volume of the two-seat ' 'sports car. Its proportions result from a central-battery ' 'layout. The cabin extends far back and sits firmly on the ' 'body. An electrically retractable hardtop is used on an Audi ' 'roadster for the first time. It is comprised of two roof ' 'elements which allow the vehicle to retain a monolithic ' 'shape, while also enabling an open-top driving experience. ' 'At the rear, clean surfaces and horizontal slats underscore ' 'the car’s sporty character.

The Audi Concept C ' 'introduces a new light signature featuring four horizontally ' 'arranged elements in each headlight and rear light. This ' 'design element will define Audi’s visual identity during ' 'both day and night, ensuring an unmistakable presence on the ' 'road. The exterior of the Audi Concept C is presented in the ' 'color “Titanium.” It evokes warm, technical elegance and is ' 'inspired by the luster of its namesake metal – a material ' 'that embodies precision, lightness, and ' 'strength.

Sophisticated atmosphere in the ' 'interior

The interior features strong architectural ' 'surfaces and clear geometric forms that ensure space for ' 'both occupants while subtly placing the driver at the ' 'center. Manufactured from anodized aluminum, physical ' 'controls provide a tactile experience that reflects ' 'mechanical quality – through their appearance, feel, and the ' 'unmistakable “Audi click.” The steering wheel forms the core ' 'of the refined tactile experience: its characteristics – the ' 'round shape, the sophisticated haptic elements, and the Audi ' 'rings made out of real metal in the center – are crafted ' 'with the utmost technical precision. Every material ' 'contributes to the pure and sophisticated atmosphere of the ' 'interior. The color palette is also inspired by titanium and ' 'exhibits tone-on-tone harmony. Natural materials create a ' 'refined, warm, and elevated environment. Indirect ambient ' 'lighting with natural hues accurately reveals the materials ' 'and enhances the interior design’s evident ' 'solidity.

The subtle integration of ' 'technology provides an intuitive user ' 'experience

Technology enables progress. It is always ' 'close by, yet never dominant. Intelligent technologies ' 'create a seamless experience that appeals to all senses. The ' 'display and operating concept are also aligned with this ' 'philosophy. The 10.4-inch foldable center display provides ' 'users with relevant information in an intuitive way and in ' 'context – tailored to every situation. Together with the ' 'haptic controls on the steering wheel and center console, ' 'the design achieves clarity and precision in user ' 'interaction – the controls are exactly where they are ' 'expected to be.

The trailblazer that forges the ' 'future of Audi

Going forward, Audi will focus on what ' 'matters most: an unmistakable combination of clarity, ' 'technicality, intelligence, and emotion. The Audi Concept C ' 'marks the beginning of a new design philosophy and thus a ' 'defining moment for the four rings. It previews a future ' 'production model and will shape further models beyond ' 'that.


Further information, details, and ' 'backstory related to the Audi Concept C are\xa0available\xa0' 'here.

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', 'date': '2025-09-02T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'Audi Concept C: manifestation of a new design philosophy', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-concept-c-manifestation-of-a-new-design-philosophy-16808'} 2025-12-07 01:00:21 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=4) 2025-12-07 01:00:21 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=4) 2025-12-07 01:00:21 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/we-are-celebrating-the-beginning-of-a-new-era-of-clarity-for-audi-16811> {'content': 'Gernot Döllner\n' '\n' '“Audi set standards in design in the past – and we are now doing ' 'so again. We are celebrating the beginning of a new era of ' 'clarity for Audi.”\n' '\n' '“Clarity is the principle that not only shapes our design. It is ' 'also a fundamental entrepreneurial principle for us: we focus our ' 'products, structures and processes on the essentials. In this ' 'way, we create space for innovation and technological ' 'leadership.”\n' '\n' '“The Audi Concept C embodies what Audi design will stand for in ' 'the future: clarity and a reduction to the essentials – including ' 'in the interior.”\n' '\n' '“Sports cars captivate. They are a celebration of speed, design, ' 'and emotion. As an identity builder, the Audi Concept C will ' 'occupy a special place in the Audi portfolio and strengthen the ' 'desirability of the brand.”\n' '\n' '“The Audi Concept C is all about pure driving enjoyment. The ' 'innovative roof concept, which embodies the design language in ' 'both open and closed states, is a distinctive feature. The ' 'operating concept combines minimalist design with a wide range of ' 'functionality.”\n' '\n' '“Every concept we present is backed by a definite production ' 'decision. This means that the Audi Concept C is not a vision of ' 'the distant future, but a concrete preview of a production ' 'vehicle. This model will be manufactured at our Böllinger Höfe ' 'plant.”\n' '\n' 'Massimo Frascella\n' '\n' '“Audi has always been a daring brand. The brightest moments in ' 'our history have involved daring leaps of imagination and ' 'innovation, cutting-edge technology, and groundbreaking design. ' 'Now it is time to dare again.”\n' '\n' '“At its best, Audi is an unmistakable combination of clarity, ' 'technicality, intelligence, and emotion. Radical simplicity is at ' 'the heart of our approach. We achieve clarity by reducing ' 'everything to the essential: the outcome has to be an emotion.”\n' '\n' '“Our most recognized models share a common DNA: a meticulous ' 'focus on simplicity and geometry but with an intelligence that ' 'can stir emotion. We have used these qualities from our past to ' 'create a design philosophy that will set a clear path for our ' 'future. We call it ‘The Radical Next’.”\n' '\n' '“We understand design in its broadest sense: embracing every ' 'aspect of the Audi experience. Not just how Audi looks, but how ' 'Audi acts, how Audi thinks, and how Audi feels. We want to shape ' 'a brand capable of inspiring desire and creating a cultural ' 'impact.”\n' '\n' 'Further information, details, and backstory related to the Audi ' 'Concept C are\xa0available\n' '\n' 'here\n' '\n' '.', 'content_html': '
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Gernot Döllner

  • “Audi set standards in design ' 'in the past – and we are now doing so again. We are ' 'celebrating the beginning of a new era of clarity for ' 'Audi.”
  • “Clarity is the principle that not only ' 'shapes our design. It is also a fundamental entrepreneurial ' 'principle for us: we focus our products, structures and ' 'processes on the essentials. In this way, we create space ' 'for innovation and technological leadership.”
  • “The ' 'Audi Concept C embodies what Audi design will stand for in ' 'the future: clarity and a reduction to the essentials – ' 'including in the interior.”
  • “Sports cars captivate. ' 'They are a celebration of speed, design, and emotion. As an ' 'identity builder, the Audi Concept C will occupy a special ' 'place in the Audi portfolio and strengthen the desirability ' 'of the brand.”
  • “The Audi Concept C is all about pure ' 'driving enjoyment. The innovative roof concept, which ' 'embodies the design language in both open and closed states, ' 'is a distinctive feature. The operating concept combines ' 'minimalist design with a wide range of ' 'functionality.”
  • “Every concept we present is backed ' 'by a definite production decision. This means that the Audi ' 'Concept C is not a vision of the distant future, but a ' 'concrete preview of a production vehicle. This model will be ' 'manufactured at our Böllinger Höfe ' 'plant.”

Massimo Frascella

  • “Audi ' 'has always been a daring brand. The brightest moments in our ' 'history have involved daring leaps of imagination and ' 'innovation, cutting-edge technology, and groundbreaking ' 'design. Now it is time to dare again.”
  • “At its best, ' 'Audi is an unmistakable combination of clarity, ' 'technicality, intelligence, and emotion. Radical simplicity ' 'is at the heart of our approach. We achieve clarity by ' 'reducing everything to the essential: the outcome has to be ' 'an emotion.”
  • “Our most recognized models share a ' 'common DNA: a meticulous focus on simplicity and geometry ' 'but with an intelligence that can stir emotion. We have used ' 'these qualities from our past to create a design philosophy ' 'that will set a clear path for our future. We call it ‘The ' 'Radical Next’.”
  • “We understand design in its ' 'broadest sense: embracing every aspect of the Audi ' 'experience. Not just how Audi looks, but how Audi acts, how ' 'Audi thinks, and how Audi feels. We want to shape a brand ' 'capable of inspiring desire and creating a cultural ' 'impact.”

    Further information, details, and backstory ' 'related to the Audi Concept C are\xa0available\xa0here.
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', 'date': '2025-09-02T00:00:00', 'language': 'en', 'title': '“We are celebrating the beginning of a new era of clarity for Audi”', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/we-are-celebrating-the-beginning-of-a-new-era-of-clarity-for-audi-16811'} 2025-12-07 01:00:21 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/four-rings-and-three-stripes-adidas-becomes-official-partner-of-the-future-audi-formula-1-team-16854> {'content': 'As part of the partnership, adidas and the future Audi F1 Team ' 'are working closely together to develop a comprehensive ' 'collection of high-performance equipment – fulfilling specific ' 'requirements – for the drivers, mechanics, engineers, and other ' 'team members at the track. The common goal is to create ' 'functional products that provide the team with the best possible ' 'support for their daily work and promote peak output. In a sport ' 'that thrives on continuous progress, the collection also sets new ' 'trends in motorsport culture – characterized by state-of-the-art ' 'adidas technology and a fresh, innovative approach for the ' 'paddock and beyond.\n' '\n' 'As fans are at the heart of this partnership, adidas and the ' 'future Audi F1 Team have embraced their passion for the sport ' 'from the very beginning, shaping a collaboration that goes beyond ' 'the mere development of apparel. United by a shared cultural ' 'passion for sports and innovation and emotional design, the two ' 'brands will launch an exclusive product line of apparel, ' 'footwear, and accessories worldwide — even before the first race ' '— giving fans the opportunity to show their solidarity with the ' 'team.\n' '\n' 'Gernot Döllner, CEO of AUDI AG and Chairman of the Board of ' 'Directors of Sauber Motorsport AG:\n' '\n' '“adidas and Audi have decades of collaboration in top-level ' 'sports – built on shared values and the desire to inspire through ' 'performance. Our partnership in Formula 1 goes far beyond the ' 'pursuit of innovation and peak performance: it combines the ' 'strengths and visions of two progressive brands.” The upcoming ' 'adidas collection will be characterized by clarity and precision, ' 'just like Audi’s new design philosophy. “The fact that we are ' 'shaping our brand’s entry into the premier class of motorsport ' 'together with adidas underscores the great trust and appreciation ' 'we have for our collaboration.”\n' '\n' 'Bjørn Gulden, CEO of adidas:\n' '\n' '“We are very proud to partner with the future Audi F1 team and ' 'support their debut into the highest level of competition for the ' 'sport. Bringing together the iconic four rings and our three ' 'stripes to the 2026 paddock marks an exciting new chapter in ' 'motorsport. As part of our ongoing commitment to F1, this ' 'partnership showcases our focus on collaborating with brands ' 'rooted in shared beliefs and innovative perspectives, on and off ' 'the track. We are very much looking forward to unveil all that we ' 'have planned as we look to enable the drivers and the team to ' 'succeed and engage a new generation of motorsport fans!”\n' '\n' 'Jonathan Wheatley, Team Principal of the future Audi F1 Team:\n' '\n' '“This partnership brings together two iconic brands – the four ' 'rings and the three stripes – on a global stage and it represents ' 'a bold step forward in our journey to the grid as the Audi F1 ' 'Team. With adidas, we’re equipping our people with elite ' 'technical sporting gear that enhances performance where it ' 'matters most. Beyond racing, we share a commitment to making an ' 'impact off the track through innovation, style and a relentless ' 'pursuit of excellence. Together, we will create bold brand ' 'activations and groundbreaking experiences.”', 'content_html': '
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As part of the partnership, adidas and the future Audi F1 ' 'Team are working closely together to develop a comprehensive ' 'collection of high-performance equipment – fulfilling ' 'specific requirements – for the drivers, mechanics, ' 'engineers, and other team members at the track. The common ' 'goal is to create functional products that provide the team ' 'with the best possible support for their daily work and ' 'promote peak output. In a sport that thrives on continuous ' 'progress, the collection also sets new trends in motorsport ' 'culture – characterized by state-of-the-art adidas ' 'technology and a fresh, innovative approach for the paddock ' 'and beyond.

As fans are at the heart of this ' 'partnership, adidas and the future Audi F1 Team have ' 'embraced their passion for the sport from the very ' 'beginning, shaping a collaboration that goes beyond the mere ' 'development of apparel. United by a shared cultural passion ' 'for sports and innovation and emotional design, the two ' 'brands will launch an exclusive product line of apparel, ' 'footwear, and accessories worldwide — even before the first ' 'race — giving fans the opportunity to show their solidarity ' 'with the team.

Gernot Döllner, CEO of AUDI AG ' 'and Chairman of the Board of Directors of Sauber Motorsport ' 'AG:\xa0“adidas and Audi have decades of ' 'collaboration in top-level sports – built on shared values ' 'and the desire to inspire through performance. Our ' 'partnership in Formula 1 goes far beyond the pursuit of ' 'innovation and peak performance: it combines the strengths ' 'and visions of two progressive brands.” The upcoming adidas ' 'collection will be characterized by clarity and precision, ' 'just like Audi’s new design philosophy. “The fact that we ' 'are shaping our brand’s entry into the premier class of ' 'motorsport together with adidas underscores the great trust ' 'and appreciation we have for our ' 'collaboration.”

Bjørn Gulden, CEO of ' 'adidas:\xa0“We are very proud to partner with the ' 'future Audi F1 team and support their debut into the highest ' 'level of competition for the sport. Bringing together the ' 'iconic four rings and our three stripes to the 2026 paddock ' 'marks an exciting new chapter in motorsport. As part of our ' 'ongoing commitment to F1, this partnership showcases our ' 'focus on collaborating with brands rooted in shared beliefs ' 'and innovative perspectives, on and off the track. We are ' 'very much looking forward to unveil all that we have planned ' 'as we look to enable the drivers and the team to succeed and ' 'engage a new generation of motorsport ' 'fans!”

Jonathan Wheatley, Team Principal of ' 'the future Audi F1 Team:\xa0“This partnership ' 'brings together two iconic brands – the four rings and the ' 'three stripes – on a global stage and it represents a bold ' 'step forward in our journey to the grid as the Audi F1 Team. ' 'With adidas, we’re equipping our people with elite technical ' 'sporting gear that enhances performance where it matters ' 'most. Beyond racing, we share a commitment to making an ' 'impact off the track through innovation, style and a ' 'relentless pursuit of excellence. Together, we will create ' 'bold brand activations and groundbreaking experiences.”

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', 'date': '2025-09-10T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'Four rings and three stripes: adidas becomes official partner of ' 'the future Audi Formula 1 Team', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/four-rings-and-three-stripes-adidas-becomes-official-partner-of-the-future-audi-formula-1-team-16854'} 2025-12-07 01:00:21 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=4) 2025-12-07 01:00:21 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=2) 2025-12-07 01:00:21 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=4) 2025-12-07 01:00:21 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/new-jazz-season-to-kick-off-with-swingin-big-band-at-the-audi-forum-ingolstadt-16816> {'content': 'When the swingIN Big Band opens the jazz season at the Audi ' 'museum mobile, it brings the arrangements of great jazz icons to ' 'the stage. This year’s spotlight is on Sammy Nestico. His works ' 'gave the legendary Count Basie Orchestra its distinctive sound. ' 'Between 1970 and 1984, he oversaw the recordings of ten albums, ' 'four of which won a Grammy Award. Nestico also worked with global ' 'stars like Frank Sinatra, Bing Crosby, and Phil Collins, and ' 'composed numerous soundtracks for Hollywood productions. The ' 'swingIN Big Band will interpret Nestico’s works such as “Warm ' 'Breeze” and “Night Flight” with its signature stylistic blend of ' 'openness and creativity.\n' '\n' 'This will be the ensemble’s fifth September performance in the ' 'Jazz at the\xa0Audi Forum Ingolstadt series.\n' '\n' 'Advance ticket sales have begun in the Audi ticket shop\n' '\n' 'Jazz plays a special part in AUDI AG’s cultural commitment. Since ' '2001, the Jazz at the\xa0Audi Forum series has drawn tens of ' 'thousands of visitors to Audi’s headquarters. The company enjoys ' 'a successful collaboration with the Birdland Jazz Club Neuburg. ' 'Over the years, the\xa0Audi Forum Ingolstadt has hosted jazz ' 'greats such as the Count Basie Orchestra, Freddie Hubbard, Paul ' 'Kuhn, and the Pasadena Roof Orchestra.\n' '\n' 'Tickets for the swingIN Big Band concert on September 11 at 8 ' 'p.m. at the Audi museum mobile are now available for 25 euros (20 ' 'euros reduced) from the\n' '\n' 'Audi ticket shop\n' '\n' '.', 'content_html': '
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When the swingIN Big Band opens the jazz season at the ' 'Audi museum mobile, it brings the arrangements of great jazz ' 'icons to the stage. This year’s spotlight is on Sammy ' 'Nestico. His works gave the legendary Count Basie Orchestra ' 'its distinctive sound. Between 1970 and 1984, he oversaw the ' 'recordings of ten albums, four of which won a Grammy Award. ' 'Nestico also worked with global stars like Frank Sinatra, ' 'Bing Crosby, and Phil Collins, and composed numerous ' 'soundtracks for Hollywood productions. The swingIN Big Band ' 'will interpret Nestico’s works such as “Warm Breeze” and ' '“Night Flight” with its signature stylistic blend of ' 'openness and creativity.

This will be the ensemble’s ' 'fifth September performance in the Jazz at the\xa0Audi Forum ' 'Ingolstadt series.

Advance ticket sales have begun ' 'in the Audi ticket shop

Jazz plays a special part in ' 'AUDI AG’s cultural commitment. Since 2001, the Jazz at ' 'the\xa0Audi Forum series has drawn tens of thousands of ' 'visitors to Audi’s headquarters. The company enjoys a ' 'successful collaboration with the Birdland Jazz Club ' 'Neuburg. Over the years, the\xa0Audi Forum Ingolstadt has ' 'hosted jazz greats such as the Count Basie Orchestra, ' 'Freddie Hubbard, Paul Kuhn, and the Pasadena Roof ' 'Orchestra.

Tickets for the swingIN Big Band concert on ' 'September 11 at 8 p.m. at the Audi museum mobile are now ' 'available for 25 euros (20 euros reduced) from the Audi ' 'ticket shop.

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', 'date': '2025-09-08T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'New jazz season to kick off with swingIN Big Band at the Audi Forum ' 'Ingolstadt', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/new-jazz-season-to-kick-off-with-swingin-big-band-at-the-audi-forum-ingolstadt-16816'} 2025-12-07 01:00:21 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/dieter-dehoorne-appointed-new-audi-board-member-for-procurement-16874> {'content': '“We look forward to welcoming Dieter Dehoorne. With him, AUDI AG ' 'gains an internationally experienced executive with extensive ' 'expertise in both the automotive and energy industries. Dieter ' 'Dehoorne has the strategic vision and operational excellence to ' 'drive forward the realignment of the company, including in the ' 'area of Procurement,” says Manfred Döss, Chairman of the ' 'Supervisory Board of AUDI AG.\n' '\n' 'Jörg Schlagbauer, Deputy Chairman of the Supervisory Board and ' 'Chairman of the General Works Council of AUDI AG: “Especially in ' 'times of change, we need leaders who provide clarity and create ' 'perspectives. We welcome Dieter Dehoorne and look forward to ' 'working together constructively to strengthen Audi both as an ' 'employer and as an innovative manufacturer.”\n' '\n' 'Gernot Döllner, CEO of AUDI AG: “I am delighted to welcome Dieter ' 'Dehoorne to the Board of Management team. With his international ' 'perspective and deep understanding of global supply chains, he ' 'will play a key role in shaping the company’s transformation.”\n' '\n' '“I am very much looking forward to joining Audi – in what is a ' 'challenging time for the automotive industry,” says Dieter ' 'Dehoorne. “I will work closely with the Procurement team and all ' 'internal and external partners and stakeholders to further ' 'accelerate the realignment and transformation of Audi and the ' 'Procurement division.”\n' '\n' 'Dieter Dehoorne was born in Ghent, Belgium. He attended school in ' 'France and the US and studied Industrial Engineering in Belgium ' 'and Spain. He brings more than 25 years of professional ' 'experience in the automotive and energy industries, including ' 'over 20 years in various positions at Volvo Cars.\n' '\n' 'Since 2020, Dehoorne has held the role of Group Senior Vice ' 'President and Chief Procurement Officer at Vestas Wind Systems in ' 'Denmark. During his career, he has worked in Europe, the United ' 'States, and China. Dehoorne is fluent in four languages.\n' '\n' 'Dieter Dehoorne succeeds\n' '\n' 'Renate Vachenauer\n' '\n' 'who left the company at her own request and by mutual agreement. ' 'Gerd Walker has assumed the interim management of the Procurement ' 'division since October 15, 2025.', 'content_html': '
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“We look forward to welcoming Dieter Dehoorne. With him, ' 'AUDI AG gains an internationally experienced executive with ' 'extensive expertise in both the automotive and energy ' 'industries. Dieter Dehoorne has the strategic vision and ' 'operational excellence to drive forward the realignment of ' 'the company, including in the area of Procurement,” says ' 'Manfred Döss, Chairman of the Supervisory Board of AUDI AG. ' '

Jörg Schlagbauer, Deputy Chairman of the Supervisory ' 'Board and Chairman of the General Works Council of AUDI AG: ' '“Especially in times of change, we need leaders who provide ' 'clarity and create perspectives. We welcome Dieter Dehoorne ' 'and look forward to working together constructively to ' 'strengthen Audi both as an employer and as an innovative ' 'manufacturer.”

Gernot Döllner, CEO of AUDI AG: “I am ' 'delighted to welcome Dieter Dehoorne to the Board of ' 'Management team. With his international perspective and deep ' 'understanding of global supply chains, he will play a key ' 'role in shaping the company’s transformation.”

“I am ' 'very much looking forward to joining Audi – in what is a ' 'challenging time for the automotive industry,” says Dieter ' 'Dehoorne. “I will work closely with the Procurement team and ' 'all internal and external partners and stakeholders to ' 'further accelerate the realignment and transformation of ' 'Audi and the Procurement division.”

Dieter Dehoorne ' 'was born in Ghent, Belgium. He attended school in France and ' 'the US and studied Industrial Engineering in Belgium and ' 'Spain. He brings more than 25 years of professional ' 'experience in the automotive and energy industries, ' 'including over 20 years in various positions at Volvo Cars. ' '

Since 2020, Dehoorne has held the role of Group ' 'Senior Vice President and Chief Procurement Officer at ' 'Vestas Wind Systems in Denmark. During his career, he has ' 'worked in Europe, the United States, and China. Dehoorne is ' 'fluent in four languages.

Dieter Dehoorne succeeds Renate ' 'Vachenauer who left the company at her own request and ' 'by mutual agreement. Gerd Walker has assumed the interim ' 'management of the Procurement division since October 15, ' '2025.

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', 'date': '2025-10-24T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'Dieter Dehoorne appointed new Audi Board Member for Procurement', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/dieter-dehoorne-appointed-new-audi-board-member-for-procurement-16874'} 2025-12-07 01:00:21 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/strong-portfolio-new-clarity-audi-at-iaa-mobility-16813> {'content': 'In a world growing evermore complex, Audi is relentlessly ' 'committed to clarity. This vision comes to life at IAA Mobility ' '2025 through the immersive installation “Feel Audi,” which ' 'reflects the brand’s new design ethos. More than just a new ' 'visual aesthetic for upcoming models, this philosophy represents ' 'the next milestone in Audi’s transformation.\n' '\n' 'Audi CEO Gernot Döllner says: “Our new portfolio and design ' 'language mark the next steps in the company’s continuing ' 'evolution. By focusing on what truly matters – across products, ' 'processes, and structures – we’re creating space for ' 'innovation.”\n' '\n' 'Audi Concept C\n' '\n' 'The Audi\n' '\n' 'Concept C\n' '\n' 'is a manifestation of a new clarity. At IAA Mobility 2025 in ' 'Munich, Germany, visitors will experience it firsthand.\n' '\n' 'Coming just days after the concept car’s world premiere in Milan, ' 'Italy, this is the first time it is showcased to the broader ' 'public. Taking the shape of an all-electric sports car, the ' 'design study offers a glimpse into the future of the Audi design ' 'language and interior experience. It embodies the brand’s four ' 'new\n' '\n' 'design principles\n' '\n' ': clear, technical, intelligent, and emotional.\n' '\n' 'Product initiative continues at and beyond IAA\n' '\n' 'Guided by a clear product and technology roadmap, Audi has ' 'consistently rejuvenated its portfolio in recent years. Since ' '2024, the brand has been executing the most comprehensive model ' 'initiative in its history. By the end of 2025, the brand with the ' 'four rings will have launched more than 20 new models, giving it ' 'the youngest portfolio in the premium segment. In 2026, efficient ' 'electric vehicles and powerful SUVs will expand the lineup even ' 'further.\n' '\n' 'Audi Chief Sales and Marketing Officer Marco Schubert: “We are ' 'positioning ourselves robustly and flexibly in a competitive ' 'environment with a diversified model range of electric, hybrid, ' 'and combustion-engine vehicles. With this broad product ' 'portfolio, we can meet the individual needs of our customers ' 'across all regions in the best possible way.”\n' '\n' 'The Audi Q3: the newest addition to the range\n' '\n' 'The latest addition to Audi’s portfolio is the Q3 Sportback, ' 'shown as a plug-in hybrid at the IAA Mobility 2025 Summit at the ' 'Volkswagen Group stand in Hall B1. As one of the brand’s ' 'top-selling models, it holds a prominent place in the lineup. Now ' 'in its\n' '\n' 'third generation\n' '\n' ', the bestseller sets new standards in the compact class by ' 'combining efficiency, driving dynamics, and comfort, while ' 'bringing advanced driver assistance systems and lighting ' 'technology from the luxury segment to its category.\n' '\n' 'Where can visitors experience Audi at IAA Mobility?\n' '\n' 'The Audi Q3 Sportback e-hybrid 200 kW\n' '\n' 'is on display at the Volkswagen Group stand, Summit, Hall B1\n' '\n' 'The Audi Concept C makes its trade show debut at the Open Space ' 'on Wittelsbacherplatz\n' '\n' 'The new product portfolio can be experienced with up to 1,400 ' 'test-drives with 20 vehicles including the Audi S6 Avant\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' ', Q6 Sportback\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' ', RS\n' '\n' 'e-tron GT\n' '\n' 'performance\n' '\n' ', Q3 SUV TFSI, A5 Avant e-hybrid, Q5 Sportback e-hybrid, and A6 ' 'Avant e-hybrid\n' '\n' 'Audi Nights: exclusive events for invited guests at ' 'Wittelsbacherplatz\n' '\n' 'A celebration of 30 years of Audi exclusive with a special ' 'showcase at the restaurant “Aimy” in the Arco-Palais near ' 'Wittelsbacherplatz during IAA week\n' '\n' 'Note to editors: photo material from IAA Mobility 2025 will be ' 'found below after the start of the event.', 'content_html': '
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In a world growing evermore complex, Audi is relentlessly ' 'committed to clarity. This vision comes to life at IAA ' 'Mobility 2025 through the immersive installation “Feel ' 'Audi,” which reflects the brand’s new design ethos. More ' 'than just a new visual aesthetic for upcoming models, this ' 'philosophy represents the next milestone in Audi’s ' 'transformation.

Audi CEO Gernot Döllner says: “Our new ' 'portfolio and design language mark the next steps in the ' 'company’s continuing evolution. By focusing on what truly ' 'matters – across products, processes, and structures – we’re ' 'creating space for innovation.”

Audi Concept ' 'C

The Audi Concept ' 'C is a manifestation of a new clarity. At IAA Mobility ' '2025 in Munich, Germany, visitors will experience it ' 'firsthand.

Coming just days after the concept car’s ' 'world premiere in Milan, Italy, this is the first time it is ' 'showcased to the broader public. Taking the shape of an ' 'all-electric sports car, the design study offers a glimpse ' 'into the future of the Audi design language and interior ' 'experience. It embodies the brand’s four new design ' 'principles: clear, technical, intelligent, and ' 'emotional.

Product initiative continues at and ' 'beyond IAA

Guided by a clear product and technology ' 'roadmap, Audi has consistently rejuvenated its portfolio in ' 'recent years. Since 2024, the brand has been executing the ' 'most comprehensive model initiative in its history. By the ' 'end of 2025, the brand with the four rings will have ' 'launched more than 20 new models, giving it the youngest ' 'portfolio in the premium segment. In 2026, efficient ' 'electric vehicles and powerful SUVs will expand the lineup ' 'even further.

Audi Chief Sales and Marketing Officer ' 'Marco Schubert: “We are positioning ourselves robustly and ' 'flexibly in a competitive environment with a diversified ' 'model range of electric, hybrid, and combustion-engine ' 'vehicles. With this broad product portfolio, we can meet the ' 'individual needs of our customers across all regions in the ' 'best possible way.”

The Audi Q3: the newest addition ' 'to the range

The latest addition to Audi’s portfolio ' 'is the Q3 Sportback, shown as a plug-in hybrid at the IAA ' 'Mobility 2025 Summit at the Volkswagen Group stand in Hall ' 'B1. As one of the brand’s top-selling models, it holds a ' 'prominent place in the lineup. Now in its third generation, the ' 'bestseller sets new standards in the compact class by ' 'combining efficiency, driving dynamics, and comfort, while ' 'bringing advanced driver assistance systems and lighting ' 'technology from the luxury segment to its category. ' '

Where can visitors experience Audi at IAA Mobility? ' '

  • The Audi Q3 Sportback e-hybrid 200 kW is on display at the ' 'Volkswagen Group stand, Summit, Hall B1
  • The Audi ' 'Concept C makes its trade show debut at the Open Space on ' 'Wittelsbacherplatz
  • The new product portfolio can be ' 'experienced with up to 1,400 test-drives with 20 vehicles ' 'including the Audi S6 Avant e-tron, Q6 Sportback e-tron, RS e-tron ' "GT performance, Q3 SUV TFSI, A5 ' 'Avant e-hybrid, Q5 Sportback e-hybrid, and A6 Avant ' 'e-hybrid
  • Audi Nights: exclusive events for invited ' 'guests at Wittelsbacherplatz
  • A celebration of 30 ' 'years of Audi exclusive with a special showcase at the ' 'restaurant “Aimy” in the Arco-Palais near Wittelsbacherplatz ' 'during IAA week

Note to editors: photo material ' 'from IAA Mobility 2025 will be found below after the start ' 'of the event.\xa0

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', 'date': '2025-09-04T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'Strong portfolio, new clarity: Audi at IAA Mobility', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/strong-portfolio-new-clarity-audi-at-iaa-mobility-16813'} 2025-12-07 01:00:21 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=2) 2025-12-07 01:00:21 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=2) 2025-12-07 01:00:21 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=2) 2025-12-07 01:00:21 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/further-title-successes-for-audi-in-america-asia-italy-and-new-zealand-16879> {'content': 'Audi R8 LMS GT3\n' '\n' 'Winning streak continues:\n' '\n' 'As in 2023 and 2024, a driver pairing in an Audi R8 LMS once ' 'again won the\n' '\n' 'GT World Challenge Asia powered by AWS\n' '\n' 'Silver Cup. The Chinese driver pairing of Congfu Cheng and Yu ' 'Kuai secured this title with the FAW Audi Sport Asia Team Phantom ' 'at the final in Beijing. They finished third in their class in ' 'both races on the new street circuit in the capital. Congfu ' 'Cheng, who competed with a different teammate last year, has thus ' 'successfully defended his title in his hometown. The best Audi in ' 'the first race was the R8 LMS of the Uno Racing Team with Rio and ' 'Shaun Thong, who finished second in the Silver classification and ' 'repeated this result the following day. This secured them third ' 'place in the Silver class standings. In the second race, the best ' 'Audi even managed to make it onto the overall podium. Chinese ' 'driver Bao Jinlong and his Swedish teammate Joel Eriksson, who ' 'shared a cockpit for the first time, were the third-best Pro-Am ' 'driver combination for Audi Sport Asia Team Phantom and finished ' 'third in the overall results. Eriksson set the fastest lap of the ' 'race. In Italy, the Tresor Attempto Racing team celebrated ' 'another title success. After Arkin Aka and Ferdinando Geri’s team ' 'had already won the overall title in the Endurance series of the\n' '\n' 'Campionato Italiano Gran Turismo\n' '\n' 'in September, the amateur classification of the Sprint series ' 'also went to the team from Hanover. At the finale in Monza, ' 'Alberto Clementi Pisani/Marco Cassarà finished second in their ' 'class in the final race on Sunday in their Audi R8 LMS. After ' 'three wins this season, they also achieved three second places in ' 'four events. This gave the Italian driver pairing a 14-point lead ' 'over the Ferrari of Chinese driver Han Huilin in the final ' 'standings. Memo Gidley secured his third win of the season in ' 'the\n' '\n' 'GT America powered by AWS\n' '\n' 'finale. Right at the start of the first 40-minute race in ' 'Indianapolis, the Ski Autosports driver in the Audi R8 LMS took ' 'the lead from Mercedes driver George Kurtz, who had started from ' 'pole position. By the halfway point of the race, Memo Gidley’s ' 'lead was already 1.3 seconds. By the finish line, the American ' 'had increased his lead to 3.3 seconds. This meant that Gidley ' 'finished the season in third place in the standings, even though ' 'he had not taken part in the first two of eight events. In the ' 'New Zealand\n' '\n' 'South Island Endurance Series\n' '\n' ', Sam Fillmore/Jonny Reid celebrated their first victory of the ' 'season in the final race. The driver pairing shared an Audi R8 ' 'LMS from the International Motorsport team on the Highlands ' 'circuit. Starting from fifth on the grid, the two New Zealanders ' 'prevailed thanks to a good tire strategy and their superior ' 'driving in traffic. After Fillmore was in the cockpit at the ' 'start, Reid managed the tires perfectly in the final stages. His ' 'pursuer Andrew Waite, on the other hand, was unable to attack him ' 'in his Lamborghini due to deteriorating tires. Steve Brooks, who ' 'was competing alongside Australian Brad Schumacher in the ' 'Wolfbrook Motorsport Audi R8 LMS, was unlucky this time around. ' 'The right rear wheel could not be removed during the first pit ' 'stop, meaning that their Audi only finished in eighth place. This ' 'meant that Brooks had no chance in the fight for the overall ' 'title, but he did win the Michelin Am Cup in the end. In German ' 'club racing, Land-Motorsport ended the season with a decent ' 'result. Stefan Wieninger secured the runner-up title at the\n' '\n' 'Spezial Tourenwagen Trophy\n' '\n' 'final as part of the ADAC Racing Weekend at the Nürburgring. He ' 'started the first race in second place in the Land-Motorsport ' 'Audi R8 LMS. He led in the early stages, but then lost a position ' 'during the pit stop phase and ultimately finished second. In the ' 'second race, the amateur driver from Bavaria started in third ' 'place and improved by one position. After the original winners ' 'Michael Sander/Jay-Mo Härtling in a Mercedes-AMG received a time ' 'penalty for overtaking under full course yellow, Wieninger was ' 'declared the winner. It was already his fourth victory of the ' 'season. In the\n' '\n' 'International GT Open\n' '\n' 'racing series, Christopher Haase and Simon Reicher maintained ' 'their chances of successfully defending their title until the ' 'very end. At the final race in Monza, the driver duo initially ' 'qualified for pole position, but were relegated to seventh place ' 'on the grid following a decision by the race stewards for ' 'exceeding track limits. Over the course of the 500-kilometer ' 'race, the Audi improved to fourth place, meaning that ' 'Haase/Reicher finished the season in third place in the ' 'standings. Their Austrian team, Eastalent Racing, also took third ' 'place in the team standings. In the Pro-Am classification of the ' 'Europe-wide racing series, another driver team, the Czech line-up ' 'of Libor Milota/Filip Salaquarda from I.S.R., took third place in ' 'the standings with an Audi R8 LMS. In the South African\n' '\n' 'Extreme Supercars Driven by Dunlop\n' '\n' 'racing series, various customers driving the Audi R8 LMS secured ' 'a total of six podium finishes in three individual races during ' 'the fifth round. On the Zwartkops circuit, Gianni Giannoccaro ' 'finished second twice and third once in the GT3 classification ' 'for Stradale Motorsport. In Class A, fellow Audi driver Paul Hill ' 'finished third three times and is therefore also third in Class A ' 'of the championship.\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Audi R8 LMS GT2\n' '\n' 'Third success in America:\n' '\n' 'CJ Moses won the\n' '\n' 'GT America powered by AWS\n' '\n' 'GT2 classification for the third time after 2022 and 2023. The ' 'American was the best GT2 competitor in the first race at the ' 'finale in Indianapolis in the Audi R8 LMS GT2 and also won the ' 'class championship. Two GT2 victories in Virginia in July and a ' 'second place in Long Beach in April complete the amateur racing ' 'driver’s season record. Audi also won the GT2 manufacturer title ' 'in GT America powered by AWS this year, and GMG Racing clinched ' 'the team title.\n' '\n' 'Audi R8 LMS GT4\n' '\n' 'Trophy in the streets of the capital:\n' '\n' 'The Chinese team Level Motorsports celebrated a podium finish in ' 'the third round of the Asian GT4 racing series\n' '\n' 'SRO GT Cup\n' '\n' '. On the Beijing street circuit, Chuang Chi Shun finished third ' 'overall in the first race in his Audi R8 LMS GT4. This made him ' 'the second-best of eight amateur drivers in the field.\n' '\n' 'Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS (TCR)\n' '\n' 'Victorious weekend in Italy:\n' '\n' 'The sixth round of the\n' '\n' 'Coppa Italia Turismo\n' '\n' 'in Misano was firmly in the hands of Audi customers. Koray ' 'Kamiloglu from Team Erven Maden H2K won both sprints on the ' 'Adriatic coast in his Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS. This meant that the racing driver from Turkey finished the ' 'season in second place overall. In the DSG classification for ' 'race cars with dual-clutch transmissions, two Audi cars were ' 'ahead at the end of the season. Fourth place in the second sprint ' 'was sufficient for Giacomo Orioli from Planet Motorsport to win ' 'the DSG title with a 22-point lead. An Audi driver had already ' 'secured this classification last year. Second place in the ' 'standings went to Temel Camlidag this time. The Turkish driver ' 'finished third in the DSG category in both of the final races at ' 'Misano in the BF Motorsport Audi. Overall, the Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS has now won one overall and seven class titles in Italy this ' 'year. Nicolas Taylor became champion in TCR Italy two weeks ago, ' 'securing four TCR titles in just two years and setting a new TCR ' 'record. In the fifth round of\n' '\n' 'TCR Asia\n' '\n' ', the Revx Racing customer team achieved two podium finishes. The ' 'participants in the Asian series shared the starting grid with ' 'the Kumho FIA TCR World Tour. On the South Korean Inje Speedium ' 'circuit, Chien Shang Chang drove the Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS to third place in the TCR Asia classifications in both the ' 'second and third races. This keeps him at the top of the ' 'standings, 22 points ahead of Honda driver Diego Moran. In the ' 'Japanese\n' '\n' 'Super Taikyu Series\n' '\n' ', the Audi Team Show Apex achieved a podium finish with the\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS. In the sixth round in Okayama, Genki Nishimura/Shigetomo ' 'Shimono/Takahiro Kimura finished the three-hour race as the ' 'second-best TCR team. At the\n' '\n' 'Supercar Challenge\n' '\n' 'finale in the Netherlands, two class victories went to the Audi ' 'customer team Ferry Monster Autosport. Lorenzo van Riet won the ' 'Supersport Division in the Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS on the Assen circuit in the second and third races with a ' 'commanding lead of more than 15 seconds in each race.\n' '\n' 'Coming up in the next weeks\n' '\n' '31/10–02/11 Buriram (MAL), round 5, Thailand Super Series\n' '\n' '31/10–02/11 Hampton Downs (NZ), round 6, GT World Challenge ' 'Australia\n' '\n' '31/10–02/11 Hampton Downs (NZ), round 6, GT4 Australia\n' '\n' '01/11–02/11 Brands Hatch (GB), round 7, TCR UK', 'content_html': '
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Audi R8 LMS GT3

Winning streak ' 'continues: As in 2023 and 2024, a driver pairing in an ' 'Audi R8 LMS once again won the GT World Challenge ' 'Asia powered by AWS Silver Cup. The Chinese driver ' 'pairing of Congfu Cheng and Yu Kuai secured this title with ' 'the FAW Audi Sport Asia Team Phantom at the final in ' 'Beijing. They finished third in their class in both races on ' 'the new street circuit in the capital. Congfu Cheng, who ' 'competed with a different teammate last year, has thus ' 'successfully defended his title in his hometown. The best ' 'Audi in the first race was the R8 LMS of the Uno Racing Team ' 'with Rio and Shaun Thong, who finished second in the Silver ' 'classification and repeated this result the following day. ' 'This secured them third place in the Silver class standings. ' 'In the second race, the best Audi even managed to make it ' 'onto the overall podium. Chinese driver Bao Jinlong and his ' 'Swedish teammate Joel Eriksson, who shared a cockpit for the ' 'first time, were the third-best Pro-Am driver combination ' 'for Audi Sport Asia Team Phantom and finished third in the ' 'overall results. Eriksson set the fastest lap of the race. ' 'In Italy, the Tresor Attempto Racing team celebrated another ' 'title success. After Arkin Aka and Ferdinando Geri’s team ' 'had already won the overall title in the Endurance series of ' 'the Campionato Italiano Gran Turismo in ' 'September, the amateur classification of the Sprint series ' 'also went to the team from Hanover. At the finale in Monza, ' 'Alberto Clementi Pisani/Marco Cassarà finished second in ' 'their class in the final race on Sunday in their Audi R8 ' 'LMS. After three wins this season, they also achieved three ' 'second places in four events. This gave the Italian driver ' 'pairing a 14-point lead over the Ferrari of Chinese driver ' 'Han Huilin in the final standings. Memo Gidley secured his ' 'third win of the season in the GT America powered by ' 'AWS finale. Right at the start of the first ' '40-minute race in Indianapolis, the Ski Autosports driver in ' 'the Audi R8 LMS took the lead from Mercedes driver George ' 'Kurtz, who had started from pole position. By the halfway ' 'point of the race, Memo Gidley’s lead was already 1.3 ' 'seconds. By the finish line, the American had increased his ' 'lead to 3.3 seconds. This meant that Gidley finished the ' 'season in third place in the standings, even though he had ' 'not taken part in the first two of eight events. In the New ' 'Zealand South Island Endurance Series, Sam ' 'Fillmore/Jonny Reid celebrated their first victory of the ' 'season in the final race. The driver pairing shared an Audi ' 'R8 LMS from the International Motorsport team on the ' 'Highlands circuit. Starting from fifth on the grid, the two ' 'New Zealanders prevailed thanks to a good tire strategy and ' 'their superior driving in traffic. After Fillmore was in the ' 'cockpit at the start, Reid managed the tires perfectly in ' 'the final stages. His pursuer Andrew Waite, on the other ' 'hand, was unable to attack him in his Lamborghini due to ' 'deteriorating tires. Steve Brooks, who was competing ' 'alongside Australian Brad Schumacher in the Wolfbrook ' 'Motorsport Audi R8 LMS, was unlucky this time around. The ' 'right rear wheel could not be removed during the first pit ' 'stop, meaning that their Audi only finished in eighth place. ' 'This meant that Brooks had no chance in the fight for the ' 'overall title, but he did win the Michelin Am Cup in the ' 'end. In German club racing, Land-Motorsport ended the season ' 'with a decent result. Stefan Wieninger secured the runner-up ' 'title at the Spezial Tourenwagen Trophy ' 'final as part of the ADAC Racing Weekend at the Nürburgring. ' 'He started the first race in second place in the ' 'Land-Motorsport Audi R8 LMS. He led in the early stages, but ' 'then lost a position during the pit stop phase and ' 'ultimately finished second. In the second race, the amateur ' 'driver from Bavaria started in third place and improved by ' 'one position. After the original winners Michael ' 'Sander/Jay-Mo Härtling in a Mercedes-AMG received a time ' 'penalty for overtaking under full course yellow, Wieninger ' 'was declared the winner. It was already his fourth victory ' 'of the season. In the International GT Open ' 'racing series, Christopher Haase and Simon Reicher ' 'maintained their chances of successfully defending their ' 'title until the very end. At the final race in Monza, the ' 'driver duo initially qualified for pole position, but were ' 'relegated to seventh place on the grid following a decision ' 'by the race stewards for exceeding track limits. Over the ' 'course of the 500-kilometer race, the Audi improved to ' 'fourth place, meaning that Haase/Reicher finished the season ' 'in third place in the standings. Their Austrian team, ' 'Eastalent Racing, also took third place in the team ' 'standings. In the Pro-Am classification of the Europe-wide ' 'racing series, another driver team, the Czech line-up of ' 'Libor Milota/Filip Salaquarda from I.S.R., took third place ' 'in the standings with an Audi R8 LMS. In the South African ' 'Extreme Supercars Driven by Dunlop racing ' 'series, various customers driving the Audi R8 LMS secured a ' 'total of six podium finishes in three individual races ' 'during the fifth round. On the Zwartkops circuit, Gianni ' 'Giannoccaro finished second twice and third once in the GT3 ' 'classification for Stradale Motorsport. In Class A, fellow ' 'Audi driver Paul Hill finished third three times and is ' 'therefore also third in Class A of the championship.

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Audi R8 LMS GT2

Third success ' 'in America: CJ Moses won the GT America powered ' 'by AWS GT2 classification for the third time after ' '2022 and 2023. The American was the best GT2 competitor in ' 'the first race at the finale in Indianapolis in the Audi R8 ' 'LMS GT2 and also won the class championship. Two GT2 ' 'victories in Virginia in July and a second place in Long ' 'Beach in April complete the amateur racing driver’s season ' 'record. Audi also won the GT2 manufacturer title in GT ' 'America powered by AWS this year, and GMG Racing clinched ' 'the team title.

Audi R8 LMS ' 'GT4

Trophy in the streets of the ' 'capital: The Chinese team Level Motorsports celebrated a ' 'podium finish in the third round of the Asian GT4 racing ' 'series SRO GT Cup. On the Beijing street ' 'circuit, Chuang Chi Shun finished third overall in the first ' 'race in his Audi R8 LMS GT4. This made him the second-best ' 'of eight amateur drivers in the field.

Audi ' 'RS 3 LMS ' '(TCR)

Victorious weekend in Italy: The ' 'sixth round of the Coppa Italia Turismo in ' 'Misano was firmly in the hands of Audi customers. Koray ' 'Kamiloglu from Team Erven Maden H2K won both sprints on the ' 'Adriatic coast in his Audi RS 3 ' 'LMS. This meant that the racing driver from Turkey finished ' 'the season in second place overall. In the DSG ' 'classification for race cars with dual-clutch transmissions, ' 'two Audi cars were ahead at the end of the season. Fourth ' 'place in the second sprint was sufficient for Giacomo Orioli ' 'from Planet Motorsport to win the DSG title with a 22-point ' 'lead. An Audi driver had already secured this classification ' 'last year. Second place in the standings went to Temel ' 'Camlidag this time. The Turkish driver finished third in the ' 'DSG category in both of the final races at Misano in the BF ' 'Motorsport Audi. Overall, the Audi RS ' '3 LMS has now won one overall and seven class titles ' 'in Italy this year. Nicolas Taylor became champion in TCR ' 'Italy two weeks ago, securing four TCR titles in just two ' 'years and setting a new TCR record. In the fifth round of ' 'TCR Asia, the Revx Racing customer team ' 'achieved two podium finishes. The participants in the Asian ' 'series shared the starting grid with the Kumho FIA TCR World ' 'Tour. On the South Korean Inje Speedium circuit, Chien Shang ' 'Chang drove the Audi RS 3 LMS to ' 'third place in the TCR Asia classifications in both the ' 'second and third races. This keeps him at the top of the ' 'standings, 22 points ahead of Honda driver Diego Moran. In ' 'the Japanese Super Taikyu Series, the Audi ' 'Team Show Apex achieved a podium finish with the RS 3 LMS. In the sixth round in ' 'Okayama, Genki Nishimura/Shigetomo Shimono/Takahiro Kimura ' 'finished the three-hour race as the second-best TCR team. At ' 'the Supercar Challenge finale in the ' 'Netherlands, two class victories went to the Audi customer ' 'team Ferry Monster Autosport. Lorenzo van Riet won the ' 'Supersport Division in the Audi RS ' '3 LMS on the Assen circuit in the second and third ' 'races with a commanding lead of more than 15 seconds in each ' 'race.

Coming up in the next ' 'weeks

31/10–02/11 Buriram (MAL), round 5, ' 'Thailand Super Series
31/10–02/11 Hampton Downs (NZ), ' 'round 6, GT World Challenge Australia
31/10–02/11 Hampton ' 'Downs (NZ), round 6, GT4 Australia
01/11–02/11 Brands ' 'Hatch (GB), round 7, TCR UK




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', 'date': '2025-10-28T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'Further title successes for Audi in America, Asia, Italy, and New ' 'Zealand', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/further-title-successes-for-audi-in-america-asia-italy-and-new-zealand-16879'} 2025-12-07 01:00:21 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/dynamics-meet-team-spirit-fc-bayern-munich-women-choose-audi-q3-16883> {'content': 'The women of FC Bayern Munich received their new company cars ' 'from Audi during a special handover event. At Lake Tegernsee, ' 'players including Giulia Gwinn, Klara Bühl, and Lea Schüller had ' 'the chance to thoroughly test their new wheels. Yves Becker-Fahr, ' 'Head of Sales Germany, expressed his enthusiasm about the ' 'recently extended collaboration between Audi and FC Bayern ' 'Munich: “We are proud to provide mobility for the FC Bayern ' 'players and to support them off the field with our vehicles. The ' 'partnership stands for shared values such as team spirit, peak ' 'performance, and being dynamic – qualities that are crucial both ' 'in sports and the automotive world.”\n' '\n' 'After receiving their new\n' '\n' 'Audi Q3s\n' '\n' ', which most of the women’s team opted for, a special destination ' 'awaited the players: the Faller-Klamm Bridge. There, the squad ' 'faced a series of playful challenges designed to help them get to ' 'know their new cars even better. Tasks included driving exactly ' 'the distance of a penalty kick – eleven meters – and setting the ' 'FC Bayern Munich team colors as fast as possible using the\n' '\n' 'ambient lighting system of the Q3\n' '\n' '.\n' '\n' 'The crew then headed back to Munich. Bianca Rech, Director of FC ' 'Bayern Women, states: “Our collaboration with Audi is a strong ' 'sign of the esteem they hold for our team and an important step ' 'in providing our players with the best possible conditions. We ' 'share a passion for top performance and look forward to a ' 'successful partnership that goes far beyond the road.”\n' '\n' 'In total, 26 Audi Q3s, five\n' '\n' 'Audi A3s\n' '\n' 'and one Audi\n' '\n' 'A1 allstreet\n' '\n' 'were handed over to the players and staff of the FC Bayern Munich ' 'women’s team. This collaboration has been in place since 2021, ' 'while Audi has been a long-standing partner of the overall club ' 'since 2002. The\n' '\n' 'men’s team\n' '\n' 'of the record champions has also been driving Audi for many ' 'years. They took delivery of their new company cars in ' 'mid-October.', 'content_html': '
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The women of FC Bayern Munich received their new company ' 'cars from Audi during a special handover event. At Lake ' 'Tegernsee, players including Giulia Gwinn, Klara Bühl, and ' 'Lea Schüller had the chance to thoroughly test their new ' 'wheels. Yves Becker-Fahr, Head of Sales Germany, expressed ' 'his enthusiasm about the recently extended collaboration ' 'between Audi and FC Bayern Munich: “We are proud to provide ' 'mobility for the FC Bayern players and to support them off ' 'the field with our vehicles. The partnership stands for ' 'shared values such as team spirit, peak performance, and ' 'being dynamic – qualities that are crucial both in sports ' 'and the automotive world.”

After receiving their new ' 'Audi ' 'Q3s, which most of the women’s team opted for, a special ' 'destination awaited the players: the Faller-Klamm Bridge. ' 'There, the squad faced a series of playful challenges ' 'designed to help them get to know their new cars even ' 'better. Tasks included driving exactly the distance of a ' 'penalty kick – eleven meters – and setting the FC Bayern ' 'Munich team colors as fast as possible using the ambient ' 'lighting system of the Q3.

The crew then headed ' 'back to Munich. Bianca Rech, Director of FC Bayern Women, ' 'states: “Our collaboration with Audi is a strong sign of the ' 'esteem they hold for our team and an important step in ' 'providing our players with the best possible conditions. We ' 'share a passion for top performance and look forward to a ' 'successful partnership that goes far beyond the ' 'road.”

In total, 26 Audi Q3s, five Audi A3s\xa0and one Audi A1 allstreet\xa0were ' 'handed over to the players and staff of the FC Bayern Munich ' 'women’s team. This collaboration has been in place since ' '2021, while Audi has been a long-standing partner of the ' 'overall club since 2002. The men’s ' 'team of the record champions has also been driving Audi ' 'for many years. They took delivery of their new company cars ' 'in mid-October.

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', 'date': '2025-10-30T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'Dynamics meet team spirit: FC Bayern Munich women choose Audi Q3', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/dynamics-meet-team-spirit-fc-bayern-munich-women-choose-audi-q3-16883'} 2025-12-07 01:00:21 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=2) 2025-12-07 01:00:21 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/digital-lighting-provides-added-safety-16878> {'content': 'Mr. Kruppa, why are good headlights so important?\n' '\n' 'Michael Kruppa:\n' '\n' 'The rapid onset of darkness and poorer weather conditions, ' 'especially now in the fall and winter, pose a greater risk in ' 'traffic. On the one hand, as a driver, I want to illuminate the ' 'area I’m driving into as well as possible so that I feel safe. On ' 'the other hand, it is very important that other road users see me ' 'in time. Often, just a few seconds make a crucial difference in ' 'avoiding a dangerous situation. Seeing and being seen is the ' 'be-all and end-all in road traffic. Good lighting is not just ' 'about comfort – it provides a significant boost in safety. It ' 'also creates recognition value. At Audi, customers have numerous ' 'options to personalize their lighting. Several different digital ' 'light signatures, along with matching coming home/leaving home ' 'lighting scenarios, can be selected in the MMI.\n' '\n' 'What characterizes intelligent lighting at Audi?\n' '\n' 'Michael Kruppa:\n' '\n' 'Intelligent lighting actively adapts to the driving situation and ' 'provides added safety for all road users. The lighting we develop ' 'at Audi is designed to prevent glare. Our matrix LED headlights ' 'detect vehicles ahead and oncoming traffic and automatically ' 'block out light that would blind them. The driver therefore no ' 'longer has to operate the high beams manually. This ensures that ' 'you always have enough light in front of you, can stay focused ' 'for longer, and drive more safely as a result. The most ' 'innovative lighting development we currently use in front ' 'lighting at Audi are the digital matrix LED headlights. They have ' 'numerous adaptive lighting functions and can project light images ' 'directly onto the road – it’s intelligent and inspiring at the ' 'same time.\n' '\n' 'What are the technical foundations for good lighting?\n' '\n' 'Michael Kruppa:\n' '\n' 'The basic requirement is that the light works reliably. When I ' 'switch it on, it must be there immediately. Beyond that, we can ' 'now influence many parameters, such as brightness and color. ' 'There have recently been major advances in LED technology. Our ' 'development activities over the past four or five years have led ' 'us to start digitalizing lighting technologies, such as LED ' 'technology. At the same time, we are continually optimizing other ' 'aspects.\n' '\n' 'Our digital matrix LED headlights with micro-LED technology are ' 'particularly impressive due to their smaller installation space, ' 'lower weight, and higher efficiency. They also have greater ' 'luminosity with better contrast, which means they perform better ' 'in difficult visibility conditions.\n' '\n' 'The micro-LED technology you just mentioned is being used for the ' 'first time in the new Audi Q3. How does it work?\n' '\n' 'Michael Kruppa:\n' '\n' 'The topic of light digitalization, which we just discussed, plays ' 'a central role here. We have developed a light source in such a ' 'way that we can almost use it like a video projector. The ' 'micro-LED module, which is approximately 13 millimeters wide, has ' 'a chip with 25,600 tiny micro-LEDs – each measuring approximately ' '40 micrometers – that can be controlled individually. This allows ' 'the system to adjust the light image on the road depending on the ' 'situation. For instance, the light guidance functions, known as ' 'lane guidance and orientation lights, are now much more closely ' 'linked to the driver assistance functions. We are introducing the ' 'digital matrix LED headlights with this new micro-LED technology ' 'for the first time in the compact class in the Q3. As a result, ' 'we can offer our customers even greater safety.\n' '\n' 'What specific advantages does this technology mean for drivers?\n' '\n' 'Michael Kruppa:\n' '\n' 'Picture it like this: the car projects two lines onto the road ' 'while driving. These lines help me stay in the center of my lane ' 'and give me an indication of my vehicle’s position in the lane I ' 'am driving in. That’s the orientation light. When I drive onto ' 'the highway, the projected light image changes. The car knows I’m ' 'on the highway and can illuminate my lane dynamically. This is ' 'the lane light with the orientation light. If I want to change ' 'lanes, the lane light with direction indicator assists me. It ' 'shows the active turn signal at the edge of the lane light, ' 'depending on whether I am signaling left or right. The benefit ' 'for other road users is that they can see early on that I want to ' 'change lanes. All this is made possible by the digital matrix LED ' 'headlights with our new micro-LED technology in the Audi Q3. It ' 'provides our customers with orientation and safety, and ' 'ultimately a positive feeling behind the wheel. And depending on ' 'your preferences, you can also deactivate these functions in the ' 'MMI.\n' '\n' 'Which road users benefit most from the digital lighting ' 'technology in the new Q3?\n' '\n' 'Michael Kruppa:\n' '\n' 'In addition to the safety of the vehicle occupants, it’s also ' 'about other road users. Take pedestrians, cyclists, or the ' 'occupants of other vehicles, for example. But the focus is also ' 'on those who are unaware that they are putting themselves in a ' 'dangerous situation, such as wild animals crossing roads at dusk. ' 'You want to spot them in time so you can react, brake, or even ' 'take evasive action.\n' '\n' 'And warning symbols can be projected too?\n' '\n' 'Michael Kruppa:\n' '\n' 'Yes, that’s another example of the benefits of digitalization. ' 'When the outside temperature drops below four degrees, the system ' 'projects a snowflake onto the road – exactly the same symbol that ' 'you would normally see on the instrument cluster. As a driver, I ' 'know instantly: it could get really slippery now.\n' '\n' 'Why is advanced lighting more important today than ever before?\n' '\n' 'Michael Kruppa:\n' '\n' 'Because it combines safety and comfort while also improving ' 'driver concentration. Good lighting means that I can see more, I ' 'am more visible, and I can react faster to any situation. Modern ' 'digital lighting systems such as those in the new Audi Q3 take ' 'road safety to a new level.\n' '\n' 'Short biography\n' '\n' 'Dr. Michael Kruppa is Head of Front Lighting Development at Audi. ' 'After earning his doctorate from the University of Regensburg, he ' 'initially worked in the development department of a lighting ' 'manufacturer, in the area of materials and LED innovations. He ' 'joined Audi in 2013 and has since held various management ' 'positions in Technical Development. Since 2022, he has been ' 'responsible for the development and strategy of modern headlight ' 'systems, including digital matrix LED technologies. Dr. Kruppa is ' 'one of the leading experts in automotive lighting and is a ' 'regular speaker at international conferences.', 'content_html': '
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Mr. Kruppa, why are good headlights so ' 'important?
Michael Kruppa: The ' 'rapid onset of darkness and poorer weather conditions, ' 'especially now in the fall and winter, pose a greater risk ' 'in traffic. On the one hand, as a driver, I want to ' 'illuminate the area I’m driving into as well as possible so ' 'that I feel safe. On the other hand, it is very important ' 'that other road users see me in time. Often, just a few ' 'seconds make a crucial difference in avoiding a dangerous ' 'situation. Seeing and being seen is the be-all and end-all ' 'in road traffic. Good lighting is not just about comfort – ' 'it provides a significant boost in safety. It also creates ' 'recognition value. At Audi, customers have numerous options ' 'to personalize their lighting. Several different digital ' 'light signatures, along with matching coming home/leaving ' 'home lighting scenarios, can be selected in the ' 'MMI.

What characterizes intelligent lighting ' 'at Audi?
Michael Kruppa:\xa0' 'Intelligent lighting actively adapts to the driving ' 'situation and provides added safety for all road users. The ' 'lighting we develop at Audi is designed to prevent glare. ' 'Our matrix LED headlights detect vehicles ahead and oncoming ' 'traffic and automatically block out light that would blind ' 'them. The driver therefore no longer has to operate the high ' 'beams manually. This ensures that you always have enough ' 'light in front of you, can stay focused for longer, and ' 'drive more safely as a result. The most innovative lighting ' 'development we currently use in front lighting at Audi are ' 'the digital matrix LED headlights. They have numerous ' 'adaptive lighting functions and can project light images ' 'directly onto the road – it’s intelligent and inspiring at ' 'the same time.

What are the technical ' 'foundations for good lighting?
Michael ' 'Kruppa: The basic requirement is that the light ' 'works reliably. When I switch it on, it must be there ' 'immediately. Beyond that, we can now influence many ' 'parameters, such as brightness and color. There have ' 'recently been major advances in LED technology. Our ' 'development activities over the past four or five years have ' 'led us to start digitalizing lighting technologies, such as ' 'LED technology. At the same time, we are continually ' 'optimizing other aspects.

Our digital matrix LED ' 'headlights with micro-LED technology are particularly ' 'impressive due to their smaller installation space, lower ' 'weight, and higher efficiency. They also have greater ' 'luminosity with better contrast, which means they perform ' 'better in difficult visibility conditions.

The ' 'micro-LED technology you just mentioned is being used for ' 'the first time in the new Audi Q3. How does it ' 'work?
Michael Kruppa: The topic ' 'of light digitalization, which we just discussed, plays a ' 'central role here. We have developed a light source in such ' 'a way that we can almost use it like a video projector. The ' 'micro-LED module, which is approximately 13 millimeters ' 'wide, has a chip with 25,600 tiny micro-LEDs – each ' 'measuring approximately 40 micrometers – that can be ' 'controlled individually. This allows the system to adjust ' 'the light image on the road depending on the situation. For ' 'instance, the light guidance functions, known as lane ' 'guidance and orientation lights, are now much more closely ' 'linked to the driver assistance functions. We are ' 'introducing the digital matrix LED headlights with this new ' 'micro-LED technology for the first time in the compact class ' 'in the Q3. As a result, we can offer our customers even ' 'greater safety.

What specific advantages does ' 'this technology mean for ' 'drivers?
Michael Kruppa: ' 'Picture it like this: the car projects two lines onto the ' 'road while driving. These lines help me stay in the center ' 'of my lane and give me an indication of my vehicle’s ' 'position in the lane I am driving in. That’s the orientation ' 'light. When I drive onto the highway, the projected light ' 'image changes. The car knows I’m on the highway and can ' 'illuminate my lane dynamically. This is the lane light with ' 'the orientation light. If I want to change lanes, the lane ' 'light with direction indicator assists me. It shows the ' 'active turn signal at the edge of the lane light, depending ' 'on whether I am signaling left or right. The benefit for ' 'other road users is that they can see early on that I want ' 'to change lanes. All this is made possible by the digital ' 'matrix LED headlights with our new micro-LED technology in ' 'the Audi Q3. It provides our customers with orientation and ' 'safety, and ultimately a positive feeling behind the wheel. ' 'And depending on your preferences, you can also deactivate ' 'these functions in the MMI.

Which road users ' 'benefit most from the digital lighting technology in the new ' 'Q3?
Michael Kruppa: In addition ' 'to the safety of the vehicle occupants, it’s also about ' 'other road users. Take pedestrians, cyclists, or the ' 'occupants of other vehicles, for example. But the focus is ' 'also on those who are unaware that they are putting ' 'themselves in a dangerous situation, such as wild animals ' 'crossing roads at dusk. You want to spot them in time so you ' 'can react, brake, or even take evasive ' 'action.

And warning symbols can be projected ' 'too?
Michael Kruppa: Yes, ' 'that’s another example of the benefits of digitalization. ' 'When the outside temperature drops below four degrees, the ' 'system projects a snowflake onto the road – exactly the same ' 'symbol that you would normally see on the instrument ' 'cluster. As a driver, I know instantly: it could get really ' 'slippery now.

Why is advanced lighting more ' 'important today than ever ' 'before?
Michael Kruppa: Because ' 'it combines safety and comfort while also improving driver ' 'concentration. Good lighting means that I can see more, I am ' 'more visible, and I can react faster to any situation. ' 'Modern digital lighting systems such as those in the new ' 'Audi Q3 take road safety to a new level.


Short ' 'biography
Dr. Michael Kruppa is ' 'Head of Front Lighting Development at Audi. After earning ' 'his doctorate from the University of Regensburg, he ' 'initially worked in the development department of a lighting ' 'manufacturer, in the area of materials and LED innovations. ' 'He joined Audi in 2013 and has since held various management ' 'positions in Technical Development. Since 2022, he has been ' 'responsible for the development and strategy of modern ' 'headlight systems, including digital matrix LED ' 'technologies. Dr. Kruppa is one of the leading experts in ' 'automotive lighting and is a regular speaker at ' 'international conferences.
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', 'date': '2025-10-28T00:00:00', 'language': 'en', 'title': '“Digital lighting provides added safety”', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/digital-lighting-provides-added-safety-16878'} 2025-12-07 01:00:21 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/erfolgreich-gegen-mikroplastik-urbanfilter-verdoppelt-menge-an-gesammelten-feststoffen-und-plastikpartikeln-im-realbetrieb-16910> {'content': 'Der Filter hielt vor allem Partikel der Größe 63-500 µm zurück. ' 'Das entspricht beispielsweise der Partikelgröße von Mehl (<180 ' 'µm), menschlichem Haar (80-120 µm), Zucker (400 µm), Grieß ' '(300-1000 µm) oder Espressopulver (300-400 µm). Das zeigt, dass ' 'der URBANFILTER eine sinnvolle Ergänzung für städtische ' 'Abwassersysteme sein kann, weil er diese Kleinst-Partikel ' 'filtert, wenn die Straßenentwässerungsanlagen nicht an eine ' 'Kläranlage angeschlossen sind.\n' '\n' 'Der Test im dänischen Kopenhagen ist der vierte Praxistest im ' 'Realbetrieb seit Beginn der Kooperation der Audi Stiftung für ' 'Umwelt mit der TU Berlin. Zuvor war der von der TU Berlin ' 'entwickelte Filter in der vielbefahrenen Clayallee in Berlin, ' 'einer Nass-Handling-Strecke des ADAC sowie in einer ' 'Durchgangsstraße mit Kurvensituation von Klein Schöppenstedt in ' 'der Nähe des niedersächsischen Braunschweigs im Einsatz – mit ' 'ähnlich guten Ergebnissen.\n' '\n' 'Die Wirksamkeit des ersten URBANFILTER-Systems wurde im Labor ' 'unter kontrollierten und reproduzierbaren Bedingungen auf dem ' 'Prüfstand der TU Berlin nachgewiesen. Die Implementierungen unter ' 'Realbedingungen in Deutschland und Dänemark bestätigten die ' 'Retentionsrate der Labortests. Darüber hinaus bewiesen die ' 'Implementierungen die Langlebigkeit und Wartungsfreundlichkeit ' 'der Filtermodule.\n' '\n' 'Das eigens für Kopenhagen entwickelte URBANFILTER-Modell ist eine ' 'auf dänische Gullysysteme angepasste Entwicklung des ' 'Filterherstellers GKD zusammen mit dem dänischen Startup BAIONYX. ' 'Damit der Filter in Kopenhagen eingesetzt werden konnte, mussten ' 'seine Abmessungen auf die kleineren Schächte dort angepasst ' 'werden. Die beiden Partner werten die Testergebnisse aus mit dem ' 'Ziel, den URBANFILTER landesweit und im Rest von Skandinavien ' 'anbieten zu können.\n' '\n' 'Rüdiger Recknagel, Geschäftsführer der Audi Stiftung für Umwelt, ' 'sagt: „Mikroplastik befindet sich inzwischen überall in der ' 'Umwelt. Inzwischen wissen wir, dass sich diese Partikel auch in ' 'menschlichen Körpern wiederfinden. Deshalb ist es wichtig, so ' 'viel Mikroplastik wie möglich aus der Umwelt zu filtern, bevor es ' 'in den Kreislauf der Natur oder den menschlichen Körper gerät. ' 'Wir freuen uns sehr über die erfolgreichen Testergebnisse des ' 'URBANFILTERs.“', 'content_html': '
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Der Filter hielt vor allem Partikel der Größe 63-500 µm ' 'zurück. Das entspricht beispielsweise der Partikelgröße von ' 'Mehl (<180 µm), menschlichem Haar (80-120 µm), Zucker ' '(400 µm), Grieß (300-1000 µm) oder Espressopulver (300-400 ' 'µm). Das zeigt, dass der URBANFILTER eine sinnvolle ' 'Ergänzung für städtische Abwassersysteme sein kann, weil er ' 'diese Kleinst-Partikel filtert, wenn die ' 'Straßenentwässerungsanlagen nicht an eine Kläranlage ' 'angeschlossen sind.

Der Test im dänischen Kopenhagen ' 'ist der vierte Praxistest im Realbetrieb seit Beginn der ' 'Kooperation der Audi Stiftung für Umwelt mit der TU Berlin. ' 'Zuvor war der von der TU Berlin entwickelte Filter in der ' 'vielbefahrenen Clayallee in Berlin, einer ' 'Nass-Handling-Strecke des ADAC sowie in einer ' 'Durchgangsstraße mit Kurvensituation von Klein Schöppenstedt ' 'in der Nähe des niedersächsischen Braunschweigs im Einsatz – ' 'mit ähnlich guten Ergebnissen.

Die Wirksamkeit des ' 'ersten URBANFILTER-Systems wurde im Labor unter ' 'kontrollierten und reproduzierbaren Bedingungen auf dem ' 'Prüfstand der TU Berlin nachgewiesen. Die Implementierungen ' 'unter Realbedingungen in Deutschland und Dänemark ' 'bestätigten die Retentionsrate der Labortests. Darüber ' 'hinaus bewiesen die Implementierungen die Langlebigkeit und ' 'Wartungsfreundlichkeit der Filtermodule.

Das eigens ' 'für Kopenhagen entwickelte URBANFILTER-Modell ist eine auf ' 'dänische Gullysysteme angepasste Entwicklung des ' 'Filterherstellers GKD zusammen mit dem dänischen Startup ' 'BAIONYX. Damit der Filter in Kopenhagen eingesetzt werden ' 'konnte, mussten seine Abmessungen auf die kleineren Schächte ' 'dort angepasst werden. Die beiden Partner werten die ' 'Testergebnisse aus mit dem Ziel, den URBANFILTER landesweit ' 'und im Rest von Skandinavien anbieten zu können. ' '

Rüdiger Recknagel, Geschäftsführer der Audi Stiftung ' 'für Umwelt, sagt: „Mikroplastik befindet sich inzwischen ' 'überall in der Umwelt. Inzwischen wissen wir, dass sich ' 'diese Partikel auch in menschlichen Körpern wiederfinden. ' 'Deshalb ist es wichtig, so viel Mikroplastik wie möglich aus ' 'der Umwelt zu filtern, bevor es in den Kreislauf der Natur ' 'oder den menschlichen Körper gerät. Wir freuen uns sehr über ' 'die erfolgreichen Testergebnisse des URBANFILTERs.“

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', 'date': '2025-11-25T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Erfolgreich gegen Mikroplastik: URBANFILTER verdoppelt Menge an ' 'gesammelten Feststoffen und Plastikpartikeln im Realbetrieb', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/erfolgreich-gegen-mikroplastik-urbanfilter-verdoppelt-menge-an-gesammelten-feststoffen-und-plastikpartikeln-im-realbetrieb-16910'} 2025-12-07 01:00:22 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=0) 2025-12-07 01:00:22 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=2) 2025-12-07 01:00:22 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=0) 2025-12-07 01:00:22 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/das-zukuenftige-audi-f1-team-begruesst-visit-qatar-als-neuen-hauptpartner-16923> {'content': 'Im Rahmen dieser Partnerschaft wird Visit Qatar den Fans die ' 'einzigartige Mischung aus Kultur, Tradition, Modernität und ' 'Gastfreundschaft des Landes näherbringen. Weil das Team auf ' 'verschiedenen Kontinenten im Einsatz ist, wird die Marke Visit ' 'Qatar weit über ein einzelnes Grand-Prix-Wochenende hinaus ' 'sichtbar und erreicht so die vielfältige und internationale ' 'Fangemeinde der Formel 1.\n' '\n' 'Katar hat sich unter anderem als Gastgeber von Veranstaltungen ' 'wie dem Formel-1-Grand-Prix von Katar und der ' 'FIFA-Weltmeisterschaft schnell zu einem globalen Zentrum für ' 'Sport und Tourismus entwickelt. Die neue Partnerschaft fußt auf ' 'Katars wachsender Präsenz auf der globalen Bühne und lädt F1-Fans ' 'ein, das lebendige Erbe, die modernen Attraktionen, die ' 'kulinarischen Köstlichkeiten und die herzliche Gastfreundschaft ' 'des Landes zu entdecken.\n' '\n' 'Der Einstieg von Audi in die Formel 1 ist eines der mit größter ' 'Spannung erwarteten Ereignisse im Sport und bietet seinen ' 'Partnern eine einzigartige Gelegenheit. Durch die Partnerschaft ' 'erhält Visit Qatar eine leistungsstarke Plattform, um das Land ' 'als führende Destination für Tourismus, Wirtschaft, Freizeit und ' 'Sport durch kulturelle und immersive Erlebnisse zu präsentieren. ' 'Diese sollen 2026 sowohl im Fahrerlager als auch online mit ' 'besonderer Gastfreundschaft angeboten werden.\n' '\n' 'Diese Zusammenarbeit stärkt die bestehende Beziehung zwischen dem ' 'Audi F1-Projekt und der Qatar Investment Authority (QIA) und ' 'unterstreicht den gemeinsamen Fokus auf Performance, Innovation ' 'und strategisch langfristiges Wachstum.\n' '\n' 'Jonathan Wheatley, Teamchef des zukünftigen Audi F1 Teams:\n' '\n' '„Der Grand Prix von Katar hat sich zu einem geschätzten Ziel im ' 'F1-Kalender entwickelt. Visit Qatar als Partner willkommen zu ' 'heißen und den F1-Fans auf der ganzen Welt den einzigartigen Mix ' 'Katars aus Kultur, Herzlichkeit und Innovation näherzubringen, ' 'ist ein logischer nächster Schritt, um zu zeigen, was dieses Land ' 'zu einem so bemerkenswerten Reiseziel macht. Wir freuen uns, ' 'gemeinsam mit Visit Qatar durch einzigartige Fan-Events, ' 'kulturelle Präsentationen und digitale Erlebnisse globale ' 'kulturelle Verbindungen zu fördern, die über die ' 'Formel-1-Plattform aufgebaut werden.“\n' '\n' 'Eng. Abdulaziz Ali Al-Mawlawi, CEO von Visit Qatar:\n' '\n' '„Die Partnerschaft mit dem zukünftigen Audi F1 Team ist ein ' 'wichtiger Schritt zur Verwirklichung unserer globalen ' 'Tourismusambitionen. Die Formel 1 bietet eine leistungsstarke ' 'Plattform, und diese Zusammenarbeit ermöglicht es uns, die ' 'Kultur, Gastfreundschaft und moderne Attraktivität Katars einem ' 'globalen Publikum zu präsentieren. Wenn das Team 2026 sein Debüt ' 'gibt, freuen wir uns darauf, bedeutsame Berührungspunkte zu ' 'schaffen, die Fans dazu animieren, Katar zu erkunden und die ' 'vielfältigen Angebote des Landes selbst zu erleben.“', 'content_html': '
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Im Rahmen dieser Partnerschaft wird Visit Qatar den Fans ' 'die einzigartige Mischung aus Kultur, Tradition, Modernität ' 'und Gastfreundschaft des Landes näherbringen. Weil das Team ' 'auf verschiedenen Kontinenten im Einsatz ist, wird die Marke ' 'Visit Qatar weit über ein einzelnes Grand-Prix-Wochenende ' 'hinaus sichtbar und erreicht so die vielfältige und ' 'internationale Fangemeinde der Formel 1.

Katar hat ' 'sich unter anderem als Gastgeber von Veranstaltungen wie dem ' 'Formel-1-Grand-Prix von Katar und der FIFA-Weltmeisterschaft ' 'schnell zu einem globalen Zentrum für Sport und Tourismus ' 'entwickelt. Die neue Partnerschaft fußt auf Katars ' 'wachsender Präsenz auf der globalen Bühne und lädt F1-Fans ' 'ein, das lebendige Erbe, die modernen Attraktionen, die ' 'kulinarischen Köstlichkeiten und die herzliche ' 'Gastfreundschaft des Landes zu entdecken.

Der Einstieg ' 'von Audi in die Formel 1 ist eines der mit größter Spannung ' 'erwarteten Ereignisse im Sport und bietet seinen Partnern ' 'eine einzigartige Gelegenheit. Durch die Partnerschaft ' 'erhält Visit Qatar eine leistungsstarke Plattform, um das ' 'Land als führende Destination für Tourismus, Wirtschaft, ' 'Freizeit und Sport durch kulturelle und immersive Erlebnisse ' 'zu präsentieren. Diese sollen 2026 sowohl im Fahrerlager als ' 'auch online mit besonderer Gastfreundschaft angeboten ' 'werden.

Diese Zusammenarbeit stärkt die bestehende ' 'Beziehung zwischen dem Audi F1-Projekt und der Qatar ' 'Investment Authority (QIA) und unterstreicht den gemeinsamen ' 'Fokus auf Performance, Innovation und strategisch ' 'langfristiges Wachstum.

Jonathan Wheatley, ' 'Teamchef des zukünftigen Audi F1 Teams: „Der Grand ' 'Prix von Katar hat sich zu einem geschätzten Ziel im ' 'F1-Kalender entwickelt. Visit Qatar als Partner willkommen ' 'zu heißen und den F1-Fans auf der ganzen Welt den ' 'einzigartigen Mix Katars aus Kultur, Herzlichkeit und ' 'Innovation näherzubringen, ist ein logischer nächster ' 'Schritt, um zu zeigen, was dieses Land zu einem so ' 'bemerkenswerten Reiseziel macht. Wir freuen uns, gemeinsam ' 'mit Visit Qatar durch einzigartige Fan-Events, kulturelle ' 'Präsentationen und digitale Erlebnisse globale kulturelle ' 'Verbindungen zu fördern, die über die Formel-1-Plattform ' 'aufgebaut werden.“

Eng. Abdulaziz Ali ' 'Al-Mawlawi, CEO von Visit Qatar: „Die Partnerschaft ' 'mit dem zukünftigen Audi F1 Team ist ein wichtiger Schritt ' 'zur Verwirklichung unserer globalen Tourismusambitionen. Die ' 'Formel 1 bietet eine leistungsstarke Plattform, und diese ' 'Zusammenarbeit ermöglicht es uns, die Kultur, ' 'Gastfreundschaft und moderne Attraktivität Katars einem ' 'globalen Publikum zu präsentieren. Wenn das Team 2026 sein ' 'Debüt gibt, freuen wir uns darauf, bedeutsame ' 'Berührungspunkte zu schaffen, die Fans dazu animieren, Katar ' 'zu erkunden und die vielfältigen Angebote des Landes selbst ' 'zu erleben.“

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', 'date': '2025-11-29T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Das zukünftige Audi F1 Team begrüßt Visit Qatar als neuen ' 'Hauptpartner', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/das-zukuenftige-audi-f1-team-begruesst-visit-qatar-als-neuen-hauptpartner-16923'} 2025-12-07 01:00:22 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=0) 2025-12-07 01:00:22 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-group-first-nine-months-marked-by-challenging-conditions-and-strategic-realignment-16885> {'content': '“Clarity is the compass that will guide Audi as a whole going ' 'forward. We are shaping our company just\n' '\n' 'as we design our vehicles\n' '\n' '– with a focus on the essentials,” says CEO Gernot Döllner. “The ' 'Audi Agenda was important for taking stock of the situation ' 'objectively, identifying immediate areas for action, and setting ' 'key strategic directions. Our new corporate strategy builds ' 'seamlessly on that foundation.”\n' '\n' 'With the realignment, Audi has already initiated extensive ' 'changes. The premium manufacturer is significantly reducing ' 'complexity and thereby optimizing costs. Audi is becoming leaner ' 'and more agile by focusing on core future fields in its product ' 'portfolio and simplifying processes. This creates more space for ' 'developing innovation and technology leadership.\n' '\n' '“We are responding to the challenging overall economic situation ' 'and intensified competition with stringent cost control measures ' 'and are continuing to work on our financial performance. At the ' 'same time, we are making our business model future-proof and ' 'resilient. Now it’s about pushing ahead with the transformation ' 'and restructuring with determination and full force,” says CFO ' 'Jürgen Rittersberger.\n' '\n' 'Deliveries at a glance – strong growth for Audi e-models\n' '\n' 'In the first three quarters of 2025, the Brand Group Progressive ' 'delivered 1,191,141 (-4.8 percent) cars from the Audi, Bentley, ' 'and Lamborghini brands. Ducati also delivered 41,973 (-4.1 ' 'percent) motorcycles. Intense competition and challenging ' 'conditions had a negative impact on the deliveries.\n' '\n' 'In total, the Audi brand delivered 1,175,765 vehicles from ' 'January to September 2025, a moderate decline of 4.8 percent. The ' 'Audi brand’s battery-electric vehicles (BEVs) were particularly ' 'in demand, with more than 163,000 units sold in the first three ' 'quarters of 2025. That represents a significant increase of 41 ' 'percent, marking the highest growth in the premium electric ' 'vehicle segment. The Audi Q6\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' 'was especially popular, with nearly 64,000 units delivered. ' 'Incoming orders for electric vehicles also show a positive trend ' 'in the key western European market. A 67 percent increase ' 'suggests that these deliveries will continue to rise in the ' 'coming months. Incoming orders across all drive variants in ' 'western Europe were up 13 percent in the first nine months.\n' '\n' 'The year 2026 will see Audi continue the largest product ' 'initiative in its history. The focus is on compact electric ' 'models, efficient full-size SUVs with combustion engines, and ' 'high-performance RS models offering maximum driving dynamics. ' 'Special highlights include a new fully electric entry-level model ' 'as well as the world premiere of the Audi Q9 – the brand’s first ' 'SUV in the prestigious D segment.\n' '\n' 'Deliveries in Europe, China, and North America\n' '\n' 'Audi recorded strong growth in all-electric models in\n' '\n' 'Europe\n' '\n' '(excluding Germany) from January to September 2025 with 79,200 ' 'units delivered (+43 percent). Across all drive types, Audi ' 'delivered around 341,000 vehicles to customers in Europe (-4 ' 'percent). In its home market of\n' '\n' 'Germany\n' '\n' ', demand for electric models was particularly strong, with over ' '28,000 units delivered – an increase of 70 percent. In total, ' 'Audi handed over 149,000 vehicles to customers in Germany (+1 ' 'percent).\n' '\n' 'In\n' '\n' 'China\n' '\n' '\n' '\n' 'Audi launched several new market-specific models in the summer\n' '\n' ',\n' '\n' 'including the\xa0Audi A5L, Audi A5L Sportback, and Audi Q6L\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' ', along with the first model from its new sister brand AUDI – the ' 'AUDI E5 Sportback.These models are gradually contributing to ' 'overall volume. Audi delivered approximately 434,000 vehicles in ' 'China (-9 percent). The main reason for the decline was the ' 'intense competitive pressure in that market.\n' '\n' 'In the\n' '\n' 'North American\n' '\n' 'market (excluding Mexico), fully electric models were also ' 'particularly successful in the first nine months of 2025, with ' 'roughly 32,000 vehicles sold (+54 percent). Audi delivered a ' 'total of just under 156,000 vehicles (-5 percent) in this market. ' 'This decrease was primarily due to the ongoing challenging US ' 'tariff situation.\n' '\n' 'In\n' '\n' 'overseas and growth markets\n' '\n' ', deliveries of electric vehicles rose significantly in the first ' 'three quarters, reaching around 11,000 units. That represents an ' 'increase of 51 percent. In total, customers in these regions took ' 'delivery of approximately 96,000 new vehicles, a 6 percent ' 'increase compared to the same period last year.\n' '\n' 'Financial performance after nine months\n' '\n' 'The Audi Group generated revenue of 48,380 million euros in the ' 'first three quarters of 2025. The 4.6 percent increase was ' 'primarily driven by an improved product mix and a higher ' 'proportion of electric models sold.\n' '\n' 'Operating profit\n' '\n' 'reached 1,555 (2024: 2,088) million euros. Overall, the Audi ' 'Group achieved an operating margin of 3.2 (2024: 4.5) percent. ' 'The result was impacted by US tariffs, Audi’s restructuring ' 'measures, and provisions related to CO\n' '\n' '2\n' '\n' 'compliance. Additional financial strain resulted from the ' 'rescheduling of an electric platform to be developed jointly ' 'within the Group for the D segment.\n' '\n' 'Overview of Bentley, Lamborghini, and Ducati\n' '\n' 'Bentley\n' '\n' 'delivered 7,236 (2024: 7,380) cars from January to September ' '2025. This resulted in revenue of 1,887 (2024: 1,943) million ' 'euros. Operating profit amounted to 115 (2024: 300) million ' 'euros, while the operating margin was 6.1 (2024: 15.5) percent.\n' '\n' 'Lamborghini\n' '\n' 'delivered 8,140 vehicles to its customers in the first three ' 'quarters of 2025, which was 3.2 percent less than in the same ' 'period last year. Revenue remained virtually unchanged at 2,409 ' '(2024: 2,434) million euros. Operating profit came in at 592 ' '(2024: 678) million euros, and the operating margin was 24.6 ' '(2024: 27.9) percent.\n' '\n' 'Ducati\n' '\n' 'delivered 41,973 (2024: 43,755) motorcycles in the first nine ' 'months of the year. The resulting revenue amounted to 732 (2024: ' '792) million euros. Operating profit stood at 44 (2024: 95) ' 'million euros, while the operating margin was 6.0 (2024: 12.0) ' 'percent.\n' '\n' 'Financial result and profit after tax\n' '\n' 'The Audi Group’s\n' '\n' 'financial result\n' '\n' 'after the third quarter of 2025 was 965 (2024: 1,006) million ' 'euros. This includes 386 million euros from business in\n' '\n' 'China\n' '\n' '(2024: 500 million euros).\n' '\n' 'Profit after tax\n' '\n' 'amounted to 2,064 (2024: 2,426) million euros after nine months.\n' '\n' 'Net cash flow\n' '\n' 'The Audi Group’s\n' '\n' 'net cash flow\n' '\n' 'after three quarters amounted to 2,107 (2024: 3,808) million ' 'euros. This was primarily due to the lower earnings level and the ' 'acquisition of the remaining shares in Sauber Holding AG in the ' 'first quarter, whereas the prior-year period benefited from a ' 'one-time positive effect in the form of a dividend from an ' 'equity-accounted company.\n' '\n' 'Forecast for 2025\n' '\n' 'In light of current market developments plus the additional ' 'strain caused by rescheduling the joint development of an ' 'electric platform for the D segment within the Group, Audi has ' 'updated its forecast for operating margin.\n' '\n' 'For the 2025 financial year, the Audi Board of Management expects ' 'revenues of between 65 and 70 billion euros. Operating margin is ' 'now projected to range from 4 to 6 percent. The Audi Group ' 'anticipates net cash flow in the region of 2.5 to 3.5 billion ' 'euros. The forecast for the above-named key figures assumes ' 'stable availability of semiconductors and related components.\n' '\n' 'Further information can be found in the\n' '\n' 'Quarterly Update and Fact Pack for the third quarter of 2025\n' '\n' '.\n' '\n' 'Selected Audi Group key figures at a glance\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Jan. to Sept. 2025\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Jan. to Sept. 2024\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Deliveries automobiles\n' '\n' 'Brand Group\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '1,191,141\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '1,251,381\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Audi brand\n' '\n' 'deliveries\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '1,175,765\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '1,235,590\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Revenue\n' '\n' 'in million euros\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '48,380\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '46,262\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Operating profit\n' '\n' 'in million euros\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '1,555\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '2,088\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Operating margin\n' '\n' 'in percent\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '3.2\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '4.5\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Net cash flow\n' '\n' 'in million euros\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '2,107\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '3,808\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Financial result\n' '\n' 'in million euros\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '965\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '1,006\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Profit after tax\n' '\n' 'in million euros\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '2,064\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '2,426\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Audi brand deliveries to customers\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Audi brand deliveries\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Q3 YTD 2025\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Dev. vs. Q3 YTD 2024 in %\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Q3 YTD BEVs 2025\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Dev. vs. Q3 YTD 2024 BEV in %\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'World\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '1,175,765\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '-4.8\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '163,433\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '+41.1\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Europe (excl. Germany)\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '340,601\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '-4.2\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '79,200\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '+43.1\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Germany\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '149,262\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '+0.7\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '28,388\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '+70.4\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'North America (excl. Mexico)\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '155,644\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '-5.1\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '31,777\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '+54.2\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'China (incl.\n' '\n' '\n' '\n' 'Hong Kong)\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '434,435\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '-9.0\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '13,104\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '-17.7\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Overseas and growth markets\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '95,823\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '+5.7\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '10,964\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '+51.1\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '*The Brand Group Progressive describes the Audi Group with the ' 'Audi, Bentley, Lamborghini, and Ducati brands. The terms “Audi ' 'Group”, “Brand Group Progressive”, and “Brand Group” are used ' 'synonymously.', 'content_html': '
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“Clarity is the compass that will guide Audi as a whole ' 'going forward. We are shaping our company just as ' 'we design our vehicles – with a focus on the ' 'essentials,” says CEO Gernot Döllner. “The Audi Agenda was ' 'important for taking stock of the situation objectively, ' 'identifying immediate areas for action, and setting key ' 'strategic directions. Our new corporate strategy builds ' 'seamlessly on that foundation.”

With the realignment, ' 'Audi has already initiated extensive changes. The premium ' 'manufacturer is significantly reducing complexity and ' 'thereby optimizing costs. Audi is becoming leaner and more ' 'agile by focusing on core future fields in its product ' 'portfolio and simplifying processes. This creates more space ' 'for developing innovation and technology ' 'leadership.

“We are responding to the challenging ' 'overall economic situation and intensified competition with ' 'stringent cost control measures and are continuing to work ' 'on our financial performance. At the same time, we are ' 'making our business model future-proof and resilient. Now ' 'it’s about pushing ahead with the transformation and ' 'restructuring with determination and full force,” says CFO ' 'Jürgen Rittersberger.

Deliveries at a glance – strong ' 'growth for Audi e-models

In the first three quarters ' 'of 2025, the Brand Group Progressive delivered 1,191,141 ' '(-4.8 percent) cars from the Audi, Bentley, and Lamborghini ' 'brands. Ducati also delivered 41,973 (-4.1 percent) ' 'motorcycles. Intense competition and challenging conditions ' 'had a negative impact on the deliveries.

In total, the ' 'Audi brand delivered 1,175,765 vehicles from January to ' 'September 2025, a moderate decline of 4.8 percent. The Audi ' 'brand’s battery-electric vehicles (BEVs) were particularly ' 'in demand, with more than 163,000 units sold in the first ' 'three quarters of 2025. That represents a significant ' 'increase of 41 percent, marking the highest growth in the ' 'premium electric vehicle segment. The Audi Q6 e-tron\xa0was especially popular, with ' 'nearly 64,000 units delivered. Incoming orders for electric ' 'vehicles also show a positive trend in the key western ' 'European market. A 67 percent increase suggests that these ' 'deliveries will continue to rise in the coming months. ' 'Incoming orders across all drive variants in western Europe ' 'were up 13 percent in the first nine months.

The year ' '2026 will see Audi continue the largest product initiative ' 'in its history. The focus is on compact electric models, ' 'efficient full-size SUVs with combustion engines, and ' 'high-performance RS models offering maximum driving ' 'dynamics. Special highlights include a new fully electric ' 'entry-level model as well as the world premiere of the Audi ' 'Q9 – the brand’s first SUV in the prestigious D ' 'segment.

Deliveries in Europe, China, and North ' 'America

Audi recorded strong growth in all-electric ' 'models in Europe (excluding Germany) from ' 'January to September 2025 with 79,200 units delivered (+43 ' 'percent). Across all drive types, Audi delivered around ' '341,000 vehicles to customers in Europe (-4 percent). In its ' 'home market of Germany, demand for electric ' 'models was particularly strong, with over 28,000 units ' 'delivered – an increase of 70 percent. In total, Audi handed ' 'over 149,000 vehicles to customers in Germany (+1 ' 'percent).

In China Audi ' 'launched several new market-specific models in the ' 'summer, including the\xa0Audi A5L, Audi ' 'A5L Sportback, and Audi Q6L e-tron, along with the first model ' 'from its new sister brand AUDI – the AUDI E5 Sportback.These ' 'models are gradually contributing to overall volume. Audi ' 'delivered approximately 434,000 vehicles in China (-9 ' 'percent). The main reason for the decline was the intense ' 'competitive pressure in that market.

In the ' 'North American market (excluding Mexico), ' 'fully electric models were also particularly successful in ' 'the first nine months of 2025, with roughly 32,000 vehicles ' 'sold (+54 percent). Audi delivered a total of just under ' '156,000 vehicles (-5 percent) in this market. This decrease ' 'was primarily due to the ongoing challenging US tariff ' 'situation.

In overseas and growth ' 'markets, deliveries of electric vehicles rose ' 'significantly in the first three quarters, reaching around ' '11,000 units. That represents an increase of 51 percent. In ' 'total, customers in these regions took delivery of ' 'approximately 96,000 new vehicles, a 6 percent increase ' 'compared to the same period last year.

Financial ' 'performance after nine months

The Audi Group ' 'generated revenue of 48,380 million euros in the first three ' 'quarters of 2025. The 4.6 percent increase was primarily ' 'driven by an improved product mix and a higher proportion of ' 'electric models sold. Operating profit ' 'reached 1,555 (2024: 2,088) million euros. Overall, the Audi ' 'Group achieved an operating margin of 3.2 (2024: 4.5) ' 'percent. The result was impacted by US tariffs, Audi’s ' 'restructuring measures, and provisions related to ' 'CO2 compliance. Additional financial strain ' 'resulted from the rescheduling of an electric platform to be ' 'developed jointly within the Group for the D ' 'segment.

Overview of Bentley, Lamborghini, and Ducati ' '

Bentley delivered 7,236 (2024: ' '7,380) cars from January to September 2025. This resulted in ' 'revenue of 1,887 (2024: 1,943) million euros. Operating ' 'profit amounted to 115 (2024: 300) million euros, while the ' 'operating margin was 6.1 (2024: 15.5) percent. ' '

Lamborghini delivered 8,140 vehicles ' 'to its customers in the first three quarters of 2025, which ' 'was 3.2 percent less than in the same period last year. ' 'Revenue remained virtually unchanged at 2,409 (2024: 2,434) ' 'million euros. Operating profit came in at 592 (2024: 678) ' 'million euros, and the operating margin was 24.6 (2024: ' '27.9) percent.

Ducati delivered ' '41,973 (2024: 43,755) motorcycles in the first nine months ' 'of the year. The resulting revenue amounted to 732 (2024: ' '792) million euros. Operating profit stood at 44 (2024: 95) ' 'million euros, while the operating margin was 6.0 (2024: ' '12.0) percent.

Financial result and profit after ' 'tax

The Audi Group’s financial ' 'result after the third quarter of 2025 was 965 ' '(2024: 1,006) million euros. This includes 386 million euros ' 'from business in China (2024: 500 million ' 'euros).

Profit after tax amounted to ' '2,064 (2024: 2,426) million euros after nine months. ' '

Net cash flow

The Audi Group’s net ' 'cash flow after three quarters amounted to 2,107 ' '(2024: 3,808) million euros. This was primarily due to the ' 'lower earnings level and the acquisition of the remaining ' 'shares in Sauber Holding AG in the first quarter, whereas ' 'the prior-year period benefited from a one-time positive ' 'effect in the form of a dividend from an equity-accounted ' 'company.

Forecast for 2025

In light of current ' 'market developments plus the additional strain caused by ' 'rescheduling the joint development of an electric platform ' 'for the D segment within the Group, Audi has updated its ' 'forecast for operating margin.

For the 2025 financial ' 'year, the Audi Board of Management expects revenues of ' 'between 65 and 70 billion euros. Operating margin is now ' 'projected to range from 4 to 6 percent. The Audi Group ' 'anticipates net cash flow in the region of 2.5 to 3.5 ' 'billion euros. The forecast for the above-named key figures ' 'assumes stable availability of semiconductors and related ' 'components.

Further information can be found in the Quarterly Update and Fact Pack for the third ' 'quarter of 2025.

Selected Audi ' 'Group key figures at a glance

' ' ' ' ' ' ' ' ' '
' '

Jan. to Sept. ' '2025

Jan. to ' 'Sept. 2024
' '

Deliveries automobiles Brand Group

' '

1,191,141

 ' '

1,251,381

Audi brand ' 'deliveries

 ' '

1,175,765

1,235,590

Revenue in ' 'million euros

48,380

46,262
' '

Operating profit in million euros

' '

1,555

2,088

' '

Operating margin ' 'in percent

3.2

' '

4.5
' '

Net cash flow in million euros

' '

2,107

3,808

' '

Financial ' 'result in million euros

 ' '

965

1,006

Profit after tax in ' 'million euros

2,064

2,426


Audi ' 'brand deliveries to customers

' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' '
' '

Audi brand ' 'deliveries

Q3 YTD 2025

' '

Dev. vs. Q3 YTD ' '2024 in %

Q3 YTD BEVs 2025

' '

Dev. vs. Q3 YTD ' '2024 BEV in %

World

1,175,765

-4.8

' '

163,433

 ' '

+41.1

Europe (excl. Germany)

340,601

-4.2

79,200

 ' '

+43.1

Germany

 ' '

149,262

+0.7

 ' '

28,388

+70.4

' '

North ' 'America (excl. Mexico)

 ' '

155,644

-5.1

 ' '

31,777

+54.2

' '

China ' '(incl.

Hong ' 'Kong)

434,435

-9.0

13,104

-17.7
' '

Overseas and growth ' 'markets

95,823

+5.7

10,964

+51.1

*The Brand Group Progressive ' 'describes the Audi Group with the Audi, Bentley, ' 'Lamborghini, and Ducati brands. The terms “Audi Group”, ' '“Brand Group Progressive”, and “Brand Group” are used ' 'synonymously.

\n' '
', 'date': '2025-10-31T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'Audi Group: first nine months marked by challenging conditions and ' 'strategic realignment', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-group-first-nine-months-marked-by-challenging-conditions-and-strategic-realignment-16885'} 2025-12-07 01:00:22 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=2) 2025-12-07 01:00:22 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/updates-fuer-fuenf-audi-baureihen-noch-mehr-emotionen-komfort-und-features-16916> {'content': '„Mit dem Modelljahreswechsel werten wir wichtige Modellreihen ' 'weiter auf und bieten unseren Kundinnen und Kunden zahlreiche ' 'neue Features“, sagt Audi Technikvorstand Geoffrey Bouquot. ' '„Diese umfassenden Neuerungen stellt die Zukunftsfähigkeit der ' 'Plattformen PPE für E-Modelle und PPC für Verbrenner ' 'eindrucksvoll unter Beweis.“\n' '\n' 'Zum Einsatz kommen künftig viele neue Highlights: In puncto ' 'Hardware gibt es beispielsweise neue Scheinwerfer, bei der ' 'Software gibt es neue Features bei den Assistenz- und ' 'Entertainmentsystemen, die das Fahrerlebnis noch emotionaler, ' 'intuitiver und effizienter machen.\n' '\n' 'Fahrdynamik: mehr Emotion, mehr Effizienz\n' '\n' 'Mit dem neuen Audi drive select Modus „Dynamic Plus“ erleben ' 'Fahrerinnen und Fahrer der Modelle Audi S5\xa0und S6\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' 'auf Wunsch ein besonders intensives Fahrerlebnis. Der Modus ist ' 'gezielt auf eine heckbetonte Fahrdynamik ausgelegt und sorgt für ' 'spürbar sportliches Handling. Im Audi S5 wird dies durch das ' 'serienmäßige\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'Sportdifferenzial und Bremsen-Torque-Vectoring präzise umgesetzt. ' 'Der Audi S6\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' 'setzt dafür auf den elektrischen\n' '\n' 'quattro\n' '\n' '-Allradantrieb in Kombination mit Bremsen-Torque-Vectoring. ' 'Gleichzeitig aktiviert die elektronische Stabilisierungskontrolle ' '(ESC) automatisch den Sport-Modus, der ein kontrolliertes ' 'Übersteuern ermöglicht.\n' '\n' 'Der Antrieb reagiert dabei besonders direkt und präzise auf ' 'Gaspedalbewegungen, während die Gangwechsel in der Tippgasse ' 'vollständig in der Hand der Fahrerinnen und des Fahrers bleiben. ' 'Der spezifische Dynamic Plus Screen im Fahrerdisplay untermalt ' 'das Fahrerlebnis mit Schaltblitz, rundem Drehzahlmesser und ' 'detailreichen Sportanzeigen.\n' '\n' 'Das Resultat ist ein Höchstmaß an Querdynamik, präziser Traktion ' 'und ein Fahrerlebnis, das gezieltes Übersteuern und kontrollierte ' 'Drifts erlaubt – für puren Fahrspaß bei gleichzeitig höchster ' 'Beherrschbarkeit und Sicherheit.\n' '\n' 'Zusätzlich gibt es ab sofort auch den Audi drive select ' 'assistant. Ist dieser für die Fahrt aktiviert, stellt die ' 'Funktion den drive select-Modus automatisch passend zum ' 'individuellen Fahrstil und der jeweiligen Fahrsituation ein.\n' '\n' 'Darüber hinaus steigert Audi die Effizienz der elektrischen ' 'Modelle der PPE und verbessert dazu die Rekuperation: Die ' 'Fahrzeuge können nun ohne Übergang zur konventionellen Reibbremse ' 'bis zum Stillstand verzögern. Damit wird der Anhaltevorgang ' 'besonders sanft und noch komfortabler. Die zusätzlich gewonnene ' 'Bewegungsenergie nutzt das Fahrzeug zur Rekuperation. Das ist ' 'effizient und verbessert die Reichweite.\n' '\n' 'Fahrerassistenz: mehr Sicherheit, mehr Komfort\n' '\n' 'In vielen Märkten ist eine weiterentwickelte Form des Adaptiven ' 'Fahrassistenten verfügbar. Das Fahrzeug kann nicht nur ' 'eigenständig der Spur folgen, solange die Hände am Lenkrad ' 'bleiben, sondern jetzt auch bei einem vom Fahrer initiierten ' 'Spurwechsel auf der Autobahn unterstützen. Sofern möglich, kann ' 'der assistierte Fahrstreifenwechsel vom Fahrer durch Aktivieren ' 'des Blinkers initiiert werden, worauf das Fahrzeug in die ' 'gewünschte Fahrspur lenkt.\n' '\n' 'Für noch mehr Sicherheit und Komfort im Stadtverkehr sorgt zum ' 'Beispiel die Verkehrszeichenerkennung. Das Fahrzeug passt seine ' 'Geschwindigkeit bei Aktivierung selbstständig gemäß der ' 'Beschilderung an. Stoppschilder, Warnschilder für ' 'Fahrbahnunebenheiten und Vorfahrtsregeln erkennt das Auto anhand ' 'der Informationen in den hinterlegten Streckendaten und kann so ' 'die Geschwindigkeit bedarfsgerecht automatisch reduzieren.\n' '\n' 'Audi erweitert im Zuge des Modelljahreswechsels außerdem die ' 'Funktionen rund um Parken und Manövrieren des optionalen ' 'Parkassistent Pro. Der Rückfahrassistent übernimmt die Lenkung ' 'beim Zurücksetzen über die letzten 50 Meter, so wird das ' 'Rückwärtsfahren besonders in engen Straßen leichter. Der ' 'Manövrierassistent unterstützt in engen Parksituationen, um ' 'Beschädigungen zu vermeiden. Besonders praktisch ist das ' 'trainierte Parken: Damit lassen sich fünf verschiedene ' 'Parkmanöver mit einer Länge von jeweils 200 Metern speichern und ' 'anschließend auf privatem Grund automatisiert ausführen. Das neue ' 'Garagenparken via Smartphone funktioniert auch ohne vorherige ' 'Vorbeifahrt. Voraussetzung ist der Parkassistent Pro mit ' 'Remote-Funktionalität, der im Paket „Tech Pro“ enthalten ist.\n' '\n' 'Digitaler Matrix LED-Scheinwerfer für den Audi A6\n' '\n' 'Neu im Angebot für den Audi A6 sind die digitalen Matrix ' 'LED-Scheinwerfer. Diese bieten ein hohes Maß an Personalisierung ' 'und adaptive, hochaufgelöste Lichtfunktionen dank der neuen Mikro ' 'LED-Technologie. Damit wird die Ausleuchtung deutlich verbessert ' 'und ein starker Kontrast auf der Fahrbahn erzeugt.\xa0Besonders ' 'vorteilhaft ist das bei wetterbedingt schwierigen ' 'Sichtverhältnissen. Das Spur- und Orientierungslicht unterstützt ' 'bei der Spurmittenführung und ein Pfeilsymbol auf der Fahrbahn ' 'weist auf das unbeabsichtigte Verlassen der Spur hin. Ist mit ' 'möglicher Glätte zu rechnen, werden die Fahrzeuginsassen durch ' 'die Projektion eines Eissymbols darauf hingewiesen. Hinzu kommt ' 'das Markierungslicht, das auf Personen in unmittelbarer ' 'Fahrbahnnähe durch einen Lichtkegel aufmerksam macht. Damit ' 'tragen die Lichtführungsfunktionen zu einer erhöhten ' 'Verkehrssicherheit bei.\n' '\n' 'Als weiteres Highlight zeigen die digitalen Matrix ' 'LED-Scheinwerfer eine von drei dynamischen Projektionen beim Ein- ' 'und Aussteigen und inszenieren so das Licht bereits im Stand ' 'eindrucksvoll. Für hohen Wiedererkennungswert sorgt auch das ' 'LED-Tagfahrlicht, bestehend aus 48\xa0Segmenten pro Scheinwerfer. ' 'Es erzeugt acht digitale Lichtsignaturen, die sich über das MMI ' 'auswählen lassen. Passend dazu verändert sich auch die ' 'Darstellung des Schlusslichts der digitalen OLED-Heckleuchten 2.0 ' 'mit ihren 198\xa0Segmenten pro Seite. Die Mehrheit der Signaturen ' 'in Front und Heck verfügt über aktive Elemente, das heißt ' 'einzelne Bereiche dimmen intelligent auf und ab. Durch diese ' 'stetige Bewegung entsteht ein lebendiges Bild, das dem Licht eine ' 'starke Präsenz verleiht.\n' '\n' 'Die Animation zu den digitalen Matrix LED-Scheinwerfern finden ' 'Sie\n' '\n' 'hier\n' '\n' '.\n' '\n' 'Verbesserungen im Interieur\n' '\n' 'Beim Einstieg in die aufgewerteten Modelle fallen zunächst die ' 'neuen Lenkräder mit Multifunktion ins Auge. Einen Teil der ' 'bisherigen kapazitativen Schaltflächen für die Steuerung ' 'verschiedener Fahrzeugfunktionen im Virtual Cockpit hat Audi ' 'durch physische Bedienelemente ersetzt. Im Audi A6 mit ' 'Verbrennerantrieb (PPC) kommt darüber hinaus in der ersten ' 'Sitzreihe ein neuer Kontursitz zum Einsatz, der Komfort und ' 'Seitenhalt nochmals verbessert.\n' '\n' 'Bestandteil für alle genannten Modelle ist die neue ' 'Benutzeroberfläche, die bereits aus dem Audi Q3 bekannt ist. Sie ' 'bietet eine deutlich vereinfachte Bedienung mit reduzierten Icons ' 'und klarer Struktur. Kundinnen und Kunden können zwischen drei ' 'Modi für das Audi virtual cockpit wählen – dem klassischen ' 'Rundinstrument, der Navigationsansicht sowie der Integrierten ' 'Fahrerassistenzanzeige (IFA). Die Funktionen des Audi Smartphone ' 'Interface sind in den aufgewerteten Modellen noch tiefer in das ' 'Infotainment integriert. Somit können Nutzerinnen und Nutzer die ' 'Navigation, Medien und Telefonfunktion ihres Smartphones nicht ' 'nur auf dem MMI Touchdisplay, sondern auch auf dem Audi virtual ' 'cockpit und dem MMI Beifahrerdisplay spiegeln.\n' '\n' 'Audi assistant: mehr Intelligenz für unterwegs\n' '\n' 'Der Audi assistant erhält im Zuge des Modelljahreswechsels ' 'ebenfalls ein Update. Der selbstlernende Sprachassistent wird um ' 'neue Funktionen mit künstlicher Intelligenz erweitert. Durch den ' 'Zugriff auf Wissen aus dem Bordbuch beantwortet der Audi ' 'assistant detaillierte Fragen rund um das eigene Fahrzeug.\n' '\n' 'Dank der Integration der KI-Software ChatGPT wird die Bedienung ' 'funktionsübergreifend noch intuitiver. Navigationsziele und ' 'Entertainmentinhalte lassen sich auch durch vage Beschreibungen ' 'finden – etwa mit dem Sprachbefehl „das italienische Restaurant ' 'mit Blick auf den Rhein“ anstatt der Eingabe einer genauen ' 'Adresse. Im vernetzten In-Car-Office können Nutzer über ihren ' 'verknüpften Account auf ihren Kalender und ihre E-Mails ' 'zugreifen. Der Audi assistant übernimmt dabei die Rolle eines ' 'digitalen Begleiters, der unterwegs bei der Organisation ' 'unterstützt und beispielsweise E-Mails vorliest oder verfasst.\n' '\n' 'Über die Sprachsteuerung können Fahrerinnen und Fahrer nun auch ' 'eine Vielzahl an Fahrerassistenzsystemen bedienen und ' 'beispielsweise den Adaptive Cruise Assist oder die ' 'Abstandsregelung steuern. Zudem erkennt das System ' 'Verhaltensmuster und übernimmt sie automatisiert als Routinen. ' 'Dies betrifft zum Beispiel das Aktivieren des adaptive cruise ' 'assist auf der Autobahn oder das Anheben des Fahrzeugs über die ' 'Liftfunktion. Diese kommt zum Beispiel beim Überfahren eines ' 'Bahnübergangs oder einer hohen Schwelle zum Einsatz.\n' '\n' 'Alles im Blick: Audi integriert hochauflösende Dashcam\n' '\n' 'Neu im Angebot ist eine optionale Dashcam, die direkt im Fuß des ' 'Innenspiegels verbaut ist. Die Kamera liefert hochauflösende ' '4K-Videos und erfasst das gesamte Geschehen vor dem Fahrzeug. ' 'Dank der High Dynamic Range-Technologie (HDR) sowie einem ' 'besonders lichtempfindlichen Sensor entstehen auch bei ' 'schwierigen Lichtverhältnissen detailreiche Aufnahmen. Über eine ' 'eigene App im Zentraldisplay lassen sich Foto- und Videoaufnahmen ' 'einfach starten und stoppen. Besonders praktisch: Die ' 'Ereignis-Funktion greift auf eine kontinuierliche ' 'Ringspeicher-Aufzeichnung zurück. Wird diese aktiviert – etwa ' 'automatisch bei einem Unfall oder manuell –, speichert sie ' 'jeweils 30 Sekunden vor und nach dem Ereignis.\n' '\n' 'Auf Wunsch kann die automatische Aufzeichnung auch durch ' 'bestimmte Aktionen wie das Aktiveren der Warnblinkanlage oder ' 'eine Notbremsung ausgelöst werden. Alle Daten und Aufnahmen ' 'werden ausschließlich lokal auf einer SD-Karte gespeichert – eine ' 'Übertragung aus dem Fahrzeug heraus findet nicht statt.\n' '\n' 'Zusätzlich zu den Bildern und Videos werden auch ' 'Navigationsdaten, Geschwindigkeit und Uhrzeit erfasst. Alle ' 'Aufnahmen lassen sich großformatig direkt im Zentraldisplay ' 'anzeigen.\n' '\n' 'Stimmungsvolle Erlebniswelten und noch mehr Spielvergnügen\n' '\n' 'Audi führt mit den neuen Erlebniswelten zudem maßgeschneiderte ' 'Stimmungsszenarien ein, die über Innenlicht, Sound, ' 'Massagefunktion und die Klimaeinstellung eine aktivierende oder ' 'entspannende Atmosphäre im Fahrzeug erzeugen können. Zum Start ' 'des Modelljahreswechsels stehen die Szenarien Anregend, ' 'Entspannend und Ausgleichend zur Verfügung. Nach ihrer ' 'Aktivierung dauern sie zwischen fünf und 30 Minuten. Zusätzlich ' 'bieten die Erlebniswelten eine sich auf die Fahrbewegungen ' 'adaptierende Klangwelt. Die vollelektrischen Modelle erhalten ' 'zusätzlich den Powernap-Modus, der bei kurzen Pausen, etwa ' 'während des Aufladens, für eine ruhige und erholsame Atmosphäre ' 'sorgt.\n' '\n' 'In-Car-Gaming macht mit den Updates für die PPE- und PPC-Modelle ' 'noch mehr Spaß. Über Bluetooth lassen sich Controller mit dem ' 'System verbinden, sodass Fahrzeuginsassen Spiele wie „Asphalt ' 'Legends“ noch komfortabler spielen können. Außerdem besteht die ' 'Möglichkeit, kabellose Kopfhörer via Bluetooth zu verbinden und ' 'damit den vollen Entertainmentsound zu genießen, ohne dass andere ' 'Insassen gestört werden. Dies ist insbesondere in Kombination mit ' 'dem active privacy mode auf dem MMI Beifahrer-Display ein ' 'Highlight. Der Audi Application Store bietet zudem Zugriff auf ' 'weitere Spiele wie beispielsweise „Queen Rock Tour”.\n' '\n' 'Marktstart\n' '\n' 'Die PPC- und PPE-Modelle mit erweiterter Funktionalität sind ab ' 'Kalenderwoche 48 beziehungsweise 49 bestellbar. Die hier ' 'aufgeführten Verbesserungen beziehen sich auf Modelle für den ' 'deutschen Markt. In anderen Märkten variieren ihr Umfang und der ' 'Zeitpunkt der Verfügbarkeit.', 'content_html': '
\n' '

„Mit dem Modelljahreswechsel werten wir wichtige ' 'Modellreihen weiter auf und bieten unseren Kundinnen und ' 'Kunden zahlreiche neue Features“, sagt Audi Technikvorstand ' 'Geoffrey Bouquot. „Diese umfassenden Neuerungen stellt die ' 'Zukunftsfähigkeit der Plattformen PPE für E-Modelle und PPC ' 'für Verbrenner eindrucksvoll unter Beweis.“

Zum ' 'Einsatz kommen künftig viele neue Highlights: In puncto ' 'Hardware gibt es beispielsweise neue Scheinwerfer, bei der ' 'Software gibt es neue Features bei den Assistenz- und ' 'Entertainmentsystemen, die das Fahrerlebnis noch ' 'emotionaler, intuitiver und effizienter ' 'machen.

Fahrdynamik: mehr Emotion, mehr ' 'Effizienz

Mit dem neuen Audi drive select Modus ' '„Dynamic Plus“ erleben Fahrerinnen und Fahrer der Modelle ' 'Audi S5\xa0und S6 e-tron\xa0auf ' 'Wunsch ein besonders intensives Fahrerlebnis. Der Modus ist ' 'gezielt auf eine heckbetonte Fahrdynamik ausgelegt und sorgt ' 'für spürbar sportliches Handling. Im Audi S5 wird dies durch ' 'das serienmäßige quattro ' 'Sportdifferenzial und Bremsen-Torque-Vectoring präzise ' 'umgesetzt. Der Audi S6 e-tron ' 'setzt dafür auf den elektrischen quattro-Allradantrieb in Kombination ' 'mit Bremsen-Torque-Vectoring. Gleichzeitig aktiviert die ' 'elektronische Stabilisierungskontrolle (ESC) automatisch den ' 'Sport-Modus, der ein kontrolliertes Übersteuern ' 'ermöglicht.

Der Antrieb reagiert dabei besonders ' 'direkt und präzise auf Gaspedalbewegungen, während die ' 'Gangwechsel in der Tippgasse vollständig in der Hand der ' 'Fahrerinnen und des Fahrers bleiben. Der spezifische Dynamic ' 'Plus Screen im Fahrerdisplay untermalt das Fahrerlebnis mit ' 'Schaltblitz, rundem Drehzahlmesser und detailreichen ' 'Sportanzeigen.

Das Resultat ist ein Höchstmaß an ' 'Querdynamik, präziser Traktion und ein Fahrerlebnis, das ' 'gezieltes Übersteuern und kontrollierte Drifts erlaubt – für ' 'puren Fahrspaß bei gleichzeitig höchster Beherrschbarkeit ' 'und Sicherheit.

Zusätzlich gibt es ab sofort auch den ' 'Audi drive select assistant. Ist dieser für die Fahrt ' 'aktiviert, stellt die Funktion den drive select-Modus ' 'automatisch passend zum individuellen Fahrstil und der ' 'jeweiligen Fahrsituation ein.

Darüber hinaus steigert ' 'Audi die Effizienz der elektrischen Modelle der PPE und ' 'verbessert dazu die Rekuperation: Die Fahrzeuge können nun ' 'ohne Übergang zur konventionellen Reibbremse bis zum ' 'Stillstand verzögern. Damit wird der Anhaltevorgang ' 'besonders sanft und noch komfortabler. Die zusätzlich ' 'gewonnene Bewegungsenergie nutzt das Fahrzeug zur ' 'Rekuperation. Das ist effizient und verbessert die ' 'Reichweite.

Fahrerassistenz: mehr ' 'Sicherheit, mehr Komfort

In vielen Märkten ist eine ' 'weiterentwickelte Form des Adaptiven Fahrassistenten ' 'verfügbar. Das Fahrzeug kann nicht nur eigenständig der Spur ' 'folgen, solange die Hände am Lenkrad bleiben, sondern jetzt ' 'auch bei einem vom Fahrer initiierten Spurwechsel auf der ' 'Autobahn unterstützen. Sofern möglich, kann der assistierte ' 'Fahrstreifenwechsel vom Fahrer durch Aktivieren des Blinkers ' 'initiiert werden, worauf das Fahrzeug in die gewünschte ' 'Fahrspur lenkt.

Für noch mehr Sicherheit und Komfort ' 'im Stadtverkehr sorgt zum Beispiel die ' 'Verkehrszeichenerkennung. Das Fahrzeug passt seine ' 'Geschwindigkeit bei Aktivierung selbstständig gemäß der ' 'Beschilderung an. Stoppschilder, Warnschilder für ' 'Fahrbahnunebenheiten und Vorfahrtsregeln erkennt das Auto ' 'anhand der Informationen in den hinterlegten Streckendaten ' 'und kann so die Geschwindigkeit bedarfsgerecht automatisch ' 'reduzieren.

Audi erweitert im Zuge des ' 'Modelljahreswechsels außerdem die Funktionen rund um Parken ' 'und Manövrieren des optionalen Parkassistent Pro. Der ' 'Rückfahrassistent übernimmt die Lenkung beim Zurücksetzen ' 'über die letzten 50 Meter, so wird das Rückwärtsfahren ' 'besonders in engen Straßen leichter. Der Manövrierassistent ' 'unterstützt in engen Parksituationen, um Beschädigungen zu ' 'vermeiden. Besonders praktisch ist das trainierte Parken: ' 'Damit lassen sich fünf verschiedene Parkmanöver mit einer ' 'Länge von jeweils 200 Metern speichern und anschließend auf ' 'privatem Grund automatisiert ausführen. Das neue ' 'Garagenparken via Smartphone funktioniert auch ohne ' 'vorherige Vorbeifahrt. Voraussetzung ist der Parkassistent ' 'Pro mit Remote-Funktionalität, der im Paket „Tech Pro“ ' 'enthalten ist.\xa0

Digitaler Matrix ' 'LED-Scheinwerfer für den Audi A6\xa0

Neu im Angebot ' 'für den Audi A6 sind die digitalen Matrix LED-Scheinwerfer. ' 'Diese bieten ein hohes Maß an Personalisierung und adaptive, ' 'hochaufgelöste Lichtfunktionen dank der neuen Mikro ' 'LED-Technologie. Damit wird die Ausleuchtung deutlich ' 'verbessert und ein starker Kontrast auf der Fahrbahn ' 'erzeugt.\xa0Besonders vorteilhaft ist das bei wetterbedingt ' 'schwierigen Sichtverhältnissen. Das Spur- und ' 'Orientierungslicht unterstützt bei der Spurmittenführung und ' 'ein Pfeilsymbol auf der Fahrbahn weist auf das ' 'unbeabsichtigte Verlassen der Spur hin. Ist mit möglicher ' 'Glätte zu rechnen, werden die Fahrzeuginsassen durch die ' 'Projektion eines Eissymbols darauf hingewiesen. Hinzu kommt ' 'das Markierungslicht, das auf Personen in unmittelbarer ' 'Fahrbahnnähe durch einen Lichtkegel aufmerksam macht. Damit ' 'tragen die Lichtführungsfunktionen zu einer erhöhten ' 'Verkehrssicherheit bei.\xa0

Als weiteres Highlight ' 'zeigen die digitalen Matrix LED-Scheinwerfer eine von drei ' 'dynamischen Projektionen beim Ein- und Aussteigen und ' 'inszenieren so das Licht bereits im Stand eindrucksvoll. Für ' 'hohen Wiedererkennungswert sorgt auch das LED-Tagfahrlicht, ' 'bestehend aus 48\xa0Segmenten pro Scheinwerfer. Es erzeugt ' 'acht digitale Lichtsignaturen, die sich über das MMI ' 'auswählen lassen. Passend dazu verändert sich auch die ' 'Darstellung des Schlusslichts der digitalen ' 'OLED-Heckleuchten 2.0 mit ihren 198\xa0Segmenten pro Seite. ' 'Die Mehrheit der Signaturen in Front und Heck verfügt über ' 'aktive Elemente, das heißt einzelne Bereiche dimmen ' 'intelligent auf und ab. Durch diese stetige Bewegung ' 'entsteht ein lebendiges Bild, das dem Licht eine starke ' 'Präsenz verleiht.

Die Animation zu den digitalen ' 'Matrix LED-Scheinwerfern finden Sie hier.

Verbesserungen im ' 'Interieur

Beim Einstieg in die aufgewerteten Modelle ' 'fallen zunächst die neuen Lenkräder mit Multifunktion ins ' 'Auge. Einen Teil der bisherigen kapazitativen Schaltflächen ' 'für die Steuerung verschiedener Fahrzeugfunktionen im ' 'Virtual Cockpit hat Audi durch physische Bedienelemente ' 'ersetzt. Im Audi A6 mit Verbrennerantrieb (PPC) kommt ' 'darüber hinaus in der ersten Sitzreihe ein neuer Kontursitz ' 'zum Einsatz, der Komfort und Seitenhalt nochmals verbessert. ' '

Bestandteil für alle genannten Modelle ist die neue ' 'Benutzeroberfläche, die bereits aus dem Audi Q3 bekannt ist. ' 'Sie bietet eine deutlich vereinfachte Bedienung mit ' 'reduzierten Icons und klarer Struktur. Kundinnen und Kunden ' 'können zwischen drei Modi für das Audi virtual cockpit ' 'wählen – dem klassischen Rundinstrument, der ' 'Navigationsansicht sowie der Integrierten ' 'Fahrerassistenzanzeige (IFA). Die Funktionen des Audi ' 'Smartphone Interface sind in den aufgewerteten Modellen noch ' 'tiefer in das Infotainment integriert. Somit können ' 'Nutzerinnen und Nutzer die Navigation, Medien und ' 'Telefonfunktion ihres Smartphones nicht nur auf dem MMI ' 'Touchdisplay, sondern auch auf dem Audi virtual cockpit und ' 'dem MMI Beifahrerdisplay spiegeln.

Audi ' 'assistant: mehr Intelligenz für unterwegs

Der Audi ' 'assistant erhält im Zuge des Modelljahreswechsels ebenfalls ' 'ein Update. Der selbstlernende Sprachassistent wird um neue ' 'Funktionen mit künstlicher Intelligenz erweitert. Durch den ' 'Zugriff auf Wissen aus dem Bordbuch beantwortet der Audi ' 'assistant detaillierte Fragen rund um das eigene Fahrzeug. ' '

Dank der Integration der KI-Software ChatGPT wird die ' 'Bedienung funktionsübergreifend noch intuitiver. ' 'Navigationsziele und Entertainmentinhalte lassen sich auch ' 'durch vage Beschreibungen finden – etwa mit dem Sprachbefehl ' '„das italienische Restaurant mit Blick auf den Rhein“ ' 'anstatt der Eingabe einer genauen Adresse. Im vernetzten ' 'In-Car-Office können Nutzer über ihren verknüpften Account ' 'auf ihren Kalender und ihre E-Mails zugreifen. Der Audi ' 'assistant übernimmt dabei die Rolle eines digitalen ' 'Begleiters, der unterwegs bei der Organisation unterstützt ' 'und beispielsweise E-Mails vorliest oder ' 'verfasst.

Über die Sprachsteuerung können Fahrerinnen ' 'und Fahrer nun auch eine Vielzahl an Fahrerassistenzsystemen ' 'bedienen und beispielsweise den Adaptive Cruise Assist oder ' 'die Abstandsregelung steuern. Zudem erkennt das System ' 'Verhaltensmuster und übernimmt sie automatisiert als ' 'Routinen. Dies betrifft zum Beispiel das Aktivieren des ' 'adaptive cruise assist auf der Autobahn oder das Anheben des ' 'Fahrzeugs über die Liftfunktion. Diese kommt zum Beispiel ' 'beim Überfahren eines Bahnübergangs oder einer hohen ' 'Schwelle zum Einsatz.\xa0

Alles im Blick: ' 'Audi integriert hochauflösende Dashcam\xa0

Neu im ' 'Angebot ist eine optionale Dashcam, die direkt im Fuß des ' 'Innenspiegels verbaut ist. Die Kamera liefert hochauflösende ' '4K-Videos und erfasst das gesamte Geschehen vor dem ' 'Fahrzeug. Dank der High Dynamic Range-Technologie (HDR) ' 'sowie einem besonders lichtempfindlichen Sensor entstehen ' 'auch bei schwierigen Lichtverhältnissen detailreiche ' 'Aufnahmen. Über eine eigene App im Zentraldisplay lassen ' 'sich Foto- und Videoaufnahmen einfach starten und stoppen. ' 'Besonders praktisch: Die Ereignis-Funktion greift auf eine ' 'kontinuierliche Ringspeicher-Aufzeichnung zurück. Wird diese ' 'aktiviert – etwa automatisch bei einem Unfall oder manuell ' '–, speichert sie jeweils 30 Sekunden vor und nach dem ' 'Ereignis.

Auf Wunsch kann die automatische ' 'Aufzeichnung auch durch bestimmte Aktionen wie das Aktiveren ' 'der Warnblinkanlage oder eine Notbremsung ausgelöst werden. ' 'Alle Daten und Aufnahmen werden ausschließlich lokal auf ' 'einer SD-Karte gespeichert – eine Übertragung aus dem ' 'Fahrzeug heraus findet nicht statt.

Zusätzlich zu den ' 'Bildern und Videos werden auch Navigationsdaten, ' 'Geschwindigkeit und Uhrzeit erfasst. Alle Aufnahmen lassen ' 'sich großformatig direkt im Zentraldisplay anzeigen.\xa0' '

Stimmungsvolle Erlebniswelten und noch mehr ' 'Spielvergnügen\xa0

Audi führt mit den neuen ' 'Erlebniswelten zudem maßgeschneiderte Stimmungsszenarien ' 'ein, die über Innenlicht, Sound, Massagefunktion und die ' 'Klimaeinstellung eine aktivierende oder entspannende ' 'Atmosphäre im Fahrzeug erzeugen können. Zum Start des ' 'Modelljahreswechsels stehen die Szenarien Anregend, ' 'Entspannend und Ausgleichend zur Verfügung. Nach ihrer ' 'Aktivierung dauern sie zwischen fünf und 30 Minuten. ' 'Zusätzlich bieten die Erlebniswelten eine sich auf die ' 'Fahrbewegungen adaptierende Klangwelt. Die vollelektrischen ' 'Modelle erhalten zusätzlich den Powernap-Modus, der bei ' 'kurzen Pausen, etwa während des Aufladens, für eine ruhige ' 'und erholsame Atmosphäre sorgt.

In-Car-Gaming macht ' 'mit den Updates für die PPE- und PPC-Modelle noch mehr Spaß. ' 'Über Bluetooth lassen sich Controller mit dem System ' 'verbinden, sodass Fahrzeuginsassen Spiele wie „Asphalt ' 'Legends“ noch komfortabler spielen können. Außerdem besteht ' 'die Möglichkeit, kabellose Kopfhörer via Bluetooth zu ' 'verbinden und damit den vollen Entertainmentsound zu ' 'genießen, ohne dass andere Insassen gestört werden. Dies ist ' 'insbesondere in Kombination mit dem active privacy mode auf ' 'dem MMI Beifahrer-Display ein Highlight. Der Audi ' 'Application Store bietet zudem Zugriff auf weitere Spiele ' 'wie beispielsweise „Queen Rock ' 'Tour”.

Marktstart\xa0

Die PPC- und ' 'PPE-Modelle mit erweiterter Funktionalität sind ab ' 'Kalenderwoche 48 beziehungsweise 49 bestellbar. Die hier ' 'aufgeführten Verbesserungen beziehen sich auf Modelle für ' 'den deutschen Markt. In anderen Märkten variieren ihr Umfang ' 'und der Zeitpunkt der Verfügbarkeit.

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', 'date': '2025-11-26T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Updates für fünf Audi Baureihen: noch mehr Emotionen, Komfort und ' 'Features', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/updates-fuer-fuenf-audi-baureihen-noch-mehr-emotionen-komfort-und-features-16916'} 2025-12-07 01:00:22 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=4) 2025-12-07 01:00:22 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/v6-diesel-motor-fuer-audi-q5-und-audi-a6-16913> {'content': 'Mit der MHEV plus-Technologie bietet Audi eine ' 'Teilelektrifizierung, die einerseits Performance und Fahrerlebnis ' 'steigert, andererseits CO\n' '\n' '2\n' '\n' '‑Emissionen und Kraftstoffverbrauch verringert. Die Basis dafür ' 'bilden der Triebstranggenerator, der Riemenstartergenerator und ' 'die Lithium-Eisenphosphat-Batterie.\n' '\n' 'Die wesentliche Aufgabe des Riemenstartergenerators besteht ' 'darin, den Motor zu starten und elektrische Energie für die ' 'Batterie zu liefern. Der Triebstranggenerator ermöglicht ' 'elektrische Fahranteile: im langsamen Stadtverkehr, beim ' 'Einparken und Rangieren oder im schwimmenden Verkehr auf ' 'Landstraßen geht es rein elektrisch voran. Darüber hinaus ' 'unterstützt der Triebstranggenerator beim Anfahren und Überholen ' 'mit zusätzlichem Antriebsmoment von bis zu 230 Newtonmetern und ' 'bis zu 18 kW (24 PS) Leistung. Beim Verzögern speist er bis zu ' '25\xa0kW Energie in die Batterie zurück.\n' '\n' 'Hybridischer Antriebsstrang kombiniert drei elektrifizierte ' 'Komponenten\n' '\n' 'Im weiterentwickelten Dreiliter-V6 TDI wird die MHEV ' 'plus-Technologie nun erstmals um den elektrisch angetriebenen ' 'Verdichter erweitert: ein Technologiehub, der die perfekte ' 'Balance aus dynamischem Fahrerlebnis und optimiertem Verbrauch ' 'ermöglicht.\n' '\n' '\n' '\n' 'Gleichzeitig ist der elektrisch angetriebene Verdichter in der ' 'neu entwickelten Brennverfahrensstrategie ein integraler ' 'Bestandteil der Motorsteuerung. Er unterstützt den ' 'Abgasturbolader in diesem zweistufigen Aufladekonzept mit ' 'höchster Präzision. In Kombination mit der MHEV ' 'plus-Elektrifizierung aus Riemenstartergenerator und ' 'Triebstranggenerator zeigt der V6 TDI EA897evo4 kraftvolle ' 'Leistungsentfaltung in jeder Fahrsituation – beim Anfahren, beim ' 'Beschleunigen am Ortsausgang, beim Überholvorgang oder auf der ' 'Autobahn.\n' '\n' 'Der elektrisch angetriebene Verdichter überwindet das Turboloch ' 'bei niedriger Drehzahl und ermöglicht es, dabei mit hohem ' 'Drehmoment zu fahren. Das führt zu einem deutlich niedrigeren ' 'Kraftstoffverbrauch im Vergleich zur bisherigen ' 'Motorengeneration. Zusätzlich wurde die Spontanität beim Anfahren ' 'erheblich verbessert: In den ersten 2,5 Sekunden legt das ' 'Fahrzeug gut eine Wagenlänge mehr zurück. Während der ' 'Riemenstartergenerator den Zustart regelt und den Motor beim ' 'Drehzahlhochlauf unterstützt, stellen der Triebstranggenerator ' 'und der elektrisch angetriebene Verdichter das Drehmoment zur ' 'Beschleunigung. Hierbei verstärkt der elektrisch angetriebene ' 'Verdichter den Ladedruckaufbau im Motor. Gleichzeitig überträgt ' 'der Triebstranggenerator den ersten direkten Drehmomentimpuls auf ' 'die Räder.\n' '\n' 'Neuer elektrisch angetriebener Verdichter sorgt für souveräne ' 'Durchzugskraft und homogenes Ansprechverhalten\n' '\n' 'Der elektrisch angetriebene Verdichter befindet sich in der ' 'Ansaugluftstrecke hinter dem konventionellen Turbolader und dem ' 'Ladeluftkühler. Er wird über das 48-Volt-Bordsystem gespeist. ' 'Wenn die Lastanforderung durch das Gaspedal hoch und zugleich das ' 'Energieangebot auf der Turbinenseite niedrig ist, wird die ' 'Ansaugluft über einen Bypass zum elektrisch angetriebenen ' 'Verdichter gelenkt. Dort wird die vom Abgasturbolader verdichtete ' 'Ansaugluft weiter komprimiert und gelangt in den Brennraum.\n' '\n' 'Im Vergleich zu früheren Modellen mit elektrisch angetriebenem ' 'Verdichter wie dem S4, S6 und SQ5, ist die jetzige Generation ' 'deutlich performanter – dank größerem Betriebsbereich und ' 'schnellerem Ladedruckaufbau. Die Basis dafür legen seine ' 'permanent erregte E-Maschine und die optimierte Strömungsführung ' 'des Bauteils im Zusammenspiel mit der verbesserten Luftzufuhr zu ' 'den sechs Zylindern.\n' '\n' 'Während der elektrisch angetriebene Verdichter bisher nur in ' 'einem kleinen Betriebsbereich wirkte, arbeitet die neue ' 'Generation jetzt flächig über das gesamte Drehzahlband. Auf diese ' 'Weise sorgt sie für ein homogenes und schnelles ' 'Ansprechverhalten, souveräne Durchzugskraft bei noch direkterem ' 'Gaspedalgefühl sowie erhöhte Effizienz und verbesserte ' 'Dauerbelastbarkeit.\n' '\n' 'Durch die Interaktion von elektrisch angetriebenem Verdichter und ' 'Triebstranggenerator baut sich der maximale Ladedruck von 3,6 bar ' 'fast eine Sekunde schneller auf und sorgt so für das spürbar ' 'gesteigerte und turbolochfreie Anfahrerlebnis. Es entspricht ' 'nahezu dem eines elektrischen Antriebs mit ähnlicher Leistung. ' 'Beim Beschleunigen dreht das Verdichterrad innerhalb von\xa0' '250\xa0Millisekunden auf 90.000\xa0Umdrehungen pro Minute ' 'hoch.\xa0Das entspricht einer Drehzahlsteigerung um fast 40\xa0' 'Prozent. Das Ergebnis: Der V6\xa0TDI\xa0EA897evo4 bringt seine ' 'Leistung energisch auf die Straße – das Resultat der Kombination ' 'aus elektrischem Boost und souveräner Kraftentfaltung des ' 'Dieselmotors.\n' '\n' 'Nachhaltiger Kraftstoff HVO 100 reduziert CO\n' '\n' '2\n' '\n' '-Emissionen\n' '\n' 'Der neue V6 TDI ist für die Betankung mit sogenanntem ' 'HVO-Kraftstoff nach der europäischen Norm EN\xa015940 freigegeben ' '– erkennbar am XTL-Aufkleber im Tankdeckel. XTL (X-to-Liquid) ' 'wird als Sammelbegriff für Kraftstoffe dieser Norm verwendet, ' 'wobei das X für eine variable Ausgangskomponente steht.\n' '\n' 'HVO\n' '\n' 'leitet sich von Hydrotreated Vegetable Oil ab, zu Deutsch ' '„hydriertes Pflanzenöl“. Mit diesem nachhaltigen Kraftstoff ' 'lassen sich 70 bis 95 Prozent CO\n' '\n' '2\n' '\n' 'im\xa0Vergleich zu fossilem Diesel einsparen.\n' '\n' 'Für die Herstellung von HVO werden Rest- und Abfallstoffe ' 'verwendet, etwa Altspeiseöl aus der Lebensmittelindustrie oder ' 'Rückstände aus der Landwirtschaft. Unter Einbindung von ' 'Wasserstoff (Hydrierung) erfolgt die Umwandlung der Öle in ' 'kettenförmige Kohlenwasserstoffe. Damit werden die Pflanzenöle in ' 'ihren Eigenschaften für den Einsatz in Dieselmotoren angepasst. ' 'Sie können dem herkömmlichen Diesel beigemischt werden und so ' 'fossile Anteile ersetzen oder zu 100 Prozent als Reinkraftstoff ' 'genutzt werden. Neufahrzeuge, die eines der beiden deutschen Audi ' 'Werke in Ingolstadt oder Neckarsulm verlassen, werden bereits mit ' 'HVO-Kraftstoff ausgeliefert.\n' '\n' 'Die Technische Animation zum V6 TDI finden Sie\n' '\n' 'hier', 'content_html': '
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Mit der MHEV plus-Technologie bietet Audi eine ' 'Teilelektrifizierung, die einerseits Performance und ' 'Fahrerlebnis steigert, andererseits ' 'CO2‑Emissionen und Kraftstoffverbrauch ' 'verringert. Die Basis dafür bilden der Triebstranggenerator, ' 'der Riemenstartergenerator und die ' 'Lithium-Eisenphosphat-Batterie.

Die wesentliche ' 'Aufgabe des Riemenstartergenerators besteht darin, den Motor ' 'zu starten und elektrische Energie für die Batterie zu ' 'liefern. Der Triebstranggenerator ermöglicht elektrische ' 'Fahranteile: im langsamen Stadtverkehr, beim Einparken und ' 'Rangieren oder im schwimmenden Verkehr auf Landstraßen geht ' 'es rein elektrisch voran. Darüber hinaus unterstützt der ' 'Triebstranggenerator beim Anfahren und Überholen mit ' 'zusätzlichem Antriebsmoment von bis zu 230 Newtonmetern und ' 'bis zu 18 kW (24 PS) Leistung. Beim Verzögern speist er bis ' 'zu 25\xa0kW Energie in die Batterie ' 'zurück.

Hybridischer Antriebsstrang kombiniert drei ' 'elektrifizierte Komponenten

Im weiterentwickelten ' 'Dreiliter-V6 TDI wird die MHEV plus-Technologie nun erstmals ' 'um den elektrisch angetriebenen Verdichter erweitert: ein ' 'Technologiehub, der die perfekte Balance aus dynamischem ' 'Fahrerlebnis und optimiertem Verbrauch ermöglicht.

' 'Gleichzeitig ist der elektrisch angetriebene Verdichter in ' 'der neu entwickelten Brennverfahrensstrategie ein integraler ' 'Bestandteil der Motorsteuerung. Er unterstützt den ' 'Abgasturbolader in diesem zweistufigen Aufladekonzept mit ' 'höchster Präzision. In Kombination mit der MHEV ' 'plus-Elektrifizierung aus Riemenstartergenerator und ' 'Triebstranggenerator zeigt der V6 TDI EA897evo4 kraftvolle ' 'Leistungsentfaltung in jeder Fahrsituation – beim Anfahren, ' 'beim Beschleunigen am Ortsausgang, beim Überholvorgang oder ' 'auf der Autobahn.

Der elektrisch angetriebene ' 'Verdichter überwindet das Turboloch bei niedriger Drehzahl ' 'und ermöglicht es, dabei mit hohem Drehmoment zu fahren. Das ' 'führt zu einem deutlich niedrigeren Kraftstoffverbrauch im ' 'Vergleich zur bisherigen Motorengeneration. Zusätzlich wurde ' 'die Spontanität beim Anfahren erheblich verbessert: In den ' 'ersten 2,5 Sekunden legt das Fahrzeug gut eine Wagenlänge ' 'mehr zurück. Während der Riemenstartergenerator den Zustart ' 'regelt und den Motor beim Drehzahlhochlauf unterstützt, ' 'stellen der Triebstranggenerator und der elektrisch ' 'angetriebene Verdichter das Drehmoment zur Beschleunigung. ' 'Hierbei verstärkt der elektrisch angetriebene Verdichter den ' 'Ladedruckaufbau im Motor. Gleichzeitig überträgt der ' 'Triebstranggenerator den ersten direkten Drehmomentimpuls ' 'auf die Räder.

Neuer elektrisch angetriebener ' 'Verdichter sorgt für souveräne Durchzugskraft und homogenes ' 'Ansprechverhalten

Der elektrisch angetriebene ' 'Verdichter befindet sich in der Ansaugluftstrecke hinter dem ' 'konventionellen Turbolader und dem Ladeluftkühler. Er wird ' 'über das 48-Volt-Bordsystem gespeist. Wenn die ' 'Lastanforderung durch das Gaspedal hoch und zugleich das ' 'Energieangebot auf der Turbinenseite niedrig ist, wird die ' 'Ansaugluft über einen Bypass zum elektrisch angetriebenen ' 'Verdichter gelenkt. Dort wird die vom Abgasturbolader ' 'verdichtete Ansaugluft weiter komprimiert und gelangt in den ' 'Brennraum.

Im Vergleich zu früheren Modellen mit ' 'elektrisch angetriebenem Verdichter wie dem S4, S6 und SQ5, ' 'ist die jetzige Generation deutlich performanter – dank ' 'größerem Betriebsbereich und schnellerem Ladedruckaufbau. ' 'Die Basis dafür legen seine permanent erregte E-Maschine und ' 'die optimierte Strömungsführung des Bauteils im ' 'Zusammenspiel mit der verbesserten Luftzufuhr zu den sechs ' 'Zylindern.

Während der elektrisch angetriebene ' 'Verdichter bisher nur in einem kleinen Betriebsbereich ' 'wirkte, arbeitet die neue Generation jetzt flächig über das ' 'gesamte Drehzahlband. Auf diese Weise sorgt sie für ein ' 'homogenes und schnelles Ansprechverhalten, souveräne ' 'Durchzugskraft bei noch direkterem Gaspedalgefühl sowie ' 'erhöhte Effizienz und verbesserte ' 'Dauerbelastbarkeit.

Durch die Interaktion von ' 'elektrisch angetriebenem Verdichter und Triebstranggenerator ' 'baut sich der maximale Ladedruck von 3,6 bar fast eine ' 'Sekunde schneller auf und sorgt so für das spürbar ' 'gesteigerte und turbolochfreie Anfahrerlebnis. Es entspricht ' 'nahezu dem eines elektrischen Antriebs mit ähnlicher ' 'Leistung. Beim Beschleunigen dreht das Verdichterrad ' 'innerhalb von\xa0250\xa0Millisekunden auf 90.000\xa0' 'Umdrehungen pro Minute hoch.\xa0Das entspricht einer ' 'Drehzahlsteigerung um fast 40\xa0Prozent. Das Ergebnis: Der ' 'V6\xa0TDI\xa0EA897evo4 bringt seine Leistung energisch auf ' 'die Straße – das Resultat der Kombination aus elektrischem ' 'Boost und souveräner Kraftentfaltung des Dieselmotors. ' '

Nachhaltiger Kraftstoff HVO 100 reduziert ' 'CO2-Emissionen

Der neue V6 TDI ist für ' 'die Betankung mit sogenanntem HVO-Kraftstoff nach der ' 'europäischen Norm EN\xa015940 freigegeben – erkennbar am ' 'XTL-Aufkleber im Tankdeckel. XTL (X-to-Liquid) wird als ' 'Sammelbegriff für Kraftstoffe dieser Norm verwendet, wobei ' 'das X für eine variable Ausgangskomponente steht. HVO ' 'leitet sich von Hydrotreated Vegetable Oil ab, zu Deutsch ' '„hydriertes Pflanzenöl“. Mit diesem nachhaltigen Kraftstoff ' 'lassen sich 70 bis 95 Prozent CO2 im\xa0Vergleich ' 'zu fossilem Diesel einsparen.\xa0

Für die Herstellung ' 'von HVO werden Rest- und Abfallstoffe verwendet, etwa ' 'Altspeiseöl aus der Lebensmittelindustrie oder Rückstände ' 'aus der Landwirtschaft. Unter Einbindung von Wasserstoff ' '(Hydrierung) erfolgt die Umwandlung der Öle in kettenförmige ' 'Kohlenwasserstoffe. Damit werden die Pflanzenöle in ihren ' 'Eigenschaften für den Einsatz in Dieselmotoren angepasst. ' 'Sie können dem herkömmlichen Diesel beigemischt werden und ' 'so fossile Anteile ersetzen oder zu 100 Prozent als ' 'Reinkraftstoff genutzt werden. Neufahrzeuge, die eines der ' 'beiden deutschen Audi Werke in Ingolstadt oder Neckarsulm ' 'verlassen, werden bereits mit HVO-Kraftstoff ' 'ausgeliefert.

Die Technische Animation zum V6 TDI ' 'finden Sie hier

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', 'date': '2025-11-27T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'V6-Diesel-Motor für Audi Q5 und Audi A6', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/v6-diesel-motor-fuer-audi-q5-und-audi-a6-16913'} 2025-12-07 01:00:22 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/jazz-at-the-audi-forum-django-reinhardt-night-in-november-16871> {'content': 'With the “Django Reinhardt Night” at the Audi museum mobile, the ' 'Joscho Stephan Trio and violinist Costel Nițescu are set to ' 'deliver an extraordinary concert experience. The combination of ' 'violin and guitar inevitably evokes memories of the Hot Club de ' 'France, where Django Reinhardt and Stéphane Grappelli gave jazz ' 'its own distinctive language. The legendary sound is now being ' 'given a fresh, modern interpretation by these four exceptional ' 'performers.\n' '\n' 'Internationally renowned musicians\n' '\n' 'Jazz guitarist Joscho Stephan is one of the most important ' 'interpreters of modern jazz manouche. Born in Mönchengladbach, ' 'Germany, he began playing guitar at the age of six and won awards ' 'in competitions such as “Jugend musiziert” and “Jugend jazzt” in ' 'his youth. With his authentic tone, harmonic sophistication, and ' 'impressive solo technique, Stephan has garnered an excellent ' 'international reputation. He has performed with greats like ' 'Paquito D’Rivera, James Carter, and Tommy Emmanuel, and has ' 'appeared at renowned festivals and legendary jazz clubs. Stephan ' 'is joined by Sven Jungbeck (rhythm guitar) and Volker Kamp ' '(double bass).\n' '\n' 'Internationally acclaimed violinist Costel Nițescu has achieved ' 'great success in both classical music and jazz. At just 16 years ' 'old, he played first violin in the National Radio Orchestra of ' 'Bucharest, Romania. Nițescu has since developed into a ' 'sought-after jazz violinist, whose elegant yet spirited style ' 'continues the tradition of Stéphane Grappelli. He has performed ' 'with numerous renowned artists, contributed to many recordings, ' 'and is now considered one of the leading figures in European jazz ' 'violin performance.\n' '\n' 'Tickets available from the Audi ticket shop\n' '\n' 'Jazz plays a special part in AUDI AG’s cultural commitment. Since ' '2001, the Jazz at the Audi Forum series has drawn tens of ' 'thousands of visitors to Audi’s headquarters. The company enjoys ' 'a successful collaboration with the Birdland Jazz Club Neuburg. ' 'Over the years, the Audi Forum Ingolstadt has hosted jazz greats ' 'such as the Count Basie Orchestra, Freddie Hubbard, Paul Kuhn, ' 'and the Pasadena Roof Orchestra.\n' '\n' 'Tickets for Django Reinhardt Night on November 13 at 8 p.m. at ' 'the Audi museum mobile are now available for 25 euros (20 euros ' 'reduced) from the\n' '\n' 'Audi ticket shop\n' '\n' '. Doors will open at 7 p.m. at the museum entrance.\n' '\n' 'Note to the media: Please send requests for accreditation for ' 'Django Reinhardt Night by Monday, November 10, 2025, by email to\n' '\n' 'Michael1.Drotleff@audi.de', 'content_html': '
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With the “Django Reinhardt Night” at the Audi museum ' 'mobile, the Joscho Stephan Trio and violinist Costel Nițescu ' 'are set to deliver an extraordinary concert experience. The ' 'combination of violin and guitar inevitably evokes memories ' 'of the Hot Club de France, where Django Reinhardt and ' 'Stéphane Grappelli gave jazz its own distinctive language. ' 'The legendary sound is now being given a fresh, modern ' 'interpretation by these four exceptional ' 'performers.

Internationally renowned ' 'musicians

Jazz guitarist Joscho Stephan is one of the ' 'most important interpreters of modern jazz manouche. Born in ' 'Mönchengladbach, Germany, he began playing guitar at the age ' 'of six and won awards in competitions such as “Jugend ' 'musiziert” and “Jugend jazzt” in his youth. With his ' 'authentic tone, harmonic sophistication, and impressive solo ' 'technique, Stephan has garnered an excellent international ' 'reputation. He has performed with greats like Paquito ' 'D’Rivera, James Carter, and Tommy Emmanuel, and has appeared ' 'at renowned festivals and legendary jazz clubs. Stephan is ' 'joined by Sven Jungbeck (rhythm guitar) and Volker Kamp ' '(double bass).

Internationally acclaimed violinist ' 'Costel Nițescu has achieved great success in both classical ' 'music and jazz. At just 16 years old, he played first violin ' 'in the National Radio Orchestra of Bucharest, Romania. ' 'Nițescu has since developed into a sought-after jazz ' 'violinist, whose elegant yet spirited style continues the ' 'tradition of Stéphane Grappelli. He has performed with ' 'numerous renowned artists, contributed to many recordings, ' 'and is now considered one of the leading figures in European ' 'jazz violin performance.

Tickets available from the ' 'Audi ticket shop

Jazz plays a special part in AUDI ' 'AG’s cultural commitment. Since 2001, the Jazz at the Audi ' 'Forum series has drawn tens of thousands of visitors to ' 'Audi’s headquarters. The company enjoys a successful ' 'collaboration with the Birdland Jazz Club Neuburg. Over the ' 'years, the Audi Forum Ingolstadt has hosted jazz greats such ' 'as the Count Basie Orchestra, Freddie Hubbard, Paul Kuhn, ' 'and the Pasadena Roof Orchestra.

Tickets for Django ' 'Reinhardt Night on November 13 at 8 p.m. at the Audi museum ' 'mobile are now available for 25 euros (20 euros reduced) ' 'from the Audi ' 'ticket shop. Doors will open at 7 p.m. at the museum ' 'entrance.

Note to the media: Please send requests for ' 'accreditation for Django Reinhardt Night by Monday, November ' '10, 2025, by email to Michael1.Drotleff@audi.de

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', 'date': '2025-11-04T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'Jazz at the Audi Forum: Django Reinhardt Night in November', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/jazz-at-the-audi-forum-django-reinhardt-night-in-november-16871'} 2025-12-07 01:00:22 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/victories-for-the-audi-r8-lms-at-the-red-bull-ring-and-title-in-italy-16855> {'content': 'Audi R8 LMS GT3\n' '\n' 'Top results in Austria, Italy, and Australia:\n' '\n' 'Land Motorsport’s impressive upward trend continued in the\n' '\n' 'DTM\n' '\n' '. The team celebrated its first victory in its debut DTM season ' 'at the Red Bull Ring in the seventh event with the Audi R8 LMS ' 'and collected 27 points, more than ever before. Ricardo Feller ' 'secured second place on the grid for the second race. The Swiss ' 'driver chased the leading Dutchman Thierry Vermeulen in his ' 'Ferrari for 13 laps on Sunday before overtaking him. Feller did ' 'not relinquish first place until the finish after 37 laps. The ' 'pit crew also played a key role in the 25-year-old Swiss driver’s ' 'third DTM career victory: Christian Land’s team completed both ' 'mandatory pit stops flawlessly, taking just 7.2 and 7.8 seconds ' 'respectively. After 130 DTM victories for Audi by the end of ' 'Class 1 in the 2020 DTM season, the Audi R8 LMS has now secured ' '13 DTM victories in the customer racing era since 2021. This ' 'means that drivers with the four rings have crossed the finish ' 'line as winners in a total of 143 DTM races since 1990. The Red ' 'Bull Ring was also the perfect track for the Audi R8 LMS in the\n' '\n' 'ADAC GT Masters\n' '\n' '. After a lot of hard work, Team Scherer Sport PHX secured pole ' 'position for the first race. Just one weekend earlier, the team’s ' 'GT3 sports car had been severely damaged in a practice accident ' 'and was unable to compete in either of the two races at the ' 'Salzburgring. At the fifth event at the Red Bull Ring, ' '21-year-old Nico Hantke built up a lead of almost ten seconds in ' 'the first half of the race before handing the Audi over to his ' 'team-mate. Despite deteriorating tires, Denis Bulatov maintained ' 'a 5.4-second lead over a Ford from the Haupt Racing Team on the ' 'Alpine circuit until the finish. It was the first victory of the ' 'season for this driver pairing. After 2021, the\n' '\n' 'Campionato Italiano Gran Turismo Endurance\n' '\n' 'title went to an Audi customer team for the second time. Second ' 'place in the GT3 Pro class at the finale in Mugello was enough ' 'for Team Tresor Attempto Racing to win the overall title for the ' 'first time. The two Italians, Riccardo Cazzaniga and Rocco ' 'Mazzola, crossed the finish line with their German team-mate ' 'Fabio Rauer 16.9 seconds behind the winners after three hours of ' 'racing. Due to regulations, they had to serve an 18-second ' 'handicap during the driver change. Taking into account a drop ' 'score, this lineup is ten points ahead of a trio of drivers from ' 'the Ferrari team AF Corse. The team laid an important foundation ' 'for its championship success with its overall victory at the ' 'season opener in Misano in May. After winning a title in New ' 'Zealand in the first half of the year, this is already the second ' 'GT3 overall title this season for the Audi R8 LMS, in addition to ' 'class titles in the southern hemisphere. For the fourth time this ' 'year, an Audi R8 LMS has prevailed in the\n' '\n' 'GT World Challenge Australia powered by AWS\n' '\n' '. At the fifth event of the racing series at The Bend circuit in ' 'South Australia, the driver pairing of Alex Peroni and Mark ' 'Rosser secured a dominant victory with a 13-second lead over a ' 'Ferrari. Rosser had already gained a position at the start and ' 'was second behind Aston Martin driver Liam Talbot. When the ' 'leader slid into the tire barrier, the way was clear for Mark ' 'Rosser. He handed the car over to his team-mate Alex Peroni in ' 'the lead during the pit stop. The Australian built up a big lead, ' 'while his pursuers Jaxon Evans in a Ferrari and Broc Feeney in ' 'the Kelso Electrical Team MPC Audi fought a long battle for ' 'second place behind him. Feeney, who shares the Audi with Brad ' 'Schumacher, ultimately crossed the finish line in third place. ' 'For Alex Peroni and Mark Rosser, as well as the BRM/ACM Finance ' 'team, this was their second victory of the season following their ' 'success in Queensland in June. In the second race, Ryan ' 'Wood/Steve Brooks were the best Audi driver team in the field, ' 'finishing second for the Wolfbrook Team MPC. Third place went to ' 'Feeney/Schumacher. Audi Sport customer racing also enjoyed ' 'success in two other categories. In both races, the trophy ' 'classification went to Matt Stoupas/Gary Higgon in the KFC Team ' 'MPC Audi R8 LMS. Solo driver Renee Gracie finished second in the ' 'amateur classification in the Only Fans Team MPC Audi in the ' 'first race. In the second race, she won her class by four seconds ' 'and is now uncatchable in the amateur championship standings ' 'ahead of the final. Memo Gidley continued his series of podium ' 'finishes in the\n' '\n' 'GT America powered by AWS\n' '\n' 'racing series. The American drove the Ski Autosports team’s Audi ' 'R8 LMS to second place in both races at Barber Motorsports Park. ' 'In the first race, he initially led for eight laps on a wet ' 'track, fell back to sixth place during the pit stop, and finally ' 'improved to second place again. In the second race, the ' '54-year-old privateer held second place from the first to the ' 'last lap. In the\n' '\n' 'International GT Open\n' '\n' 'racing series, defending their title remains a realistic goal for ' 'Christopher Haase and Simon Reicher after an eventful sixth race ' 'weekend at the Red Bull Ring. In the first race, the ' 'German-Austrian driver pairing started from 14th position in the ' 'Eastalent Racing Audi R8 LMS and ultimately finished in third ' 'place. Haase overtook three competitors in the last six laps ' 'alone. Haase/Reicher took the lead in the standings on Saturday ' 'with a three-point advantage. Sunday’s race was unfortunate, as ' 'the Audi was relegated from second to eleventh place on the ' 'starting grid for exceeding the track limits. After a tire ' 'failure in the race, the driver duo finished without points. ' 'However, the championship situation remains promising: with two ' 'events still to go, the Audi drivers are only three points behind ' 'championship leader Levente Révész. The I.S.R. team contributed ' 'another podium finish. Libor Milota/Filip Salaquarda were the ' 'second-best Pro-Am driver team in an Audi R8 LMS from the Czech ' 'team in the first race. In the\n' '\n' 'Nürburgring Langstrecken-Serie\n' '\n' ', Juta Racing secured victory in the SP9 Pro-Am class in the ' 'eighth round with Selv/Frank Stippler/Alexey Veremenko. The ' 'équipe vitesse team contributed two further podium finishes. ' 'Michael Heimrich and Arno Klasen drove the team’s Audi R8 LMS to ' 'third place in the SP9 Am class in the seventh round and improved ' 'to second place in the eighth round the following day. In the ' 'Central European\n' '\n' 'GT Cup Series\n' '\n' ', the Fullinrace by Interaction team scored two class podium ' 'finishes with the Audi R8 LMS in Brno. In the endurance race, ' 'Petr Fulín and Aliyyah Koloc secured third place in the GT3 ' 'category. In the second sprint, Fulín was the second-best GT3 ' 'participant. In the South African\n' '\n' 'Extreme Supercars Driven by Dunlop\n' '\n' 'racing series, the Audi R8 LMS achieved three podium finishes. In ' 'the first sprint at Killarney International Raceway, Paul Hill ' 'finished third in Class A with Team Promigen. In the second race, ' 'Marius Jackson also took third place in this class with Team MJR ' 'Motorsport. In the final third race, the South African improved ' 'to second place in his class in the Audi R8 LMS.\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS (TCR)\n' '\n' 'Open final races:\n' '\n' 'In\n' '\n' 'TCR Italy\n' '\n' ', the title battle is coming to a head ahead of the final round. ' 'Nicola Baldan traveled to Mugello for the fifth event with a ' 'six-point lead over Nicolas Taylor, but over the course of the ' 'weekend, his lead shrunk to just three points. In the first ' 'sprint, Baldan was the best of eleven Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS drivers in the field, finishing third for Aikoa Racing. This ' 'increased his lead to 13 points on Saturday, as rival Taylor only ' 'managed fifth place. In the second race, Taylor celebrated his ' 'fourth victory of the season. Matteo Poloni from Gear Works in ' 'second place and Baldan in third completed a 1-2-3 victory for ' 'the Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS. However, the current points gap does not reflect the full ' 'complexity of the situation: the system traditionally used in ' 'Italy of discarding the two worst results from twelve races means ' 'that, taking this drop score into account, Canadian Taylor would ' 'currently have to discard 24 points, while Baldan would lose 36 ' 'points. This would put Taylor ahead of Baldan. Nicolas Taylor ' 'started Sunday’s race in third place and overtook a Honda on the ' 'ninth lap. With five minutes to go, he overtook Poloni’s Audi ' 'from the slipstream. Matteo Poloni and his team could still be ' 'satisfied with second place: a serious accident the day before ' 'had almost meant the end for the\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS, which the team repaired overnight. Poloni, who is third in ' 'the standings, achieved his podium result after the accident ' 'despite a swollen left foot. Several Audi drivers also impressed ' 'in other categories at Mugello. Sandro Pelatti won the Master ' 'category for PMA Motorsport on Saturday and finished second on ' 'Sunday ahead of Denis Babuin in the Planet Motorsport Audi. Carlo ' 'Alberto Bocca was the second-best rookie on both days in the BF ' 'Motorsport Audi. In the Under-25 classification, Pietro Alessi ' 'finished second for BF Motorsports on Saturday ahead of Nicolas ' 'Taylor, who won this category the following day. The\n' '\n' 'TCR Italy DSG\n' '\n' 'for touring cars with dual-clutch transmissions also held its ' 'fifth round at Mugello. Mattia Lancellotti from Planet Motorsport ' 'finished second in the Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS on Saturday ahead of team-mate Gabriele Torelli. On Sunday, ' 'Lancellotti won by 0.2 seconds ahead of Torelli. The Master ' 'classification went to Gustavo Sandrucci in the Casals Motorsport ' 'Audi in both races. The best rookie in both races was Giacomo ' 'Prandelli in the Audi from Aikoa Racing, while Mattia Lancellotti ' 'was second best on Saturday and best driver in the Under-25 ' 'classification on Sunday. The fifth round of\n' '\n' 'TCR Europe\n' '\n' 'shook up the standings so fundamentally that no fewer than twelve ' 'drivers have a chance of winning the title at the series finale ' 'in Barcelona. The best Audi driver at the Red Bull Ring was ' 'Nicolas Taylor. The Canadian secured second place in the Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS from PMA Motorsport in a turbulent first race, which was ' 'interrupted by a red flag after a mass accident involving five ' 'cars. It was Taylor’s first podium finish in this racing series. ' 'At the same time, he was the second-best driver in the Young ' 'Driver category, finishing third in this class in the second ' 'race. Teddy Clairet, who had come to Austria as the championship ' 'leader in an Audi from the Clairet Sport team, had a ' 'disappointing weekend, finishing twelfth and seventh. However, ' 'the Frenchman is only seven points behind Marco Butti and Eric ' 'Gené, who are now tied for the lead. 70 points are still up for ' 'grabs in the final race on the last weekend of September. With ' 'Jimmy Clairet in fifth place, Nicola Baldan in seventh, and ' 'Nicolas Taylor in eighth, three other private Audi drivers still ' 'have a mathematical chance of winning the title. Things are also ' 'getting exciting again in\n' '\n' 'TCR Eastern Europe\n' '\n' '. At the fifth event in Brno, Martin Kadlečik celebrated his best ' 'race weekend of the season so far in the Aditis Racing Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS. After winning the second and third rounds, the Czech driver ' 'won both sprint races in Brno for the first time. Initially, the ' 'two Hyundai drivers Adam Kout and Jiří Zbožínek dominated the ' 'first race. At the halfway point, Kadlečik overtook Zbožínek in ' 'front of him, and then passed Kout two minutes before the end. On ' 'Sunday, Kadlečik started from seventh place and was already ' 'fourth after two laps. A battle then ensued with championship ' 'leader Kout, which Kadlečik won with a clever maneuver on the ' 'final lap. This allowed the Audi driver, who is second in the ' 'championship standings, to significantly reduce the gap in the ' 'standings at his home race. Ahead of the finale at Balaton Park ' 'in Hungary, the gap narrowed from 20 to just eight points. Max ' 'Kruse Racing had a convincing weekend at the Nürburgring in ' 'German endurance racing. In the seventh round of the\n' '\n' 'Nürburgring Langstrecken-Serie\n' '\n' ', the team won the AT3 class with the Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS driven by Timo Hochwind/Christoph Lenz/Jasmin Preisig. The ' 'sister car driven by Christoph Lenz/Marcus Menden/Nico Otto ' 'finished second, 8.1 seconds behind, after four hours of racing. ' 'The Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS of the Goroyan RT by sharky-racing team won the SP3T class ' 'with Mikaela Åhlin-Kottulinsky/Ivars Vallers. The same team also ' 'prevailed in the TCR class. Danny Brink/Artur Goroyan/Oleg Kvitka ' 'won this classification ahead of Møller Bil Motorsport with Atle ' 'Gulbrandsen/Anders Lindstad/Kenneth Østvold. The two Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS cars were separated by one lap at the finish. The following ' 'day saw a similar picture in the eighth race: once again, ' 'Hochwind/Lenz/Preisig were the best participants in the AT3 ' 'class, while Vallers and Åhlin-Kottulinsky shared victory in the ' 'SP3T class with Gabriel Rindone. The TCR victory went to ' 'Brink/Goroyan/Kvitka for the second time in a row. At the fifth ' 'weekend of the Italian club racing series\n' '\n' 'Coppa Italia Turismo\n' '\n' 'in Mugello, there was no way past the numerous Audi privateers. ' 'Koray Kamiloglu from the Erven Madem H2K Racing Team won the ' 'first race in an Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS ahead of Giuseppe Bodega and Ramazan Kaya, two drivers from ' 'BF Motorsport in two other Audis. In the second sprint, Denis ' 'Babuin from Planet Motorsport in an Audi prevailed over Fulvio ' 'Ferri in an\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS from BF Motorsport. In the DSG classification for race cars ' 'with dual-clutch transmissions, Giacomo Orioli from Planet ' 'Motorsport was the winner twice. Third place in the first race ' 'went to his teammate Tiziano Bergamasco and in the second race to ' 'Temel Camlidag from BF Motorsport, both also in Audi cars. Team ' 'Chengdu RevX Racing made a strong showing in the fourth round of\n' '\n' 'TCR Asia\n' '\n' 'with the Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS. Chang Chien Shang finished third in the first race at the ' 'Inje circuit in Korea. In the second race, a four-way battle for ' 'victory unfolded at the end, with Audi driver Chang overtaking ' 'Hyundai driver Junui Park in the penultimate corner of the final ' 'lap to secure victory.\n' '\n' 'Audi R8 LMS GT4\n' '\n' 'Podium results in club racing:\n' '\n' 'In the French\n' '\n' 'Ultimate Cup Series\n' '\n' ', Herrero Racing and Team Speedcar recorded a total of seven ' 'podium finishes in the UCS4 class. At the fourth round of the ' 'series in Aragón, Spain, Pierre Arraou finished second in both of ' 'the first two sprint races in Herrero Racing’s Audi R8 LMS GT4 ' 'and won the remaining two sprints. Olivier Huez finished third in ' 'the second race and second in the fourth race in Speedcar’s Audi ' 'R8 LMS GT4. In between, his teammate Marine Pidoux finished third ' 'in the third race. The Audi R8 LMS GT4 also won trophies in South ' 'Africa. In the\n' '\n' 'Extreme Supercars Driven by Dunlop\n' '\n' 'racing series, Giacomo Giannoccaro finished third in class C in ' 'the first two of three sprints with Team G&H Transport.\n' '\n' 'Coming up in the next weeks\n' '\n' '19–20/09 Christchurch (NZ), round 1, South Island Endurance ' 'Series\n' '\n' '19–21/09 Valencia (E), round 5, GT World Challenge Europe Sprint ' 'Cup\n' '\n' '19–21/09 Jerez (E), round 4, TCR Spain\n' '\n' '19–21/09 Sepang (MAL), round 4, Thailand Super Series\n' '\n' '19–21/09 Jerez (E), round 4, Campeonato de España GT\n' '\n' '19–21/09 Indianapolis (USA), round 9, IMSA Michelin Pilot ' 'Challenge\n' '\n' '19–21/09 Barcelona (E), round 7, International GT Open\n' '\n' '19–21/09 Vallelunga (I), round 3, TCR European Endurance\n' '\n' '20–21/09 Wuhan (CHN), round 4, GT China Cup\n' '\n' '20–21/09 Vallelunga (I), round 4, TCR European Endurance\n' '\n' '20–21/09 Donington (GB), round 5, GT Cup Championship\n' '\n' '26–27/09 Nürburgring (D), round 9, Nürburgring ' 'Langstrecken-Serie\n' '\n' '26–27/09 Barcelona (E), round 6, TCR Europe\n' '\n' '26–28/09 Imola (I), round 3, Campionato Italiano GT Sprint\n' '\n' '26–28/09 Barcelona (E), round 5, 24H Series European Series\n' '\n' '26–28/09 Balaton Park (H), round 6, TCR Eastern Europe', 'content_html': '
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Audi R8 LMS GT3

Top results in ' 'Austria, Italy, and Australia: Land Motorsport’s ' 'impressive upward trend continued in the ' 'DTM. The team celebrated its first victory ' 'in its debut DTM season at the Red Bull Ring in the seventh ' 'event with the Audi R8 LMS and collected 27 points, more ' 'than ever before. Ricardo Feller secured second place on the ' 'grid for the second race. The Swiss driver chased the ' 'leading Dutchman Thierry Vermeulen in his Ferrari for 13 ' 'laps on Sunday before overtaking him. Feller did not ' 'relinquish first place until the finish after 37 laps. The ' 'pit crew also played a key role in the 25-year-old Swiss ' 'driver’s third DTM career victory: Christian Land’s team ' 'completed both mandatory pit stops flawlessly, taking just ' '7.2 and 7.8 seconds respectively. After 130 DTM victories ' 'for Audi by the end of Class 1 in the 2020 DTM season, the ' 'Audi R8 LMS has now secured 13 DTM victories in the customer ' 'racing era since 2021. This means that drivers with the four ' 'rings have crossed the finish line as winners in a total of ' '143 DTM races since 1990. The Red Bull Ring was also the ' 'perfect track for the Audi R8 LMS in the ADAC GT ' 'Masters. After a lot of hard work, Team Scherer ' 'Sport PHX secured pole position for the first race. Just one ' 'weekend earlier, the team’s GT3 sports car had been severely ' 'damaged in a practice accident and was unable to compete in ' 'either of the two races at the Salzburgring. At the fifth ' 'event at the Red Bull Ring, 21-year-old Nico Hantke built up ' 'a lead of almost ten seconds in the first half of the race ' 'before handing the Audi over to his team-mate. Despite ' 'deteriorating tires, Denis Bulatov maintained a 5.4-second ' 'lead over a Ford from the Haupt Racing Team on the Alpine ' 'circuit until the finish. It was the first victory of the ' 'season for this driver pairing. After 2021, the ' 'Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ' 'title went to an Audi customer team for the second time. ' 'Second place in the GT3 Pro class at the finale in Mugello ' 'was enough for Team Tresor Attempto Racing to win the ' 'overall title for the first time. The two Italians, Riccardo ' 'Cazzaniga and Rocco Mazzola, crossed the finish line with ' 'their German team-mate Fabio Rauer 16.9 seconds behind the ' 'winners after three hours of racing. Due to regulations, ' 'they had to serve an 18-second handicap during the driver ' 'change. Taking into account a drop score, this lineup is ten ' 'points ahead of a trio of drivers from the Ferrari team AF ' 'Corse. The team laid an important foundation for its ' 'championship success with its overall victory at the season ' 'opener in Misano in May. After winning a title in New ' 'Zealand in the first half of the year, this is already the ' 'second GT3 overall title this season for the Audi R8 LMS, in ' 'addition to class titles in the southern hemisphere. For the ' 'fourth time this year, an Audi R8 LMS has prevailed in the ' 'GT World Challenge Australia powered by ' 'AWS. At the fifth event of the racing series at The ' 'Bend circuit in South Australia, the driver pairing of Alex ' 'Peroni and Mark Rosser secured a dominant victory with a ' '13-second lead over a Ferrari. Rosser had already gained a ' 'position at the start and was second behind Aston Martin ' 'driver Liam Talbot. When the leader slid into the tire ' 'barrier, the way was clear for Mark Rosser. He handed the ' 'car over to his team-mate Alex Peroni in the lead during the ' 'pit stop. The Australian built up a big lead, while his ' 'pursuers Jaxon Evans in a Ferrari and Broc Feeney in the ' 'Kelso Electrical Team MPC Audi fought a long battle for ' 'second place behind him. Feeney, who shares the Audi with ' 'Brad Schumacher, ultimately crossed the finish line in third ' 'place. For Alex Peroni and Mark Rosser, as well as the ' 'BRM/ACM Finance team, this was their second victory of the ' 'season following their success in Queensland in June. In the ' 'second race, Ryan Wood/Steve Brooks were the best Audi ' 'driver team in the field, finishing second for the Wolfbrook ' 'Team MPC. Third place went to Feeney/Schumacher. Audi Sport ' 'customer racing also enjoyed success in two other ' 'categories. In both races, the trophy classification went to ' 'Matt Stoupas/Gary Higgon in the KFC Team MPC Audi R8 LMS. ' 'Solo driver Renee Gracie finished second in the amateur ' 'classification in the Only Fans Team MPC Audi in the first ' 'race. In the second race, she won her class by four seconds ' 'and is now uncatchable in the amateur championship standings ' 'ahead of the final. Memo Gidley continued his series of ' 'podium finishes in the GT America powered by ' 'AWS racing series. The American drove the Ski ' 'Autosports team’s Audi R8 LMS to second place in both races ' 'at Barber Motorsports Park. In the first race, he initially ' 'led for eight laps on a wet track, fell back to sixth place ' 'during the pit stop, and finally improved to second place ' 'again. In the second race, the 54-year-old privateer held ' 'second place from the first to the last lap. In the ' 'International GT Open racing series, ' 'defending their title remains a realistic goal for ' 'Christopher Haase and Simon Reicher after an eventful sixth ' 'race weekend at the Red Bull Ring. In the first race, the ' 'German-Austrian driver pairing started from 14th position in ' 'the Eastalent Racing Audi R8 LMS and ultimately finished in ' 'third place. Haase overtook three competitors in the last ' 'six laps alone. Haase/Reicher took the lead in the standings ' 'on Saturday with a three-point advantage. Sunday’s race was ' 'unfortunate, as the Audi was relegated from second to ' 'eleventh place on the starting grid for exceeding the track ' 'limits. After a tire failure in the race, the driver duo ' 'finished without points. However, the championship situation ' 'remains promising: with two events still to go, the Audi ' 'drivers are only three points behind championship leader ' 'Levente Révész. The I.S.R. team contributed another podium ' 'finish. Libor Milota/Filip Salaquarda were the second-best ' 'Pro-Am driver team in an Audi R8 LMS from the Czech team in ' 'the first race. In the Nürburgring ' 'Langstrecken-Serie, Juta Racing secured victory in ' 'the SP9 Pro-Am class in the eighth round with Selv/Frank ' 'Stippler/Alexey Veremenko. The équipe vitesse team ' 'contributed two further podium finishes. Michael Heimrich ' 'and Arno Klasen drove the team’s Audi R8 LMS to third place ' 'in the SP9 Am class in the seventh round and improved to ' 'second place in the eighth round the following day. In the ' 'Central European GT Cup Series, the ' 'Fullinrace by Interaction team scored two class podium ' 'finishes with the Audi R8 LMS in Brno. In the endurance ' 'race, Petr Fulín and Aliyyah Koloc secured third place in ' 'the GT3 category. In the second sprint, Fulín was the ' 'second-best GT3 participant. In the South African ' 'Extreme Supercars Driven by Dunlop racing ' 'series, the Audi R8 LMS achieved three podium finishes. In ' 'the first sprint at Killarney International Raceway, Paul ' 'Hill finished third in Class A with Team Promigen. In the ' 'second race, Marius Jackson also took third place in this ' 'class with Team MJR Motorsport. In the final third race, the ' 'South African improved to second place in his class in the ' 'Audi R8 LMS.

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Audi RS 3 LMS ' '(TCR)

Open final races: In TCR ' 'Italy, the title battle is coming to a head ahead ' 'of the final round. Nicola Baldan traveled to Mugello for ' 'the fifth event with a six-point lead over Nicolas Taylor, ' 'but over the course of the weekend, his lead shrunk to just ' 'three points. In the first sprint, Baldan was the best of ' 'eleven Audi RS 3 LMS drivers in ' 'the field, finishing third for Aikoa Racing. This increased ' 'his lead to 13 points on Saturday, as rival Taylor only ' 'managed fifth place. In the second race, Taylor celebrated ' 'his fourth victory of the season. Matteo Poloni from Gear ' 'Works in second place and Baldan in third completed a 1-2-3 ' 'victory for the Audi RS 3 LMS. ' 'However, the current points gap does not reflect the full ' 'complexity of the situation: the system traditionally used ' 'in Italy of discarding the two worst results from twelve ' 'races means that, taking this drop score into account, ' 'Canadian Taylor would currently have to discard 24 points, ' 'while Baldan would lose 36 points. This would put Taylor ' 'ahead of Baldan. Nicolas Taylor started Sunday’s race in ' 'third place and overtook a Honda on the ninth lap. With five ' 'minutes to go, he overtook Poloni’s Audi from the ' 'slipstream. Matteo Poloni and his team could still be ' 'satisfied with second place: a serious accident the day ' 'before had almost meant the end for the RS 3 LMS, which the team repaired ' 'overnight. Poloni, who is third in the standings, achieved ' 'his podium result after the accident despite a swollen left ' 'foot. Several Audi drivers also impressed in other ' 'categories at Mugello. Sandro Pelatti won the Master ' 'category for PMA Motorsport on Saturday and finished second ' 'on Sunday ahead of Denis Babuin in the Planet Motorsport ' 'Audi. Carlo Alberto Bocca was the second-best rookie on both ' 'days in the BF Motorsport Audi. In the Under-25 ' 'classification, Pietro Alessi finished second for BF ' 'Motorsports on Saturday ahead of Nicolas Taylor, who won ' 'this category the following day. The TCR Italy ' 'DSG for touring cars with dual-clutch transmissions ' 'also held its fifth round at Mugello. Mattia Lancellotti ' 'from Planet Motorsport finished second in the Audi RS 3 LMS on Saturday ahead of ' 'team-mate Gabriele Torelli. On Sunday, Lancellotti won by ' '0.2 seconds ahead of Torelli. The Master classification went ' 'to Gustavo Sandrucci in the Casals Motorsport Audi in both ' 'races. The best rookie in both races was Giacomo Prandelli ' 'in the Audi from Aikoa Racing, while Mattia Lancellotti was ' 'second best on Saturday and best driver in the Under-25 ' 'classification on Sunday. The fifth round of TCR ' 'Europe shook up the standings so fundamentally that ' 'no fewer than twelve drivers have a chance of winning the ' 'title at the series finale in Barcelona. The best Audi ' 'driver at the Red Bull Ring was Nicolas Taylor. The Canadian ' 'secured second place in the Audi RS ' '3 LMS from PMA Motorsport in a turbulent first race, ' 'which was interrupted by a red flag after a mass accident ' 'involving five cars. It was Taylor’s first podium finish in ' 'this racing series. At the same time, he was the second-best ' 'driver in the Young Driver category, finishing third in this ' 'class in the second race. Teddy Clairet, who had come to ' 'Austria as the championship leader in an Audi from the ' 'Clairet Sport team, had a disappointing weekend, finishing ' 'twelfth and seventh. However, the Frenchman is only seven ' 'points behind Marco Butti and Eric Gené, who are now tied ' 'for the lead. 70 points are still up for grabs in the final ' 'race on the last weekend of September. With Jimmy Clairet in ' 'fifth place, Nicola Baldan in seventh, and Nicolas Taylor in ' 'eighth, three other private Audi drivers still have a ' 'mathematical chance of winning the title. Things are also ' 'getting exciting again in TCR Eastern ' 'Europe. At the fifth event in Brno, Martin Kadlečik ' 'celebrated his best race weekend of the season so far in the ' 'Aditis Racing Audi RS 3 LMS. ' 'After winning the second and third rounds, the Czech driver ' 'won both sprint races in Brno for the first time. Initially, ' 'the two Hyundai drivers Adam Kout and Jiří Zbožínek ' 'dominated the first race. At the halfway point, Kadlečik ' 'overtook Zbožínek in front of him, and then passed Kout two ' 'minutes before the end. On Sunday, Kadlečik started from ' 'seventh place and was already fourth after two laps. A ' 'battle then ensued with championship leader Kout, which ' 'Kadlečik won with a clever maneuver on the final lap. This ' 'allowed the Audi driver, who is second in the championship ' 'standings, to significantly reduce the gap in the standings ' 'at his home race. Ahead of the finale at Balaton Park in ' 'Hungary, the gap narrowed from 20 to just eight points. Max ' 'Kruse Racing had a convincing weekend at the Nürburgring in ' 'German endurance racing. In the seventh round of the ' 'Nürburgring Langstrecken-Serie, the team ' 'won the AT3 class with the Audi RS ' '3 LMS driven by Timo Hochwind/Christoph Lenz/Jasmin ' 'Preisig. The sister car driven by Christoph Lenz/Marcus ' 'Menden/Nico Otto finished second, 8.1 seconds behind, after ' 'four hours of racing. The Audi RS ' '3 LMS of the Goroyan RT by sharky-racing team won the ' 'SP3T class with Mikaela Åhlin-Kottulinsky/Ivars Vallers. The ' 'same team also prevailed in the TCR class. Danny Brink/Artur ' 'Goroyan/Oleg Kvitka won this classification ahead of Møller ' 'Bil Motorsport with Atle Gulbrandsen/Anders Lindstad/Kenneth ' 'Østvold. The two Audi RS 3 LMS ' 'cars were separated by one lap at the finish. The following ' 'day saw a similar picture in the eighth race: once again, ' 'Hochwind/Lenz/Preisig were the best participants in the AT3 ' 'class, while Vallers and Åhlin-Kottulinsky shared victory in ' 'the SP3T class with Gabriel Rindone. The TCR victory went to ' 'Brink/Goroyan/Kvitka for the second time in a row. At the ' 'fifth weekend of the Italian club racing series ' 'Coppa Italia Turismo in Mugello, there was ' 'no way past the numerous Audi privateers. Koray Kamiloglu ' 'from the Erven Madem H2K Racing Team won the first race in ' 'an Audi RS 3 LMS ahead of ' 'Giuseppe Bodega and Ramazan Kaya, two drivers from BF ' 'Motorsport in two other Audis. In the second sprint, Denis ' 'Babuin from Planet Motorsport in an Audi prevailed over ' 'Fulvio Ferri in an RS 3 LMS from ' 'BF Motorsport. In the DSG classification for race cars with ' 'dual-clutch transmissions, Giacomo Orioli from Planet ' 'Motorsport was the winner twice. Third place in the first ' 'race went to his teammate Tiziano Bergamasco and in the ' 'second race to Temel Camlidag from BF Motorsport, both also ' 'in Audi cars. Team Chengdu RevX Racing made a strong showing ' 'in the fourth round of TCR Asia with the ' 'Audi RS 3 LMS. Chang Chien Shang ' 'finished third in the first race at the Inje circuit in ' 'Korea. In the second race, a four-way battle for victory ' 'unfolded at the end, with Audi driver Chang overtaking ' 'Hyundai driver Junui Park in the penultimate corner of the ' 'final lap to secure victory.

Audi R8 LMS ' 'GT4

Podium results in club racing: In ' 'the French Ultimate Cup Series, Herrero ' 'Racing and Team Speedcar recorded a total of seven podium ' 'finishes in the UCS4 class. At the fourth round of the ' 'series in Aragón, Spain, Pierre Arraou finished second in ' 'both of the first two sprint races in Herrero Racing’s Audi ' 'R8 LMS GT4 and won the remaining two sprints. Olivier Huez ' 'finished third in the second race and second in the fourth ' 'race in Speedcar’s Audi R8 LMS GT4. In between, his teammate ' 'Marine Pidoux finished third in the third race. The Audi R8 ' 'LMS GT4 also won trophies in South Africa. In the ' 'Extreme Supercars Driven by Dunlop racing ' 'series, Giacomo Giannoccaro finished third in class C in the ' 'first two of three sprints with Team G&H ' 'Transport.

Coming up in the next ' 'weeks

19–20/09 Christchurch (NZ), round 1, ' 'South Island Endurance Series
19–21/09 Valencia (E), ' 'round 5, GT World Challenge Europe Sprint Cup
19–21/09 ' 'Jerez (E), round 4, TCR Spain
19–21/09 Sepang (MAL), ' 'round 4, Thailand Super Series
19–21/09 Jerez (E), round ' '4, Campeonato de España GT
19–21/09 Indianapolis (USA), ' 'round 9, IMSA Michelin Pilot Challenge
19–21/09 Barcelona ' '(E), round 7, International GT Open
19–21/09 Vallelunga ' '(I), round 3, TCR European Endurance
20–21/09 Wuhan ' '(CHN), round 4, GT China Cup
20–21/09 Vallelunga (I), ' 'round 4, TCR European Endurance
20–21/09 Donington (GB), ' 'round 5, GT Cup Championship
26–27/09 Nürburgring (D), ' 'round 9, Nürburgring Langstrecken-Serie
26–27/09 ' 'Barcelona (E), round 6, TCR Europe
26–28/09 Imola (I), ' 'round 3, Campionato Italiano GT Sprint
26–28/09 Barcelona ' '(E), round 5, 24H Series European Series
26–28/09 Balaton ' 'Park (H), round 6, TCR Eastern ' 'Europe




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', 'date': '2025-09-16T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'Victories for the Audi R8 LMS at the Red Bull Ring and title in ' 'Italy', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/victories-for-the-audi-r8-lms-at-the-red-bull-ring-and-title-in-italy-16855'} 2025-12-07 01:00:22 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=2) 2025-12-07 01:00:22 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=2) 2025-12-07 01:00:22 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/team-spirit-campaign-audi-donates-to-regional-youth-sports-16887> {'content': 'Trust, responsibility, courage, and enthusiasm: Audi’s corporate ' 'values are at the heart of this year’s Team Spirit campaign. In ' 'this initiative, Audi employees campaign for donations for ' 'projects that teach children and young people important values ' 'for their future beyond sports. Even in challenging times, Audi ' 'assumes social responsibility and is supporting around 50 ' 'projects in the Ingolstadt and Neckarsulm regions with more than ' '70,000 euros.\n' '\n' '“The Team Spirit campaign shows what our Audi culture is all ' 'about – people who take on responsibility, embody trust, and ' 'inspire others with courage. The volunteer commitment of our ' 'employees is the driving force behind this initiative,” says ' 'Xavier Ros, Member of the Board of Management for Human Resources ' 'and Labor Relations Director at Audi. “With these donations, we ' 'are bolstering clubs that teach children and young people ' 'important values beyond the world of sports. And by doing so, we ' 'are investing in community life in our home regions.”\n' '\n' 'To hand over the donations in Ingolstadt, Audi invited the clubs ' 'that had applied for them – along with the employees involved – ' 'to the FC Ingolstadt 04 soccer match against Rot-Weiss Essen at ' 'the Audi Sportpark on November 8. In Neckarsulm, the donations ' 'will be presented at Sport-Union Neckarsulm’s home game against ' 'Borussia Dortmund in the Women’s Handball Bundesliga on November ' '12 at the Neckarsulmer Ballei venue.\n' '\n' 'The Team Spirit campaign has been an important part of Audi’s ' 'social commitment at the Ingolstadt and Neckarsulm sites since ' '2018.', 'content_html': '
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Trust, responsibility, courage, and enthusiasm: Audi’s ' 'corporate values are at the heart of this year’s Team Spirit ' 'campaign. In this initiative, Audi employees campaign for ' 'donations for projects that teach children and young people ' 'important values for their future beyond sports. Even in ' 'challenging times, Audi assumes social responsibility and is ' 'supporting around 50 projects in the Ingolstadt and ' 'Neckarsulm regions with more than 70,000 euros.

“The ' 'Team Spirit campaign shows what our Audi culture is all ' 'about – people who take on responsibility, embody trust, and ' 'inspire others with courage. The volunteer commitment of our ' 'employees is the driving force behind this initiative,” says ' 'Xavier Ros, Member of the Board of Management for Human ' 'Resources and Labor Relations Director at Audi. “With these ' 'donations, we are bolstering clubs that teach children and ' 'young people important values beyond the world of sports. ' 'And by doing so, we are investing in community life in our ' 'home regions.”

To hand over the donations in ' 'Ingolstadt, Audi invited the clubs that had applied for them ' '– along with the employees involved – to the FC Ingolstadt ' '04 soccer match against Rot-Weiss Essen at the Audi ' 'Sportpark on November 8. In Neckarsulm, the donations will ' 'be presented at Sport-Union Neckarsulm’s home game against ' 'Borussia Dortmund in the Women’s Handball Bundesliga on ' 'November 12 at the Neckarsulmer Ballei venue.

The Team ' 'Spirit campaign has been an important part of Audi’s social ' 'commitment at the Ingolstadt and Neckarsulm sites since ' '2018.

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', 'date': '2025-11-10T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'Team Spirit campaign: Audi donates to regional youth sports', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/team-spirit-campaign-audi-donates-to-regional-youth-sports-16887'} 2025-12-07 01:00:22 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=2) 2025-12-07 01:00:22 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/melbourne-performance-centre-wins-all-gt3-titles-in-australia-with-audi-16886> {'content': 'Audi R8 LMS GT3\n' '\n' 'Turning point in Australia:\n' '\n' 'The more than 2,000-kilometer journey to New Zealand’s Hampton ' 'Downs race track was well worth it. Although the Melbourne ' 'Performance Centre, a long-standing team, was 30 points behind in ' 'second place in the standings ahead of the\n' '\n' 'GT World Challenge Australia powered by AWS\n' '\n' 'final with Broc Feeney/Brad Schumacher, giving up was not an ' 'option. Both drivers demonstrated their skills already in the ' 'qualifying sessions for both races: in the first qualifying, Audi ' 'driver Feeney beat his rival and championship leader Jaxon Evans ' 'in a Ferrari by 0.146 seconds in the battle for pole position. In ' 'the second qualifying session, Brad Schumacher in the Kelso ' 'Electrical Team MPC Audi was even 0.799 seconds faster than last ' 'year’s champion Liam Talbot in the Aston Martin – meaning that ' 'the best Audi, number 888, started both races from pole position. ' 'In the first race, Feeney and Schumacher secured their third ' 'victory of the season, with third place going to Steve ' 'Brooks/Ryan Wood in the Wolfbrook Team MPC Audi. The race got off ' 'to a chaotic start when championship leader Elliott Schutte in ' 'the Ferrari collided with Brooks and fell back, while Brad ' 'Schumacher ran wide and lost the lead to Talbot, who soon built ' 'up a ten-second lead. After the pit stops, Feeney, who had ' 'replaced Schumacher in the cockpit, was 17 seconds behind the ' 'leading Aston Martin. The 23-year-old pro driver managed a ' 'convincing comeback in the Audi. Four minutes before the end of ' 'the race, he overtook the British sports car and won by just ' 'under five seconds. This meant that Feeney/Schumacher had halved ' 'their deficit in the standings to 15 points. On Sunday, the ' 'driver duo secured their fourth victory of the season, followed ' 'by Wood/Brooks. Feeney built up a lead right after the start, ' 'before the safety car led the field for the first time after a ' 'collision. After the pit stops, Schumacher was in fourth place in ' 'the Audi, while Elliott Schutte led in the Ferrari. After another ' 'safety car phase towards the end of the race, Schumacher overtook ' 'the leading Ferrari two laps before the finish and celebrated his ' 'fourth victory of the season. However, Schutte made a mistake ' 'when he accelerated too early at the restart after the caution ' 'period. This resulted in a time penalty, which not only cost him ' 'second place in the race, but also dropped him back to seventh ' 'position. With a deficit of four points, he and Ferrari teammate ' 'Jaxon Evans eventually had to give up all hopes of winning the ' 'title after the duo had been at the top of the Pro-Am standings ' 'since the start of the season. For MPC and Audi, this was their ' 'ninth title win in the Australian sprint racing series after ' '2011, 2015, 2017, 2018, 2019, 2021, 2022, and 2023. In addition, ' 'Melbourne Performance Centre also won the Pro-Am and Am team ' 'classifications, the Am driver classification with Renee Gracie, ' 'and the Trophy class with Gary Higgon/Matthew Stoupas this year, ' 'thus winning all five classifications. The Audi R8 LMS scored ' 'another trophy in Thailand. Team B-Quik Absolute Racing ended ' 'the\n' '\n' 'Thailand Super Series\n' '\n' 'season on the podium. At the finale in Buriram, local driver Kiki ' 'Sak Nana and Karol Basz from Poland shared the team’s Audi R8 ' 'LMS, as they had done at the season opener at the same venue. The ' 'driver pairing finished third in Sunday’s one-hour race.\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS (TCR)\n' '\n' 'Title successes in Asia:\n' '\n' 'Chang Chien Shang secured the title in the Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS at the\n' '\n' 'TCR Asia\n' '\n' 'finale. At the Hunan International Circuit in China, the touring ' 'car driver finished second in the first race and third in the ' 'second race. This means that the Audi driver, who has achieved ' 'three victories this year, has a 39-point lead over Hyundai ' 'driver Benny Santoso in the standings after six events. The RevX ' 'Racing team, which prepared and fielded the Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS, also won the team classification in the racing series. ' 'Another title was won by an Audi customer team in\n' '\n' 'TCR China\n' '\n' ', which held its sixth event in Zhuzhou. Liu Zichen won the ' 'Challenge classification for the 326 Racing Team in the first ' 'race in an Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS. In the second race, Wu Yifan was third-best driver in the ' 'Pro classification in an Audi from the 326 Racing Team, while Liu ' 'Zichen was third-best Challenge driver. This makes Liu Zichen the ' 'winner of the 2025 TCR China Challenge. Overall, the Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS has won two overall titles and 15 class titles worldwide this ' 'year. In the\n' '\n' 'TCR UK\n' '\n' ', Cedric Bloch achieved two class podium finishes in the Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS at the final round. The Simon Green Motorsport driver ' 'finished second in the first race at Brands Hatch and third in ' 'the second race in the Gen1 classification for older TCR touring ' 'cars.\n' '\n' 'Coming up in the next weeks\n' '\n' '13–16/11 Macau (MAC), round 2, TCR Australia\n' '\n' '13–16/11 Macau (MAC), Greater Bay Area GT Cup\n' '\n' '14–15/11 Misano (I), round 4, TCR European Endurance\n' '\n' '14–16/11 Macau (MAC), FIA GT World Cup\n' '\n' '14–16/11 Barcelona (E), round 5, TCR Spain\n' '\n' '14–16/11 Barcelona (E), round 6, Campeonato de España GT\n' '\n' '15–16/11 Fuji (J), round 7, Super Taikyu Series', 'content_html': '
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Audi R8 LMS GT3

Turning point ' 'in Australia: The more than 2,000-kilometer journey to ' 'New Zealand’s Hampton Downs race track was well worth it. ' 'Although the Melbourne Performance Centre, a long-standing ' 'team, was 30 points behind in second place in the standings ' 'ahead of the GT World Challenge Australia powered by ' 'AWS final with Broc Feeney/Brad Schumacher, giving ' 'up was not an option. Both drivers demonstrated their skills ' 'already in the qualifying sessions for both races: in the ' 'first qualifying, Audi driver Feeney beat his rival and ' 'championship leader Jaxon Evans in a Ferrari by 0.146 ' 'seconds in the battle for pole position. In the second ' 'qualifying session, Brad Schumacher in the Kelso Electrical ' 'Team MPC Audi was even 0.799 seconds faster than last year’s ' 'champion Liam Talbot in the Aston Martin – meaning that the ' 'best Audi, number 888, started both races from pole ' 'position. In the first race, Feeney and Schumacher secured ' 'their third victory of the season, with third place going to ' 'Steve Brooks/Ryan Wood in the Wolfbrook Team MPC Audi. The ' 'race got off to a chaotic start when championship leader ' 'Elliott Schutte in the Ferrari collided with Brooks and fell ' 'back, while Brad Schumacher ran wide and lost the lead to ' 'Talbot, who soon built up a ten-second lead. After the pit ' 'stops, Feeney, who had replaced Schumacher in the cockpit, ' 'was 17 seconds behind the leading Aston Martin. The ' '23-year-old pro driver managed a convincing comeback in the ' 'Audi. Four minutes before the end of the race, he overtook ' 'the British sports car and won by just under five seconds. ' 'This meant that Feeney/Schumacher had halved their deficit ' 'in the standings to 15 points. On Sunday, the driver duo ' 'secured their fourth victory of the season, followed by ' 'Wood/Brooks. Feeney built up a lead right after the start, ' 'before the safety car led the field for the first time after ' 'a collision. After the pit stops, Schumacher was in fourth ' 'place in the Audi, while Elliott Schutte led in the Ferrari. ' 'After another safety car phase towards the end of the race, ' 'Schumacher overtook the leading Ferrari two laps before the ' 'finish and celebrated his fourth victory of the season. ' 'However, Schutte made a mistake when he accelerated too ' 'early at the restart after the caution period. This resulted ' 'in a time penalty, which not only cost him second place in ' 'the race, but also dropped him back to seventh position. ' 'With a deficit of four points, he and Ferrari teammate Jaxon ' 'Evans eventually had to give up all hopes of winning the ' 'title after the duo had been at the top of the Pro-Am ' 'standings since the start of the season. For MPC and Audi, ' 'this was their ninth title win in the Australian sprint ' 'racing series after 2011, 2015, 2017, 2018, 2019, 2021, ' '2022, and 2023. In addition, Melbourne Performance Centre ' 'also won the Pro-Am and Am team classifications, the Am ' 'driver classification with Renee Gracie, and the Trophy ' 'class with Gary Higgon/Matthew Stoupas this year, thus ' 'winning all five classifications. The Audi R8 LMS scored ' 'another trophy in Thailand. Team B-Quik Absolute Racing ' 'ended the Thailand Super Series season on ' 'the podium. At the finale in Buriram, local driver Kiki Sak ' 'Nana and Karol Basz from Poland shared the team’s Audi R8 ' 'LMS, as they had done at the season opener at the same ' 'venue. The driver pairing finished third in Sunday’s ' 'one-hour race.

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Audi RS 3 LMS ' '(TCR)

Title successes in Asia: Chang ' 'Chien Shang secured the title in the Audi RS 3 LMS at the TCR ' 'Asia finale. At the Hunan International Circuit in ' 'China, the touring car driver finished second in the first ' 'race and third in the second race. This means that the Audi ' 'driver, who has achieved three victories this year, has a ' '39-point lead over Hyundai driver Benny Santoso in the ' 'standings after six events. The RevX Racing team, which ' 'prepared and fielded the Audi RS ' '3 LMS, also won the team classification in the racing ' 'series. Another title was won by an Audi customer team in ' 'TCR China, which held its sixth event in ' 'Zhuzhou. Liu Zichen won the Challenge classification for the ' '326 Racing Team in the first race in an Audi RS 3 LMS. In the second race, Wu Yifan ' 'was third-best driver in the Pro classification in an Audi ' 'from the 326 Racing Team, while Liu Zichen was third-best ' 'Challenge driver. This makes Liu Zichen the winner of the ' '2025 TCR China Challenge. Overall, the Audi RS 3 LMS has won two overall titles ' 'and 15 class titles worldwide this year. In the TCR ' 'UK, Cedric Bloch achieved two class podium finishes ' 'in the Audi RS 3 LMS at the ' 'final round. The Simon Green Motorsport driver finished ' 'second in the first race at Brands Hatch and third in the ' 'second race in the Gen1 classification for older TCR touring ' 'cars.

Coming up in the next ' 'weeks

13–16/11 Macau (MAC), round 2, TCR ' 'Australia
13–16/11 Macau (MAC), Greater Bay Area GT ' 'Cup
14–15/11 Misano (I), round 4, TCR European ' 'Endurance
14–16/11 Macau (MAC), FIA GT World ' 'Cup
14–16/11 Barcelona (E), round 5, TCR ' 'Spain
14–16/11 Barcelona (E), round 6, Campeonato de ' 'España GT
15–16/11 Fuji (J), round 7, Super Taikyu ' 'Series




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', 'date': '2025-11-04T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'Melbourne Performance Centre wins all GT3 titles in Australia with ' 'Audi', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/melbourne-performance-centre-wins-all-gt3-titles-in-australia-with-audi-16886'} 2025-12-07 01:00:22 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=3) 2025-12-07 01:00:22 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-unveils-design-for-formula-1-16891> {'content': '“By entering the pinnacle of motorsport, Audi is making a clear, ' 'ambitious statement,” says Audi CEO Gernot Döllner. “It is the ' 'next chapter in the company’s renewal. Formula 1 will be a ' 'catalyst for the change towards a leaner, faster and more ' 'innovative Audi.” According to Döllner, Audi is entering the ' 'racing series with an ambitious yet realistic roadmap: “We are ' 'not entering Formula 1 just to be there. We want to win. At the ' 'same time, we know that you don’t become a top team in Formula 1 ' 'overnight. It takes time, perseverance and tireless questioning ' 'of the status quo. By 2030, we want to fight for the World ' 'Championship title.”\n' '\n' 'The Formula 1 team will spearhead Audi’s new brand identity\n' '\n' 'The Audi R26 Concept is a clear statement and provides a preview ' 'of the color scheme and design of the brand’s first Formula 1 ' 'race car, which will be unveiled in January. This visual identity ' 'is based on the recently introduced\n' '\n' 'design philosophy\n' '\n' 'and its four design principles: clear, technical, intelligent and ' 'emotional. “We are implementing a unifying design language that ' 'draws together every aspect of our organization,” says Audi Chief ' 'Creative Officer Massimo Frascella. “This makes the Formula 1 ' 'project a pioneer for the new brand identity, which will be ' 'rolled out in the future both for the F1 team and Audi as a ' 'whole.”\n' '\n' 'The R26 Concept is one of the first expressions of the brand’s ' 'new visual identity. Minimalist graphic surfaces, defined by ' 'precise geometric cuts, integrate seamlessly with the racing ' 'car’s geometry. The color palette features titanium, carbon black ' 'and the newly introduced Audi red. As part of this identity, Audi ' 'will also sport red rings, used selectively to underscore its\n' '\n' 'Formula 1\n' '\n' 'presence.\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'F1 as a global stage to demonstrate “Vorsprung durch Technik”\n' '\n' 'The Formula 1 project is a strategic flagship for Audi, ' 'reflecting the technological, cultural and entrepreneurial ' 'realignment of the brand. It is intended to inspire customers and ' 'employees alike. Development and racing take place within an ' 'economically attractive framework: a cost cap applicable to all ' 'teams ensures a clearly defined budget and conditions, while the ' 'global reach of Formula 1 offers strong brand exposure and ' 'sponsorship opportunities.\n' '\n' 'Formula 1 has been a globally established sports platform for ' 'decades and, with more than 820 million fans, is the world’s most ' 'popular sports series. In 2024, around 1.6 billion TV viewers ' 'watched the races. The financial valuations of Formula 1 teams ' 'are in the billions. The future Audi F1 team already has three ' 'global corporations as partners –\n' '\n' 'adidas\n' '\n' ',\n' '\n' 'bp\n' '\n' 'and future title partner\n' '\n' 'Revolut\n' '\n' '– and there is great interest in supporting Audi in Formula 1.\n' '\n' 'To enter Formula 1, Audi acquired the Sauber Group in Switzerland ' 'in its entirety at the beginning of this year, thereby creating ' 'the conditions to bring\n' '\n' 'Qatar’s sovereign wealth fund on board as an investor\n' '\n' '. At the helm of the Audi F1 Project are two experienced Formula ' '1 managers, former Ferrari Team Principal Mattia Binotto and ' 'Jonathan Wheatley, who report directly to Audi CEO Gernot ' 'Döllner. In terms of drivers, the company is relying on a ' 'combination of experience and youthful energy with seasoned ' 'racing driver Nico Hülkenberg (Germany) and young talent Gabriel ' 'Bortoleto (Brazil).\n' '\n' '“Formula 1 is more than just motorsport,” says Jürgen ' 'Rittersberger, CFO of AUDI AG. “It’s entertainment, emotion, ' 'technology – and also a challenge. But it is precisely this ' 'combination that takes us where we want to go: inspiring new ' 'customer groups for Audi. With the enormous reach of Formula 1, ' 'we have the opportunity to attract new customers for our brand – ' 'especially in the younger target group, where Formula 1 is ' 'experiencing rapid growth. Thanks to the cost cap, Formula 1 is ' 'also more financially sustainable than ever before. When we look ' 'at the development of sponsorship opportunities, team ' 'evaluations, and the overall revenue potential in Formula 1, one ' 'thing becomes clear: This path makes perfect sense for Audi – ' 'also economically.”\n' '\n' 'From motorsport heritage to Formula 1 newcomer\n' '\n' 'Motorsport is part of the Audi DNA and has always been a driving ' 'force for technological progress and innovation. From the first ' 'mid-engine Grand Prix car to\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'all-wheel drive in rallying, to diesel, hybrid and electric ' 'powertrains at Le Mans, in Formula E and at the Dakar Rally, Audi ' 'has led every motorsport project to success with determination, ' 'courage, perseverance and team spirit, always pioneering new ' 'ground. The Formula 1 involvement of Audi is intended to build on ' 'this.\n' '\n' 'The pinnacle of motorsport is considered the toughest test ' 'laboratory in the world. The short development cycles, minimal ' 'chain of command and quick decisions are intended to serve as a ' 'model for the entire company. At the same time, Audi is close to ' 'the latest technological developments and materials. Thanks to ' 'open competition, Formula 1 serves as a technology driver for ' 'both electric mobility and sustainable e-fuels – both topics that ' 'are also highly relevant for production models. In these two ' 'areas, the regulations offer great freedom and scope for ' 'innovation.\n' '\n' 'Far-reaching changes to the technical regulations of Formula 1 ' 'from 2026 onwards present an ideal opportunity for Audi, as a ' 'newcomer, to enter the pinnacle of motorsport. All competitors ' 'will have to familiarize themselves with new regulations and ' 'technologies at the same time, both in terms of the chassis and ' 'the drivetrain.\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Milestones and the journey toward Formula 1\n' '\n' 'Since spring 2022, Audi has been developing the power unit for ' 'Formula 1 in Neuburg an der Donau – the only operational location ' 'of an F1 team in Germany. It consists of a V6 internal combustion ' 'engine (ICE) with a displacement of 1.6 liters and turbocharging, ' 'an energy recovery system (ERS) including energy storage (ES) and ' 'an electric motor generator unit (MGU-K), as well as an ' 'electronic control unit (CU-K). In addition to the power unit, ' 'the gearbox is also being developed in Neuburg. Together with the ' 'power unit, they form what is known as the powertrain. The new ' 'technical regulations for F1 powertrains focus on greater ' 'road-car relevance with a new hybrid concept. The output of the ' 'electric motor has been tripled and will in future be on a ' 'comparable level with the combustion engine, which will be ' 'powered by sustainable fuels from 2026. Audi has been working ' 'exclusively with the British company bp on this since 2022.\n' '\n' 'Concept development for the F1 powertrain ‘made in Germany’ began ' 'in 2022. Just two years later, the complete powertrain ran ' 'dynamically as a unit for the first time in a race simulation on ' 'the test bench. Virtual simulations and digital development tools ' 'are particularly important here, as regulations mean that it will ' 'not be possible to test the new powertrains on a racetrack until ' 'early 2026. As with product development at Audi, dynamic driving ' 'simulators, digital tools and methods play a significant role in ' 'the development process. The first power units for use on the ' 'racetrack have now been completed and will be shipped from ' 'Neuburg an der Donau to their respective locations starting in ' 'December.\n' '\n' 'The team develops and builds the race cars at the F1 Factory in ' 'Hinwil. The Swiss location is also responsible for planning and ' 'executing race operations. In addition, a technology office has ' 'been in operation in Bicester in the UK since summer 2025. The ' 'presence in the so-called ‘Motorsport Valley’ gives the team ' 'access to additional F1 expertise. There is intensive technical ' 'cooperation between the locations to fully exploit the advantages ' 'and opportunities of a factory team through the seamless ' 'integration of power unit and chassis.\n' '\n' 'First race in Formula 1\n' '\n' 'The future Audi F1 team will make its full public debut at the ' 'official team launch in January 2026. Shortly thereafter, the ' 'first official test drives with the new-generation Formula 1 cars ' 'will take place at the end of January at Barcelona, Spain – still ' 'behind closed doors. During further tests in Bahrain (11–13 ' 'February and 18–20 February), the Audi factory team will test in ' 'Formula 1 in front of the public for the first time, before the ' 'brand’s eagerly awaited debut in the pinnacle of motorsport takes ' 'place in Melbourne (Australia) from 6 to 8 March.\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'More information about the Audi R26 Concept and Audi’s entry into ' 'Formula 1 is available in the\n' '\n' 'Audi MediaCenter\n' '\n' '.', 'content_html': '
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“By entering the pinnacle of motorsport, Audi is making a ' 'clear, ambitious statement,” says Audi CEO Gernot Döllner. ' '“It is the next chapter in the company’s renewal. Formula 1 ' 'will be a catalyst for the change towards a leaner, faster ' 'and more innovative Audi.” According to Döllner, Audi is ' 'entering the racing series with an ambitious yet realistic ' 'roadmap: “We are not entering Formula 1 just to be there. We ' 'want to win. At the same time, we know that you don’t become ' 'a top team in Formula 1 overnight. It takes time, ' 'perseverance and tireless questioning of the status quo. By ' '2030, we want to fight for the World Championship ' 'title.”

The Formula 1 team will spearhead Audi’s new ' 'brand identity

The Audi R26 Concept is a clear ' 'statement and provides a preview of the color scheme and ' 'design of the brand’s first Formula 1 race car, which will ' 'be unveiled in January. This visual identity is based on the ' 'recently introduced design philosophy and its four design ' 'principles: clear, technical, intelligent and emotional. “We ' 'are implementing a unifying design language that draws ' 'together every aspect of our organization,” says Audi Chief ' 'Creative Officer Massimo Frascella. “This makes the Formula ' '1 project a pioneer for the new brand identity, which will ' 'be rolled out in the future both for the F1 team and Audi as ' 'a whole.”

The R26 Concept is one of the first ' 'expressions of the brand’s new visual identity. Minimalist ' 'graphic surfaces, defined by precise geometric cuts, ' 'integrate seamlessly with the racing car’s geometry. The ' 'color palette features titanium, carbon black and the newly ' 'introduced Audi red. As part of this identity, Audi will ' 'also sport red rings, used selectively to underscore its Formula 1 ' 'presence.

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F1 as a global stage to demonstrate “Vorsprung durch ' 'Technik”

The Formula 1 project is a strategic ' 'flagship for Audi, reflecting the technological, cultural ' 'and entrepreneurial realignment of the brand. It is intended ' 'to inspire customers and employees alike. Development and ' 'racing take place within an economically attractive ' 'framework: a cost cap applicable to all teams ensures a ' 'clearly defined budget and conditions, while the global ' 'reach of Formula 1 offers strong brand exposure and ' 'sponsorship opportunities.

Formula 1 has been a ' 'globally established sports platform for decades and, with ' 'more than 820 million fans, is the world’s most popular ' 'sports series. In 2024, around 1.6 billion TV viewers ' 'watched the races. The financial valuations of Formula 1 ' 'teams are in the billions. The future Audi F1 team already ' 'has three global corporations as partners – adidas, bp and future title partner Revolut – and there is great interest in ' 'supporting Audi in Formula 1.

To enter Formula 1, Audi ' 'acquired the Sauber Group in Switzerland in its entirety at ' 'the beginning of this year, thereby creating the conditions ' 'to bring Qatar’s sovereign wealth fund on board as an ' 'investor. At the helm of the Audi F1 Project are two ' 'experienced Formula 1 managers, former Ferrari Team ' 'Principal Mattia Binotto and Jonathan Wheatley, who report ' 'directly to Audi CEO Gernot Döllner. In terms of drivers, ' 'the company is relying on a combination of experience and ' 'youthful energy with seasoned racing driver Nico Hülkenberg ' '(Germany) and young talent Gabriel Bortoleto ' '(Brazil).

“Formula 1 is more than just motorsport,” ' 'says Jürgen Rittersberger, CFO of AUDI AG. “It’s ' 'entertainment, emotion, technology – and also a challenge. ' 'But it is precisely this combination that takes us where we ' 'want to go: inspiring new customer groups for Audi. With the ' 'enormous reach of Formula 1, we have the opportunity to ' 'attract new customers for our brand – especially in the ' 'younger target group, where Formula 1 is experiencing rapid ' 'growth. Thanks to the cost cap, Formula 1 is also more ' 'financially sustainable than ever before. When we look at ' 'the development of sponsorship opportunities, team ' 'evaluations, and the overall revenue potential in Formula 1, ' 'one thing becomes clear: This path makes perfect sense for ' 'Audi – also economically.”

From motorsport heritage ' 'to Formula 1 newcomer

Motorsport is part of the Audi ' 'DNA and has always been a driving force for technological ' 'progress and innovation. From the first mid-engine Grand ' 'Prix car to quattro all-wheel ' 'drive in rallying, to diesel, hybrid and electric ' 'powertrains at Le Mans, in Formula E and at the Dakar Rally, ' 'Audi has led every motorsport project to success with ' 'determination, courage, perseverance and team spirit, always ' 'pioneering new ground. The Formula 1 involvement of Audi is ' 'intended to build on this.

The pinnacle of motorsport ' 'is considered the toughest test laboratory in the world. The ' 'short development cycles, minimal chain of command and quick ' 'decisions are intended to serve as a model for the entire ' 'company. At the same time, Audi is close to the latest ' 'technological developments and materials. Thanks to open ' 'competition, Formula 1 serves as a technology driver for ' 'both electric mobility and sustainable e-fuels – both topics ' 'that are also highly relevant for production models. In ' 'these two areas, the regulations offer great freedom and ' 'scope for innovation.

Far-reaching changes to the ' 'technical regulations of Formula 1 from 2026 onwards present ' 'an ideal opportunity for Audi, as a newcomer, to enter the ' 'pinnacle of motorsport. All competitors will have to ' 'familiarize themselves with new regulations and technologies ' 'at the same time, both in terms of the chassis and the ' 'drivetrain.

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Milestones and the journey toward Formula 1

Since ' 'spring 2022, Audi has been developing the power unit for ' 'Formula 1 in Neuburg an der Donau – the only operational ' 'location of an F1 team in Germany. It consists of a V6 ' 'internal combustion engine (ICE) with a displacement of 1.6 ' 'liters and turbocharging, an energy recovery system (ERS) ' 'including energy storage (ES) and an electric motor ' 'generator unit (MGU-K), as well as an electronic control ' 'unit (CU-K). In addition to the power unit, the gearbox is ' 'also being developed in Neuburg. Together with the power ' 'unit, they form what is known as the powertrain. The new ' 'technical regulations for F1 powertrains focus on greater ' 'road-car relevance with a new hybrid concept. The output of ' 'the electric motor has been tripled and will in future be on ' 'a comparable level with the combustion engine, which will be ' 'powered by sustainable fuels from 2026. Audi has been ' 'working exclusively with the British company bp on this ' 'since 2022.

Concept development for the F1 powertrain ' '‘made in Germany’ began in 2022. Just two years later, the ' 'complete powertrain ran dynamically as a unit for the first ' 'time in a race simulation on the test bench. Virtual ' 'simulations and digital development tools are particularly ' 'important here, as regulations mean that it will not be ' 'possible to test the new powertrains on a racetrack until ' 'early 2026. As with product development at Audi, dynamic ' 'driving simulators, digital tools and methods play a ' 'significant role in the development process. The first power ' 'units for use on the racetrack have now been completed and ' 'will be shipped from Neuburg an der Donau to their ' 'respective locations starting in December.

The team ' 'develops and builds the race cars at the F1 Factory in ' 'Hinwil. The Swiss location is also responsible for planning ' 'and executing race operations. In addition, a technology ' 'office has been in operation in Bicester in the UK since ' 'summer 2025. The presence in the so-called ‘Motorsport ' 'Valley’ gives the team access to additional F1 expertise. ' 'There is intensive technical cooperation between the ' 'locations to fully exploit the advantages and opportunities ' 'of a factory team through the seamless integration of power ' 'unit and chassis.

First race in Formula 1

The ' 'future Audi F1 team will make its full public debut at the ' 'official team launch in January 2026. Shortly thereafter, ' 'the first official test drives with the new-generation ' 'Formula 1 cars will take place at the end of January at ' 'Barcelona, Spain – still behind closed doors. During further ' 'tests in Bahrain (11–13 February and 18–20 February), the ' 'Audi factory team will test in Formula 1 in front of the ' 'public for the first time, before the brand’s eagerly ' 'awaited debut in the pinnacle of motorsport takes place in ' 'Melbourne (Australia) from 6 to 8 March.

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More information about the Audi R26 Concept and Audi’s ' 'entry into Formula 1 is available in the\xa0Audi MediaCenter.

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', 'date': '2025-11-12T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'Audi unveils design for Formula 1', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-unveils-design-for-formula-1-16891'} 2025-12-07 01:00:22 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/leading-light-25-years-audi-a2-16857> {'content': 'In the early 1990s, the three-liter car was announced as a ' 'development goal by the Volkswagen Group and Audi, and the first ' 'work on the project began shortly afterwards. The designers in ' 'Ingolstadt worked closely with the experts at the aluminum center ' 'in Neckarsulm. In May 1995, they presented a concept study called ' '“Ringo,” whose Audi Space Frame (ASF) was less complex than the ' 'ASF of the Audi A8, which was largely built by hand. Stefan ' 'Sielaff – the former head of Audi’s Munich design studio – took ' 'over the project and led the interior design, while Belgian ' 'designer Luc Donckerwolke handled the exterior. Together with ' 'future design chief Gerhard Pfefferle, they gave the “rolling ' 'cage” Ringo a two-door body – which proved already close to the ' 'later design. As development progressed, two studies were ' 'created: one was a show car at the IAA in Frankfurt in 1997 and, ' 'in addition to the provisional model designation Al\n' '\n' '2\n' '\n' ', it bore the nickname “Light Green” because of its color. Only a ' 'little later, “Light Blue” could be seen at the Tokyo Motor Show, ' 'a three-door variant of the Al\n' '\n' '2\n' '\n' 'with a variable loading area and retractable sunroof. Its name: ' 'Audi Al\n' '\n' '2\n' '\n' '\n' '\n' 'open end\n' '\n' '.\n' '\n' 'The public reacted to the two studies differently. Some people ' 'were enthusiastic about the progressive design; others didn’t ' 'like it. The developers had certainly expected that their results ' 'would polarize opinions, recalls Al\n' '\n' '2\n' '\n' 'project manager Harald Wester 20 years later in an interview with ' 'Dirk-Michael Conradt, author of “\n' '\n' 'Audi A2 – Meilenstein und Kultobjekt”\n' '\n' '[Audi A2 – Milestone and Cult Object]. Wester says in the book: ' '“Yes – it was clear to all of us from the beginning! The car had ' 'to be optimally streamlined. We practically slept in the wind ' 'tunnel to achieve optimal aerodynamics.” In November 1997, the ' 'Board of Management approved series production. The world ' 'premiere of the Audi A2 was to take place again at the IAA – just ' 'two years later. The plan was ambitious, but the designers and ' 'engineers were able to keep to the schedule.\n' '\n' 'At the IAA in September 1999, the A2, which had been developed ' 'for series production, was presented to the world – it was the ' 'first compact car in recent automotive history whose body was ' 'made entirely of aluminum. The body shell of the A2, including ' 'all four doors and the tailgate, weighed only around 153 ' 'kilograms, which was only about 60 percent of the body shell ' 'weight of a comparable sedan with a conventional steel body. The ' '3.83-meter-long, 1.67-meter-wide, and 1.55-meter-high Audi A2, ' 'which offered plenty of space for its passengers despite its ' 'small exterior dimensions, was produced in Neckarsulm. New ' 'production facilities were built there especially for the A2 and ' 'inaugurated on November 15, 1999. On that day, Audi also ' 'presented the A2 1.2 TDI, the world’s first four-door three-liter ' 'car. A total of two gasoline and three diesel engines were ' 'available over the production lifetime of the Audi A2. The two ' 'gasoline models were powered by a four-cylinder inline engine and ' 'were available with a five-speed manual transmission and ' 'front-wheel drive. The combined fuel consumption was 5.9 liters ' 'per 100 kilometers. The A2 models with diesel engines had ' 'three-cylinder units with pump-nozzle direct injection. For the ' 'market launch on June 30, 2000, a gasoline engine and a TDI, each ' 'with an output of 75 PS, were available. (\n' '\n' 'Note to editors: The production statistics for the Audi A2 can be ' 'found at the end of this MediaInfo\n' '\n' ').\n' '\n' 'In the spotlight: the A2 1.2 TDI with a sensational drag ' 'coefficient of 0.25\n' '\n' 'The Audi A2 1.2 TDI, which was introduced at the end of 1999, ' 'went on sale in March 2001. It delivered 61 PS\xa0and required ' 'only 2.99 liters of diesel per 100 kilometers. Its ' 'direct-injection turbodiesel engine was made entirely of ' 'aluminum. In the five-speed automatic transmission, an ' 'electrohydraulic system took over the clutch function. The use of ' 'additional vehicle parts made of aluminum, special aluminum ' 'forged lightweight wheels, and weight-optimized rear seats made ' 'it possible to reduce the weight by 135 kilograms compared to the ' 'basic version – to a curb weight of 855 kilograms. In order to ' 'further optimize aerodynamics, the cool-air intakes in the front ' 'were partially closed, and the tires made narrower and ' 'flow-optimized thanks to grooves in the sidewalls. Adapted wheel ' 'arch trims and wheel covers as well as additional underbody ' 'paneling enabled turbulence-free airflow. By doing so, the ' 'engineers were able to reduce the drag coefficient from an ' 'already very good 0.28 for the base model to a sensational value ' 'of 0.25.\n' '\n' '\n' '\n' 'In 2002, Audi added a 1.6-liter FSI engine to the A2 engine ' 'range. Its 110 PS\xa0allowed the A2 to reach a top speed of more ' 'than 200 km/h. Starting in March 2003, the brand with the four ' 'rings offered the Audi A2 in a special edition called ' '“colour.storm” – in the colors Imola yellow, Misano red pearl ' 'effect, Sprint blue pearl effect, and Papaya orange. ' 'Color-coordinated interiors and matt-black painted details, such ' 'as roof and wheel arch trims, created a striking contrast. The ' 'models could be combined with numerous optional extras as well as ' 'with four of the five engine variants – not the 1.2 TDI. By July ' '2005, a total of 176,377 units of the Audi A2 had been built at ' 'the Neckarsulm site. The premium compact vehicle couldn’t meet ' 'the high expectations originally set for it. Around a quarter of ' 'a century later, however, the small space miracle still has ' 'numerous fans – many drivers still appreciate their A2 as an ' 'economical, reliable, and attractive companion for their everyday ' 'life.\n' '\n' 'Models and deliveries of the Audi A2 at a glance\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Engine\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Model designation\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Production period\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Units built\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '1.2-liter TDI 45 kW / 61 PS\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Audi A2 1.2 TDI\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '2000–2005\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '6,555\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '1.4-liter 55 kW / 75 PS\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Audi A2 1.4\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '2000–2005\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '81,649\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '1.4-liter TDI 55 kW / 75 PS\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Audi A2 1.4 TDI\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '2000–2005\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '69,676\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '1.4-liter TDI 66 kW / 90 PS\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Audi A2 1.4 TDI\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '2001–2005\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '7,416\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '1.6-liter FSI 81 kW / 110 PS\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Audi A2 1.6\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '2002–2005\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '11,081\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Total\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '176,377\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'If you want to delve deeper into the history of the Audi A2, we ' 'recommend the book by Dirk-Michael Conradt “\n' '\n' 'Audi A2 – Meilenstein und Kultobjekt”\n' '\n' '[Audi A2 – Milestone and Cult Object], Audi Tradition Edition, ' 'Delius Klasing Verlag, ISBN no. 978-3-667-11398-6. The book ' '[published in German] is available for 39.90 euros in the Audi ' 'Tradition Shop at the Audi Forum Neckarsulm, in the museum store ' 'of the Audi museum mobile in Ingolstadt, in bookstores, and from ' 'the\n' '\n' 'Audi Tradition online shop\n' '\n' '.', 'content_html': '
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In the early 1990s, the three-liter car was announced as ' 'a development goal by the Volkswagen Group and Audi, and the ' 'first work on the project began shortly afterwards. The ' 'designers in Ingolstadt worked closely with the experts at ' 'the aluminum center in Neckarsulm. In May 1995, they ' 'presented a concept study called “Ringo,” whose Audi Space ' 'Frame (ASF) was less complex than the ASF of the Audi A8, ' 'which was largely built by hand. Stefan Sielaff – the former ' 'head of Audi’s Munich design studio – took over the project ' 'and led the interior design, while Belgian designer Luc ' 'Donckerwolke handled the exterior. Together with future ' 'design chief Gerhard Pfefferle, they gave the “rolling cage” ' 'Ringo a two-door body – which proved already close to the ' 'later design. As development progressed, two studies were ' 'created: one was a show car at the IAA in Frankfurt in 1997 ' 'and, in addition to the provisional model designation ' 'Al2, it bore the nickname “Light Green” because ' 'of its color. Only a little later, “Light Blue” could be ' 'seen at the Tokyo Motor Show, a three-door variant of the ' 'Al2 with a variable loading area and retractable ' 'sunroof. Its name: Audi Al2 open ' 'end.

The public reacted to the two studies ' 'differently. Some people were enthusiastic about the ' 'progressive design; others didn’t like it. The developers ' 'had certainly expected that their results would polarize ' 'opinions, recalls Al2 project manager Harald ' 'Wester 20 years later in an interview with Dirk-Michael ' 'Conradt, author of “Audi A2 – Meilenstein und ' 'Kultobjekt” [Audi A2 – Milestone and Cult Object]. ' 'Wester says in the book: “Yes – it was clear to all of us ' 'from the beginning! The car had to be optimally streamlined. ' 'We practically slept in the wind tunnel to achieve optimal ' 'aerodynamics.” In November 1997, the Board of Management ' 'approved series production. The world premiere of the Audi ' 'A2 was to take place again at the IAA – just two years ' 'later. The plan was ambitious, but the designers and ' 'engineers were able to keep to the schedule.

At the ' 'IAA in September 1999, the A2, which had been developed for ' 'series production, was presented to the world – it was the ' 'first compact car in recent automotive history whose body ' 'was made entirely of aluminum. The body shell of the A2, ' 'including all four doors and the tailgate, weighed only ' 'around 153 kilograms, which was only about 60 percent of the ' 'body shell weight of a comparable sedan with a conventional ' 'steel body. The 3.83-meter-long, 1.67-meter-wide, and ' '1.55-meter-high Audi A2, which offered plenty of space for ' 'its passengers despite its small exterior dimensions, was ' 'produced in Neckarsulm. New production facilities were built ' 'there especially for the A2 and inaugurated on November 15, ' '1999. On that day, Audi also presented the A2 1.2 TDI, the ' 'world’s first four-door three-liter car. A total of two ' 'gasoline and three diesel engines were available over the ' 'production lifetime of the Audi A2. The two gasoline models ' 'were powered by a four-cylinder inline engine and were ' 'available with a five-speed manual transmission and ' 'front-wheel drive. The combined fuel consumption was 5.9 ' 'liters per 100 kilometers. The A2 models with diesel engines ' 'had three-cylinder units with pump-nozzle direct injection. ' 'For the market launch on June 30, 2000, a gasoline engine ' 'and a TDI, each with an output of 75 PS, were available. ' '(Note to editors: The production statistics for the Audi ' 'A2 can be found at the end of this ' 'MediaInfo).

In the spotlight: the A2 1.2 TDI ' 'with a sensational drag coefficient of 0.25

The Audi ' 'A2 1.2 TDI, which was introduced at the end of 1999, went on ' 'sale in March 2001. It delivered 61 PS\xa0and required only ' '2.99 liters of diesel per 100 kilometers. Its ' 'direct-injection turbodiesel engine was made entirely of ' 'aluminum. In the five-speed automatic transmission, an ' 'electrohydraulic system took over the clutch function. The ' 'use of additional vehicle parts made of aluminum, special ' 'aluminum forged lightweight wheels, and weight-optimized ' 'rear seats made it possible to reduce the weight by 135 ' 'kilograms compared to the basic version – to a curb weight ' 'of 855 kilograms. In order to further optimize aerodynamics, ' 'the cool-air intakes in the front were partially closed, and ' 'the tires made narrower and flow-optimized thanks to grooves ' 'in the sidewalls. Adapted wheel arch trims and wheel covers ' 'as well as additional underbody paneling enabled ' 'turbulence-free airflow. By doing so, the engineers were ' 'able to reduce the drag coefficient from an already very ' 'good 0.28 for the base model to a sensational value of ' '0.25.

In 2002, Audi added a 1.6-liter FSI engine to ' 'the A2 engine range. Its 110 PS\xa0allowed the A2 to reach a ' 'top speed of more than 200 km/h. Starting in March 2003, the ' 'brand with the four rings offered the Audi A2 in a special ' 'edition called “colour.storm” – in the colors Imola yellow, ' 'Misano red pearl effect, Sprint blue pearl effect, and ' 'Papaya orange. Color-coordinated interiors and matt-black ' 'painted details, such as roof and wheel arch trims, created ' 'a striking contrast. The models could be combined with ' 'numerous optional extras as well as with four of the five ' 'engine variants – not the 1.2 TDI. By July 2005, a total of ' '176,377 units of the Audi A2 had been built at the ' 'Neckarsulm site. The premium compact vehicle couldn’t meet ' 'the high expectations originally set for it. Around a ' 'quarter of a century later, however, the small space miracle ' 'still has numerous fans – many drivers still appreciate ' 'their A2 as an economical, reliable, and attractive ' 'companion for their everyday life.

Models and ' 'deliveries of the Audi A2 at a glance

' '
' '

Engine

Model designation

' '

Production period

 ' '

Units built
' '

1.2-liter TDI 45 kW / 61 PS

Audi ' 'A2 1.2 TDI

2000–2005

6,555
' '

1.4-liter 55 kW / 75 PS

Audi A2 ' '1.4

2000–2005

 ' '

81,649

1.4-liter TDI ' '55 kW / 75 PS

Audi A2 1.4 TDI

' '

2000–2005

 ' '

69,676

1.4-liter TDI ' '66 kW / 90 PS

Audi A2 1.4 TDI

' '

2001–2005

 ' '

7,416

1.6-liter FSI ' '81 kW / 110 PS

Audi A2 1.6

' '

2002–2005

 ' '

11,081

Total

' '		 ' '

176,377


' 'If you want to delve deeper into the history of the Audi A2, ' 'we recommend the book by Dirk-Michael Conradt “Audi A2 – ' 'Meilenstein und Kultobjekt”\xa0[Audi A2 – Milestone and ' 'Cult Object], Audi Tradition Edition, Delius Klasing Verlag, ' 'ISBN no. 978-3-667-11398-6. The book [published in German] ' 'is available for 39.90 euros in the Audi Tradition Shop at ' 'the Audi Forum Neckarsulm, in the museum store of the Audi ' 'museum mobile in Ingolstadt, in bookstores, and from the Audi ' 'Tradition online shop.

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', 'date': '2025-09-25T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'Leading light: 25 years Audi A2', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/leading-light-25-years-audi-a2-16857'} 2025-12-07 01:00:22 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=3) 2025-12-07 01:00:22 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=3) 2025-12-07 01:00:22 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/compact-class-meets-celtic-charm-the-new-audi-q3-in-scotland-16858> {'content': 'Scotland, Glasgow. Where the River Kelvin flows into the mighty ' 'Clyde, stands the Riverside Museum – an architectural masterpiece ' 'that combines movement and history. This is the spot where our ' 'road trip begins with a special companion: the\n' '\n' 'new Audi Q3\n' '\n' '.\n' '\n' 'Its design? Expressive, dynamic, and emotional, with an exciting ' 'interplay of sweeping curves and precise lines. From the ' 'Riverside Museum, we start our drive into the Scottish Highlands. ' 'But first we have to navigate the quirks of a big city that has ' 'not always adapted to the demands of modern traffic. In the ' 'process, we get to know the new Audi Q3 in all its facets – and ' 'how it can support us while driving.\n' '\n' 'Digital companion for every day\n' '\n' 'We get settled into the sporty, elegant seats and immerse ' 'ourselves in Glasgow’s urban flair. After just a few minutes, it ' 'becomes clear that the new Audi Q3 is much more than a means of ' 'transportation – it is a digital companion for everyday life.\n' '\n' 'During a stop in the historic city center, whose roots date back ' 'to the 6th century, the park assist plus shows what it can do. It ' 'maneuvers the vehicle into even the tightest of spaces with ' 'impressive precision. Supported by several ultrasonic sensors and ' 'high-resolution cameras, the system recognizes its surroundings ' 'in real time and provides clear visual and acoustic feedback – a ' 'real advantage when parking in the narrow streets of Scotland’s ' 'largest city.\n' '\n' 'Back on the road, the traffic sign recognition system helps the ' 'driver keep an overview of things. For example, speed limits and ' 'construction zones are reliably detected and projected directly ' 'onto the head-up display – this is particularly helpful for those ' 'unfamiliar with the area while driving in dense city traffic.\n' '\n' 'Even narrow cul-de-sacs pose no problem for the new Audi Q3. The ' 'reverse assistant remembers the last 50 meters of the route and ' 'steers the vehicle backwards on its own – confidently, safely, ' 'and stress-free.\n' '\n' 'Voice-activated infotainment and climate control\n' '\n' 'We leave Glasgow behind, and the route takes us west on the M8 – ' 'with the Highlands as our destination. We soon turn off towards ' 'the location of an iconic scene from\n' '\n' 'James Bond 007: Skyfall\n' '\n' ', whichhas thrilled millions of moviegoers.\n' '\n' 'On the three-lane highway, adaptive cruise assist plus takes ' 'over: it accelerates, brakes, maintains our lane and speed – thus ' 'creating a relaxed, comfortable driving experience. It even ' 'assists with lane changes.\n' '\n' 'While the system takes the pressure off us, we can use the ' 'adaptive voice assistant, the Audi assistant. With just a few ' 'words, we can adjust the climate control, operate the ' 'infotainment system, and, if we like, get information along the ' 'route. “Where’s the nearest gas station?” – a short question, a ' 'quick answer. The Audi assistant suggests a route, we take it, ' 'and we’re ready for the next stage of our trip.\n' '\n' 'We leave the M8 and join the M898, cross the Clyde, and finally ' 'follow the A82, one of the most impressive routes in northern ' 'Scotland. The road winds through breathtaking landscapes, past ' 'lakes, mountains, and endless expanses.\n' '\n' 'Despite some faded lane markings, the adaptive cruise assist ' 'keeps us safely on course. The adaptive suspension with damper ' 'control shows its true brilliance in the many bends: it reacts at ' 'lightning speed to changing road conditions, adjusting the ' 'damping in a fraction of a second and covering a wide spread ' 'between comfort and dynamics. The result: smooth cruising over ' 'uneven asphalt and precise handling in tight corners.\n' '\n' 'Lighting technology debut in the compact segment\n' '\n' 'We follow the A82 for around two and a half hours before turning ' 'onto an inconspicuous side road in the afternoon. It takes us ' 'along the River Etive – and straight to a place that made movie ' 'history: here, amidst the rugged beauty of the picturesque Glen ' 'Etive valley, James Bond once confronted his past. The waterfall ' 'that rushes into the depths there is not only a natural wonder, ' 'but is also one of the most impressive backdrops from\n' '\n' 'Skyfall\n' '\n' '.\n' '\n' 'After our detour into the world of 007, we make our way back to ' 'Glasgow. The sun slowly disappears behind the mountains, fog ' 'rolls in, and dusk bathes the Highlands in a mystical light – ' 'perfect conditions to experience the impressive lighting ' 'technology of the new Audi Q3.\n' '\n' 'While the digital daytime running lights with 23 segments per ' 'side and individually selectable light signatures attracted ' 'attention on our outward journey, the digital Matrix LED lights ' 'now take center stage in the dark. The new micro-LED module is a ' 'novelty in the compact segment; it is being used for the first ' 'time in the Q3.\n' '\n' 'Each of the headlights contains 25,600 micro-LEDs across a width ' 'of just 13 millimeters. Each individual LED measures just 40 ' 'micrometers – about half the thickness of a human hair.\xa0This ' 'results in exceptionally precise and high-contrast illumination ' 'of the lane, even in adverse weather conditions.\n' '\n' 'A quick stop, one last look back: the OLED rear lights of the new ' 'Audi Q3 make a strong visual statement with their continuous LED ' 'light strip and illuminated rings. Back on the highway, two more ' 'exciting headlight features spring into action: firstly, the lane ' 'light, which illuminates our own lane and precisely lights up ' 'both lanes when we change lanes. Secondly, the orientation light, ' 'which always shows us where we are within our own lane. Together ' 'these functions not only increase safety but also look impressive ' 'from both the driver’s and passenger’s seat.\n' '\n' 'And impressive it was, this short but beautiful trip through ' 'Glasgow and the Scottish Highlands in the new Audi Q3.', 'content_html': '
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Scotland, Glasgow. Where the River Kelvin flows into the ' 'mighty Clyde, stands the Riverside Museum – an architectural ' 'masterpiece that combines movement and history. This is the ' 'spot where our road trip begins with a special companion: ' 'the new Audi Q3.

Its design? ' 'Expressive, dynamic, and emotional, with an exciting ' 'interplay of sweeping curves and precise lines. From the ' 'Riverside Museum, we start our drive into the Scottish ' 'Highlands. But first we have to navigate the quirks of a big ' 'city that has not always adapted to the demands of modern ' 'traffic. In the process, we get to know the new Audi Q3 in ' 'all its facets – and how it can support us while ' 'driving.

Digital companion for every day

We ' 'get settled into the sporty, elegant seats and immerse ' 'ourselves in Glasgow’s urban flair. After just a few ' 'minutes, it becomes clear that the new Audi Q3 is much more ' 'than a means of transportation – it is a digital companion ' 'for everyday life.

During a stop in the historic city ' 'center, whose roots date back to the 6th century, the park ' 'assist plus shows what it can do. It maneuvers the vehicle ' 'into even the tightest of spaces with impressive precision. ' 'Supported by several ultrasonic sensors and high-resolution ' 'cameras, the system recognizes its surroundings in real time ' 'and provides clear visual and acoustic feedback – a real ' 'advantage when parking in the narrow streets of Scotland’s ' 'largest city.

Back on the road, the traffic sign ' 'recognition system helps the driver keep an overview of ' 'things. For example, speed limits and construction zones are ' 'reliably detected and projected directly onto the head-up ' 'display – this is particularly helpful for those unfamiliar ' 'with the area while driving in dense city ' 'traffic.

Even narrow cul-de-sacs pose no problem for ' 'the new Audi Q3. The reverse assistant remembers the last 50 ' 'meters of the route and steers the vehicle backwards on its ' 'own – confidently, safely, and ' 'stress-free.

Voice-activated infotainment and climate ' 'control

We leave Glasgow behind, and the route takes ' 'us west on the M8 – with the Highlands as our destination. ' 'We soon turn off towards the location of an iconic scene ' 'from James Bond 007: Skyfall, whichhas thrilled ' 'millions of moviegoers.

On the three-lane highway, ' 'adaptive cruise assist plus takes over: it accelerates, ' 'brakes, maintains our lane and speed – thus creating a ' 'relaxed, comfortable driving experience. It even assists ' 'with lane changes.

While the system takes the pressure ' 'off us, we can use the adaptive voice assistant, the Audi ' 'assistant. With just a few words, we can adjust the climate ' 'control, operate the infotainment system, and, if we like, ' 'get information along the route. “Where’s the nearest gas ' 'station?” – a short question, a quick answer. The Audi ' 'assistant suggests a route, we take it, and we’re ready for ' 'the next stage of our trip.

We leave the M8 and join ' 'the M898, cross the Clyde, and finally follow the A82, one ' 'of the most impressive routes in northern Scotland. The road ' 'winds through breathtaking landscapes, past lakes, ' 'mountains, and endless expanses.

Despite some faded ' 'lane markings, the adaptive cruise assist keeps us safely on ' 'course. The adaptive suspension with damper control shows ' 'its true brilliance in the many bends: it reacts at ' 'lightning speed to changing road conditions, adjusting the ' 'damping in a fraction of a second and covering a wide spread ' 'between comfort and dynamics. The result: smooth cruising ' 'over uneven asphalt and precise handling in tight ' 'corners.

Lighting technology debut in the compact ' 'segment

We follow the A82 for around two and a half ' 'hours before turning onto an inconspicuous side road in the ' 'afternoon. It takes us along the River Etive – and straight ' 'to a place that made movie history: here, amidst the rugged ' 'beauty of the picturesque Glen Etive valley, James Bond once ' 'confronted his past. The waterfall that rushes into the ' 'depths there is not only a natural wonder, but is also one ' 'of the most impressive backdrops from ' 'Skyfall.

After our detour into the world of ' '007, we make our way back to Glasgow. The sun slowly ' 'disappears behind the mountains, fog rolls in, and dusk ' 'bathes the Highlands in a mystical light – perfect ' 'conditions to experience the impressive lighting technology ' 'of the new Audi Q3.

While the digital daytime running ' 'lights with 23 segments per side and individually selectable ' 'light signatures attracted attention on our outward journey, ' 'the digital Matrix LED lights now take center stage in the ' 'dark. The new micro-LED module is a novelty in the compact ' 'segment; it is being used for the first time in the ' 'Q3.

Each of the headlights contains 25,600 micro-LEDs ' 'across a width of just 13 millimeters. Each individual LED ' 'measures just 40 micrometers – about half the thickness of a ' 'human hair.\xa0This results in exceptionally precise and ' 'high-contrast illumination of the lane, even in adverse ' 'weather conditions.

A quick stop, one last look back: ' 'the OLED rear lights of the new Audi Q3 make a strong visual ' 'statement with their continuous LED light strip and ' 'illuminated rings. Back on the highway, two more exciting ' 'headlight features spring into action: firstly, the lane ' 'light, which illuminates our own lane and precisely lights ' 'up both lanes when we change lanes. Secondly, the ' 'orientation light, which always shows us where we are within ' 'our own lane. Together these functions not only increase ' 'safety but also look impressive from both the driver’s and ' 'passenger’s seat.

And impressive it was, this short ' 'but beautiful trip through Glasgow and the Scottish ' 'Highlands in the new Audi Q3.

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', 'date': '2025-09-29T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'Compact class meets Celtic charm: the new Audi Q3 in Scotland', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/compact-class-meets-celtic-charm-the-new-audi-q3-in-scotland-16858'} 2025-12-07 01:00:23 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=3) 2025-12-07 01:00:23 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=3) 2025-12-07 01:00:23 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-concept-c-a-look-behind-the-scenes-16862> {'content': 'Following its world premiere on September 2 in Milan, the\n' '\n' 'Audi Concept C\n' '\n' 'made another strong impression at the\n' '\n' 'Audi Concept C\n' '\n' 'in Munich. Now, a making-of video shows how the concept vehicle ' 'came to life – from the initial sketches to its final ' 'presentation.\n' '\n' '“By seamlessly blending design, technology, and functionality, ' 'the Concept C illustrates the future direction of our models,” ' 'says Audi CEO Gernot Döllner. “A car like this can only be ' 'created by a team that works hand in hand toward a shared goal.” ' 'A film crew accompanied the designers and engineers for several ' 'months and documented the rapid development of an emotional ' 'all-electric sports car that embodies the company’s new ' 'direction.\n' '\n' 'The making-of video is now available on Audi’s channels (for ' 'example:\n' '\n' 'https://youtu.be/6LfDgoQH97k\n' '\n' ') and offers fascinating behind-the-scenes insights.', 'content_html': '
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Following its world premiere on September 2 in Milan, the ' 'Audi ' 'Concept C made another strong impression at the Audi ' 'Concept C in Munich. Now, a making-of video shows how ' 'the concept vehicle came to life – from the initial sketches ' 'to its final presentation.

“By seamlessly blending ' 'design, technology, and functionality, the Concept C ' 'illustrates the future direction of our models,” says Audi ' 'CEO Gernot Döllner. “A car like this can only be created by ' 'a team that works hand in hand toward a shared goal.” A film ' 'crew accompanied the designers and engineers for several ' 'months and documented the rapid development of an emotional ' 'all-electric sports car that embodies the company’s new ' 'direction.

The making-of video is now available on ' 'Audi’s channels (for example:\xa0https://youtu.be/6LfDgoQH97k) ' 'and offers fascinating behind-the-scenes insights.

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', 'date': '2025-10-08T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'Audi Concept C – a look behind the scenes', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-concept-c-a-look-behind-the-scenes-16862'} 2025-12-07 01:00:23 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/overall-victories-for-the-audi-r8-lms-in-europe-asia-and-new-zealand-16861> {'content': 'Audi R8 LMS GT3\n' '\n' 'Victories in three countries:\n' '\n' 'On the third of four race weekends in the\n' '\n' 'Campionato Italiano Gran Turismo Sprint\n' '\n' ', the Tresor Attempto Racing team secured its first overall ' 'sprint victory of the year. Two weeks earlier, the team had won ' 'the endurance title in Italy. The Italian-German driver ' 'combination of Rocco Mazzola and Fabio Rauer staged a convincing ' 'comeback from seventh on the grid in the first race at Imola. ' 'Mazzola made up two places in the Audi R8 LMS in the first half ' 'of the race before Rauer took over and returned to the track in ' 'third place. After a drive-through penalty for an opponent ahead ' 'of him, the German was in second place. On lap 21 of 29, he ' 'finally overtook the leading Lamborghini and won by 1.2 seconds ' 'after 52 minutes of racing. At the same time, Tresor Attempto ' 'Racing took second place in the GT3 amateur class with Alberto ' 'Clementi Pisani and Marco Cassarà. The following day, the duo won ' 'this classification in the second race after an exciting battle ' 'with a Mercedes. This gave the Audi drivers a 31-point lead in ' 'the amateur title competition ahead of the finale. At the\n' '\n' 'China GT Championship\n' '\n' 'finale, Audi customer team Winhere Harmony Racing took overall ' 'victory in the first of two races. Andy Deng started second in ' 'the Audi R8 LMS in Shanghai. He initially lost a position in the ' 'scramble at the start. During the pit stop, the Chinese driver ' 'had to complete the longest mandatory pit stop time of 93 seconds ' 'as a solo driver and returned to the race in third place. He then ' 'moved up to second place and closed in on the leader. The Audi ' 'driver’s lap times were around two seconds faster, enabling him ' 'to overtake a competitor in a Ferrari shortly before the end and ' 'win by a clear margin of 10.6 seconds. In the Masters class, ' 'victory in the same competition went to the Audi R8 LMS from ' 'Incipient Racing with Xiao Min and Air Tong. The GTC Pro-Am ' 'category was won by Johnson Huang/Shaun Thong in the Audi from BC ' 'Racing by 610. Actor, dancer, and singer Wang Yibo attracted a ' 'lot of attention. The popular Chinese entertainer shared an Audi ' 'from Uno Racing with David Pun and finished third in the Am ' 'classification. In the second race, there were three more class ' 'trophies for the Audi R8 LMS: Andy Deng was the best Pro ' 'participant. Xiao Min/Air Tong once again won the Masters ' 'category, while 610Racing with Pan Deng/Yang Xiaowei took third ' 'place in the GT3 Am category. On the fourth race weekend of the\n' '\n' 'Thailand Super Series\n' '\n' ', the customer team B-Quik Absolute Racing celebrated an early ' 'class title win. Aaron Lim and Haziq Oh won the Am class in both ' 'races at the Sepang circuit in Malaysia. In the second race, they ' 'even finished second overall after Oh had led until shortly ' 'before the end. This means that the two Malaysian drivers can no ' 'longer be caught in the GT3 Am class standings of the Asian ' 'racing series, even at the finale in November. Audi Sport ' 'customer racing scored another class title in the\n' '\n' 'Michelin 24H Series Europe\n' '\n' '. In the final race, the Barcelona 24 Hours, Continental Racing ' 'by Simpson Motorsport secured third place in the GT3 Am class, ' 'which was enough to win the corresponding championship ' 'classification. Andrey Solukovtsev/Vasily Vladykin prevailed in ' 'this category with a two-point lead after standing on the class ' 'podium in Catalonia together with Alex Aka, Sacha Kakad, and ' 'Maksim Kizilov. Juta Racing finished one place ahead of the ' 'British team, securing second place in the GT3 Am team and driver ' 'standings. The Lithuanian team put their faith in the amateur ' 'driver pairing of Arunas Geciauskas/Nicola Michelon/Gavin ' 'Pickering/Lars Viljoen/Zhang Yaqi. Haas RT achieved the best ' 'overall result in an Audi R8 LMS. The team from Antigua finished ' 'the race in second place overall ahead of Juta Racing, relying on ' 'Ramez Azzam/Peter Guelinckx/Nicolas Guelinckx/Matisse Lismont. ' 'The Saintéloc Junior Team contributed another podium finish in ' 'Catalonia. Michael Doppelmayer, Elia Erhart, Ernst Inderbitzin, ' 'Pierre Kaffer, and Stéphane Tribaudini shared the cockpit of the ' 'French team’s Audi R8 LMS and finished as the second-best Pro-Am ' 'team. With Haas RT, Juta Racing, the Saintéloc Junior Team, and ' 'Continental Racing by Simpson Motorsport, each of the four Audi ' 'customers led the endurance race at least once at different ' 'points in the race. Together, the customer teams racked up 256 ' 'laps in the lead in the Audi R8 LMS. At the season opener of the\n' '\n' 'South Island Endurance Series\n' '\n' 'in New Zealand, Steve Brooks and Bill Riding celebrated a ' 'strategically clever victory in the Audi R8 LMS. The driver ' 'pairing led the 3-hour race in Christchurch from start to finish. ' 'The Wolfbrook Motorsport team took advantage of one of the many ' 'safety car phases for a quick splash-and-dash service, ' 'deliberately not filling the tank completely so as not to lose ' 'positions on the track. In the final stages, the strategists were ' 'therefore forced to save fuel instead of refueling again. This ' 'put the Audi under pressure from a Lamborghini, but Riding ' 'maintained a 0.567-second lead to the finish line with his ' 'economical driving style. A second Audi R8 LMS also managed a ' 'podium finish. Luke Manson and James Penrose finished third for ' 'Team International Motorsport, 6.3 seconds behind Brooks/Riding. ' 'The battle for the\n' '\n' 'International GT Open\n' '\n' 'title remains exciting for Audi customer team Eastalent Racing. ' 'Last year’s champions Christopher Haase/Simon Reicher improved ' 'from sixth on the grid to second place in the first race at the ' 'seventh and penultimate event in Barcelona. In the second race, ' 'the German-Austrian driver pairing in the Audi R8 LMS finished ' 'seventh, directly ahead of their championship rival Levente ' 'Révész. With only five points behind the Hungarian Mercedes ' 'driver, Haase/Reicher still have a good chance of defending their ' 'title at the finale in Monza in October. Team I.S.R. also ' 'contributed a podium finish. The Czech driver pairing Libor ' 'Milota/Filip Salaquarda took third place in the Pro-Am ' 'classification in the first race. At the\n' '\n' 'GT World Challenge Europe powered by AWS Sprint Cup\n' '\n' 'finale in Valencia, two Audi customer teams secured podium places ' 'in the final standings. Gilles Magnus and Paul Evrard drove the ' 'Saintéloc Racing Audi R8 LMS to third place in the Gold Cup in ' 'the second race. This meant that they finished the Gold Cup ' 'season in third place in the drivers standings, while Saintéloc ' 'Racing finished third in the team standings. In the Silver Cup, ' 'Alex Aka and Tresor Attempto Racing secured third place in the ' 'annual classification. In the ninth round of the\n' '\n' 'Nürburgring Langstrecken-Serie\n' '\n' ', three class podium places went to the Audi R8 LMS. The best ' 'result was achieved by Team Max Kruse Racing. For the debut of an ' 'Audi R8 LMS in the AT1 class for alternative powertrains, it ' 'relied on a cooperation with the Fugel Group and Land-Motorsport. ' 'Dominik Fugel, Marcel Fugel, and Benjamin Leuchter drove the GT3 ' 'sports car to first place in this classification and, finishing ' 'fourth overall, missed the podium by just 0.517 seconds. The race ' 'car runs on E20 fuel with a biogenic component. In the Pro-Am ' 'category, the Audi R8 LMS took second place. Juta Racing achieved ' 'this result with the driver pairing Selv/Alexey Veremenko. In the ' 'SP9 Am class, the équipe vitesse team with Michael Heimrich/Arno ' 'Klasen/Sascha Steinhardt finished third in an Audi R8 LMS. In the ' 'fifth round of the\n' '\n' 'British GT Cup Championship\n' '\n' ', customer team PB Racing with JMH achieved three podium ' 'finishes. Marcus Clutton and Peter Erceg finished third in the ' 'first race at Donington. In the second and third races, the ' 'British driver combination took second place in the Audi R8 LMS.\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS (TCR)\n' '\n' 'Close decision:\n' '\n' 'Audi privateer Teddy Clairet had contributed to the most exciting ' 'finale since the start of\n' '\n' 'TCR Europe\n' '\n' 'in the 2018 season and narrowly missed out on the title after two ' 'unpredictable races. For the first time in eight years, the ' 'championship ended with a tie on points. The Frenchman, who had ' 'led the series after the second and fourth race weekends in the ' 'Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS, finished the season in Barcelona level on points with the ' 'new champion Jenson Brickley from Cupra. Both drivers had the ' 'same number of wins this season, with two each, so the higher ' 'number of second places tipped the scales in favor of the Briton. ' 'In a chaotic first race marked by accidents and sporting ' 'penalties, Jimmy Clairet improved from sixth on the grid to third ' 'in his Audi, while his brother Teddy moved up from ninth to ' 'fourth in another Audi. On the crucial Sunday, five drivers still ' 'had a mathematical chance of winning the title. Teddy Clairet, ' 'who started in second place, was ultimately ranked second ahead ' 'of his brother Jimmy after a sporting penalty was imposed on ' 'Ruben Volt, the Honda driver who had originally finished second. ' 'While Teddy Clairet took second place in the drivers standings ' 'ahead of his brother, their team, Clairet Sport, also finished ' 'second in the team standings. In\n' '\n' 'TCR Eastern Europe\n' '\n' ', too, an Audi customer team was in contention for the title at ' 'the finale in Balaton Park, Hungary. Martin Kadlečík, second in ' 'the standings in the Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS, kept his chances alive going into Sunday’s finale by ' 'finishing second in Saturday’s race ahead of teammate Bartosz ' 'Groszek. In the early stages, Kadlečik had a duel with his title ' 'rival Adam Kout in a Hyundai, which resulted in body contact, and ' 'briefly took the lead before falling back to second place. On ' 'Sunday, a rough attack by Croatian driver Žarko Knego sent both ' 'his own Hyundai and Kadlečík’s Audi off the track in the second ' 'lap. In the end, Czech Audi driver Kadlečík finished second in ' 'the overall standings and won the junior classification, while ' 'his team, Aditis Racing, was the second-best team in the series. ' 'Several Audi customer teams were successful in the third round of ' 'the\n' '\n' 'TCR European Endurance\n' '\n' 'series. Alessandro Alcidi/Yuri Brigliadori finished third overall ' 'in Vallelunga in the BF Motorsport Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS. This allowed Brigliadori to maintain his lead in the ' 'standings with a six-point advantage ahead of the final round. ' 'The DSG classification for race cars with dual-clutch ' 'transmissions was won by Emilio Damante/Edoardo Maccari from ' 'Tuder Motorsport ahead of Berk Kalpaklioglu/Umut Göktas from ' 'Texaco Team AMS. Both drove a first-generation Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS DSG. In the ninth and penultimate round of the\n' '\n' 'IMSA Michelin Pilot Challenge\n' '\n' ', Audi customer team Precision Racing LA celebrated a podium ' 'finish with second place. Ryan Eversley and Celso Neto had ' 'qualified the Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS for second place in the TCR category in Indianapolis. During ' 'the two-hour race, the American-Brazilian driver lineup was at ' 'the front at times, but ultimately had to settle for second ' 'place, 6.9 seconds behind the winner. In the\n' '\n' 'TCR China Challenge\n' '\n' ', Liu Zichen secured the title ahead of schedule in the fifth ' 'round in Shanghai. The Chinese driver won his category in the ' 'first race in the 326 Racing Team’s Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS and finished third in the second race. This gives him a ' '101-point lead over Honda driver Sun Ju Ran. The Max Kruse Racing ' 'team celebrated a one-two victory in the AT3 class with Audi at ' 'the ninth round of the\n' '\n' 'Nürburgring Langstrecken-Serie\n' '\n' '. After four hours of racing, Timo Hochwind/Christoph Lenz/Jasmin ' 'Preisig in the Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS had a one-lap lead over the sister car driven by Christopher ' 'Allen/Andrew Engelmann/Robert Mau. Armando Stanco/Dario Stanco ' 'also won the SP3T class in an Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS. Second place went to the Audi from Goroyan RT by ' 'sharky-racing with the driver trio Moritz Rosenbach/Ivars ' 'Vallers/Jens Wulf. In the TCR category, Møller Bil Motorsport ' 'with Anders Lindstad/Kenneth Østvold was the best Audi team in ' 'second place. They were followed by Goroyan RT by sharky-racing ' 'with Danny Brink/Artur Goroyan/Oleg Kvitka/Roman Mavlanov in ' 'another Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS. Lorenzo van Riet was among the best performers in the ' 'SuperSport Division at the sixth round of the\n' '\n' 'Supercar Challenge\n' '\n' 'in Zandvoort. After finishing second in the first race with his ' 'Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS, the Ferry Monster Autosport driver celebrated class ' 'victories in both of the following races.\n' '\n' 'Audi R8 LMS GT2\n' '\n' 'Two trophies in Spain:\n' '\n' 'In the\n' '\n' 'GT2 European Series\n' '\n' ', the Audi R8 LMS GT2 scored two podium finishes at the fifth ' 'event. Luca Pirri drove the sports car, fielded by his own team ' 'LP Racing, to second place in the Am Cup in both races in ' 'Valencia. In the second race, the Italian even finished second ' 'overall after a spectacular duel with the Mercedes of Czech ' 'driver Petr Lisa, who had to settle for third place.\n' '\n' 'Audi R8 LMS GT4\n' '\n' 'Podium results in club racing:\n' '\n' 'Tobias Erdmann and Bernd Schaible celebrated a victory with ' 'Seyffarth Motorsport in the fifth round of the\n' '\n' 'DMV NES GP\n' '\n' 'racing series. At the Lausitzring, they built up a one-lap lead ' 'over their BMW rivals in the two-hour race with their Audi R8 LMS ' 'GT4. Two further podium places were added in the sprints for the\n' '\n' 'DMV Super Touring GT Cup\n' '\n' 'at the same event. Erdmann won the Cup 4 category in the first ' 'race and took second place in the second sprint together with ' 'Schaible. In China, too, an Audi customer team returned from the\n' '\n' 'China GT Championship\n' '\n' 'finale in Shanghai with trophies. In the GTS Pro-Am class, ' 'Incipient Racing with He Baifeng/Li Jiahao finished second in ' 'both races in the Audi R8 LMS GT4.\n' '\n' 'Coming up in the next weeks\n' '\n' '03–04/10 Teretonga (NZ), round 2, South Island Endurance Series\n' '\n' '03–05/10 Hockenheim (D), round 8, DTM\n' '\n' '03–05/10 Hockenheim (D), round 6, ADAC GT Masters\n' '\n' '03–05/10 Le Castellet (F), round 5, GT4 France\n' '\n' '06–08/10 Shanghai (CHN), Shanghai 8 Hours\n' '\n' '08–11/10 Road Atlanta (USA), round 10, IMSA Michelin Pilot ' 'Challenge\n' '\n' '10–11/10 Zwartkops (ZA), round 5, South African Endurance Series\n' '\n' '10–11/10 Nürburgring (D), round 10, Nürburgring ' 'Langstrecken-Serie\n' '\n' '10–12/10 Barcelona (E), round 5, GT World Challenge Europe ' 'Endurance Cup\n' '\n' '10–12/10 Barcelona (E), round 6, GT4 European Series powered by ' 'Rafa Racing Club\n' '\n' '10–12/10 Misano (I), round 6, TCR Italy\n' '\n' '10–12/10 Zolder (B), round 5, Belcar Endurance Championship\n' '\n' '11–12/10 Snetterton (GB), round 6, GT Cup Championship', 'content_html': '
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Audi R8 LMS GT3

Victories in ' 'three countries: On the third of four race weekends in ' 'the Campionato Italiano Gran Turismo ' 'Sprint, the Tresor Attempto Racing team secured its ' 'first overall sprint victory of the year. Two weeks earlier, ' 'the team had won the endurance title in Italy. The ' 'Italian-German driver combination of Rocco Mazzola and Fabio ' 'Rauer staged a convincing comeback from seventh on the grid ' 'in the first race at Imola. Mazzola made up two places in ' 'the Audi R8 LMS in the first half of the race before Rauer ' 'took over and returned to the track in third place. After a ' 'drive-through penalty for an opponent ahead of him, the ' 'German was in second place. On lap 21 of 29, he finally ' 'overtook the leading Lamborghini and won by 1.2 seconds ' 'after 52 minutes of racing. At the same time, Tresor ' 'Attempto Racing took second place in the GT3 amateur class ' 'with Alberto Clementi Pisani and Marco Cassarà. The ' 'following day, the duo won this classification in the second ' 'race after an exciting battle with a Mercedes. This gave the ' 'Audi drivers a 31-point lead in the amateur title ' 'competition ahead of the finale. At the China GT ' 'Championship finale, Audi customer team Winhere ' 'Harmony Racing took overall victory in the first of two ' 'races. Andy Deng started second in the Audi R8 LMS in ' 'Shanghai. He initially lost a position in the scramble at ' 'the start. During the pit stop, the Chinese driver had to ' 'complete the longest mandatory pit stop time of 93 seconds ' 'as a solo driver and returned to the race in third place. He ' 'then moved up to second place and closed in on the leader. ' 'The Audi driver’s lap times were around two seconds faster, ' 'enabling him to overtake a competitor in a Ferrari shortly ' 'before the end and win by a clear margin of 10.6 seconds. In ' 'the Masters class, victory in the same competition went to ' 'the Audi R8 LMS from Incipient Racing with Xiao Min and Air ' 'Tong. The GTC Pro-Am category was won by Johnson Huang/Shaun ' 'Thong in the Audi from BC Racing by 610. Actor, dancer, and ' 'singer Wang Yibo attracted a lot of attention. The popular ' 'Chinese entertainer shared an Audi from Uno Racing with ' 'David Pun and finished third in the Am classification. In ' 'the second race, there were three more class trophies for ' 'the Audi R8 LMS: Andy Deng was the best Pro participant. ' 'Xiao Min/Air Tong once again won the Masters category, while ' '610Racing with Pan Deng/Yang Xiaowei took third place in the ' 'GT3 Am category. On the fourth race weekend of the ' 'Thailand Super Series, the customer team ' 'B-Quik Absolute Racing celebrated an early class title win. ' 'Aaron Lim and Haziq Oh won the Am class in both races at the ' 'Sepang circuit in Malaysia. In the second race, they even ' 'finished second overall after Oh had led until shortly ' 'before the end. This means that the two Malaysian drivers ' 'can no longer be caught in the GT3 Am class standings of the ' 'Asian racing series, even at the finale in November. Audi ' 'Sport customer racing scored another class title in the ' 'Michelin 24H Series Europe. In the final ' 'race, the Barcelona 24 Hours, Continental Racing by Simpson ' 'Motorsport secured third place in the GT3 Am class, which ' 'was enough to win the corresponding championship ' 'classification. Andrey Solukovtsev/Vasily Vladykin prevailed ' 'in this category with a two-point lead after standing on the ' 'class podium in Catalonia together with Alex Aka, Sacha ' 'Kakad, and Maksim Kizilov. Juta Racing finished one place ' 'ahead of the British team, securing second place in the GT3 ' 'Am team and driver standings. The Lithuanian team put their ' 'faith in the amateur driver pairing of Arunas ' 'Geciauskas/Nicola Michelon/Gavin Pickering/Lars ' 'Viljoen/Zhang Yaqi. Haas RT achieved the best overall result ' 'in an Audi R8 LMS. The team from Antigua finished the race ' 'in second place overall ahead of Juta Racing, relying on ' 'Ramez Azzam/Peter Guelinckx/Nicolas Guelinckx/Matisse ' 'Lismont. The Saintéloc Junior Team contributed another ' 'podium finish in Catalonia. Michael Doppelmayer, Elia ' 'Erhart, Ernst Inderbitzin, Pierre Kaffer, and Stéphane ' 'Tribaudini shared the cockpit of the French team’s Audi R8 ' 'LMS and finished as the second-best Pro-Am team. With Haas ' 'RT, Juta Racing, the Saintéloc Junior Team, and Continental ' 'Racing by Simpson Motorsport, each of the four Audi ' 'customers led the endurance race at least once at different ' 'points in the race. Together, the customer teams racked up ' '256 laps in the lead in the Audi R8 LMS. At the season ' 'opener of the South Island Endurance Series ' 'in New Zealand, Steve Brooks and Bill Riding celebrated a ' 'strategically clever victory in the Audi R8 LMS. The driver ' 'pairing led the 3-hour race in Christchurch from start to ' 'finish. The Wolfbrook Motorsport team took advantage of one ' 'of the many safety car phases for a quick splash-and-dash ' 'service, deliberately not filling the tank completely so as ' 'not to lose positions on the track. In the final stages, the ' 'strategists were therefore forced to save fuel instead of ' 'refueling again. This put the Audi under pressure from a ' 'Lamborghini, but Riding maintained a 0.567-second lead to ' 'the finish line with his economical driving style. A second ' 'Audi R8 LMS also managed a podium finish. Luke Manson and ' 'James Penrose finished third for Team International ' 'Motorsport, 6.3 seconds behind Brooks/Riding. The battle for ' 'the International GT Open title remains ' 'exciting for Audi customer team Eastalent Racing. Last ' 'year’s champions Christopher Haase/Simon Reicher improved ' 'from sixth on the grid to second place in the first race at ' 'the seventh and penultimate event in Barcelona. In the ' 'second race, the German-Austrian driver pairing in the Audi ' 'R8 LMS finished seventh, directly ahead of their ' 'championship rival Levente Révész. With only five points ' 'behind the Hungarian Mercedes driver, Haase/Reicher still ' 'have a good chance of defending their title at the finale in ' 'Monza in October. Team I.S.R. also contributed a podium ' 'finish. The Czech driver pairing Libor Milota/Filip ' 'Salaquarda took third place in the Pro-Am classification in ' 'the first race. At the GT World Challenge Europe ' 'powered by AWS Sprint Cup finale in Valencia, two ' 'Audi customer teams secured podium places in the final ' 'standings. Gilles Magnus and Paul Evrard drove the Saintéloc ' 'Racing Audi R8 LMS to third place in the Gold Cup in the ' 'second race. This meant that they finished the Gold Cup ' 'season in third place in the drivers standings, while ' 'Saintéloc Racing finished third in the team standings. In ' 'the Silver Cup, Alex Aka and Tresor Attempto Racing secured ' 'third place in the annual classification. In the ninth round ' 'of the Nürburgring Langstrecken-Serie, ' 'three class podium places went to the Audi R8 LMS. The best ' 'result was achieved by Team Max Kruse Racing. For the debut ' 'of an Audi R8 LMS in the AT1 class for alternative ' 'powertrains, it relied on a cooperation with the Fugel Group ' 'and Land-Motorsport. Dominik Fugel, Marcel Fugel, and ' 'Benjamin Leuchter drove the GT3 sports car to first place in ' 'this classification and, finishing fourth overall, missed ' 'the podium by just 0.517 seconds. The race car runs on E20 ' 'fuel with a biogenic component. In the Pro-Am category, the ' 'Audi R8 LMS took second place. Juta Racing achieved this ' 'result with the driver pairing Selv/Alexey Veremenko. In the ' 'SP9 Am class, the équipe vitesse team with Michael ' 'Heimrich/Arno Klasen/Sascha Steinhardt finished third in an ' 'Audi R8 LMS. In the fifth round of the British GT ' 'Cup Championship, customer team PB Racing with JMH ' 'achieved three podium finishes. Marcus Clutton and Peter ' 'Erceg finished third in the first race at Donington. In the ' 'second and third races, the British driver combination took ' 'second place in the Audi R8 LMS.

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Audi RS 3 LMS ' '(TCR)

Close decision: Audi privateer ' 'Teddy Clairet had contributed to the most exciting finale ' 'since the start of TCR Europe in the 2018 ' 'season and narrowly missed out on the title after two ' 'unpredictable races. For the first time in eight years, the ' 'championship ended with a tie on points. The Frenchman, who ' 'had led the series after the second and fourth race weekends ' 'in the Audi RS 3 LMS, finished ' 'the season in Barcelona level on points with the new ' 'champion Jenson Brickley from Cupra. Both drivers had the ' 'same number of wins this season, with two each, so the ' 'higher number of second places tipped the scales in favor of ' 'the Briton. In a chaotic first race marked by accidents and ' 'sporting penalties, Jimmy Clairet improved from sixth on the ' 'grid to third in his Audi, while his brother Teddy moved up ' 'from ninth to fourth in another Audi. On the crucial Sunday, ' 'five drivers still had a mathematical chance of winning the ' 'title. Teddy Clairet, who started in second place, was ' 'ultimately ranked second ahead of his brother Jimmy after a ' 'sporting penalty was imposed on Ruben Volt, the Honda driver ' 'who had originally finished second. While Teddy Clairet took ' 'second place in the drivers standings ahead of his brother, ' 'their team, Clairet Sport, also finished second in the team ' 'standings. In TCR Eastern Europe, too, an ' 'Audi customer team was in contention for the title at the ' 'finale in Balaton Park, Hungary. Martin Kadlečík, second in ' 'the standings in the Audi RS 3 ' 'LMS, kept his chances alive going into Sunday’s finale by ' 'finishing second in Saturday’s race ahead of teammate ' 'Bartosz Groszek. In the early stages, Kadlečik had a duel ' 'with his title rival Adam Kout in a Hyundai, which resulted ' 'in body contact, and briefly took the lead before falling ' 'back to second place. On Sunday, a rough attack by Croatian ' 'driver Žarko Knego sent both his own Hyundai and Kadlečík’s ' 'Audi off the track in the second lap. In the end, Czech Audi ' 'driver Kadlečík finished second in the overall standings and ' 'won the junior classification, while his team, Aditis ' 'Racing, was the second-best team in the series. Several Audi ' 'customer teams were successful in the third round of the ' 'TCR European Endurance series. Alessandro ' 'Alcidi/Yuri Brigliadori finished third overall in Vallelunga ' 'in the BF Motorsport Audi RS 3 ' 'LMS. This allowed Brigliadori to maintain his lead in the ' 'standings with a six-point advantage ahead of the final ' 'round. The DSG classification for race cars with dual-clutch ' 'transmissions was won by Emilio Damante/Edoardo Maccari from ' 'Tuder Motorsport ahead of Berk Kalpaklioglu/Umut Göktas from ' 'Texaco Team AMS. Both drove a first-generation Audi RS 3 LMS DSG. In the ninth and ' 'penultimate round of the IMSA Michelin Pilot ' 'Challenge, Audi customer team Precision Racing LA ' 'celebrated a podium finish with second place. Ryan Eversley ' 'and Celso Neto had qualified the Audi RS 3 LMS for second place in the TCR ' 'category in Indianapolis. During the two-hour race, the ' 'American-Brazilian driver lineup was at the front at times, ' 'but ultimately had to settle for second place, 6.9 seconds ' 'behind the winner. In the TCR China ' 'Challenge, Liu Zichen secured the title ahead of ' 'schedule in the fifth round in Shanghai. The Chinese driver ' 'won his category in the first race in the 326 Racing Team’s ' 'Audi RS 3 LMS and finished third ' 'in the second race. This gives him a 101-point lead over ' 'Honda driver Sun Ju Ran. The Max Kruse Racing team ' 'celebrated a one-two victory in the AT3 class with Audi at ' 'the ninth round of the Nürburgring ' 'Langstrecken-Serie. After four hours of racing, ' 'Timo Hochwind/Christoph Lenz/Jasmin Preisig in the Audi ' 'RS 3 LMS had a one-lap lead over ' 'the sister car driven by Christopher Allen/Andrew ' 'Engelmann/Robert Mau. Armando Stanco/Dario Stanco also won ' 'the SP3T class in an Audi RS 3 ' 'LMS. Second place went to the Audi from Goroyan RT by ' 'sharky-racing with the driver trio Moritz Rosenbach/Ivars ' 'Vallers/Jens Wulf. In the TCR category, Møller Bil ' 'Motorsport with Anders Lindstad/Kenneth Østvold was the best ' 'Audi team in second place. They were followed by Goroyan RT ' 'by sharky-racing with Danny Brink/Artur Goroyan/Oleg ' 'Kvitka/Roman Mavlanov in another Audi RS 3 LMS. Lorenzo van Riet was among ' 'the best performers in the SuperSport Division at the sixth ' 'round of the Supercar Challenge in ' 'Zandvoort. After finishing second in the first race with his ' 'Audi RS 3 LMS, the Ferry Monster ' 'Autosport driver celebrated class victories in both of the ' 'following races.

Audi R8 LMS ' 'GT2

Two trophies in Spain: In the ' 'GT2 European Series, the Audi R8 LMS GT2 ' 'scored two podium finishes at the fifth event. Luca Pirri ' 'drove the sports car, fielded by his own team LP Racing, to ' 'second place in the Am Cup in both races in Valencia. In the ' 'second race, the Italian even finished second overall after ' 'a spectacular duel with the Mercedes of Czech driver Petr ' 'Lisa, who had to settle for third place.

Audi ' 'R8 LMS GT4

Podium results in club ' 'racing: Tobias Erdmann and Bernd Schaible celebrated a ' 'victory with Seyffarth Motorsport in the fifth round of the ' 'DMV NES GP racing series. At the ' 'Lausitzring, they built up a one-lap lead over their BMW ' 'rivals in the two-hour race with their Audi R8 LMS GT4. Two ' 'further podium places were added in the sprints for the ' 'DMV Super Touring GT Cup at the same event. ' 'Erdmann won the Cup 4 category in the first race and took ' 'second place in the second sprint together with Schaible. In ' 'China, too, an Audi customer team returned from the ' 'China GT Championship finale in Shanghai ' 'with trophies. In the GTS Pro-Am class, Incipient Racing ' 'with He Baifeng/Li Jiahao finished second in both races in ' 'the Audi R8 LMS GT4.

Coming up in the next ' 'weeks

03–04/10 Teretonga (NZ), round 2, South ' 'Island Endurance Series
03–05/10 Hockenheim (D), round 8, ' 'DTM
03–05/10 Hockenheim (D), round 6, ADAC GT ' 'Masters
03–05/10 Le Castellet (F), round 5, GT4 ' 'France
06–08/10 Shanghai (CHN), Shanghai 8 ' 'Hours
08–11/10 Road Atlanta (USA), round 10, IMSA ' 'Michelin Pilot Challenge
10–11/10 Zwartkops (ZA), round ' '5, South African Endurance Series
10–11/10 Nürburgring ' '(D), round 10, Nürburgring Langstrecken-Serie
10–12/10 ' 'Barcelona (E), round 5, GT World Challenge Europe Endurance ' 'Cup
10–12/10 Barcelona (E), round 6, GT4 European Series ' 'powered by Rafa Racing Club
10–12/10 Misano (I), round 6, ' 'TCR Italy
10–12/10 Zolder (B), round 5, Belcar Endurance ' 'Championship
11–12/10 Snetterton (GB), round 6, GT Cup ' 'Championship




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', 'date': '2025-09-30T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'Overall victories for the Audi R8 LMS in Europe, Asia, and New ' 'Zealand', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/overall-victories-for-the-audi-r8-lms-in-europe-asia-and-new-zealand-16861'} 2025-12-07 01:00:23 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/spanish-jazz-daniel-garcia-trio-at-the-audi-forum-ingolstadt-16856> {'content': 'Spanish soundscapes and Cuban rhythms await at the Audi museum ' 'mobile: the Daniel García Trio blends Spanish folklore and ' 'classical influences with the rhythmic and improvisational power ' 'of jazz. Their sound is enriched with Caribbean tones and ' 'rhythmic intensity. The trio is known for catchy melodies, ' 'harmonic sophistication, and a virtuosity that shines especially ' 'in live performances.\n' '\n' 'Global success\n' '\n' 'Daniel García and his bandmates have released several recordings, ' 'most recently the 2024 album\n' '\n' 'Wonderland\n' '\n' '. The jazz pianist from Salamanca in northwestern Spain first ' 'trained in classical piano at the Conservatorio Superior de ' 'Música de Castilla y León before studying jazz at the ' 'world-renowned Berklee College of Music in Boston under Joanne ' 'Brackeen and Danilo Pérez. Grammy-winning jazz pianist Pérez ' 'became his mentor and had a lasting influence on him. García ' 'graduated from Berklee with the award for best jazz performance. ' 'He went on to perform with internationally acclaimed musicians ' 'such as Arturo Sandoval, Greg Osby, and Perico Sambeat.\n' '\n' 'At the Audi Forum Ingolstadt, Daniel García will perform ' 'alongside Reinier Elizarde “El Negrón” (double bass) and Michael ' 'Olivera (drums). The two Cuban musicians have been established ' 'members of the trio for many years. Elizarde previously ' 'collaborated with the legendary Cuban band Irakere, among others, ' 'and is a sought-after bassist in both Europe and North America. ' 'Olivera was a member of Cuban jazz musician Román Filiú’s quintet ' 'at the young age of 16. He later played in the Afro-Cuban rock ' 'band Sintesis, among others, and is now internationally ' 'successful as a drummer, composer, and producer.\n' '\n' 'Advance ticket sales have begun in the Audi ticket shop\n' '\n' 'Jazz plays a special part in AUDI AG’s cultural commitment. Since ' '2001, the Jazz at the\xa0Audi Forum series has drawn tens of ' 'thousands of visitors to Audi’s headquarters. The company enjoys ' 'a successful collaboration with the Birdland Jazz Club Neuburg. ' 'Over the years, the\xa0Audi Forum Ingolstadt has hosted jazz ' 'greats such as the Count Basie Orchestra, Freddie Hubbard, Paul ' 'Kuhn, and the Pasadena Roof Orchestra.\n' '\n' 'Tickets for the Daniel García Trio concert on October 9 at 8 p.m. ' 'at the Audi museum mobile are now available for 25 euros (20 ' 'euros reduced) from the\n' '\n' 'Audi ticket shop\n' '\n' '. Doors will open at 7 p.m. at the museum entrance.\n' '\n' 'Note to the media:\n' '\n' 'Please send requests for accreditation for the Daniel García Trio ' 'concert by Monday, October 6, 2025, by email to\n' '\n' 'Michael1.Drotleff@audi.de\n' '\n' '.', 'content_html': '
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Spanish soundscapes and Cuban rhythms await at the Audi ' 'museum mobile: the Daniel García Trio blends Spanish ' 'folklore and classical influences with the rhythmic and ' 'improvisational power of jazz. Their sound is enriched with ' 'Caribbean tones and rhythmic intensity. The trio is known ' 'for catchy melodies, harmonic sophistication, and a ' 'virtuosity that shines especially in live ' 'performances.

Global success

Daniel García and ' 'his bandmates have released several recordings, most ' 'recently the 2024 album Wonderland. The jazz ' 'pianist from Salamanca in northwestern Spain first trained ' 'in classical piano at the Conservatorio Superior de Música ' 'de Castilla y León before studying jazz at the ' 'world-renowned Berklee College of Music in Boston under ' 'Joanne Brackeen and Danilo Pérez. Grammy-winning jazz ' 'pianist Pérez became his mentor and had a lasting influence ' 'on him. García graduated from Berklee with the award for ' 'best jazz performance. He went on to perform with ' 'internationally acclaimed musicians such as Arturo Sandoval, ' 'Greg Osby, and Perico Sambeat.

At the Audi Forum ' 'Ingolstadt, Daniel García will perform alongside Reinier ' 'Elizarde “El Negrón” (double bass) and Michael Olivera ' '(drums). The two Cuban musicians have been established ' 'members of the trio for many years. Elizarde previously ' 'collaborated with the legendary Cuban band Irakere, among ' 'others, and is a sought-after bassist in both Europe and ' 'North America. Olivera was a member of Cuban jazz musician ' 'Román Filiú’s quintet at the young age of 16. He later ' 'played in the Afro-Cuban rock band Sintesis, among others, ' 'and is now internationally successful as a drummer, ' 'composer, and producer.

Advance ticket sales have ' 'begun in the Audi ticket shop

Jazz plays a special ' 'part in AUDI AG’s cultural commitment. Since 2001, the Jazz ' 'at the\xa0Audi Forum series has drawn tens of thousands of ' 'visitors to Audi’s headquarters. The company enjoys a ' 'successful collaboration with the Birdland Jazz Club ' 'Neuburg. Over the years, the\xa0Audi Forum Ingolstadt has ' 'hosted jazz greats such as the Count Basie Orchestra, ' 'Freddie Hubbard, Paul Kuhn, and the Pasadena Roof ' 'Orchestra.

Tickets for the Daniel García Trio concert ' 'on October 9 at 8 p.m. at the Audi museum mobile are now ' 'available for 25 euros (20 euros reduced) from the Audi ' 'ticket shop. Doors will open at 7 p.m. at the museum ' 'entrance.

Note to the media: Please ' 'send requests for accreditation for the Daniel García Trio ' 'concert by Monday, October 6, 2025, by email to Michael1.Drotleff@audi.de.\xa0' '

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', 'date': '2025-10-01T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'Spanish jazz: Daniel García Trio at the Audi Forum Ingolstadt', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/spanish-jazz-daniel-garcia-trio-at-the-audi-forum-ingolstadt-16856'} 2025-12-07 01:00:23 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=3) 2025-12-07 01:00:23 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-board-of-management-procurement-leadership-change-16864> {'content': '“We would like to thank Renate Vachenauer. In challenging times, ' 'she has strengthened the resilience and sustainability of the ' 'supply chains while also driving forward the repositioning of ' 'Audi Procurement with commitment and determination,” says Manfred ' 'Döss, Chairman of the Supervisory Board of AUDI AG.\n' '\n' 'Jörg Schlagbauer, Deputy Chairman of the Supervisory Board and ' 'Chairman of the General Works Council of AUDI AG: “Her commitment ' 'to a responsible Procurement strategy deserves great respect. We ' 'would like to thank Renate Vachenauer for her successful work ' 'during a challenging time for Audi.”\n' '\n' 'Gernot Döllner, CEO of AUDI AG: “The Audi Board of Management ' 'would like to thank Renate Vachenauer for her significant ' 'contribution to the realignment of Procurement. Her commitment ' 'has strengthened Audi’s operations and decisively enhanced its ' 'innovative capabilities through forward-looking and collaborative ' 'partnerships in the supplier network.”\n' '\n' 'Renate Vachenauer has more than 20 years of experience in the ' 'automotive industry and held various positions at the BMW Group ' 'both in Germany and abroad between 1999 and 2020. The doctor of ' 'electrical engineering joined Audi in Ingolstadt in April 2021 ' 'and initially took over as head of interior development, ' 'interaction, and data management. Renate Vachenauer assumed her ' 'role on the Board of Management on April 1, 2023, and was ' 'responsible for the Procurement division.', 'content_html': '
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“We would like to thank Renate Vachenauer. In challenging ' 'times, she has strengthened the resilience and ' 'sustainability of the supply chains while also driving ' 'forward the repositioning of Audi Procurement with ' 'commitment and determination,” says Manfred Döss, Chairman ' 'of the Supervisory Board of AUDI AG.

Jörg Schlagbauer, ' 'Deputy Chairman of the Supervisory Board and Chairman of the ' 'General Works Council of AUDI AG: “Her commitment to a ' 'responsible Procurement strategy deserves great respect. We ' 'would like to thank Renate Vachenauer for her successful ' 'work during a challenging time for Audi.”

Gernot ' 'Döllner, CEO of AUDI AG: “The Audi Board of Management would ' 'like to thank Renate Vachenauer for her significant ' 'contribution to the realignment of Procurement. Her ' 'commitment has strengthened Audi’s operations and decisively ' 'enhanced its innovative capabilities through forward-looking ' 'and collaborative partnerships in the supplier ' 'network.”

Renate Vachenauer has more than 20 years of ' 'experience in the automotive industry and held various ' 'positions at the BMW Group both in Germany and abroad ' 'between 1999 and 2020. The doctor of electrical engineering ' 'joined Audi in Ingolstadt in April 2021 and initially took ' 'over as head of interior development, interaction, and data ' 'management. Renate Vachenauer assumed her role on the Board ' 'of Management on April 1, 2023, and was responsible for the ' 'Procurement division.

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', 'date': '2025-10-14T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'Audi Board of Management: Procurement leadership change', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-board-of-management-procurement-leadership-change-16864'} 2025-12-07 01:00:23 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=3) 2025-12-07 01:00:23 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=3) 2025-12-07 01:00:23 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=3) 2025-12-07 01:00:23 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-customer-teams-win-17-titles-in-one-weekend-16863> {'content': 'Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS (TCR)\n' '\n' 'Success story in Italy:\n' '\n' 'Once again, the Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS was in a class of its own in Italian touring car racing. The ' 'compact Audi won no fewer than seven titles in various classes of ' 'the\n' '\n' 'TCR Italy\n' '\n' 'at the finale, including the overall title for the third time in ' 'a row after Nicolas Taylor successfully defended his title from ' 'the previous year. Starting from fourth place at Misano, ' 'finishing second in the first race behind a Hyundai was ' 'sufficient for the Canadian to secure the coveted title one day ' 'before the end of the season. Three days after his 20th birthday, ' 'the young driver from PMA Motorsport relegated Nicola Baldan from ' 'Aikoa Racing to third place. Baldan was Taylor’s toughest ' 'opponent in the title fight, starting the race from ninth place ' 'and also driving an Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS. In Sunday’s race, the newly crowned champion Taylor secured ' 'his fifth victory of the season, which also meant that his team, ' 'PMA Motorsport, won the team title. Baldan once again finished in ' 'third place, making him the runner-up in the championship. Audi ' 'also performed well in various classes: Denis Babuin won the ' 'Master classification in the first race with Planet Motorsport ' 'and finished second on Sunday, making him the best driver of the ' 'year in this classification. Sandro Pelatti from PMA Motorsport ' 'finished third in both races in this class. In the Rookie ' 'category, Carlo Alberto Bocca from BF Motorsport was the best ' 'participant in both sprints and thus also won the annual ' 'classification. Nicolas Taylor was twice the best “Under 25” ' 'driver and thus in addition to the overall classification also ' 'won this age group in the championship. The\n' '\n' 'TCR Italy DSG\n' '\n' 'for race cars with dual-clutch transmissions also held its final ' 'race at Misano. Andrea Palazzo from Aikoa Racing was the best ' 'Audi driver in third place in the first race, while Gustavo ' 'Sandrucci from Casals Motorsport won the second sprint and, as on ' 'the previous day, the Master classification. Sandrucci thus won ' 'the Coppa Nazionale TCR Italy DSG Master in the Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS. His teammate Sebastian Gavazza was also the third-best ' '“Under 25” driver on Sunday. Another title went to Carlotta ' 'Fedeli, who won the Trofeo Nazionale TCR Italy DSG Femminile in ' 'the RC Motorsport Audi ahead of Seda Kaçan from Texaco Team AMS. ' 'The Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS was successful in two classes at the final round of the\n' '\n' 'Nürburgring Langstrecken-Serie\n' '\n' '. In the TCR classification, Goroyan RT by sharky-racing with ' 'Danny Brink/Artur Goroyan/Oleg Kvitka/Roman Mavlanov finished as ' 'winners with a 1.52-minute lead over the Audi from Møller Bil ' 'Motorsport with Anders Lindstad/Kenneth Østvold/Håkon Schjærin. ' 'The winning Audi with the number 777 thus clinched the TCR class ' 'of the 2025 KW Team Trophy ahead of the Audi from Møller Bil ' 'Motorsport. Danny Brink and Artur Goroyan are also the winners of ' 'the TCR class in the 2025 NLS class winners trophy ahead of Håkon ' 'Schjærin. Max Kruse Racing won the AT3 class in the race with ' 'Timo Hochwind/Max Kruse/Nico Otto, finishing two laps ahead. For ' 'former professional soccer player Kruse, it was his first outing ' 'in an Audi, having previously competed in NLS races in another ' 'TCR race car. This Audi with start number 10 also secured the ' 'team the season victory in the AT3 class of the 2025 KW Team ' 'Trophy ahead of its sister car with number 333. Timo Hochwind ' 'also won the AT3 category of the 2025 NLS class winners trophy ' 'ahead of Jasmin Preisig. Audi finished the\n' '\n' 'IMSA Michelin Pilot Challenge\n' '\n' 'as the second-best brand. In the final race at Road Atlanta, ' 'Canadians Sam Baker and James Vance finished third for Team Baker ' 'Racing as the best drivers in an Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS. This puts Audi behind Hyundai and ahead of Honda and Cupra ' 'in the final standings after ten races. The\n' '\n' 'Belcar Endurance Championship\n' '\n' 'also held its final race. In the fifth round at Zolder, Olivier ' 'Bertels/Nick van Pelt in the VP-Racing Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS secured their fourth class victory of the year in the ' 'SuperSport category after 74 laps. The driver duo thus won the ' 'title in their class and finished second overall in the ' 'championship. This success brought the total number of ' 'championship titles won by the two generations of the Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS to 161 worldwide since the program began at the end of 2016. ' 'The Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS achieved several podium finishes in German club racing as ' 'well. In the sixth round of the\n' '\n' 'Cup- und Tourenwagen-Trophy\n' '\n' 'at the Nürburgring, Manfred Lewe finished second in both sprints ' 'in his class. In the first race, third place went to Michael ' 'Haager in another Audi. In\n' '\n' 'TCR México\n' '\n' ', the Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'LMS finished second and third in the sixth event, the longest ' 'race of the year. In the 24-hour race at the Autódromo Hermanos ' 'Rodríguez, RE Motorsports 2 with Axel Matus/Nico Rivas/Esteban ' 'Roche/Fabian Welter finished second, 1.02 minutes behind. Third ' 'place went to the Apycsa Racing Team with Jorge Abed/Yusif ' 'Abed/Omar Chávez/Rubén Rovelo.\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Audi R8 LMS GT3\n' '\n' 'A win and podium places worldwide:\n' '\n' 'The Scherer Sport PHX team bid farewell to the 2025\n' '\n' 'ADAC GT Masters\n' '\n' 'season with a strong performance in the final race. Thanks to a ' 'victory and a third place finish at Hockenheim, Denis ' 'Bulatov/Nico Hantke in the Audi R8 LMS jumped from eighth to ' 'fourth place in the final standings. In the first race, Bulatov ' 'immediately improved from third on the grid to second place. ' 'After Hantke took over the GT3 sports car at the pit stop, he ' 'attacked front-runner Leo Pichler in the Porsche and overtook the ' 'Austrian on the outside lane in the 21st of 32 laps. On a drying ' 'track, the team had conserved their tires for a long time, thus ' 'preserving crucial reserves for the final phase. Hantke built up ' 'a 5.9-second lead by the finish line. It was already the second ' 'victory of the season for the driver duo, who had won for the ' 'first time three weeks earlier at the Red Bull Ring. In the ' 'second race, the Audi drivers finished third after Bulatov ' 'overtook Porsche driver Alexander Schwarzer in the 31st of 35 ' 'laps. The Audi R8 LMS also enjoyed a worthy end to the season in ' 'the\n' '\n' 'DTM\n' '\n' 'in front of 102,000 racing fans. Ricardo Feller continued Land ' 'Motorsport’s good form at the finale in Hockenheim, which the ' 'team had previously demonstrated in Austria with its first ' 'victory of the season. Feller qualified in fourth place for the ' 'first race. In the rain, the Swiss driver played to his strengths ' 'despite carrying 20 kilograms of success ballast after his ' 'previous victory. On lap eight, he overtook Ben Green in a ' 'Ferrari, and on lap 25, he passed Green’s teammate Jack Aitken. ' 'In the final stages, Feller successfully defended his second ' 'place with a 0.11-second lead against attacks from Porsche driver ' 'Morris Schuring. Land-Motorsport achieved a podium finish three ' 'times in its debut season with the solo entry of an Audi R8 LMS ' 'in the highly competitive DTM. In the\n' '\n' 'GT World Challenge Europe powered by AWS\n' '\n' ', Tresor Attempto Racing ended the season in Barcelona with a ' 'class victory in the race and a second and several third places ' 'in the standings. Alex Aka/Leonardo Moncini/Sebastian Øgaard won ' 'the Silver Cup in the Audi R8 LMS after three hours of racing ' 'with a 36.5-second lead and achieved an impressive fifth place ' 'overall. The sister car of Max Hofer/Andrey Mukovoz/Aleksei Nesov ' 'finished second in the Bronze Cup. Tresor Attempto Racing was the ' 'second-best of 20 teams in the combined Silver classification ' 'from sprint and endurance races this season and the third-best ' 'Silver team in the Endurance Cup. Driver Alex Aka was the best ' 'Audi driver, finishing third in the Silver drivers standings in ' 'both the Endurance Cup and the combined sprint and endurance ' 'standings. At the\n' '\n' 'Shanghai 8 Hours\n' '\n' ', the Audi R8 LMS took third place overall, a class victory, and ' 'further podium finishes. Team Climax Racing completed the ' 'marathon with its drivers Li Dongsheng/Li Donghui/Lu Wei/Zhou ' 'Liyuan in the third-fastest overall time, winning the GT3 amateur ' 'classification in the process. Three other customer teams were ' 'also among the frontrunners in additional classifications with ' 'Audi: In the GT3 Silver-Am class, HZO Fortis Racing by Absolute ' 'Racing with Aaron Lim/Akash Nandy/Haziq Oh took second place ' 'ahead of the 326 Racing Team with Wu Yifan/James Yu/Xu Zheyu/Liu ' 'Zichen. The Uno Racing Team was the second-best Pro-Am team with ' 'Sérgio Sette Câmara/David Pun/Wang Yibo/Rio. In a second race of ' 'the\n' '\n' 'South Island Endurance Series\n' '\n' 'in New Zealand that was marked by capricious weather and ' 'incidents, Team IMS took third place with the Audi R8 LMS driven ' 'by Sam Fillmore/Jonny Reid. Fillmore had secured pole position ' 'and led the race in dry weather in the early stages. When rain ' 'set in after 40 minutes, a number of competitors skidded off the ' 'track during the three-hour race, including Fillmore. This ' 'resulted in safety car deployments and a total of two race ' 'interruptions. Fillmore/Reid finished on the podium, two laps ' 'down. Steve Brooks/Bill Riding, who finished eighth in their R8 ' 'LMS after a spin, are now the best Audi customer team in second ' 'place in the standings for Team Wolfbrook Racing ahead of the ' 'final race. At the finale of the\n' '\n' 'Nürburgring Langstrecken-Serie\n' '\n' ', the équipe vitesse team secured the SP9 Am class of the KW team ' 'trophy this season. Michael Heimrich, Arno Klasen, and Lorenzo ' 'Rocco were the second-best SP9 amateur team in the field in the ' 'final 4-hour race on the Nordschleife in the Audi R8 LMS. In the ' 'SP9 Pro-Am classification, Selv/Frank Stippler/Alexey Veremenko ' 'also finished the race in second place in their class in the Audi ' 'R8 LMS from Juta Racing. The team from Lithuania thus won both ' 'the NLS class winner trophy and the KW team trophy in the SP9 ' 'Pro-Am classification. In the AT1 class, the 2025 NLS class ' 'winner trophy went to Dominik Fugel/Marcel Fugel, who drove an ' 'Audi R8 LMS from Max Kruse Racing. At the sixth round of the ' 'British\n' '\n' 'GT Cup Championship\n' '\n' ', the PB Racing with JMH team members celebrated four podium ' 'finishes. At Snetterton, Peter Erceg and Marcus Clutton finished ' 'third overall and second in the GT3 category in the first race in ' 'their Audi R8 LMS, and were the second-best team in both the ' 'overall and class results in the three remaining races.\n' '\n' 'Audi R8 LMS GT2\n' '\n' 'Triumph in the finale:\n' '\n' 'LP Racing caused a stir in the sixth round of the\n' '\n' 'GT2 European Series powered by Pirelli\n' '\n' '. In the first race, Otto Blank/Pierre Kaffer stormed to victory ' 'in the Italian team’s Audi R8 LMS from tenth and last place on ' 'the grid. Turbulent overtaking maneuvers with contact, technical ' 'problems, longer mandatory pit stops due to previous success, and ' 'penalties significantly slowed down various competitors in ' 'Barcelona. Starting driver Blank worked his way up to fifth place ' 'when he handed the Audi over to Kaffer at the pit stop. The ' 'experienced German drove to the finish line with a 7.8-second ' 'lead, helping the R8 LMS GT2 to its first victory in this series ' 'since September 2023 in Valencia.\n' '\n' 'Audi R8 LMS GT4\n' '\n' 'Another European title:\n' '\n' 'In the\n' '\n' 'GT4 European Series powered by Rafa Racing Club\n' '\n' ', Team Speedcar secured the team title in the Silver Cup at the ' 'final race in Barcelona. This marked a perfect end to the season ' 'for the French team with the Audi R8 LMS GT4, after their drivers ' 'Robert Consani/Benjamin Lariche had already won the Silver ' 'drivers championship in August after four victories this season. ' 'The two Frenchmen finished sixth in both races in the final. ' 'After five drivers titles since 2018, the Audi R8 LMS GT4 has now ' 'helped a team to a title for the sixth time in Europe’s most ' 'prestigious GT4 racing series. This was the first time that Team ' 'Speedcar had achieved this success. Saintéloc Racing finished the ' '2025 season in the\n' '\n' 'GT4 France\n' '\n' 'racing series with two podium finishes. Swiss driver Lucas ' 'Légeret and French driver Sébastien Rambaud drove the French ' 'team’s Audi R8 LMS GT4 to third place twice in the final race at ' 'Le Castellet. In the second race, they benefited from three ' '5-second penalties against the Mercedes-AMG, which had originally ' 'finished third, whose drivers had repeatedly exceeded the track ' 'limits. The Audi R8 LMS GT4 of the G&H Racing team scored a class ' 'victory in the\n' '\n' 'South African Endurance Series\n' '\n' '. In the fifth round of the series at the Zwartkops circuit, ' 'Gianni Giannoccaro/Riccardo Giannocaro/Arnold Neveling won Class ' 'B and finished fourth overall. Herrero Racing returned from the ' 'fifth round of the French\n' '\n' 'Ultimate Cup Series\n' '\n' 'with three trophies. Pierre Arraou was the second-best ' 'participant in the UCS4 classification in the Audi R8 LMS GT4 in ' 'the first race, won his class in the second race, and then ' 'finished second in the third sprint.\n' '\n' 'Coming up in the next weeks\n' '\n' '16–19/10 Indianapolis (USA), round 8, GT America\n' '\n' '17–18/10 Highlands (NZ), round 3, South Island Endurance Series\n' '\n' '17–19/10 Beijing (CHN), round 6, GT World Challenge Asia\n' '\n' '17–19/10 Beijing (CHN), round 3, SRO GT Cup\n' '\n' '17–19/10 Valencia (E), round 5, Campeonato de España GT\n' '\n' '17–19/10 Monza (I), round 8, International GT Open\n' '\n' '17–19/10 Nürburgring (D), round 6, Spezial Tourenwagen Trophy\n' '\n' '24–25/10 Zwartkops (ZA), round 6, Extreme Supercars Driven by ' 'Dunlop\n' '\n' '24–26/10 Monza (I), round 4, Campionato Italiano GT Sprint\n' '\n' '25–26/10 Misano (I), round 6, Coppa Italia Turismo\n' '\n' '25–26/10 Okayama (J), round 6, Super Taikyu Series', 'content_html': '
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Audi RS 3 LMS ' '(TCR)

Success story in Italy: Once ' 'again, the Audi RS 3 LMS was in ' 'a class of its own in Italian touring car racing. The ' 'compact Audi won no fewer than seven titles in various ' 'classes of the TCR Italy at the finale, ' 'including the overall title for the third time in a row ' 'after Nicolas Taylor successfully defended his title from ' 'the previous year. Starting from fourth place at Misano, ' 'finishing second in the first race behind a Hyundai was ' 'sufficient for the Canadian to secure the coveted title one ' 'day before the end of the season. Three days after his 20th ' 'birthday, the young driver from PMA Motorsport relegated ' 'Nicola Baldan from Aikoa Racing to third place. Baldan was ' 'Taylor’s toughest opponent in the title fight, starting the ' 'race from ninth place and also driving an Audi RS 3 LMS. In Sunday’s race, the newly ' 'crowned champion Taylor secured his fifth victory of the ' 'season, which also meant that his team, PMA Motorsport, won ' 'the team title. Baldan once again finished in third place, ' 'making him the runner-up in the championship. Audi also ' 'performed well in various classes: Denis Babuin won the ' 'Master classification in the first race with Planet ' 'Motorsport and finished second on Sunday, making him the ' 'best driver of the year in this classification. Sandro ' 'Pelatti from PMA Motorsport finished third in both races in ' 'this class. In the Rookie category, Carlo Alberto Bocca from ' 'BF Motorsport was the best participant in both sprints and ' 'thus also won the annual classification. Nicolas Taylor was ' 'twice the best “Under 25” driver and thus in addition to the ' 'overall classification also won this age group in the ' 'championship. The TCR Italy DSG for race ' 'cars with dual-clutch transmissions also held its final race ' 'at Misano. Andrea Palazzo from Aikoa Racing was the best ' 'Audi driver in third place in the first race, while Gustavo ' 'Sandrucci from Casals Motorsport won the second sprint and, ' 'as on the previous day, the Master classification. Sandrucci ' 'thus won the Coppa Nazionale TCR Italy DSG Master in the ' 'Audi RS 3 LMS. His teammate ' 'Sebastian Gavazza was also the third-best “Under 25” driver ' 'on Sunday. Another title went to Carlotta Fedeli, who won ' 'the Trofeo Nazionale TCR Italy DSG Femminile in the RC ' 'Motorsport Audi ahead of Seda Kaçan from Texaco Team AMS. ' 'The Audi RS 3 LMS was successful ' 'in two classes at the final round of the Nürburgring ' 'Langstrecken-Serie. In the TCR classification, ' 'Goroyan RT by sharky-racing with Danny Brink/Artur ' 'Goroyan/Oleg Kvitka/Roman Mavlanov finished as winners with ' 'a 1.52-minute lead over the Audi from Møller Bil Motorsport ' 'with Anders Lindstad/Kenneth Østvold/Håkon Schjærin. The ' 'winning Audi with the number 777 thus clinched the TCR class ' 'of the 2025 KW Team Trophy ahead of the Audi from Møller Bil ' 'Motorsport. Danny Brink and Artur Goroyan are also the ' 'winners of the TCR class in the 2025 NLS class winners ' 'trophy ahead of Håkon Schjærin. Max Kruse Racing won the AT3 ' 'class in the race with Timo Hochwind/Max Kruse/Nico Otto, ' 'finishing two laps ahead. For former professional soccer ' 'player Kruse, it was his first outing in an Audi, having ' 'previously competed in NLS races in another TCR race car. ' 'This Audi with start number 10 also secured the team the ' 'season victory in the AT3 class of the 2025 KW Team Trophy ' 'ahead of its sister car with number 333. Timo Hochwind also ' 'won the AT3 category of the 2025 NLS class winners trophy ' 'ahead of Jasmin Preisig. Audi finished the IMSA ' 'Michelin Pilot Challenge as the second-best brand. ' 'In the final race at Road Atlanta, Canadians Sam Baker and ' 'James Vance finished third for Team Baker Racing as the best ' 'drivers in an Audi RS 3 LMS. ' 'This puts Audi behind Hyundai and ahead of Honda and Cupra ' 'in the final standings after ten races. The Belcar ' 'Endurance Championship also held its final race. In ' 'the fifth round at Zolder, Olivier Bertels/Nick van Pelt in ' 'the VP-Racing Audi RS 3 LMS ' 'secured their fourth class victory of the year in the ' 'SuperSport category after 74 laps. The driver duo thus won ' 'the title in their class and finished second overall in the ' 'championship. This success brought the total number of ' 'championship titles won by the two generations of the Audi ' 'RS 3 LMS to 161 worldwide since ' 'the program began at the end of 2016. The Audi RS 3 LMS achieved several podium ' 'finishes in German club racing as well. In the sixth round ' 'of the Cup- und Tourenwagen-Trophy at the ' 'Nürburgring, Manfred Lewe finished second in both sprints in ' 'his class. In the first race, third place went to Michael ' 'Haager in another Audi. In TCR México, the ' 'Audi RS 3 LMS finished second ' 'and third in the sixth event, the longest race of the year. ' 'In the 24-hour race at the Autódromo Hermanos Rodríguez, RE ' 'Motorsports 2 with Axel Matus/Nico Rivas/Esteban ' 'Roche/Fabian Welter finished second, 1.02 minutes behind. ' 'Third place went to the Apycsa Racing Team with Jorge ' 'Abed/Yusif Abed/Omar Chávez/Rubén Rovelo.

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Audi R8 LMS GT3

A win and ' 'podium places worldwide: The Scherer Sport PHX team bid ' 'farewell to the 2025 ADAC GT Masters season ' 'with a strong performance in the final race. Thanks to a ' 'victory and a third place finish at Hockenheim, Denis ' 'Bulatov/Nico Hantke in the Audi R8 LMS jumped from eighth to ' 'fourth place in the final standings. In the first race, ' 'Bulatov immediately improved from third on the grid to ' 'second place. After Hantke took over the GT3 sports car at ' 'the pit stop, he attacked front-runner Leo Pichler in the ' 'Porsche and overtook the Austrian on the outside lane in the ' '21st of 32 laps. On a drying track, the team had conserved ' 'their tires for a long time, thus preserving crucial ' 'reserves for the final phase. Hantke built up a 5.9-second ' 'lead by the finish line. It was already the second victory ' 'of the season for the driver duo, who had won for the first ' 'time three weeks earlier at the Red Bull Ring. In the second ' 'race, the Audi drivers finished third after Bulatov overtook ' 'Porsche driver Alexander Schwarzer in the 31st of 35 laps. ' 'The Audi R8 LMS also enjoyed a worthy end to the season in ' 'the DTM in front of 102,000 racing fans. ' 'Ricardo Feller continued Land Motorsport’s good form at the ' 'finale in Hockenheim, which the team had previously ' 'demonstrated in Austria with its first victory of the ' 'season. Feller qualified in fourth place for the first race. ' 'In the rain, the Swiss driver played to his strengths ' 'despite carrying 20 kilograms of success ballast after his ' 'previous victory. On lap eight, he overtook Ben Green in a ' 'Ferrari, and on lap 25, he passed Green’s teammate Jack ' 'Aitken. In the final stages, Feller successfully defended ' 'his second place with a 0.11-second lead against attacks ' 'from Porsche driver Morris Schuring. Land-Motorsport ' 'achieved a podium finish three times in its debut season ' 'with the solo entry of an Audi R8 LMS in the highly ' 'competitive DTM. In the GT World Challenge Europe ' 'powered by AWS, Tresor Attempto Racing ended the ' 'season in Barcelona with a class victory in the race and a ' 'second and several third places in the standings. Alex ' 'Aka/Leonardo Moncini/Sebastian Øgaard won the Silver Cup in ' 'the Audi R8 LMS after three hours of racing with a ' '36.5-second lead and achieved an impressive fifth place ' 'overall. The sister car of Max Hofer/Andrey Mukovoz/Aleksei ' 'Nesov finished second in the Bronze Cup. Tresor Attempto ' 'Racing was the second-best of 20 teams in the combined ' 'Silver classification from sprint and endurance races this ' 'season and the third-best Silver team in the Endurance Cup. ' 'Driver Alex Aka was the best Audi driver, finishing third in ' 'the Silver drivers standings in both the Endurance Cup and ' 'the combined sprint and endurance standings. At the ' 'Shanghai 8 Hours, the Audi R8 LMS took ' 'third place overall, a class victory, and further podium ' 'finishes. Team Climax Racing completed the marathon with its ' 'drivers Li Dongsheng/Li Donghui/Lu Wei/Zhou Liyuan in the ' 'third-fastest overall time, winning the GT3 amateur ' 'classification in the process. Three other customer teams ' 'were also among the frontrunners in additional ' 'classifications with Audi: In the GT3 Silver-Am class, HZO ' 'Fortis Racing by Absolute Racing with Aaron Lim/Akash ' 'Nandy/Haziq Oh took second place ahead of the 326 Racing ' 'Team with Wu Yifan/James Yu/Xu Zheyu/Liu Zichen. The Uno ' 'Racing Team was the second-best Pro-Am team with Sérgio ' 'Sette Câmara/David Pun/Wang Yibo/Rio. In a second race of ' 'the South Island Endurance Series in New ' 'Zealand that was marked by capricious weather and incidents, ' 'Team IMS took third place with the Audi R8 LMS driven by Sam ' 'Fillmore/Jonny Reid. Fillmore had secured pole position and ' 'led the race in dry weather in the early stages. When rain ' 'set in after 40 minutes, a number of competitors skidded off ' 'the track during the three-hour race, including Fillmore. ' 'This resulted in safety car deployments and a total of two ' 'race interruptions. Fillmore/Reid finished on the podium, ' 'two laps down. Steve Brooks/Bill Riding, who finished eighth ' 'in their R8 LMS after a spin, are now the best Audi customer ' 'team in second place in the standings for Team Wolfbrook ' 'Racing ahead of the final race. At the finale of the ' 'Nürburgring Langstrecken-Serie, the équipe ' 'vitesse team secured the SP9 Am class of the KW team trophy ' 'this season. Michael Heimrich, Arno Klasen, and Lorenzo ' 'Rocco were the second-best SP9 amateur team in the field in ' 'the final 4-hour race on the Nordschleife in the Audi R8 ' 'LMS. In the SP9 Pro-Am classification, Selv/Frank ' 'Stippler/Alexey Veremenko also finished the race in second ' 'place in their class in the Audi R8 LMS from Juta Racing. ' 'The team from Lithuania thus won both the NLS class winner ' 'trophy and the KW team trophy in the SP9 Pro-Am ' 'classification. In the AT1 class, the 2025 NLS class winner ' 'trophy went to Dominik Fugel/Marcel Fugel, who drove an Audi ' 'R8 LMS from Max Kruse Racing. At the sixth round of the ' 'British GT Cup Championship, the PB Racing ' 'with JMH team members celebrated four podium finishes. At ' 'Snetterton, Peter Erceg and Marcus Clutton finished third ' 'overall and second in the GT3 category in the first race in ' 'their Audi R8 LMS, and were the second-best team in both the ' 'overall and class results in the three remaining ' 'races.

Audi R8 LMS ' 'GT2

Triumph in the finale: LP Racing ' 'caused a stir in the sixth round of the GT2 European ' 'Series powered by Pirelli. In the first race, Otto ' 'Blank/Pierre Kaffer stormed to victory in the Italian team’s ' 'Audi R8 LMS from tenth and last place on the grid. Turbulent ' 'overtaking maneuvers with contact, technical problems, ' 'longer mandatory pit stops due to previous success, and ' 'penalties significantly slowed down various competitors in ' 'Barcelona. Starting driver Blank worked his way up to fifth ' 'place when he handed the Audi over to Kaffer at the pit ' 'stop. The experienced German drove to the finish line with a ' '7.8-second lead, helping the R8 LMS GT2 to its first victory ' 'in this series since September 2023 in ' 'Valencia.

Audi R8 LMS ' 'GT4

Another European title: In the ' 'GT4 European Series powered by Rafa Racing ' 'Club, Team Speedcar secured the team title in the ' 'Silver Cup at the final race in Barcelona. This marked a ' 'perfect end to the season for the French team with the Audi ' 'R8 LMS GT4, after their drivers Robert Consani/Benjamin ' 'Lariche had already won the Silver drivers championship in ' 'August after four victories this season. The two Frenchmen ' 'finished sixth in both races in the final. After five ' 'drivers titles since 2018, the Audi R8 LMS GT4 has now ' 'helped a team to a title for the sixth time in Europe’s most ' 'prestigious GT4 racing series. This was the first time that ' 'Team Speedcar had achieved this success. Saintéloc Racing ' 'finished the 2025 season in the GT4 France ' 'racing series with two podium finishes. Swiss driver Lucas ' 'Légeret and French driver Sébastien Rambaud drove the French ' 'team’s Audi R8 LMS GT4 to third place twice in the final ' 'race at Le Castellet. In the second race, they benefited ' 'from three 5-second penalties against the Mercedes-AMG, ' 'which had originally finished third, whose drivers had ' 'repeatedly exceeded the track limits. The Audi R8 LMS GT4 of ' 'the G&H Racing team scored a class victory in the ' 'South African Endurance Series. In the ' 'fifth round of the series at the Zwartkops circuit, Gianni ' 'Giannoccaro/Riccardo Giannocaro/Arnold Neveling won Class B ' 'and finished fourth overall. Herrero Racing returned from ' 'the fifth round of the French Ultimate Cup ' 'Series with three trophies. Pierre Arraou was the ' 'second-best participant in the UCS4 classification in the ' 'Audi R8 LMS GT4 in the first race, won his class in the ' 'second race, and then finished second in the third ' 'sprint.

Coming up in the next ' 'weeks

16–19/10 Indianapolis (USA), round 8, ' 'GT America
17–18/10 Highlands (NZ), round 3, South Island ' 'Endurance Series
17–19/10 Beijing (CHN), round 6, GT ' 'World Challenge Asia
17–19/10 Beijing (CHN), round 3, SRO ' 'GT Cup
17–19/10 Valencia (E), round 5, Campeonato de ' 'España GT
17–19/10 Monza (I), round 8, International GT ' 'Open
17–19/10 Nürburgring (D), round 6, Spezial ' 'Tourenwagen Trophy
24–25/10 Zwartkops (ZA), round 6, ' 'Extreme Supercars Driven by Dunlop
24–26/10 Monza (I), ' 'round 4, Campionato Italiano GT Sprint
25–26/10 Misano ' '(I), round 6, Coppa Italia Turismo
25–26/10 Okayama (J), ' 'round 6, Super Taikyu Series




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', 'date': '2025-10-14T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'Audi customer teams win 17 titles in one weekend', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-customer-teams-win-17-titles-in-one-weekend-16863'} 2025-12-07 01:00:23 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-concept-c-previewing-a-thrilling-all-electric-sports-car-16866> {'content': 'The\n' '\n' 'Audi Concept C made its debut in Milan\n' '\n' 'in early September, followed soon after by an appearance at a ' 'unique stand at the\n' '\n' 'IAA in Munich\n' '\n' '. The all-electric roadster impressed with its unmistakable ' 'combination of clarity, technology, intelligence, and emotion – ' 'Audi’s four new\n' '\n' 'design principles\n' '\n' '.\n' '\n' 'The street-legal concept vehicle offers a preview of a future ' 'production model – a breathtaking all-electric sports car with ' 'exceptional driving dynamics that puts design, speed, and emotion ' 'at its core. Like the Concept C, the production version will ' 'seamlessly blend the thrill of open-top driving with the elegance ' 'of a hardtop.\n' '\n' 'With its proportions, surfaces and details, the Concept C ' 'establishes a bold and unmistakable identity that will play a ' 'defining role in shaping Audi’s future. The interior of the ' 'vehicle showcases\n' '\n' 'quality craftsmanship\n' '\n' 'with its perfectly curated materials and colors. These materials ' 'not only shape the space – they create experiences: tactile, ' 'visual, and emotional. The interplay of design, aesthetics, and ' 'control elements appeals to all the senses.\n' '\n' 'The interior of the Audi Concept C achieves a unique symbiosis of ' 'technology and emotion. Subtly integrated technology ensures an ' 'intuitive user experience, with every physical control crafted to ' 'deliver high mechanical quality and a refined sound – the ' 'signature “Audi click.” With haptic control elements on the ' 'steering wheel and in the center console, the design also ' 'emphasizes clarity and precision when it comes to operation. ' 'Digital elements are always close by, yet never dominant. A ' 'foldable 10.4-inch display remains hidden until activated, ' 'preserving a calm and uncluttered interior. Information appears ' 'only when needed – seamlessly and in context.\n' '\n' 'Bold leaps in innovation and cutting-edge technology, combined ' 'with an uncompromising focus on design, are an integral part of ' 'Audi’s DNA. Many of the brand’s legendary models – including ' 'sports cars like the TT, R8,\n' '\n' 'RS 6\n' '\n' '(C6, 2004), and the Auto Union Type C racing car – embody this ' 'combination. The Audi Concept C powerfully continues this legacy ' 'and marks the brand’s bold step into a new era of clarity.', 'content_html': '
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The Audi ' 'Concept C made its debut in Milan in early September, ' 'followed soon after by an appearance at a unique stand at ' 'the IAA ' 'in Munich. The all-electric roadster impressed with its ' 'unmistakable combination of clarity, technology, ' 'intelligence, and emotion – Audi’s four new design ' 'principles.

The street-legal concept vehicle ' 'offers a preview of a future production model – a ' 'breathtaking all-electric sports car with exceptional ' 'driving dynamics that puts design, speed, and emotion at its ' 'core. Like the Concept C, the production version will ' 'seamlessly blend the thrill of open-top driving with the ' 'elegance of a hardtop.

With its proportions, surfaces ' 'and details, the Concept C establishes a bold and ' 'unmistakable identity that will play a defining role in ' 'shaping Audi’s future. The interior of the vehicle showcases ' 'quality ' 'craftsmanship with its perfectly curated materials and ' 'colors. These materials not only shape the space – they ' 'create experiences: tactile, visual, and emotional. The ' 'interplay of design, aesthetics, and control elements ' 'appeals to all the senses.

The interior of the Audi ' 'Concept C achieves a unique symbiosis of technology and ' 'emotion. Subtly integrated technology ensures an intuitive ' 'user experience, with every physical control crafted to ' 'deliver high mechanical quality and a refined sound – the ' 'signature “Audi click.” With haptic control elements on the ' 'steering wheel and in the center console, the design also ' 'emphasizes clarity and precision when it comes to operation. ' 'Digital elements are always close by, yet never dominant. A ' 'foldable 10.4-inch display remains hidden until activated, ' 'preserving a calm and uncluttered interior. Information ' 'appears only when needed – seamlessly and in context. ' '

Bold leaps in innovation and cutting-edge technology, ' 'combined with an uncompromising focus on design, are an ' 'integral part of Audi’s DNA. Many of the brand’s legendary ' 'models – including sports cars like the TT, R8, RS 6 (C6, 2004), and the Auto Union ' 'Type C racing car – embody this combination. The Audi ' 'Concept C powerfully continues this legacy and marks the ' 'brand’s bold step into a new era of clarity.

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', 'date': '2025-10-20T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'Audi Concept C: previewing a thrilling all-electric sports car', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-concept-c-previewing-a-thrilling-all-electric-sports-car-16866'} 2025-12-07 01:00:23 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-hands-over-new-company-cars-to-fc-bayern-munich-16865> {'content': 'FC Bayern Munich rolls with Audi. The star soccer players ' 'received their company cars for the new season during a handover ' 'in Neuburg an der Donau. FC Bayern captain Manuel Neuer and some ' 'of his teammates chose the Audi Q8 SUV\n' '\n' 'TFSI e\n' '\n' '\n' '\n' 'quattro\n' '\n' '. Alphonso Davies, Jamal Musiala, and Michael Olise preferred the ' 'all-electric RS\n' '\n' 'e-tron GT\n' '\n' 'performance\n' '\n' '. Young talent Tom Bischof opted for the Audi Q4 Sportback\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' ', while Joshua Kimmich, father of four, selected the spacious ' 'Audi Q7 SUV S line\n' '\n' 'TFSI e\n' '\n' '\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'with seven seats.\n' '\n' '“The FC Bayern players chose vehicles that impressively reflect ' 'the diversity of our range – from the compact Q4\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' 'series to the powerful Audi Q8 SUV\n' '\n' 'TFSI e\n' '\n' '\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'and sporty\xa0RS\n' '\n' 'e-tron GT\n' '\n' 'performance\n' '\n' '. Everyone found a model that was right for them,” said a ' 'delighted Marco Schubert, Member of the Board for Sales and ' 'Marketing at AUDI AG. For Jan-Christian Dreesen, CEO of FC ' 'Bayern, the players’ visit to Audi is an established part of the ' 'FCB calendar: “The handover of vehicles from Audi to FC Bayern is ' 'a long-standing tradition that reflects our dependable ' 'partnership and is always a special event for our players. After ' '23 successful years together, we continue to pursue the same ' 'ambitious goals and spur each other on to peak performance. That ' 'connects us on and off the field! In this day and age, such a ' 'long-term partnership is not commonplace, and we all truly value ' 'it.”\n' '\n' 'Following the handover, the players had the chance to put their ' 'driving talents to the test on the Audi driving experience’s ' 'dynamic driving area and handling course. The\xa0Audi RS\n' '\n' 'e-tron GT\n' '\n' 'performance\n' '\n' 'was a cause for excitement and adrenaline throughout. Marco ' 'Schubert affirmed: “It’s great to see how enthusiastic the ' 'players are about driving our flagship electric models. It shows ' 'just how emotionally engaging electric mobility can be.”\n' '\n' 'Another highlight of the day was an exclusive behind-the-scenes ' 'look at the Audi F1 Project. The players visited the assembly ' 'workshop where the V6 hybrid engines are built, as well as the ' 'dynamic simulator, “Mission Control Room,” and the engine test ' 'benches. They gained insights into the complex technology behind ' 'the central components of the future Formula 1 powertrain – the ' 'figurative “heart” of the racing car.\n' '\n' 'The day in Neuburg was also a special experience for 100 Audi ' 'employees. They won big in an internal competition and got to ' 'meet the stars from Munich. In addition to autographs and ' 'selfies, the day also included handing over the keys. Sixteen ' 'employees personally presented the players with the keys to their ' 'new vehicles – a special moment that will be remembered for a ' 'long time to come.', 'content_html': '
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FC Bayern Munich rolls with Audi. The star soccer players ' 'received their company cars for the new season during a ' 'handover in Neuburg an der Donau. FC Bayern captain Manuel ' 'Neuer and some of his teammates chose the Audi Q8 SUV TFSI e quattro. Alphonso Davies, Jamal ' 'Musiala, and Michael Olise preferred the all-electric RS ' 'e-tron GT performance. Young ' 'talent Tom Bischof opted for the Audi Q4 Sportback e-tron, while Joshua Kimmich, father ' 'of four, selected the spacious Audi Q7 SUV S line TFSI e quattro\xa0with seven ' 'seats.

“The FC Bayern players chose vehicles that ' 'impressively reflect the diversity of our range – from the ' 'compact Q4 e-tron series to the ' 'powerful Audi Q8 SUV TFSI e ' 'quattro\xa0and sporty\xa0RS ' 'e-tron GT performance. Everyone ' 'found a model that was right for them,” said a delighted ' 'Marco Schubert, Member of the Board for Sales and Marketing ' 'at AUDI AG. For Jan-Christian Dreesen, CEO of FC Bayern, the ' 'players’ visit to Audi is an established part of the FCB ' 'calendar: “The handover of vehicles from Audi to FC Bayern ' 'is a long-standing tradition that reflects our dependable ' 'partnership and is always a special event for our players. ' 'After 23 successful years together, we continue to pursue ' 'the same ambitious goals and spur each other on to peak ' 'performance. That connects us on and off the field! In this ' 'day and age, such a long-term partnership is not ' 'commonplace, and we all truly value it.”

Following the ' 'handover, the players had the chance to put their driving ' 'talents to the test on the Audi driving experience’s dynamic ' 'driving area and handling course. The\xa0Audi RS e-tron GT performance\xa0was a ' 'cause for excitement and adrenaline throughout. Marco ' 'Schubert affirmed: “It’s great to see how enthusiastic the ' 'players are about driving our flagship electric models. It ' 'shows just how emotionally engaging electric mobility can ' 'be.”

Another highlight of the day was an exclusive ' 'behind-the-scenes look at the Audi F1 Project. The players ' 'visited the assembly workshop where the V6 hybrid engines ' 'are built, as well as the dynamic simulator, “Mission ' 'Control Room,” and the engine test benches. They gained ' 'insights into the complex technology behind the central ' 'components of the future Formula 1 powertrain – the ' 'figurative “heart” of the racing car.

The day in ' 'Neuburg was also a special experience for 100 Audi ' 'employees. They won big in an internal competition and got ' 'to meet the stars from Munich. In addition to autographs and ' 'selfies, the day also included handing over the keys. ' 'Sixteen employees personally presented the players with the ' 'keys to their new vehicles – a special moment that will be ' 'remembered for a long time to come.

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', 'date': '2025-10-15T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'Audi hands over new company cars to FC Bayern Munich', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-hands-over-new-company-cars-to-fc-bayern-munich-16865'} 2025-12-07 01:00:23 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=0) 2025-12-07 01:00:23 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=0) 2025-12-07 01:00:23 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/betriebsversammlung-neckarsulm-betriebsrat-blickt-zurueck-und-stellt-forderungen-fuer-die-zukunft-16931> {'content': 'In seiner Rede ging Reinhart zunächst auf die Erfolge des ' 'Betriebsrats der letzten Jahre ein: Die Beschäftigungssicherung ' 'ist bis Ende 2033 verlängert, die Bereiche Gastronomie und Real ' 'Estate werden nicht ausgelagert und die Ausbildungs- und ' 'Studienplätze bleiben weitgehend erhalten. Ein Zukunftsfonds in ' 'Höhe von 250 Mio. Euro fördert standortspezifische Projekte und ' 'die Elektromobilität. Die Entscheidung, den Audi C-Sport künftig ' 'in den Böllinger Höfen zu fertigen, ist ein starkes Signal für ' 'die Zukunft des Standorts Neckarsulm. Mit gezielten ' 'Qualifizierungsprogrammen wird die Transformation zu ' 'Elektromobilität und Digitalisierung aktiv mitgestaltet.\n' '\n' 'Forderung nach neuen Modellen und Digitalisierung als ' 'Alleinstellungsmerkmal.\n' '\n' 'Der Standort Neckarsulm steht aktuell vor großen ' 'Herausforderungen: Die wirtschaftliche Lage hat Auswirkungen auf ' 'die Fahrweise, etwa bei den Kernmodellen A5 und A6, und damit auf ' 'die Auslastung des Standorts. Der Betriebsrat fordert deshalb ' 'mehr Transparenz und eine frühzeitige Kommunikation des ' 'Vorstandes. Strategisch setzt sich der Betriebsrat dafür ein, ' 'dass Neckarsulm ein volumenstarkes E-Modell erhält, außerdem muss ' 'der A8-Nachfolger weiterhin vor Ort produziert werden. Zusätzlich ' 'müsse der Standort mehr als Leitwerk zur Digitalisierung ' 'wahrgenommen und notwendige Grundlagen und Strukturen geschaffen ' 'werden. Weiterhin kämpft der Betriebsrat um Sicherheit und eine ' 'klare Zukunftsstrategie für die Belegschaft.\n' '\n' 'Gernot Döllner: Neue Strategie schafft Klarheit\n' '\n' 'Gernot Döllner, Vorstandsvorsitzender der AUDI AG, erklärte: ' '„2025 war ein intensives Jahr – ein Jahr des Aufbruchs. Wir ' 'standen vor großen Herausforderungen und haben dennoch gemeinsam ' 'viel erreicht.“ Die neue Strategie schaffe Klarheit – im Produkt, ' 'im Markenauftritt und für Audi als Unternehmen. Sie liefere einen ' 'konkreten Fahrplan, um das Produktversprechen „Vorsprung durch ' 'Technik“ zu erneuern – und gleichzeitig die Handlungsfähigkeit ' 'und Belastbarkeit der Organisation zu stärken.\n' '\n' 'Mit Blick auf den Standort Neckarsulm bekräftigte Gernot Döllner: ' '„Gemeinsam mit der Arbeitnehmervertretung haben wir 2025 ' 'konstruktiv an Lösungen gearbeitet und eine Zukunftsvereinbarung ' 'beschlossen, die zusammen mit unserer neuen Strategie den Weg für ' 'eine starke und zukunftsfeste Organisation ebnet. Wir investieren ' '8 Milliarden Euro in unsere deutschen Standorte und sichern ' 'Beschäftigung bis 2033. Neckarsulm hat im Jahr 2025 in der ' 'größten Anlaufphase seiner Geschichte zwei entscheidende ' 'Meilensteine gemeistert: die Modellwechsel der A5- und ' 'A6-Familie. Mit weiteren Modellen im kommenden Jahr und dem ' 'Serienmodell des Audi Concept C ab 2027 bleibt Neckarsulm ein ' 'wichtiger Zukunftsstandort.“', 'content_html': '
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In seiner Rede ging Reinhart zunächst auf die Erfolge des ' 'Betriebsrats der letzten Jahre ein: Die ' 'Beschäftigungssicherung ist bis Ende 2033 verlängert, die ' 'Bereiche Gastronomie und Real Estate werden nicht ' 'ausgelagert und die Ausbildungs- und Studienplätze bleiben ' 'weitgehend erhalten. Ein Zukunftsfonds in Höhe von 250 Mio. ' 'Euro fördert standortspezifische Projekte und die ' 'Elektromobilität. Die Entscheidung, den Audi C-Sport künftig ' 'in den Böllinger Höfen zu fertigen, ist ein starkes Signal ' 'für die Zukunft des Standorts Neckarsulm. Mit gezielten ' 'Qualifizierungsprogrammen wird die Transformation zu ' 'Elektromobilität und Digitalisierung aktiv ' 'mitgestaltet.

Forderung nach neuen Modellen und ' 'Digitalisierung als Alleinstellungsmerkmal.

Der ' 'Standort Neckarsulm steht aktuell vor großen ' 'Herausforderungen: Die wirtschaftliche Lage hat Auswirkungen ' 'auf die Fahrweise, etwa bei den Kernmodellen A5 und A6, und ' 'damit auf die Auslastung des Standorts. Der Betriebsrat ' 'fordert deshalb mehr Transparenz und eine frühzeitige ' 'Kommunikation des Vorstandes. Strategisch setzt sich der ' 'Betriebsrat dafür ein, dass Neckarsulm ein volumenstarkes ' 'E-Modell erhält, außerdem muss der A8-Nachfolger weiterhin ' 'vor Ort produziert werden. Zusätzlich müsse der Standort ' 'mehr als Leitwerk zur Digitalisierung wahrgenommen und ' 'notwendige Grundlagen und Strukturen geschaffen werden. ' 'Weiterhin kämpft der Betriebsrat um Sicherheit und eine ' 'klare Zukunftsstrategie für die Belegschaft.

Gernot ' 'Döllner: Neue Strategie schafft Klarheit

Gernot ' 'Döllner, Vorstandsvorsitzender der AUDI AG, erklärte: „2025 ' 'war ein intensives Jahr – ein Jahr des Aufbruchs. Wir ' 'standen vor großen Herausforderungen und haben dennoch ' 'gemeinsam viel erreicht.“ Die neue Strategie schaffe ' 'Klarheit – im Produkt, im Markenauftritt und für Audi als ' 'Unternehmen. Sie liefere einen konkreten Fahrplan, um das ' 'Produktversprechen „Vorsprung durch Technik“ zu erneuern – ' 'und gleichzeitig die Handlungsfähigkeit und Belastbarkeit ' 'der Organisation zu stärken.

Mit Blick auf den ' 'Standort Neckarsulm bekräftigte Gernot Döllner: „Gemeinsam ' 'mit der Arbeitnehmervertretung haben wir 2025 konstruktiv an ' 'Lösungen gearbeitet und eine Zukunftsvereinbarung ' 'beschlossen, die zusammen mit unserer neuen Strategie den ' 'Weg für eine starke und zukunftsfeste Organisation ebnet. ' 'Wir investieren 8 Milliarden Euro in unsere deutschen ' 'Standorte und sichern Beschäftigung bis 2033. Neckarsulm hat ' 'im Jahr 2025 in der größten Anlaufphase seiner Geschichte ' 'zwei entscheidende Meilensteine gemeistert: die ' 'Modellwechsel der A5- und A6-Familie. Mit weiteren Modellen ' 'im kommenden Jahr und dem Serienmodell des Audi Concept C ab ' '2027 bleibt Neckarsulm ein wichtiger Zukunftsstandort.“

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', 'date': '2025-12-04T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Betriebsversammlung Neckarsulm: Betriebsrat blickt zurück und ' 'stellt Forderungen für die Zukunft', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/betriebsversammlung-neckarsulm-betriebsrat-blickt-zurueck-und-stellt-forderungen-fuer-die-zukunft-16931'} 2025-12-07 01:00:23 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/betriebsversammlung-ingolstadt-nur-wenn-wir-gemeinsam-investieren-und-perspektiven-schaffen-wird-die-neue-audi-strategie-gelingen-16929> {'content': 'Karola Frank, stellvertretende Betriebsratsvorsitzende am ' 'Standort Ingolstadt, führte durch die Versammlung, an der rund ' '6.500\xa0Kolleginnen und Kollegen in der Halle B und an den ' 'Ingolstädter Außenstandorten teilnahmen. Sie nutzte die ' 'Gelegenheit, um sich bei den Audianerinnen und Audianern für ihr ' 'großes soziales Engagement im Rahmen der karitativen ' 'Weihnachtsaktionen des Betriebsrats zu bedanken. „Bei unserer ' 'Wunschbaum-Aktion für sozial benachteiligte Kinder, auf dem ' 'Sozialen Weihnachtsmarkt und auch bei der jährlichen ' 'Weihnachtsspende zeigt sich die Hilfsbereitschaft der ' 'Audianerinnen und Audianer ganz deutlich. Euer Engagement macht ' 'den Unterschied. Dank euch können wir Menschen in unserer Region ' 'unterstützen und echte Freude schenken“, so Frank.\n' '\n' 'Appell für weniger Bürokratie und mehr Investitionen\n' '\n' 'In seinem Bericht kritisierte der Vorsitzende des ' 'Gesamtbetriebsrats Jörg Schlagbauer die zunehmende ' 'Bürokratisierung im Unternehmen und forderte den Vorstand auf, ' 'eigene Strukturen zu verschlanken. „Wenn die Bestellung eines ' 'Kugelschreibers mehr kostet als der Kugelschreiber selbst, läuft ' 'etwas grundlegend falsch“, so Schlagbauer. Er machte deutlich, ' 'dass Effizienz nicht durch Sparprogramme und Kontrollwut ' 'entsteht, sondern durch Vertrauen und klare Prozesse. „Wir ' 'brauchen Investitionen – in Technik, in Innovationen und vor ' 'allem in die Menschen, die Audi Tag für Tag am Laufen halten“, ' 'betonte der Betriebsratschef.\n' '\n' 'Zusammenhalt als Schlüssel für die Zukunft\n' '\n' 'Schlagbauer erinnerte an die Kraft des gemeinsamen Handelns in ' 'Krisenzeiten und warnte vor Spaltung und ideologischen Vorgaben. ' '„Wir haben in den vergangenen Jahrzehnten bewiesen, dass ' 'Zusammenhalt und Mitbestimmung Audi stark machen. Transformation ' 'darf nicht heißen: Abbau. Sie muss heißen: Aufbruch“, erklärte ' 'er. Der Betriebsrat fordert eine flexible, technologieoffene ' 'Strategie und klare Zusagen für die deutschen Standorte. ' '„Menschen lassen sich Kultur nicht vorschreiben – weder von ' 'Politik noch von Management. Nur wenn wir gemeinsam investieren ' 'und Perspektiven schaffen, wird die neue Strategie gelingen“, so ' 'Schlagbauer.\n' '\n' 'Gernot Döllner: Neue Strategie schafft Klarheit\n' '\n' 'Gernot Döllner, Vorstandsvorsitzender der AUDI AG, erklärte: ' '„2025 war ein intensives Jahr – ein Jahr des Aufbruchs. Wir ' 'standen vor großen Herausforderungen und haben dennoch gemeinsam ' 'viel erreicht.“ Die neue Strategie schaffe Klarheit – im Produkt, ' 'im Markenauftritt und für Audi als Unternehmen. Sie liefere einen ' 'konkreten Fahrplan, um das Produktversprechen „Vorsprung durch ' 'Technik“ zu erneuern – und gleichzeitig die Handlungsfähigkeit ' 'und Belastbarkeit der Organisation zu stärken.\n' '\n' 'Mit Blick auf den Standort Ingolstadt bekräftigte Gernot Döllner: ' '„Gemeinsam mit der Arbeitnehmervertretung haben wir 2025 ' 'konstruktiv an Lösungen gearbeitet und eine Zukunftsvereinbarung ' 'beschlossen, die zusammen mit unserer neuen Strategie den Weg für ' 'eine starke und zukunftsfeste Organisation ebnet. Wir investieren ' '8 Milliarden Euro in unsere deutschen Standorte und sichern ' 'Beschäftigung bis 2033. Ingolstadt bleibt dabei ein zentraler ' 'Zukunftsstandort: Neben dem Audi A6\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' 'und Q6\n' '\n' 'e-tron\n' '\n' 'produzieren wir dort ab dem kommenden Jahr auch ein neues ' 'elektrisches Einstiegsmodell sowie den Audi Q3 im Verbund mit ' 'Győr. Die Kombination aus Verbrenner-, Plug-in-Hybrid- (PHEV) und ' 'Elektroproduktion stärkt die Flexibilität und Robustheit des ' 'Standorts.“\n' '\n' 'Hintergrundinformation zur Betriebsversammlung\n' '\n' 'Insgesamt vier Mal im Jahr finden bei Audi Betriebsversammlungen ' 'statt, die damit fester Bestandteil der jährlichen Terminplanung ' 'sind. Die Betriebsversammlungen dienen der umfassenden ' 'Information der Beschäftigten über die Tätigkeit des Betriebsrats ' 'und geben der Belegschaft Aufschluss über die Situation des ' 'Unternehmens.', 'content_html': '
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Karola Frank, stellvertretende Betriebsratsvorsitzende am ' 'Standort Ingolstadt, führte durch die Versammlung, an der ' 'rund 6.500\xa0Kolleginnen und Kollegen in der Halle B und an ' 'den Ingolstädter Außenstandorten teilnahmen. Sie nutzte die ' 'Gelegenheit, um sich bei den Audianerinnen und Audianern für ' 'ihr großes soziales Engagement im Rahmen der karitativen ' 'Weihnachtsaktionen des Betriebsrats zu bedanken. „Bei ' 'unserer Wunschbaum-Aktion für sozial benachteiligte Kinder, ' 'auf dem Sozialen Weihnachtsmarkt und auch bei der jährlichen ' 'Weihnachtsspende zeigt sich die Hilfsbereitschaft der ' 'Audianerinnen und Audianer ganz deutlich. Euer Engagement ' 'macht den Unterschied. Dank euch können wir Menschen in ' 'unserer Region unterstützen und echte Freude schenken“, so ' 'Frank.

Appell für weniger Bürokratie und mehr ' 'Investitionen

In seinem Bericht kritisierte der ' 'Vorsitzende des Gesamtbetriebsrats Jörg Schlagbauer die ' 'zunehmende Bürokratisierung im Unternehmen und forderte den ' 'Vorstand auf, eigene Strukturen zu verschlanken. „Wenn die ' 'Bestellung eines Kugelschreibers mehr kostet als der ' 'Kugelschreiber selbst, läuft etwas grundlegend falsch“, so ' 'Schlagbauer. Er machte deutlich, dass Effizienz nicht durch ' 'Sparprogramme und Kontrollwut entsteht, sondern durch ' 'Vertrauen und klare Prozesse. „Wir brauchen Investitionen – ' 'in Technik, in Innovationen und vor allem in die Menschen, ' 'die Audi Tag für Tag am Laufen halten“, betonte der ' 'Betriebsratschef.

Zusammenhalt als Schlüssel für die ' 'Zukunft

Schlagbauer erinnerte an die Kraft des ' 'gemeinsamen Handelns in Krisenzeiten und warnte vor Spaltung ' 'und ideologischen Vorgaben. „Wir haben in den vergangenen ' 'Jahrzehnten bewiesen, dass Zusammenhalt und Mitbestimmung ' 'Audi stark machen. Transformation darf nicht heißen: Abbau. ' 'Sie muss heißen: Aufbruch“, erklärte er. Der Betriebsrat ' 'fordert eine flexible, technologieoffene Strategie und klare ' 'Zusagen für die deutschen Standorte. „Menschen lassen sich ' 'Kultur nicht vorschreiben – weder von Politik noch von ' 'Management. Nur wenn wir gemeinsam investieren und ' 'Perspektiven schaffen, wird die neue Strategie gelingen“, so ' 'Schlagbauer.

Gernot Döllner: Neue Strategie schafft ' 'Klarheit

Gernot Döllner, Vorstandsvorsitzender der ' 'AUDI AG, erklärte: „2025 war ein intensives Jahr – ein Jahr ' 'des Aufbruchs. Wir standen vor großen Herausforderungen und ' 'haben dennoch gemeinsam viel erreicht.“ Die neue Strategie ' 'schaffe Klarheit – im Produkt, im Markenauftritt und für ' 'Audi als Unternehmen. Sie liefere einen konkreten Fahrplan, ' 'um das Produktversprechen „Vorsprung durch Technik“ zu ' 'erneuern – und gleichzeitig die Handlungsfähigkeit und ' 'Belastbarkeit der Organisation zu stärken.

Mit Blick ' 'auf den Standort Ingolstadt bekräftigte Gernot Döllner: ' '„Gemeinsam mit der Arbeitnehmervertretung haben wir 2025 ' 'konstruktiv an Lösungen gearbeitet und eine ' 'Zukunftsvereinbarung beschlossen, die zusammen mit unserer ' 'neuen Strategie den Weg für eine starke und zukunftsfeste ' 'Organisation ebnet. Wir investieren 8 Milliarden Euro in ' 'unsere deutschen Standorte und sichern Beschäftigung bis ' '2033. Ingolstadt bleibt dabei ein zentraler ' 'Zukunftsstandort: Neben dem Audi A6 e-tron und Q6 e-tron produzieren wir dort ab dem ' 'kommenden Jahr auch ein neues elektrisches Einstiegsmodell ' 'sowie den Audi Q3 im Verbund mit Győr. Die Kombination aus ' 'Verbrenner-, Plug-in-Hybrid- (PHEV) und Elektroproduktion ' 'stärkt die Flexibilität und Robustheit des ' 'Standorts.“

Hintergrundinformation zur ' 'Betriebsversammlung

Insgesamt vier Mal im Jahr ' 'finden bei Audi Betriebsversammlungen statt, die damit ' 'fester Bestandteil der jährlichen Terminplanung sind. Die ' 'Betriebsversammlungen dienen der umfassenden Information der ' 'Beschäftigten über die Tätigkeit des Betriebsrats und geben ' 'der Belegschaft Aufschluss über die Situation des ' 'Unternehmens.

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', 'date': '2025-12-03T00:00:00', 'language': 'de', 'title': 'Betriebsversammlung Ingolstadt: „Nur wenn wir gemeinsam investieren ' 'und Perspektiven schaffen, wird die neue Audi Strategie gelingen.“', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/betriebsversammlung-ingolstadt-nur-wenn-wir-gemeinsam-investieren-und-perspektiven-schaffen-wird-die-neue-audi-strategie-gelingen-16929'} 2025-12-07 01:00:23 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=3) 2025-12-07 01:00:23 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases?next=2) 2025-12-07 01:00:23 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/relaunch-of-the-myaudi-app-16868> {'content': 'The redesigned myAudi app introduces a fresh, clean look and, for ' 'the first time, connects all touchpoints – app, vehicle, and web ' '– into a seamless and unified experience. Users benefit from an ' 'intuitive and connected interface that reflects Audi’s premium ' 'brand identity.\n' '\n' 'Debut of AI assistant\n' '\n' 'The relaunched myAudi app features artificial intelligence for ' 'the first time. Powered by ChatGPT and co-developed by CARIAD and ' 'Audi, the integrated AI assistant helps answer questions from the ' 'onboard manual. A new shopping tab provides product ' 'recommendations tailored to the specific vehicle model – for both ' 'digital services and physical products.\n' '\n' 'Familiar features now smarter and more user-friendly\n' '\n' 'In addition to new capabilities, the app continues to offer ' 'access to many familiar tools, like the digital key. It allows ' 'users to lock, unlock, and even start their vehicle directly from ' 'their smartphone or smartwatch. The physical car key can simply ' 'stay at home.\n' '\n' 'Another advantage is that the app becomes a smart companion for ' 'drivers of electric vehicles. It enables users to manage charging ' 'schedules, Plug & Charge functionality, and range displays. It ' 'also supports battery preconditioning for selected models. With ' 'the improved route planner, users have even easier access to ' 'their charging station data and can plan charging stops from the ' 'comfort of home. With just a few clicks, a planned route can be ' 'sent directly to the vehicle.\n' '\n' 'myAudi app: long-term strategic digitalization\n' '\n' 'The newly enhanced myAudi app serves as the gateway to Audi’s ' 'digital ecosystem. It is continuously being developed and ' 'expanded with new features. The goal is to make digital mobility ' 'as simple and convenient as possible for Audi customers.\n' '\n' 'The updated app is now available for download in the Apple App ' 'Store and Google Play Store. The myAudi app is already available ' 'in over 50 markets – from Europe to the Pacific region. ' 'Additional markets including Brazil, Saudi Arabia, Qatar, Kuwait, ' 'Bahrain, and Oman will follow soon.', 'content_html': '
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The redesigned myAudi app introduces a fresh, clean look ' 'and, for the first time, connects all touchpoints – app, ' 'vehicle, and web – into a seamless and unified experience. ' 'Users benefit from an intuitive and connected interface that ' 'reflects Audi’s premium brand identity.\xa0

Debut of ' 'AI assistant

The relaunched myAudi app features ' 'artificial intelligence for the first time. Powered by ' 'ChatGPT and co-developed by CARIAD and Audi, the integrated ' 'AI assistant helps answer questions from the onboard manual. ' 'A new shopping tab provides product recommendations tailored ' 'to the specific vehicle model – for both digital services ' 'and physical products.

Familiar features now smarter ' 'and more user-friendly

In addition to new ' 'capabilities, the app continues to offer access to many ' 'familiar tools, like the digital key. It allows users to ' 'lock, unlock, and even start their vehicle directly from ' 'their smartphone or smartwatch. The physical car key can ' 'simply stay at home.

Another advantage is that the ' 'app becomes a smart companion for drivers of electric ' 'vehicles. It enables users to manage charging schedules, ' 'Plug & Charge functionality, and range displays. It also ' 'supports battery preconditioning for selected models. With ' 'the improved route planner, users have even easier access to ' 'their charging station data and can plan charging stops from ' 'the comfort of home. With just a few clicks, a planned route ' 'can be sent directly to the vehicle.

myAudi app: ' 'long-term strategic digitalization

The newly enhanced ' 'myAudi app serves as the gateway to Audi’s digital ' 'ecosystem. It is continuously being developed and expanded ' 'with new features. The goal is to make digital mobility as ' 'simple and convenient as possible for Audi ' 'customers.

The updated app is now available for ' 'download in the Apple App Store and Google Play Store. The ' 'myAudi app is already available in over 50 markets – from ' 'Europe to the Pacific region. Additional markets including ' 'Brazil, Saudi Arabia, Qatar, Kuwait, Bahrain, and Oman will ' 'follow soon.

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', 'date': '2025-10-22T00:00:00', 'language': 'en', 'title': 'Relaunch of the myAudi app', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/relaunch-of-the-myaudi-app-16868'} 2025-12-07 01:00:23 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/for-audi-entering-formula-1-is-part-of-something-bigger-16909> {'content': 'Gernot Döllner\n' '\n' 'Audi CEO\n' '\n' '“Our entry into Formula 1 is part of something bigger. It’s the ' 'next step in the company’s renewal, designed to strengthen our ' 'competitiveness on the global stage. In Formula 1, every second ' 'counts. Success demands performance, precision and teamwork. This ' 'mindset will drive a new performance culture across the entire ' 'company and a catalyst for change towards a leaner, faster, and ' 'more innovative Audi.”\n' '\n' '“Of course, Formula 1 is pure emotion. However, Audi is entering ' 'with a clear rationale behind it.\xa0The cost cap ensures ' 'financial sustainability, while the global reach of F1 offers ' 'unmatched brand visibility. This opens new opportunities to ' 'engage with additional target groups\xa0– particularly in our ' 'core markets: the US, Europe and China.”\n' '\n' '“Audi’s Formula 1 story is just beginning, but motorsport has ' 'always been part of who we are. From the Auto Union Silver Arrows ' 'of the 1930s to dominance in touring cars, rallying and hybrid ' 'triumphs at the Le Mans 24 Hours – whenever Audi entered a racing ' 'series, success followed. Audi has never entered just to compete, ' 'but instead with the aim of leading, innovating and being ' 'victorious. That’s exactly what we are striving for in Formula ' '1.”\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Mattia Binotto\n' '\n' 'Head of Audi F1 Project\n' '\n' '“This is the most exciting project in motorsports, if not in all ' 'sports. The goal is clear: to fight for championships by 2030. ' 'That journey takes time, the right people and a mindset of ' 'continuous improvement.”\n' '\n' '“Formula 1 is one of the most competitive environments. Becoming ' 'a champion is a journey of progress. Mistakes will happen, but ' 'learning from them is what drives transformation.”\n' '\n' '“And it’s a team effort: engineers, mechanics, designers, ' 'partners — every contribution moves us forward. Soon, the first ' 'fire-up will mark another milestone. It’s not just machinery ' 'coming to life, but the passion and ambition of hundreds becoming ' 'reality. Early next year, Audi’s first F1 car will take to the ' 'track for the first time. That moment will be the beginning of ' 'something special.”\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Jonathan Wheatley\n' '\n' 'Team Principal of the future Audi F1 factory team\n' '\n' '“This journey is not just about the destination but about ' 'engaging with the people who make every step possible. It is ' 'about your mindset, focus, resilience and confidence without ' 'complacency. We will face setbacks, but each one will be a ' 'learning experience that will lead to new strength.”\n' '\n' '“A culture of belief and resilience is taking shape – a team ' 'empowered to push boundaries, be courageous, learn, and improve ' 'every day. Championship-winning teams are not built on magic – ' 'they are built on people who believe: in each other, in the ' 'process, and in the destination.”\n' '\n' '“Our project is more than building a team. It is about shaping ' 'the future of F1 – with talent, visionary partners and the ' 'transformation of the Audi brand. We have a mindset that dares to ' 'redefine what a racing team can be.”\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'Massimo Frascella\n' '\n' 'Audi CCO\n' '\n' '“We want to shape a brand capable of making a deep emotional ' 'connection that forges new partnerships with like-minded brands ' 'and inspires a global community – one that not only consists of ' 'F1 fans, but also people who appreciate courage and ' 'sophistication.”\n' '\n' '“With our Formula 1 debut, we are introducing a unifying design ' 'system to bring together every aspect of our organization. At its ' 'core are our four rings. They are the foundation upon which the ' 'rest of our brand is built.”\n' '\n' '“The Audi R26 Concept is one of the first expressions of this new ' 'design system. We want to have the most striking car on the grid. ' 'We want to be the most daring brand off the track. And we want to ' 'create a cultural impact that goes beyond the grid.”\n' '\n' '\n' '\n' '\n' '\n' 'More information about the Audi R26 Concept and Audi’s entry into ' 'Formula 1 is available in the\n' '\n' 'Audi MediaCenter\n' '\n' '.', 'content_html': '
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Gernot Döllner

Audi CEO

  • “Our entry ' 'into Formula 1 is part of something bigger. It’s the next ' 'step in the company’s renewal, designed to strengthen our ' 'competitiveness on the global stage. In Formula 1, every ' 'second counts. Success demands performance, precision and ' 'teamwork. This mindset will drive a new performance culture ' 'across the entire company and a catalyst for change towards ' 'a leaner, faster, and more innovative Audi.”
  • “Of ' 'course, Formula 1 is pure emotion. However, Audi is entering ' 'with a clear rationale behind it.\xa0The cost cap ensures ' 'financial sustainability, while the global reach of F1 ' 'offers unmatched brand visibility. This opens new ' 'opportunities to engage with additional target groups\xa0– ' 'particularly in our core markets: the US, Europe and ' 'China.”
  • “Audi’s Formula 1 story is just beginning, ' 'but motorsport has always been part of who we are. From the ' 'Auto Union Silver Arrows of the 1930s to dominance in ' 'touring cars, rallying and hybrid triumphs at the Le Mans 24 ' 'Hours – whenever Audi entered a racing series, success ' 'followed. Audi has never entered just to compete, but ' 'instead with the aim of leading, innovating and being ' 'victorious. That’s exactly what we are striving for in ' 'Formula 1.”
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Mattia Binotto

Head of Audi F1 ' 'Project

  • “This is the most exciting project in ' 'motorsports, if not in all sports. The goal is clear: to ' 'fight for championships by 2030. That journey takes time, ' 'the right people and a mindset of continuous ' 'improvement.”
  • “Formula 1 is one of the most ' 'competitive environments. Becoming a champion is a journey ' 'of progress. Mistakes will happen, but learning from them is ' 'what drives transformation.”
  • “And it’s a team ' 'effort: engineers, mechanics, designers, partners — every ' 'contribution moves us forward. Soon, the first fire-up will ' 'mark another milestone. It’s not just machinery coming to ' 'life, but the passion and ambition of hundreds becoming ' 'reality. Early next year, Audi’s first F1 car will take to ' 'the track for the first time. That moment will be the ' 'beginning of something special.”
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Jonathan Wheatley

Team Principal of the future ' 'Audi F1 factory team

  • “This journey is not just ' 'about the destination but about engaging with the people who ' 'make every step possible. It is about your mindset, focus, ' 'resilience and confidence without complacency. We will face ' 'setbacks, but each one will be a learning experience that ' 'will lead to new strength.”
  • “A culture of belief and ' 'resilience is taking shape – a team empowered to push ' 'boundaries, be courageous, learn, and improve every day. ' 'Championship-winning teams are not built on magic – they are ' 'built on people who believe: in each other, in the process, ' 'and in the destination.”
  • “Our project is more than ' 'building a team. It is about shaping the future of F1 – with ' 'talent, visionary partners and the transformation of the ' 'Audi brand. We have a mindset that dares to redefine what a ' 'racing team can be.”
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Massimo Frascella

Audi CCO

  • “We want to ' 'shape a brand capable of making a deep emotional connection ' 'that forges new partnerships with like-minded brands and ' 'inspires a global community – one that not only consists of ' 'F1 fans, but also people who appreciate courage and ' 'sophistication.”
  • “With our Formula 1 debut, we are ' 'introducing a unifying design system to bring together every ' 'aspect of our organization. At its core are our four rings. ' 'They are the foundation upon which the rest of our brand is ' 'built.”
  • “The Audi R26 Concept is one of the first ' 'expressions of this new design system. We want to have the ' 'most striking car on the grid. We want to be the most daring ' 'brand off the track. And we want to create a cultural impact ' 'that goes beyond the grid.”
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More information about the Audi R26 Concept and Audi’s ' 'entry into Formula 1 is available in the Audi MediaCenter.

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', 'date': '2025-11-13T00:00:00', 'language': 'en', 'title': '“For Audi, entering Formula 1 is part of something bigger”', 'url': 'https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/for-audi-entering-formula-1-is-part-of-something-bigger-16909'} 2025-12-07 01:00:23 [scrapy.core.engine] DEBUG: Crawled (200) (referer: https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen?next=0) 2025-12-07 01:00:24 [scrapy.core.scraper] DEBUG: Scraped from <200 https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/50-jahre-fuenfzylinder-bei-audi-16921> {'content': 'Die Fünfzylinder-Motoren von Audi besitzen Kultstatus und sind ' 'historisch tief in der Audi DNA verwurzelt. Sie haben „Vorsprung ' 'durch Technik“ entscheidend mitgeprägt – zum einen durch ' 'zahlreiche Erfolge im Motorsport, zum anderen durch ihre ' 'herausragende Performance im Serieneinsatz. Bis heute sorgt der ' '2.5 TFSI für ein hochemotionales Fahrerlebnis, nicht zuletzt ' 'aufgrund seines charakteristischen Klangs.\n' '\n' 'Die HISTORIE: 50 Jahre Erfolg in Serie und Motorsport\n' '\n' 'Der erste Fünfzylinder-Motor sorgte 1976 im Audi 100 (C2) für ' 'Vortrieb. Das intern als Typ 43 bezeichnete Modell sollte im ' 'Markt gegenüber dem Vorgänger höher positioniert werden. Die ' 'damaligen Vierzylinder-Motoren reichten den Entwicklern für ' 'dieses Vorhaben nicht. Deshalb diskutierten die Audi Ingenieure ' 'Anfang der 1970er-Jahre über den Einsatz von Fünfzylinder- und ' 'Sechszylinder-Reihenmotoren. Letztere schieden aufgrund des ' 'Bauraumes und der ungünstigen Gewichtsverteilung aus. Also ' 'setzten die Verantwortlichen auf den Fünfzylinder-Reihenmotor, ' 'der auf dem damals noch jungen Motorkonzept EA 827 basierte. ' 'Dieser Vierzylinder-Reihenmotor war in den 1970er-Jahren im ' 'gesamten Volkswagen-Konzern im Einsatz, zum Beispiel im Audi 80 ' 'und Audi 100. Der davon abgeleitete Fünfzylinder mit\xa02.144 cm³ ' 'Hubraum leistete 100 kW (136 PS). Eine moderne Einspritzanlage ' 'steigerte die Effizienz und die Kraftentfaltung. Die ' 'Auslieferungen des Audi 100 5E folgten im März 1977.\n' '\n' 'Vom Ur-\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'zum Sport\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'Bereits 1978 präsentierte Audi die erste Dieselversion: einen ' 'Saugdiesel mit zwei Liter Hubraum und 51 kW (70 PS). Ein Jahr ' 'später debütierte der erste Fünfzylinder-Benziner mit ' 'Turboaufladung – eine weitere Pionierleistung von Audi. Mit 125 ' 'kW (170 PS) und 265\xa0Newtonmeter Drehmoment befeuerte er das ' 'neue Topmodell, den Audi 200 5T.\n' '\n' 'Zu noch größerer Form lief der Fünfzylinder-Benziner im\n' '\n' 'Audi Ur-\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'von 1980 auf. Mit Turboaufladung, Ladeluftkühlung und permanentem ' 'Allradantrieb bildete er ein starkes Technik-Package für den ' 'Rennsport und die Straße. Zum Verkaufsstart leistete er 147 kW ' '(200\xa0PS). Nachdem sich Audi 1982 unter Einsatz dieses Autos ' 'den Titel des Rallye-Markenweltmeisters sicherte, gewann der ' 'Finne Hannu Mikkola ein Jahr später den Fahrertitel in der ' 'Rallye-Weltmeisterschaft. Ebenfalls 1983 stellte Audi den 24\xa0' 'Zentimeter kürzeren und breitspurigen\n' '\n' 'Sport\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'vor. Für Vortrieb sorgte hier ein neu entwickelter Vierventil- ' 'Fünfzylinder aus Leichtmetall mit 225 kW (306 PS). Damit war der ' 'Sport\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'das bislang stärkste Auto, das von einer deutschen Firma für den ' 'öffentlichen Straßenverkehr angeboten wurde. Das Modell bildete ' 'die Basis für ein neues Gruppe-B-Rallyeauto, in dem der ' 'Vierventiler gleich zu Beginn (331 kW) 450 PS abgab. Erstmals zum ' 'Einsatz kam er beim vorletzten Rennen 1984, der Rallye ' 'Elfenbeinküste. Die übrigen elf Saisonläufe bestritt der Schwede ' 'Stig Blomqvist mit dem 265 kW (360 PS) leistenden\n' '\n' 'Audi\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'A2, Gruppe B\n' '\n' '. Am Ende gewann er den Fahrertitel und Audi die ' 'Marken-Weltmeisterschaft.\n' '\n' 'Walter Röhrl auf dem Pikes Peak\n' '\n' 'Auch nach dem Abschied von Audi aus dem Rallye-Geschehen in der ' 'Gruppe B 1986 folgten weitere Highlights auf der Rennstrecke: Mit ' 'dem Audi Sport\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'S1 (E2) gewann Walter Röhrl 1987 das Bergrennen am Pikes Peak ' '(USA). Der Rennwagen brachte es dabei auf 440 kW (598 PS). Anders ' 'als beim Audi Sport\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'S1 mit seiner Vierventil-Technik, setzte Audi im 200\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'Trans-Am den Fünfzylinder-Reihenmotor mit dem alten ' 'Zweiventil-Zylinderkopf ein. Der Turbomotor mit 2,1 Liter Hubraum ' 'leistete 375 kW (510 PS). Hurley Haywood gewann damit ' 'eindrucksvoll die amerikanische Trans-Am-Serie 1988. Und der IMSA ' 'GTO faszinierte 1989 in der US-Tourenwagen-Szene mit 530 kW (720 ' 'PS) – noch immer aus wenig mehr als zwei Liter Hubraum.\n' '\n' 'Einen weiteren Meilenstein der Automobilgeschichte präsentierte ' 'Audi auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt am ' 'Main 1989: den Audi 100 TDI. Der direkteinspritzende ' 'Fünfzylinder-Turbodiesel mit vollelektronischer Motorsteuerung ' 'schöpfte aus 2,5 Liter Hubraum 88 kW (120 PS). Die Palette seiner ' 'Fünfzylinder-Benziner fächerte Audi immer feiner auf. 1994 kam ' 'der\n' '\n' 'Avant RS2\n' '\n' 'mit 232\xa0kW (315 PS) auf den Markt. Als Avant mit ' 'Sportwagen-Power avancierte er zum Begründer einer neuen ' 'automobilen Klasse.\n' '\n' 'Mit Einführung des Audi A4 (B5) 1994 verabschiedeten sich die ' 'Fünfzylinder aus dem B‑Segment. Die neuen V6-Motoren lösten sie ' 'Mitte der 1990er-Jahre schrittweise ab. Die letzten Fünfzylinder, ' 'der 2.5 TDI im Audi A6 und der 20V Turbo mit 2,2 Liter Hubraum im ' 'Audi\xa0S6, liefen 1997 aus.\n' '\n' 'Turbo und Direkteinspritzung im Audi\n' '\n' 'TT RS\n' '\n' 'Im Jahr 2009 – 30 Jahre nach der Präsentation des ersten ' 'Fünfzylinder-Benziners mit Turboaufladung – erfolgte das große ' 'Comeback im\n' '\n' 'Audi\n' '\n' 'TT RS\n' '\n' ': Aus 2,5 Liter Hubraum holte die\n' '\n' 'quattro\n' '\n' 'GmbH bei dem quer eingebauten Aggregat mit Turboaufladung und ' 'Benzindirekteinspritzung 250 kW (340 PS). Auch im RS\xa03\xa0' 'Sportback\n' '\n' 'sorgte es für hervorragende Performance. Der\n' '\n' 'TT RS\n' '\n' 'plus, den Audi 2012 präsentierte, kam sogar auf 265\xa0kW (360 ' 'PS). Im Jahr 2013 eröffnete der\n' '\n' 'RS Q3\n' '\n' 'als erstes Kompakt-SUV ein weiteres Marktsegment. Als Motor ' 'diente, wie im\xa0TT\xa0RS\xa0und\xa0RS\xa03, der 2,5 Liter ' 'Fünfzylinder. 2016 folgte eine Neuentwicklung des Aggregats. Dank ' 'Leichtbaumaßnahmen, reduzierter innerer Reibung und gesteigerter ' 'Kraftentfaltung erzielten die Ingenieure bei unverändert 2.480\xa0' 'cm\n' '\n' '3\n' '\n' 'Hubraum gut 17 Prozent mehr Leistung: 294 kW (400 PS) und 480 ' 'Newtonmeter maximales Drehmoment standen zu Buche.\n' '\n' '400 PS und 500 Nm im\xa0Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'Seit 2021 kommt im Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'eine modifizierte Variante des 2.5 TFSI zum Einsatz, die ' 'durchzugsstärker ist als je zuvor. Damit sprintet der ' 'Kompaktsportler in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Abgeregelt ' 'liegt die Höchstgeschwindigkeit bei 250 km/h, optional sind 280 ' 'km/h möglich. Mit RS-Dynamikpaket und Keramikbremse beträgt der ' 'Top-Speed sogar 290 km/h. Ausschlaggebend für diese ' 'Leistungswerte ist das auf 500 Nm gestiegene Drehmoment, das ' 'zwischen 2.250 und 5.600 Umdrehungen pro Minute anliegt. Das sind ' '20 Nm mehr als im Vorgänger. Damit beschleunigt der Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'aus mittleren Drehzahlbereichen noch schneller. Die maximale ' 'Leistung von 294 kW (400 PS) (Kraftstoffverbrauch kombiniert in ' 'l/100 km: 9,6–9,1; CO\n' '\n' '2\n' '\n' '-Emissionen kombiniert in g/km: 217–207; CO\n' '\n' '2\n' '\n' '-Klasse: G) steht früher als bisher bei 5.600 Umdrehungen zur ' 'Verfügung und erstreckt sich über ein breites Plateau bis 7.000 ' 'Umdrehungen pro Minute. Ein neues Motorsteuergerät sorgt zudem ' 'für eine schnellere Vernetzung aller Antriebskomponenten, was die ' 'Fahrdynamik auf ein neues Level hebt.\n' '\n' 'Der SOUND: emotional und unverwechselbar\n' '\n' 'Der kernige Sound des Fünfzylinders sorgt für ein hochemotionales ' 'Fahrerlebnis. Sein unverwechselbarer Klang entsteht durch die ' 'ungerade Zylinderanzahl und die besondere Zündfolge 1-2-4-5-3. ' 'Abwechselnd arbeiten direkt benachbarte und weit voneinander ' 'entfernte Zylinder in einem Zündabstand von 144 Grad ' 'Kurbelwellendrehwinkel. So entwickelt der 2.5 TFSI einen ganz ' 'speziellen Rhythmus und Soundcharakter. Die Geometrie des ' 'Abgaskrümmers trägt mit unterschiedlichen Laufzeiten des Abgases ' 'zwischen den Auslassventilen bis zum Turbolader zu diesem ' 'einzigartigen Klang bei.\n' '\n' 'Durch die vollvariable Abgasklappensteuerung mit Einführung der ' 'dritten Generation des\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'Sportback\n' '\n' 'und der zweiten Generation der\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'Limousine\n' '\n' 'in 2021 ist das Soundspektrum noch größer und besser erlebbar. ' 'Die Klappen nehmen abhängig vom gewählten Audi drive select-Modus ' 'verschiedene Zwischenstellungen ein: In den Modi dynamic,\xa0RS ' 'Performance und RS Torque Rear öffnen sie deutlich früher als in ' 'anderen Fahrmodi – die emotionalen Klanganteile kommen ' 'ausgeprägter zur Geltung.\xa0Verstärkt wird der charakteristische ' 'Sound des Fünfzylinders mit der optionalen RS-Sportabgasanlage, ' 'die für ein noch sportlicheres Klangbild sorgt.\n' '\n' 'Die TECHNIK: 2.5 TFSI mit Abgasturboaufladung\n' '\n' 'Bei der Entwicklung der aktuellen Generation des ' 'Fünfzylindermotors, die 2016 ihr Debüt hatte, lag der Fokus auf ' 'Hochleistung und Leichtbau. Im Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' '(Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 9,6–9,1; CO\n' '\n' '2\n' '\n' '-Emissionen kombiniert in g/km: 217–207; CO\n' '\n' '2\n' '\n' '-Klasse: G) bringt das intern EA855 Evo Sport bezeichnete ' 'Aggregat 400 PS auf die Straße und entfaltet 500 Nm Drehmoment. ' 'Damit bietet der 2.5 TFSI hohe Durchzugskraft und herausragende ' 'Performance: Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der ' 'Kompaktsportler in 3,8 Sekunden und erreicht bis zu 290 km/h ' 'Höchstgeschwindigkeit.\n' '\n' 'Das Kürzel TFSI steht für Turboaufladung und Direkteinspritzung. ' 'Der 2.5 TFSI nutzt eine duale Einspritzung – ins Saugrohr und in ' 'die Brennräume – sowie das Audi valvelift system zur variablen ' 'Steuerung der Auslassventile. Die damit einhergehende präzisere ' 'Regulierung des Kraftstoff-Luft-Gemischs resultiert in einer ' 'optimalen Leistungsentfaltung bei reduziertem Verbrauch. Beim ' 'Fünfzylindermotor wird der Kraftstoff mit 250 bar eingespritzt; ' 'der große Abgasturbolader erzeugt 1,5 bar maximalen Ladedruck ' '(relativ)/ 2,5 bar (absolut).\n' '\n' 'Zylinderkopf, Lager, Kolben und Kurbelwelle sind hochbelastbar. ' 'Bei vielen Motorkomponenten kommen Leichtbaumaterialien zum ' 'Einsatz, was der Agilität und Drehfreude zugutekommt. In Summe ' 'wiegt der Fünfzylinder-Motor etwa 160 Kilogramm und ist mit ' 'weniger als 50 Zentimeter Länge äußerst kompakt. Daher eignet ' 'sich der Langhuber (Bohrung 82,5 mm x Hub 92,8 mm) perfekt für ' 'den Quereinbau.\n' '\n' 'Das Kurbelgehäuse des 2.5 TFSI ist aus Aluminium gefertigt, was ' 'das Gewicht zur früheren Komponente aus Grauguss immens ' 'reduziert. Die Kurbelwelle ist hohlgebohrt und trägt damit ebenso ' 'zum geringen Gewicht des Fünfzylinders bei. Im Vergleich zu einer ' 'massiven Kurbelwelle muss weniger Masse in Rotation versetzt ' 'werden, was wiederum das Ansprechverhalten des Motors begünstigt. ' 'Darüber hinaus setzt Audi mit dem aus Magnesium gefertigten ' 'Ölwannenoberteil und Riemenscheiben aus Aluminium weitere ' 'Leichtbaumaterialien ein.\n' '\n' 'Aufwendige Maßnahmen reduzieren die innere Reibung, den ' 'Verschleiß sowie den Kraftstoffverbrauch und sorgen somit für ' 'eine optimierte Leistungsausbeute. Dazu gehören ' 'plasmabeschichtete Zylinderlaufbahnen und spezielle Öl-Kanäle im ' 'Boden der Aluminiumkolben zur Verbesserung ihrer Kühlung.\n' '\n' 'Das innovative Thermomanagement mit schaltbarer Kühlmittelpumpe ' 'verringert ebenfalls die Reibung und erhöht die ' 'Kraftstoffeinsparung: In der kurzen Warmlaufphase nach dem ' 'Kaltstart wälzt die schaltbare Wasserpumpe das Kühlmittel im ' 'Zylinderkopf nicht um – der 2.5-TFSI-Motor erreicht auf diese ' 'Weise schneller seine Betriebstemperatur. Zur Steigerung der ' 'Effizienz trägt auch die bedarfsgeregelte Aluminium-Ölpumpe in ' 'Verbindung mit der Ventilhubsteuerung, dem Audi valvelift system, ' 'bei.\n' '\n' 'Die Ölpumpe passt den Öldruck an den jeweiligen Bedarf an, ' 'während das Audi valvelift system an der Auslassseite die Dauer ' 'der Ventilöffnung je nach Last und Drehzahl in zwei Stufen ' 'variiert – für moderaten Verbrauch bei Niedrig- und Teillast ' 'sowie für spontanes Ansprechverhalten und hohe Durchzugskraft bei ' 'Volllast.\n' '\n' 'Im Rahmen der Fahrzeugerprobung erfolgen Aggregate-Tests in ' 'unterschiedlichen Bereichen und in jeglichen europäischen ' 'Klimazonen von Nord- bis Südeuropa. Neben Kalt- und ' 'Heißland-Fahrten stehen Evaluierungen in verschiedenen Höhenlagen ' 'und der Dauerlauf auf der Nürburgring-Nordschleife auf dem ' 'Programm. Zigtausende Testkilometer mit einem Ziel: die ' 'Gewährleistung höchster Performance unter allen Bedingungen.\n' '\n' 'Die PRODUKTION: Handarbeit in der Bock-Montage\n' '\n' 'Aufgebaut wird der Fünfzylinder-Motor im ungarischen Werk Győr, ' 'in der sogenannten Bock Montage auf einer Fläche von mehr als ' '1.000 Quadratmetern. Das Aggregat entsteht in Handarbeit ohne den ' 'Einsatz von Robotern. An 21 Stationen montieren hochqualifizierte ' 'Fachkräfte den 2.5 TFSI, bis er das Werk verlässt. Wesentliche ' 'Bauteile wie die Pleuel und das Zylinderkurbelgehäuse inklusive ' 'der Plasmabeschichtung der Zylinderlaufbahnen entstehen separat ' 'in einer spezialisierten Fertigung ebenfalls im Werk Győr.\n' '\n' 'Die Montage des Fünfzylinders beginnt mit dem Auflegen des ' 'Aluminium-Kurbelgehäuses und der Befestigung auf dem Montagebock. ' 'Nachdem die Prägung der Motornummer erfolgt ist, werden die ' 'Lagerschalen geölt und die Kurbelwelle eingelegt. Dann können die ' 'Kolben mit den Pleuel zusammenmontiert und im ' 'Zylinderkurbelgehäuse platziert werden. Ob die Kurbelwelle ' 'reibungslos dreht und alle Komponenten einwandfrei verschraubt ' 'sind, zeigt eine Kontrolle des Durchdrehmoments. Danach wird der ' 'Dichtflansch angebracht und die Ölwanne fixiert, deren Oberteil ' 'aus Magnesium besteht und damit im Vergleich zum unteren Element ' 'aus Aluminium nochmals deutlich leichter ist. Im weiteren Verlauf ' 'folgt die Montage von Einspritzdüsen, Drehzahlsensor und ' 'Steuerkette. Letztere verbindet die Kurbelwelle mit der ' 'Nockenwelle und sorgt dafür, dass die Ventile im richtigen Moment ' 'öffnen und schließen.\n' '\n' 'Es folgt einer der wichtigsten Schritte: die Verschraubung des ' 'Zylinderkopfes und der Einbau der Zündkerzen. Durch den Funken, ' 'der das Kraftstoff-Luftgemisch entzündet, werden die Kolben in ' 'Bewegung versetzt und der charakteristische Klang des ' 'Fünfzylinders entsteht. Zentrales Element für die Luftzufuhr ist ' 'das Saugrohr, das anschließend verschraubt wird, ebenso wie der ' 'große Abgasturbolader, der die Ansaugluft verdichtet und somit ' 'mehr Sauerstoff in den Brennraum fördert. Dies ermöglicht eine ' 'bessere Verbrennung und trägt damit zur Leistungsoptimierung und ' 'Effizienz bei. Abschließend wird die Motorverkabelung befestigt ' 'und das Zweimassenschwungrad montiert, das zwischen Motor und der ' 'Siebengang S tronic sitzt, um Schwingungen und Vibrationen auf ' 'den Antriebsstrang zu reduzieren. Das erhöht den Fahrkomfort und ' 'die Lebensdauer der Bauteile.\n' '\n' 'Im letzten Schritt finden Mechanik- und Elektroniktests zur ' 'Sicherstellung aller Funktionen statt. Dazu gehört der Kalttest, ' 'bei dem das Aggregat mit Betriebsstoffen befüllt und kontrolliert ' 'wird. Darüber hinaus ist der sogenannte Hot-Test Bestandteil des ' 'Prozederes: Der Motor wird hier erstmals gestartet und es erfolgt ' 'die Prüfung unter Last. Sind alle Richtlinien erfüllt und ' 'jegliche Tests geben grünes Licht, wird der Fünfzylinder-Motor ' 'per Kran auf eine Transportpalette verladen und mit dem Zug vom ' 'Werk in Győr nach Ingolstadt transportiert. Hier, wo der Audi\n' '\n' 'RS 3\n' '\n' 'vom Band fährt, spielt sich die sogenannte Hochzeit ab – die ' 'Montage des 2.5 TFSI im Top-Modell der A3 Baureihe.', 'content_html': '
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Die Fünfzylinder-Motoren von Audi besitzen Kultstatus und ' 'sind historisch tief in der Audi DNA verwurzelt. Sie haben ' '„Vorsprung durch Technik“ entscheidend mitgeprägt – zum ' 'einen durch zahlreiche Erfolge im Motorsport, zum anderen ' 'durch ihre herausragende Performance im Serieneinsatz. Bis ' 'heute sorgt der 2.5 TFSI für ein hochemotionales ' 'Fahrerlebnis, nicht zuletzt aufgrund seines ' 'charakteristischen Klangs.

Die HISTORIE: 50 Jahre ' 'Erfolg in Serie und Motorsport

Der erste ' 'Fünfzylinder-Motor sorgte 1976 im Audi 100 (C2) für ' 'Vortrieb. Das intern als Typ 43 bezeichnete Modell sollte im ' 'Markt gegenüber dem Vorgänger höher positioniert werden. Die ' 'damaligen Vierzylinder-Motoren reichten den Entwicklern für ' 'dieses Vorhaben nicht. Deshalb diskutierten die Audi ' 'Ingenieure Anfang der 1970er-Jahre über den Einsatz von ' 'Fünfzylinder- und Sechszylinder-Reihenmotoren. Letztere ' 'schieden aufgrund des Bauraumes und der ungünstigen ' 'Gewichtsverteilung aus. Also setzten die Verantwortlichen ' 'auf den Fünfzylinder-Reihenmotor, der auf dem damals noch ' 'jungen Motorkonzept EA 827 basierte. Dieser ' 'Vierzylinder-Reihenmotor war in den 1970er-Jahren im ' 'gesamten Volkswagen-Konzern im Einsatz, zum Beispiel im Audi ' '80 und Audi 100. Der davon abgeleitete Fünfzylinder mit\xa0' '2.144 cm³ Hubraum leistete 100 kW (136 PS). Eine moderne ' 'Einspritzanlage steigerte die Effizienz und die ' 'Kraftentfaltung. Die Auslieferungen des Audi 100 5E folgten ' 'im März 1977.

Vom Ur-quattro zum Sport quattro

Bereits 1978 ' 'präsentierte Audi die erste Dieselversion: einen Saugdiesel ' 'mit zwei Liter Hubraum und 51 kW (70 PS). Ein Jahr später ' 'debütierte der erste Fünfzylinder-Benziner mit ' 'Turboaufladung – eine weitere Pionierleistung von Audi. Mit ' '125 kW (170 PS) und 265\xa0Newtonmeter Drehmoment befeuerte ' 'er das neue Topmodell, den Audi 200 5T.

Zu noch ' 'größerer Form lief der Fünfzylinder-Benziner im Audi ' 'Ur-quattro von 1980 ' 'auf. Mit Turboaufladung, Ladeluftkühlung und permanentem ' 'Allradantrieb bildete er ein starkes Technik-Package für den ' 'Rennsport und die Straße. Zum Verkaufsstart leistete er 147 ' 'kW (200\xa0PS). Nachdem sich Audi 1982 unter Einsatz dieses ' 'Autos den Titel des Rallye-Markenweltmeisters sicherte, ' 'gewann der Finne Hannu Mikkola ein Jahr später den ' 'Fahrertitel in der Rallye-Weltmeisterschaft. Ebenfalls 1983 ' 'stellte Audi den 24\xa0Zentimeter kürzeren und breitspurigen ' 'Sport quattro ' 'vor. Für Vortrieb sorgte hier ein neu entwickelter ' 'Vierventil- Fünfzylinder aus Leichtmetall mit 225 kW (306 ' 'PS). Damit war der Sport quattro ' 'das bislang stärkste Auto, das von einer deutschen Firma für ' 'den öffentlichen Straßenverkehr angeboten wurde. Das Modell ' 'bildete die Basis für ein neues Gruppe-B-Rallyeauto, in dem ' 'der Vierventiler gleich zu Beginn (331 kW) 450 PS abgab. ' 'Erstmals zum Einsatz kam er beim vorletzten Rennen 1984, der ' 'Rallye Elfenbeinküste. Die übrigen elf Saisonläufe bestritt ' 'der Schwede Stig Blomqvist mit dem 265 kW (360 PS) ' 'leistenden Audi quattro ' 'A2, Gruppe B. Am Ende gewann er den Fahrertitel und ' 'Audi die Marken-Weltmeisterschaft.

Walter Röhrl auf ' 'dem Pikes Peak

Auch nach dem Abschied von Audi aus ' 'dem Rallye-Geschehen in der Gruppe B 1986 folgten weitere ' 'Highlights auf der Rennstrecke: Mit dem Audi Sport quattro S1 (E2) gewann Walter Röhrl ' '1987 das Bergrennen am Pikes Peak (USA). Der Rennwagen ' 'brachte es dabei auf 440 kW (598 PS). Anders als beim Audi ' 'Sport quattro S1 mit seiner ' 'Vierventil-Technik, setzte Audi im 200 quattro Trans-Am den ' 'Fünfzylinder-Reihenmotor mit dem alten ' 'Zweiventil-Zylinderkopf ein. Der Turbomotor mit 2,1 Liter ' 'Hubraum leistete 375 kW (510 PS). Hurley Haywood gewann ' 'damit eindrucksvoll die amerikanische Trans-Am-Serie 1988. ' 'Und der IMSA GTO faszinierte 1989 in der ' 'US-Tourenwagen-Szene mit 530 kW (720 PS) – noch immer aus ' 'wenig mehr als zwei Liter Hubraum.

Einen weiteren ' 'Meilenstein der Automobilgeschichte präsentierte Audi auf ' 'der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt am ' 'Main 1989: den Audi 100 TDI. Der direkteinspritzende ' 'Fünfzylinder-Turbodiesel mit vollelektronischer ' 'Motorsteuerung schöpfte aus 2,5 Liter Hubraum 88 kW (120 ' 'PS). Die Palette seiner Fünfzylinder-Benziner fächerte Audi ' 'immer feiner auf. 1994 kam der Avant RS2 ' 'mit 232\xa0kW (315 PS) auf den Markt. Als Avant mit ' 'Sportwagen-Power avancierte er zum Begründer einer neuen ' 'automobilen Klasse.

Mit Einführung des Audi A4 (B5) ' '1994 verabschiedeten sich die Fünfzylinder aus dem ' 'B‑Segment. Die neuen V6-Motoren lösten sie Mitte der ' '1990er-Jahre schrittweise ab. Die letzten Fünfzylinder, der ' '2.5 TDI im Audi A6 und der 20V Turbo mit 2,2 Liter Hubraum ' 'im Audi\xa0S6, liefen 1997 aus.

Turbo und ' 'Direkteinspritzung im Audi TT ' 'RS

Im Jahr 2009 – 30 Jahre nach der ' 'Präsentation des ersten Fünfzylinder-Benziners mit ' 'Turboaufladung – erfolgte das große Comeback im Audi ' 'TT RS: Aus 2,5 Liter ' 'Hubraum holte die\xa0quattro ' 'GmbH bei dem quer eingebauten Aggregat mit Turboaufladung ' 'und Benzindirekteinspritzung 250 kW (340 PS). Auch im RS\xa0' "3\xa0Sportback sorgte es für ' 'hervorragende Performance. Der TT ' 'RS plus, den Audi 2012 präsentierte, kam sogar auf ' '265\xa0kW (360 PS). Im Jahr 2013 eröffnete der\xa0RS Q3\xa0als erstes Kompakt-SUV ein ' 'weiteres Marktsegment. Als Motor diente, wie im\xa0TT\xa0' 'RS\xa0und\xa0RS\xa03, der 2,5 Liter Fünfzylinder. 2016 ' 'folgte eine Neuentwicklung des Aggregats. Dank ' 'Leichtbaumaßnahmen, reduzierter innerer Reibung und ' 'gesteigerter Kraftentfaltung erzielten die Ingenieure bei ' 'unverändert 2.480\xa0cm3 Hubraum gut 17 Prozent ' 'mehr Leistung: 294 kW (400 PS) und 480 Newtonmeter maximales ' 'Drehmoment standen zu Buche.

400 PS und 500 Nm im\xa0' 'Audi RS 3

Seit 2021 kommt ' 'im Audi RS 3\xa0eine ' 'modifizierte Variante des 2.5 TFSI zum Einsatz, die ' 'durchzugsstärker ist als je zuvor. Damit sprintet der ' 'Kompaktsportler in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. ' 'Abgeregelt liegt die Höchstgeschwindigkeit bei 250 km/h, ' 'optional sind 280 km/h möglich. Mit RS-Dynamikpaket und ' 'Keramikbremse beträgt der Top-Speed sogar 290 km/h. ' 'Ausschlaggebend für diese Leistungswerte ist das auf 500 Nm ' 'gestiegene Drehmoment, das zwischen 2.250 und 5.600 ' 'Umdrehungen pro Minute anliegt. Das sind 20 Nm mehr als im ' 'Vorgänger. Damit beschleunigt der Audi RS 3\xa0aus mittleren ' 'Drehzahlbereichen noch schneller. Die maximale Leistung von ' '294 kW (400 PS) (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: ' '9,6–9,1; CO2-Emissionen kombiniert in g/km: ' '217–207; CO2-Klasse: G) steht früher als bisher ' 'bei 5.600 Umdrehungen zur Verfügung und erstreckt sich über ' 'ein breites Plateau bis 7.000 Umdrehungen pro Minute. Ein ' 'neues Motorsteuergerät sorgt zudem für eine schnellere ' 'Vernetzung aller Antriebskomponenten, was die Fahrdynamik ' 'auf ein neues Level hebt.

Der SOUND: emotional und ' 'unverwechselbar

Der kernige Sound des Fünfzylinders ' 'sorgt für ein hochemotionales Fahrerlebnis. Sein ' 'unverwechselbarer Klang entsteht durch die ungerade ' 'Zylinderanzahl und die besondere Zündfolge 1-2-4-5-3. ' 'Abwechselnd arbeiten direkt benachbarte und weit voneinander ' 'entfernte Zylinder in einem Zündabstand von 144 Grad ' 'Kurbelwellendrehwinkel. So entwickelt der 2.5 TFSI einen ' 'ganz speziellen Rhythmus und Soundcharakter. Die Geometrie ' 'des Abgaskrümmers trägt mit unterschiedlichen Laufzeiten des ' 'Abgases zwischen den Auslassventilen bis zum Turbolader zu ' 'diesem einzigartigen Klang bei.

Durch die ' 'vollvariable Abgasklappensteuerung mit Einführung der ' 'dritten Generation des\xa0RS 3 ' "Sportback\xa0und der zweiten ' 'Generation der RS 3 ' "Limousine\xa0in 2021 ist das ' 'Soundspektrum noch größer und besser erlebbar. Die Klappen ' 'nehmen abhängig vom gewählten Audi drive select-Modus ' 'verschiedene Zwischenstellungen ein: In den Modi dynamic,\xa0' 'RS Performance und RS Torque Rear öffnen sie deutlich früher ' 'als in anderen Fahrmodi – die emotionalen Klanganteile ' 'kommen ausgeprägter zur Geltung.\xa0Verstärkt wird der ' 'charakteristische Sound des Fünfzylinders mit der optionalen ' 'RS-Sportabgasanlage, die für ein noch sportlicheres ' 'Klangbild sorgt.

Die TECHNIK: 2.5 TFSI mit ' 'Abgasturboaufladung

Bei der Entwicklung der aktuellen ' 'Generation des Fünfzylindermotors, die 2016 ihr Debüt hatte, ' 'lag der Fokus auf Hochleistung und Leichtbau. Im Audi RS 3 (Kraftstoffverbrauch kombiniert ' 'in l/100 km: 9,6–9,1; CO2-Emissionen kombiniert ' 'in g/km: 217–207; CO2-Klasse: G) bringt das ' 'intern EA855 Evo Sport bezeichnete Aggregat 400 PS auf die ' 'Straße und entfaltet 500 Nm Drehmoment. Damit bietet der 2.5 ' 'TFSI hohe Durchzugskraft und herausragende Performance: Den ' 'Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der Kompaktsportler in ' '3,8 Sekunden und erreicht bis zu 290 km/h ' 'Höchstgeschwindigkeit.

Das Kürzel TFSI steht für ' 'Turboaufladung und Direkteinspritzung. Der 2.5 TFSI nutzt ' 'eine duale Einspritzung – ins Saugrohr und in die Brennräume ' '– sowie das Audi valvelift system zur variablen Steuerung ' 'der Auslassventile. Die damit einhergehende präzisere ' 'Regulierung des Kraftstoff-Luft-Gemischs resultiert in einer ' 'optimalen Leistungsentfaltung bei reduziertem Verbrauch. ' 'Beim Fünfzylindermotor wird der Kraftstoff mit 250 bar ' 'eingespritzt; der große Abgasturbolader erzeugt 1,5 bar ' 'maximalen Ladedruck (relativ)/ 2,5 bar (absolut). ' '

Zylinderkopf, Lager, Kolben und Kurbelwelle sind ' 'hochbelastbar. Bei vielen Motorkomponenten kommen ' 'Leichtbaumaterialien zum Einsatz, was der Agilität und ' 'Drehfreude zugutekommt. In Summe wiegt der ' 'Fünfzylinder-Motor etwa 160 Kilogramm und ist mit weniger ' 'als 50 Zentimeter Länge äußerst kompakt. Daher eignet sich ' 'der Langhuber (Bohrung 82,5 mm x Hub 92,8 mm) perfekt für ' 'den Quereinbau.

Das Kurbelgehäuse des 2.5 TFSI ist ' 'aus Aluminium gefertigt, was das Gewicht zur früheren ' 'Komponente aus Grauguss immens reduziert. Die Kurbelwelle ' 'ist hohlgebohrt und trägt damit ebenso zum geringen Gewicht ' 'des Fünfzylinders bei. Im Vergleich zu einer massiven ' 'Kurbelwelle muss weniger Masse in Rotation versetzt werden, ' 'was wiederum das Ansprechverhalten des Motors begünstigt. ' 'Darüber hinaus setzt Audi mit dem aus Magnesium gefertigten ' 'Ölwannenoberteil und Riemenscheiben aus Aluminium weitere ' 'Leichtbaumaterialien ein.

Aufwendige Maßnahmen ' 'reduzieren die innere Reibung, den Verschleiß sowie den ' 'Kraftstoffverbrauch und sorgen somit für eine optimierte ' 'Leistungsausbeute. Dazu gehören plasmabeschichtete ' 'Zylinderlaufbahnen und spezielle Öl-Kanäle im Boden der ' 'Aluminiumkolben zur Verbesserung ihrer Kühlung.

Das ' 'innovative Thermomanagement mit schaltbarer Kühlmittelpumpe ' 'verringert ebenfalls die Reibung und erhöht die ' 'Kraftstoffeinsparung: In der kurzen Warmlaufphase nach dem ' 'Kaltstart wälzt die schaltbare Wasserpumpe das Kühlmittel im ' 'Zylinderkopf nicht um – der 2.5-TFSI-Motor erreicht auf ' 'diese Weise schneller seine Betriebstemperatur. Zur ' 'Steigerung der Effizienz trägt auch die bedarfsgeregelte ' 'Aluminium-Ölpumpe in Verbindung mit der Ventilhubsteuerung, ' 'dem Audi valvelift system, bei.

Die Ölpumpe passt den ' 'Öldruck an den jeweiligen Bedarf an, während das Audi ' 'valvelift system an der Auslassseite die Dauer der ' 'Ventilöffnung je nach Last und Drehzahl in zwei Stufen ' 'variiert – für moderaten Verbrauch bei Niedrig- und Teillast ' 'sowie für spontanes Ansprechverhalten und hohe ' 'Durchzugskraft bei Volllast.

Im Rahmen der ' 'Fahrzeugerprobung erfolgen Aggregate-Tests in ' 'unterschiedlichen Bereichen und in jeglichen europäischen ' 'Klimazonen von Nord- bis Südeuropa. Neben Kalt- und ' 'Heißland-Fahrten stehen Evaluierungen in verschiedenen ' 'Höhenlagen und der Dauerlauf auf der ' 'Nürburgring-Nordschleife auf dem Programm. Zigtausende ' 'Testkilometer mit einem Ziel: die Gewährleistung höchster ' 'Performance unter allen Bedingungen.

Die PRODUKTION: ' 'Handarbeit in der Bock-Montage

Aufgebaut wird der ' 'Fünfzylinder-Motor im ungarischen Werk Győr, in der ' 'sogenannten Bock Montage auf einer Fläche von mehr als 1.000 ' 'Quadratmetern. Das Aggregat entsteht in Handarbeit ohne den ' 'Einsatz von Robotern. An 21 Stationen montieren ' 'hochqualifizierte Fachkräfte den 2.5 TFSI, bis er das Werk ' 'verlässt. Wesentliche Bauteile wie die Pleuel und das ' 'Zylinderkurbelgehäuse inklusive der Plasmabeschichtung der ' 'Zylinderlaufbahnen entstehen separat in einer ' 'spezialisierten Fertigung ebenfalls im Werk Győr.

Die ' 'Montage des Fünfzylinders beginnt mit dem Auflegen des ' 'Aluminium-Kurbelgehäuses und der Befestigung auf dem ' 'Montagebock. Nachdem die Prägung der Motornummer erfolgt ' 'ist, werden die Lagerschalen geölt und die Kurbelwelle ' 'eingelegt. Dann können die Kolben mit den Pleuel ' 'zusammenmontiert und im Zylinderkurbelgehäuse platziert ' 'werden. Ob die Kurbelwelle reibungslos dreht und alle ' 'Komponenten einwandfrei verschraubt sind, zeigt eine ' 'Kontrolle des Durchdrehmoments. Danach wird der Dichtflansch ' 'angebracht und die Ölwanne fixiert, deren Oberteil aus ' 'Magnesium besteht und damit im Vergleich zum unteren Element ' 'aus Aluminium nochmals deutlich leichter ist. Im weiteren ' 'Verlauf folgt die Montage von Einspritzdüsen, Drehzahlsensor ' 'und Steuerkette. Letztere verbindet die Kurbelwelle mit der ' 'Nockenwelle und sorgt dafür, dass die Ventile im richtigen ' 'Moment öffnen und schließen.

Es folgt einer der ' 'wichtigsten Schritte: die Verschraubung des Zylinderkopfes ' 'und der Einbau der Zündkerzen. Durch den Funken, der das ' 'Kraftstoff-Luftgemisch entzündet, werden die Kolben in ' 'Bewegung versetzt und der charakteristische Klang des ' 'Fünfzylinders entsteht. Zentrales Element für die Luftzufuhr ' 'ist das Saugrohr, das anschließend verschraubt wird, ebenso ' 'wie der große Abgasturbolader, der die Ansaugluft verdichtet ' 'und somit mehr Sauerstoff in den Brennraum fördert. Dies ' 'ermöglicht eine bessere Verbrennung und trägt damit zur ' 'Leistungsoptimierung und Effizienz bei. Abschließend wird ' 'die Motorverkabelung befestigt und das Zweimassenschwungrad ' 'montiert, das zwischen Motor und der Siebengang S tronic ' 'sitzt, um Schwingungen und Vibrationen auf den ' 'Antriebsstrang zu reduzieren. Das erhöht den Fahrkomfort und ' 'die Lebensdauer der Bauteile.

Im letzten Schritt ' 'finden Mechanik- und Elektroniktests zur Sicherstellung ' 'aller Funktionen statt. Dazu gehört der Kalttest, bei dem ' 'das Aggregat mit Betriebsstoffen befüllt und kontrolliert ' 'wird. Darüber hinaus ist der sogenannte Hot-Test Bestandteil ' 'des Prozederes: Der Motor wird hier erstmals gestartet und ' 'es erfolgt die Prüfung unter Last. Sind alle Richtlinien ' 'erfüllt und jegliche Tests geben grünes Licht, wird der ' 'Fünfzylinder-Motor per Kran auf eine Transportpalette ' 'verladen und mit dem Zug vom Werk in Győr nach Ingolstadt ' 'transportiert. Hier, wo der Audi RS ' '3\xa0vom Band fährt, spielt sich die sogenannte ' 'Hochzeit ab – die Montage des 2.5 TFSI im Top-Modell der A3 ' 'Baureihe.\xa0

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